【課題】既存の手動変速機に変速段を１段追加した構造としても、構造の簡素化が実現できるようにする。
【解決手段】シフトレバーを５−６速シフト位置に臨ませると、インナレバー３１の先端部３１ａが５速用シフトヘッド６ａの溝部６ｃに係入し、インナレバー３１に形成されているレバー部３１ｂが６速用シフトヘッド７ａのレバー受面７ｄに当接する。この状態から５速へシフトさせると、インナレバー３１が５速用シフトヘッド６ａのみを移動させて５速直結とする。一方６速へシフトさせると、インナレバー３１の先端部３１ａが５速用シフトヘッド６ａを移動させ、且つレバー部３１ｂが６速用シフトヘッド７ａのレバー受面７ｄを移動させる。この場合５速用シフトヘッド６ａは５速用反転シフトフォークロッド６に移動自在に挿通されているだけであるため移動しない。 （もっと読む）

ギヤシフトのインタロックが提供される。このギヤシフトインタロックは、第１の同期されるギヤと操作的に関連付けられる第１滑動ブロックを含む。この第１滑動ブロックは、中立位置と作動位置との間で可動であり、かつ移動止めを有する。第２滑動ブロックが、第２の同期されるギヤと操作的に関連付けられて設けられる。第２滑動ブロックは、中立位置と作動位置との間で可動であり、かつ移動止めを有する。ロック部材が設けられ、その場合、滑動ブロックの一方が中立位置から作動位置に向かって動くことによって、その滑動ブロックがロック部材をもう一方の滑動ブロックの移動止めと係合させ、そのもう一方の滑動ブロックの動きを防止する。
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本発明は、自動車のためのギアボックスの所望のギアの係合を制御するための制御装置に関し、制御装置１は、関連するロッキング装置２０を有する制御ロッド３ａを備える。ロッキング装置は、それぞれ制御ロッドの所定の設定位置を画定する１つ以上の溝又は凹部２２ａ〜２２ｃが設けられたロッキング要素２１を備える。ロッキング装置は、２個のロッキング・ボール２３ａ、２３ｂ、制御ボール２８、及び制御ロッド内の中空空間２４内に配置されたばね手段２５をさらに備える。ロッキング・ボールは、前記溝／凹部と係合され且つ分離されるために、ばね手段の作用に対して、制御ロッドの長手方向軸に対して垂直に相互に反対方向に中空空間内で移動可能である。制御ボールは、制御ロッドの軸方向に中空空間内で移動可能であり、且つロッキング・ボールが、ばね手段及び制御ボールの作用を介して、それによって前記溝／凹部の１つに係合するために突出された位置をとるために事前に負荷をかけられるように、ロッキング・ボールに対してばね手段によって事前負荷を受ける。本発明は、そのような制御装置を備えるギアボックスにも関連する。
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【課題】シンプル且つ組立性の良好な構造で、インタロック装置としての機能を充分に発揮し得、低コスト化をも図り得る変速機のシフト機構用インタロック装置を提供する。
【解決手段】インタロックハウジング１３の内部に、シフトロッド１の端部と、シフトプレート８，９，１０の端部とを貫通させると共に、球体用移動空間１４が形成されるよう二本のピンからなる球体用移動規制部材１５，１６を配設し、球体用移動空間１４内に、複数の球体１７，１８，１９をシフトロッド１の軸線と直交する面方向へのみ移動自在に配設し、シフトロッド１の端部に、球体１８が係合・離脱可能な係合凹部２０を形成し、シフトプレート８，９，１０の端部に、球体１７，１８，１９が係合・離脱可能な係合凹部２１，２２，２３を形成する。 （もっと読む）

【課題】 重量増を招くことなく、アクチュエータ動作を利用して変速時のインターロックを確実に防止することができる自動マニュアルトランスミッションのインターロック防止装置を提供すること。
【解決手段】 複数のシフトフォーク４１，４２，４３，４４に対して個別に設けられ、前記複数のシフトフォーク４１，４２，４３，４４をそれぞれ個別に操作可能な複数のアクチュエータ５０，５２，５３，５４を備えた自動マニュアルトランスミッションにおいて、前記複数のアクチュエータ５０，５２，５３，５４のうち一つのアクチュエータ動作に伴い、前記複数のアクチュエータ５０，５２，５３，５４のうち、残りの少なくとも一つの動きを規制するインターロック防止手段を設けた。 （もっと読む）