【課題】変速操作と駐車ブレーキ操作とを一の操作レバーによって行う作業車において、駐車ブレーキ操作を簡単にする。
【解決手段】伝動機構ＴＭの動作を規制可能な駐車ブレーキ機構１７と、操作レバー１９Ａの操作を伝動機構ＴＭまたは駐車ブレーキ機構１７に伝達する操作部材４４と、伝動機構ＴＭの動作を規制した状態に駐車ブレーキ機構１７を維持可能なロック機構１８と、を備え、操作レバー１９Ａの変速操作経路として、中立経路と、中立経路から直線状に延びる変速経路と、を備え、操作レバー１９Ａのブレーキ操作経路として、中立経路から変速経路と交差する方向に延び、駐車ブレーキ機構１７が動作するブレーキ経路と、少なくともブレーキ経路の終端からブレーキ経路と交差する方向に延び、ロック機構１８が動作するロック経路と、を備えた。 （もっと読む）

【課題】車体の前進／後進の切り換え操作を、いわゆるオートマチック車感覚で行うことができるトラクタを提供する。
【解決手段】走行ペダルが操作されると、コロ３２が所定の第１方向に向かって移動する。前後進切換レバーが操作されると、コロ３２が、第１方向と略直交し、かつ、回転プレート２６が構成する平面と略平行な第２方向に沿って移動する。回転プレート２６は、第１方向に向かって移動するコロ３２によって押されることにより回転する。そして、コロ３２が前記第２方向に沿って位置を変更することにより、当該コロ３２が前記第１方向に向かって回転プレートを押した時に当該回転部材の回転する方向が切り換わるように構成される。 （もっと読む）

【課題】確実にニュートラルへのシフトが可能であるリターン式の電子制御式変速装置、およびそれを備えた鞍乗型車両を提供する。
【解決手段】変速装置１３は、メイン軸２２と、メイン軸２２の回転によって回転するドライブ軸２３と、変速ギア２５と、変速ギア２６と、複数のシフトフォーク２８と、複数のフォーク軸３８と、軸心回りに所定の回転をする複数の溝が設けられたシフトカム２７と、クラッチアクチュエータ１８と、シフトアクチュエータ１６と、クラッチアクチュエータ１８およびシフトアクチュエータ１６の制御を行う制御装置１００と、を備えている。変速装置１３に係る複数の変速段は、少なくとも前記複数の溝の形状によって設定され、変速装置１３のニュートラル位置は、前記変速段の最下段よりも下の位置に設定され、前記ニュートラル位置と前記最下段の位置との間における前記シフトカムの回転角度が、任意の隣り合う変速段同士の間におけるシフトカム２７の回転角度と異なっている。 （もっと読む）

【課題】組み付け作業性が良好で生産性を向上することのできる、確実な組み付け構造を有する変速機の操作装置を提供する。
【解決手段】ケーシングに保持されて軸方向の移動及び軸周りの回動が可能なシフトアンドセレクト軸３と、該軸３と一体に形成され複数のフォーク軸の一つと係合してセレクト操作しかつセレクトした該フォーク軸をシフト操作するインナーレバー４と、該軸３に相対回動可能に保持されるとともに該セレクト操作に同期してセレクトされなかった残りの該フォーク軸に係合するインターロックプレート５と、組み付け時に該インターロックプレート５の回動を禁止するアクチュエータプレート６と、を備える変速機の操作装置１において、前記インターロックプレート５は軸方向に延びるロック部材５１をもち、前記アクチュエータプレート６は組み付け時に該ロック部材５１を軸方向移動可能かつ軸周り回動不可能に挟持する複数個の爪部材６２をもつ。 （もっと読む）

【課題】変速装置の大型化を抑制しながら、不適切な変速段の選択状態が生じることのないようにした変速装置を提供する。
【解決手段】変速段を選択する変速段切換部材60,62,64,66,68,70,72,74のシフト方向の移動を規制部材92により変速段切換部材60,62,64,66,68,70,72,74の両端外方で規制する一方、変速操作部材86と係合する変速段切換部材60,62,64,66,68,70,72,74のシフト方向への移動を許容する溝部100,102を規制部材92に設け、変速段切換部材60,62,64,66,68,70,72,74が変速段選択位置にあるときに規制部材92のセレクト方向への移動を許容する変速段切換部材60,62,64,66,68,70,72,74の凹部108,110,112,114,116,118,120,122と規制部材92との係合により、変速段選択位置にあって変速操作部材86が係合していない変速段切換部材60,62,64,66,68,70,72,74の変速段非選択位置への移動を規制する。 （もっと読む）

【課題】個々のギヤの挿入のためのシフト操作力がおおむね等しいパワーレベルを有する自動車トランスミッション用セレクタを提供する。
【解決手段】トランスミッションのシフトゲートに割り当てられたセレクタレール（４）にセレクタアーム介して係合するセレクタシャフトからなる自動車トランスミッション用セレクタにおいて、各セレクタレール（４）又はシフトゲートごとに１個のセレクタアーム（１）をセレクタシャフト（２）に設け、ギヤシフトのためにそれぞれ働かされる必要なシフト操作力の差が減少又は最小化されるようにセレクタアーム（１）の寸法を定め、セレクタシャフト（２）により伝達される力の変速比が異なることによって、個々のシフトゲートの同期装置の異なるシフト操作力をほぼ均等化する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、変速機の軽量化を図るとともに、コンパクト化を図ることを課題とする。
【解決手段】ケース２に軸支される回転軸ＳＭと、該回転軸Ｓ１，Ｓ２に担持される複数個の駆動歯車Ｇ１〜Ｇ６とを有する変速機１において、該ケース２に固定的に設けられた支軸３と、所定位置に位置決め部８ｂＢが設けられた腕部７Ｂと該変速段用歯車Ｇ２，Ｇ４のいずれかを選択することが可能な選択部６Ｂとを有しかつ該支軸３に摺動可能に取り付けられたシフトフォーク４Ｂと、該腕部７Ｂに設けられた位置決め部８ｂＢに一方側から弾性的に押圧して係合することによって該シフトフォーク４Ｂを該所定位置に位置決めする位置決め部材１１Ｂと、該位置決め手段１１Ｂの弾性的な押圧により該腕部７Ｂに作用するモーメントをキャンセルするキャンセル部材１３Ｂとを備えた変速機１を提供する。 （もっと読む）