【課題】アクセルペダルの踏間違いによる事故を未然に防止することが可能な緊急ブレーキシステムの提供を課題とする。
【解決手段】緊急ブレーキシステム１は、アクセルペダル３と、ペダル操作に連動し、スロットルの開閉を制御するスロットル制御部４と、アクセルペダル３及びスロットル制御部４の間に介設されたペダル操作制御部５と、ブレーキ連動制御部６とを主に具備する。ペダル操作制御部５は、固定ディスク部８と、可動ディスク部９と、ペダル当接部１０と、アクセル固定ピン１１と、ガイド規制部１２とを具備しペダル操作による踏込強さが制限値以下の場合、アクセルペダル３の踏込量を規定したペダル位置までに規制し、踏込強さが制限値を超える場合、ペダル操作に連動するスロットルの開閉の制御を解除する機能を有する。 （もっと読む）

【課題】操作軸の傾動操作方向を、操作軸の傾動に応じて移動するマグネットの磁気センサに対する相対位置変化に応じて検出するジョイスティック装置において、操作軸の傾動にかかわらずマグネットおよび磁気センサ間の距離を一定に保持し、検出精度のばらつきを抑制する。
【解決手段】ケースに固定される基板に対向するベース６０と、操作軸が首振り可能に連結されるマグネットホルダ５８との間に配置されるスライダ５９に、操作軸の軸線に直交する第１の直線方向にマグネットホルダ５８が相対移動するのをガイドするとともに第１の直線方向とは直交する第２の直線方向にマグネットホルダ５８が相対移動するのを阻止するようにしてマグネットホルダ５８が連結され、スライダ５９およびベース６０間に、スライダ５９が第２の直線方向に移動するのをガイドするガイド機構が設けられる。 （もっと読む）

【課題】左右グリップの間に操作ガタを発生し難くすることができる左右連動操作装置を提供する。
【解決手段】左右連動操作装置のグリップは、グリップ支持部に連結されたアーム９に回動可能に支持されている。アーム９とアームシャフト３４との間の空隙部３６ａには、磁性流体３８が充填されている。そして、グリップが過荷重操作されたときには、コイル３９を通電することにより磁性流体３８に磁界をかけ、磁性流体３８を固化する。よって、グリップがアーム９に固定され、過荷重がアームシャフト３４の先のユニバーサルジョイント４に至らなくなる。 （もっと読む）

【課題】禁止されている操作を操作者に操作感覚によって認識させることで、安全性の高い力覚付与型のシフト装置を提供する。
【解決手段】シフト装置（１）は、シフトレバー（２）に反力を生じさせるＸモータ（３１）及びＹモータ（３６）を備える。メモリ（５１）には、正常な操作に対して設定される通常パターン（Ｐ_１０）と禁止されている操作に対して設定される特別パターン（Ｐ_１１，Ｐ_１２，Ｐ_１３）とを含む力覚パターンデータ（５２）が記憶される。操作規制手段は、一定の車速以上でドライブからリバースへシフトチェンジするという禁止されている操作を検出したとき、上記特別パターンを選択してシフトレバーの操作に対抗する反力を付与する力覚制御を行う。かかる禁止されている操作に対しては、通常パターンとは異なる違和感をシフトレバーに生じさせて規制する。これにより、操作者に誤操作を認識させ、禁止されている操作を防げるという安心感を与える。 （もっと読む）

【課題】後進時のクラッチ操作方式をデッドマンクラッチ方式に切換えることを可能にすると共に、後進牽制の有無を選択的に切換えることにより、後進時でもクラッチレバーを入位置に保つことができるようにする。
【解決手段】エンジンの動力をトランスミッションケースに内装した主変速機構を介して車輪に伝動する走行動力伝動経路と、該走行動力伝動経路中に介設される走行クラッチ機構１５と、該走行クラッチ機構１５を入・切操作するクラッチレバーとを備える歩行型耕耘機において、主変速機構が後進操作されたとき、クラッチレバーの入操作を牽制する後進牽制機構２２と、該後進牽制機構２２による牽制の有無を選択的に切換える連結ピン２９とをトランスミッションケース４の近傍に設ける。 （もっと読む）

【課題】乗り物におけるシフト・バイ・ワイヤシステムにおけるユーザに対し触覚感を出力することができる触覚変速装置を提供すること。
【解決手段】乗り物のシフト・バイ・ワイヤシステムにおいて使用する触覚変速装置である。触覚変速装置は、ユーザにより操作可能なシフトレバーを具備している。少なくとも１つのセンサは、シフトレバーの位置を検知し、乗り物の変速ギアは、シフトレバーの位置に基づいて変更される。少なくとも１つの電気制御されるアクチュエータは、シフトレバーに力を出力する。実施形態によっては、シフトレバーは、パターン内を移動可能であり、当該パターンの境界の外側領域への移動が規制される。アクチュエータは、能動的または受動的でもよく、および／または可変の機械的なゲートをパターンの実現に使用してもよい。提供される変速モードは、オートマチック、マニュアルおよび／またはシーケンシャルモードを含む。 （もっと読む）

【課題】車両の操縦性を高める、左右ハンドルによる操舵・走行制御システムを提供する。
【解決手段】動力式の走行装置２０Ｌ，２０Ｒ及び旋回装置３１Ｌ，３１Ｒを有した車両１０の操舵装置である。この操舵装置は、互いに独立した回転が可能に車体に取り付けられた左右の操作ハンドル８１Ｌ，８１Ｒと、左右の操作ハンドルを互いに同じ回転方向へ回転させたときの、第１の回転角に応じて旋回装置を制御する旋回制御部と、左右の操作ハンドルを互いに逆回転方向へ回転させたときの、第２の回転角に応じて走行装置の前進、後進及び走行速度を制御する走行制御部とを有している。旋回制御部及び走行制御部は制御部６３に含まれている。 （もっと読む）

【課題】水平方向に傾け後退抑制ガイドに沿ってサポートメンバを移動させ、前記サポートメンバに軸着したペダルアームを左方向又は右方向に折り曲げる後退抑制を実現するペダル装置を提供する。
【解決手段】下方に向けた後退抑制ガイド３をデッキクロスメンバ５に設け、前記後退抑制ガイド３に下方から嵌め込まれるガイド摺接部23をサポートメンバ２に設けて構成され、車両の衝突によりデッキクロスメンバ５に向けてダッシュパネル４と共にサポートメンバ２が後退すると、前記ガイド摺接部23が後退抑制ガイド３に沿って下方に移動することによりサポートメンバ２を押し下げ、前記サポートメンバ２に従うペダルアーム１の後退を抑制する車両用のペダル装置において、ガイド摺接部23は移動方向の前縁を含む周縁を円弧状に形成し、水平方向に傾けた後退抑制ガイド３に前記ガイド摺接部23を下方から嵌め込むペダル装置である。 （もっと読む）

【課題】 輸送用機器の急制動時における制動距離を短縮させる機能及び、急発進防止機能を有する加速・制動入力装置を提案する。
【解決手段】 加速・制動入力装置の加速入力方向と制動入力方向を異ならせ、加速入力装置と制動入力装置を近接させ、操作行為を差別化した。これにより加速・走行時から制動時への操作切り替え時間の短縮から制動距離を短縮させ、誤操作から発生する急発進を防止する効果を得ることができる。また、左右対称の構成とすることができ、右利き、左利きの区別なく上記の効果を得ることができる。 （もっと読む）

【課題】ペダルの単動、複動、固定などの操作範囲の規制手段を、ペダルとは別に設置のスペースを必要とせず、狭い運転室の中でも容易に設置できるように備えた、ペダル操作装置を提供する。
【解決手段】揺動部材（１０）に軸線（Ｘ２）を中心に回動自在にかつ互いの踏面（Ｔ）を接離自在に取り付けた一対の一側ペダル（１２）および他側ペダル（１４）を備え、被操作部材（８）を操作する揺動部材（１０）を、一側ペダル（１２）と他側ペダル（１４）を開いた状態において「複動」操作可能にし、一側ペダル（１２）に他側ペダル（１４）を重ねた状態において「単動」操作を可能にし、他側ペダル（１４）に一側ペダル（１２）を重ねた状態において「固定」の操作不可能の状態にする。 （もっと読む）