【課題】 ターボチャージャ用軸受装置において、アンギュラ玉軸受の玉にバンド状の摩耗痕が発生するのを防止して、異常音の発生を防止ないし抑制する。
【解決手段】 本発明のターボチャージャ用軸受装置１は、ターボチャージャＴの回転軸３２をハウジング３６内で回転自在に支持するものであり、回転軸３２の軸方向に離れた一対の内輪軌道３ａ，３ａを有する回転軸側の内輪３と、内輪軌道３ａ，３ａに対向する一対の外輪軌道４ａ，４ａを有するハウジング側の一対の外輪４，４と、内輪軌道３ａ，３ａと外輪軌道４ａ，４ａとの間に転動自在に複数の玉５を配置してなる一対のアンギュラ玉軸受２ａ，２ｂと、各玉５の自転軸が一定方向に固定されない程度に各アンギュラ玉軸受２ａ，２ｂにアキシャル方向の定圧予圧Ｆａを付与する予圧付与部材８，９とを備えている。 （もっと読む）

【課題】自動車の組立工場等での組立工数の削減が可能で、生産性に優れるとともに、コスト低減を図ることが可能な車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】転がり軸受２は、内周に複列の外側転走面２６，２７が形成された外輪２５と、外周に外側転走面２６，２７に対向する内側転走面２８，２９が形成された一対の内輪２４と、外輪の外側転走面２６，２７と内輪の内側転走面２６，２７との間に転動自在に収容された複列の転動体３０とを備える。少なくとも外輪２５が冷間ローリングにて成形されて、組立られた状態の転がり軸受２がハブ輪１に圧入により一体化される。 （もっと読む）

【課題】合成樹脂製のセンサホルダ９ａの射出成形時に、各センサ６ａ、６ｂからそれぞれ複数本ずつ導出したセンサリード１０ａ、１０ａ及び中継リード１９が、溶融樹脂の熱と圧力とを受けて変形し、互いに接触する（短絡が起こる）と言った不都合が生じる事を防止できる構造を実現する。
【解決手段】上記各センサリード１０ａ、１０ａと中継リード１９との接続部に、これら各接続部同士を互いに離隔した状態で保持する保護部材１１を組み付ける。この様な構成を採用する事により、上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】 等速ジョイント外輪のステム部に螺合してハブ輪に締結軸力を付与するナットのトルク伝達に伴う弛みを防止できる車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】 外方部材１、内方部材２、両部材の対向する複列の転走面３，４間に介在した転動体５、および等速ジョイント外輪６３を備える。内方部材２は、中心に貫通孔１１を有するハブ輪９を構成部品とし、貫通孔１１に等速ジョイント外輪６３のステム部６３ａがスプライン嵌合する。ステム部アウトボード側端部に螺合してハブ輪アウトボード側端面９ｄに押し付けられるナット６４と、内方部材インボード側端面に当接するステム部基端肩部６３ｂとで内方部材２を締結する。ステム部雄スプライン６３ａａのアウトボード側端の、ハブ輪アウトボード側端面９ｄに対する軸方向位置を、ナット６４・ハブ輪アウトボード側端面９ｄ間に相対変位が生じないように設定する。 （もっと読む）

【課題】グリース漏れや異物侵入といった問題が発生するのを簡単な構造で確実に防止可能とする。
【解決手段】クラッチレリーズ軸受１０は、ボール１３を介して相対回転可能に設けられた内輪１１および外輪１２と、内輪１１と外輪１２の間に形成される環状空間を密封するシール部材１５，１６とを主要な構成部材として備え、シール部材１５，１６は、その外径端部１９が外輪１２の内径面１２ｂに圧入固定される。第１シール部材１５の外径端部１９は、その外周面の一部分で露出した芯金１７が外輪１２の内径面１２ｂに圧接されると共に、前記一部分と軸方向位置を異ならせて設けた被覆部１８が外輪１２の内径面１２ｂに圧接されている。 （もっと読む）

【課題】所定のアキシャル荷重を負荷しつつ、保持器の設計スペースを確保でき、玉の挿入性が良好な複列アンギュラ玉軸受を提供する。
【解決手段】２列の外輪軌道溝１９，２１の軸方向外側に設けられた外輪外方肩部３１の溝肩高さｈ１が、２列の外輪軌道溝１９，２１間に設けられる外輪内方肩部３５の溝肩高さｈ２より低く形成され、２列の内輪軌道溝２３，２５の軸方向外側に設けられた内輪外方肩部２７の溝肩高さｈ３が、２列の内輪軌道溝２３，２５間に設けられる内輪内方肩部４１の溝肩高さｈ４より高く形成され、外輪内方肩部３５の溝肩高さｈ２と内輪外方肩部２７の溝肩高さｈ３が等しくなるように設定される。 （もっと読む）

【課題】回転速度検出装置の組立が簡便化できると共に、軸受内部に異物が侵入するのを防止し、長期間に亘って耐久性を確保した回転速度検出装置付き車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】内輪５の外径が、大径部２４と、この大径部２４から所定の段差で小径部２５が形成され、大径部２４にエンコーダ１９が接合されたベース２２が圧入されると共に、小径部２５と嵌合環１１との間に形成される環状空間の開口部にインナー側のシール９が装着され、このシール９が、断面略Ｌ字状に形成されて互いに対向配置され、嵌合環１１の円筒部１１ｃに内嵌された芯金１６、およびこの芯金１６に一体に接合されたシール部材１７からなる環状のシール板１４と、内輪５の小径部２５に圧入されたスリンガ１５とからなり、シール部材１７が、スリンガ１５に摺接するサイドリップ１７ａとラジアルリップ１７ｂ、１７ｃを備えている。 （もっと読む）

【課題】潤滑作用を有しており、しかも使用初期の段階における潤滑不足を解消することができる軸受用保持器を提供する。
【解決手段】軸受用保持器14は、転動体を保持する複数のポケット15を備え自己潤滑作用を有するポリテトラフルオロエチレン樹脂からなる。各ポケット15のポケット面15aに、転動体との摩擦により早期に磨耗することにより、潤滑剤を玉に供給することができ、使用初期の潤滑作用を行うための突起16が設けられている。 （もっと読む）

【課題】大きいアキシアル荷重が負荷されたときに低トルクを達成することができる複列アンギュラ玉軸受を提供する。
【解決手段】内周に２列の外輪軌道面を有するとともに、各外輪軌道面の軸方向一方側に肩部１５ｃ１，１５ｃ２が形成された外輪と、外輪軌道面に対向するように、外周に２列の内輪軌道面を有するとともに、各内輪軌道面の軸方向他方側に肩部１６ｃ２，１６ｃ１が形成された内輪と、互いに対向する内輪と外輪の軌道面間に配置された玉１７ａ，１８ａとを備えている。内輪と外輪の軌道面の曲率は、アキシアル荷重が大きいときに玉が接触する肩部側の軌道面部分１５ａ２，１５ｂ２，１６ａ１，１６ｂ１の曲率が、アキシアル荷重が小さいときに玉が接触する底部側の軌道面部分１５ａ１，１５ｂ１，１６ａ２，１６ｂ２の曲率よりも小さい二段曲率である。 （もっと読む）

【課題】 モーメント荷重が加わった場合に、回転センサの誤検出を防止するのに好適な転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】 薄型モータ１００は、内輪１４ａおよび外輪１４ｂを有するクロスローラ軸受１４と、内輪１４ａに支持されるステータ２２と、外輪１４ｂに支持されるロータ１２と、ロータ１２に回転トルクを付与するモータ部１６と、ロータ１２の回転角度位置を検出するレゾルバ３０とを備える。クロスローラ軸受１４は、異なる２つの接触角θ₁、θ₂を有している。そして、レゾルバ３０は、接触角の頂点Ｏから接触角θ₁の方向に延長する直線Ｌ₁と、頂点Ｏから接触角θ₂の方向に延長する直線Ｌ₂との間で、かつ、内輪１４ａの側に配置されている。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で、高速回転時に各転動体に加わる遠心力に拘らず、各転動体の公転運動が確実に行われる様にして、これら各転動体の転動面と内輪軌道とに、スミアリング或いはスキッディングと呼ばれる損傷が発生する事を防止できる構造を実現する。
【解決手段】保持器１５ａの軸方向端縁に、この保持器１５ａの回転方向前方に向かう程浅くなる方向に傾斜した動圧溝１９、１９を設ける。運転時に上記保持器１５ａの端縁に、潤滑油を含む冷媒等の流体を衝突させ、この保持器１５ａに、上記各転動体の公転方向のトルクを付与する。 （もっと読む）

【課題】 耐泥水性能を向上させることができ、かつ断面高さを低くすることができる軸受密封装置、およびそれを用いた車輪用軸受を提供する。
【解決手段】 この軸受密封装置１は、車輪用軸受の相対回転する内方部材と外方部材間に設けられるものであり、環状のシール板２と弾性シール部材３とでなる。シール板２は、内方部材の外周に嵌合する円筒部２ａと、その端部から立ち上がる立板部２ｂとでなる断面Ｌ字状である。弾性シール部材３は、芯金４に弾性体５を固着してなる。芯金４は、外方部材の内周に嵌合する円筒部４ａと、その端部から立ち下がる立板部４ｂを有し、シール板２と対向する断面逆Ｌ字状である。弾性体５は、芯金４の径方向に並び、先端がシール板２の立板部２ｂに接する２枚のサイドリップ５ａ，５ｂを有し、サイドリップ５ａ，５ｂ間の距離は０．１mm以上である。 （もっと読む）

【課題】ハブホイール側と、等速ジョイント側との両サイドフェーススプラインの非接触部分の面積を小さくし、この分だけ両サイドフェーススプラインの相互の歯面の接触面積を増大させて歯面の面圧及び剪断応力を低減する。
【解決手段】ハブホイール１０のハブ軸１３の端面と、等速ジョイント５０の外輪６０の端面には、これら両者をトルク伝達可能に接続する両サイドフェーススプライン８０、９０が形成される。両サイドフェーススプライン８０、９０のうち、少なくとも一方のサイドフェーススプライン８０の歯底面８２は、その内径円と外径円との略中間に位置する基礎円上を頂部８３とし、この頂部８３から内径端へ向けてしだいに深くなる内径側傾斜面８４と、頂部８３から外径端に向けてしだいに深くなる外径側傾斜面８５とを有して山形状に形成されている。 （もっと読む）

【課題】ハブホイールのハブ軸の端面と、等速ジョイントの側壁部の端面の両サイドフェーススプラインの噛み合いの隙間から内部に侵入した泥水等を遠心力の作用によって良好に排水することができる車輪支持装置を提供する。
【解決手段】車輪が取り付けられるハブホイール１０のハブ軸１３と、等速ジョイント５０の外輪６０とがトルク伝達可能に連結される。ハブ軸１３の端面と、この端面に突き合わされる等速ジョイント５０の外輪６０の側壁部６１端面には、相互に噛み合うことでハブホイール１０のハブ軸１３と等速ジョイント５０の外輪６０とをトルク伝達可能に接続する両サイドフェーススプライン１８、８０が形成される。両サイドフェーススプライン１８、８０を構成する各多数個の歯部１８ａ、８０ａのうち、少なくとも一つの歯部が除去され、この除去部８２に排水路８３が構成されている。 （もっと読む）

【課題】 軸受にクリープが発生しにくい車輪支持装置を提供することである。
【解決手段】 軸受４における車両インナ側の内輪９の車両インナ側の端面部９ｂに、ラジアル方向に凹部１７を形成すると共に、リテーナリング５の車両アウタ側の端面部５ａに、内輪９の凹部１７に嵌合される突条１８を形成する。アクスルシャフト１に内輪９とリテーナリング５とを嵌合装着させたとき、内輪９の凹部１７に、リテーナリング５の突条１８を嵌合させることにより、内輪９とリテーナリング５とを係合状態で連結する。 （もっと読む）

【課題】ハブ２ｂの小径段部１０に内輪３ｂを軸方向内側から正しい姿勢で外嵌する作業を容易に行えて、しかも、上記ハブ２ｂの軸方向内端部に設けた円筒部１３ａ（かしめ部１４ａの素となる部位）の径方向の肉厚が減少する事のない構造を実現する。
【解決手段】上記内輪３ｂの内周面の軸方向外端部を、上記小径段部１０に隙間嵌めで嵌合する隙間嵌め嵌合部２２とし、同じく軸方向中間部を、上記小径段部１０に締り嵌めで嵌合する締り嵌め嵌合部２３とする。これにより、（Ａ）に示す様に、上記小径段部１０に上記内輪３ｂを軸方向内側から嵌合する作業の初期段階で、上記小径段部１０の軸方向内端部に上記隙間嵌め嵌合部２２を隙間嵌めで嵌合する事により、上記小径段部１０と上記内輪３ｂとの心合わせを行える様にして、上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】軸受内部に異物が侵入するのを防止し、長期間に亘って耐久性を確保した回転速度検出装置付き車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】外方部材１のインナー側の端部外周面１ｃに圧入された嵌合環１１、およびこの嵌合環１１に結合され、回転速度センサ２０が包埋された合成樹脂製の保持部１２からなるセンサホルダ１０と、内輪５に外嵌されて回転速度センサ２０に所定のエアギャップを介して対峙し、エラストマに磁性体粉が混入されて周方向に交互に磁極Ｎ、Ｓが着磁されたゴム磁石からなる磁気エンコーダ１９とを備えた回転速度検出装置付き車輪用軸受装置において、外方部材１のインナー側の端部外周面１ｃがプランジカットによりリード目のない研削加工によって形成され、その表面粗さがＲａ０．８以下に規制されている。 （もっと読む）

【課題】外部から微量の潤滑油が供給される転がり軸受において、使用初期に焼付きが発生するのを防止しつつ回転中に発生するオイル漏れを少なくすることができる転がり軸受を提供する。
【解決手段】転動体４と内輪軌道面２ａ及び外輪軌道面３ａとで構成される転動部と、転動体４とポケット５ａとの間と、外輪３の肩部３ｂとこの肩部３ｂに案内される保持器５の外周面５ｂとで構成される案内部とが、外部から供給される潤滑油により潤滑される転がり軸受１である。外部から潤滑油が供給される前の使用初期における初期潤滑油として、転動部にその表面を流体潤滑状態にする最小量Ｖ１の潤滑油が塗布されているとともに、案内部に潤滑油が塗布されており、案内部の潤滑油の単位表面積当たりの塗布量が、転動部の潤滑油の単位表面積当たりの塗布量以下である。 （もっと読む）

【課題】センサホルダの嵌合部の気密性を向上させると共に、組立精度を高めて信頼性を向上させた回転速度検出装置付き車輪用軸受装置の組立方法を提供する。
【解決手段】センサホルダ１９のコネクタ１９ｂが車体取付フランジ５ｂの取付孔５ｃに対して所定の位相に設定されると共に、取付孔５ｃと同じピッチ円直径、同じ位相になるように支持棒３２が固定され、コネクタ１９ｂに対応する部位に軸方向に延びる切欠き３０ａが形成されたガイド治具３０と、これにスライド自在に嵌挿される圧入治具３１とを備え、圧入治具３１をガイド治具３０にユニット化した状態で、センサホルダ１９を圧入治具３１に保持する工程と、ガイド治具３０を外方部材５に外嵌させ、支持棒３２を取付孔５ｃに挿入する工程と、圧入治具３１をガイド治具３０に沿ってスライドさせてセンサホルダ１９を外方部材５に圧入する工程とを備えている。 （もっと読む）

【課題】外輪の上端にかかる荷重を均等化できる複列４点接触玉軸受を提供する。
【解決手段】外輪５の内周面６と鋼球８との間の接触角度α_１を、鋼球８と内輪２の外周面３との間の接触角度α_２より大きくする。内輪２の中心位置から上端12側の鋼球８の中心位置Ｈまでの距離ｄｍ_１よりも、内輪２の中心位置から下端13側の鋼球８の中心位置Ｈまでの距離ｄｍ_２を大きくする。外輪５の上端42の前側にかかる荷重を分散して均等化し、外輪５の上端42の後側にかかる荷重を少なくできる。外輪５の上端42にかかる荷重を２列の鋼球８で分散できる。より大きな荷重に耐えることができる。 （もっと読む）