【課題】 冷却効果を与える構造にするとともに、異物を含まない潤滑油を供給することにより転がり軸受の焼き付きを防止し、転がり軸受の回転抵抗を軽減できる過給機を提供する。
【解決手段】 ハウジング４０と、このハウジング４０内の中心孔４３で転がり軸受１０ａ，１０ｂを介して支持されているタービン軸４１とを備えている。転がり軸受１０ａ，１０ｂには、ハウジング４０内に形成され潤滑油を溜めるタンク部３５と、このタンク部３５と転がり軸受１０ａ，１０ｂとの間に設けられた索状体３６とにより潤滑油が供給されている。索状体３６は、プラスチック製の繊維の束からなり、先端部３６ａが繊維状に分離され、この先端部３６ａが軸受１０ａ，１０ｂに接触している。この索状体３６の毛細管現象によって、タンク部３５の潤滑油が転がり軸受１０ａ，１０ｂに供給される。 （もっと読む）

【課題】潤滑成分を保持する発泡固形潤滑剤の潤滑成分保持力を向上させるとともに、潤滑剤成分の滲み出し量を必要最小限に留めることができ、かつ初期潤滑におけるなじみ性に優れ、長寿命で低コスト化の要望に応じ得る機械要素部品を提供する。
【解決手段】表面処理により被膜が形成された摺動面を有し、該摺動面を含む摺動部に発泡・硬化して多孔質化する樹脂内に潤滑成分を含んでなる発泡固形潤滑剤が存在する機械要素部品であり、等速自在継手を例にとると内方部材１、外方部材２、内方部材側トラック溝３、外方部材側トラック溝４、鋼球５、ケージ６、シャフト７、ブーツ８、発泡固形潤滑剤９、被膜１０およびその他の付属部品より構成され、発泡固形潤滑剤９は鋼球５の付近に配置され、被膜１０はケージの内径面６ａに形成される。 （もっと読む）

【課題】 軸受幅を小さくし、小型で、かつ省スペースなストラット用軸受を提供することである。
【解決手段】 ストラット式サスペンション１００のストラット軸２の上端部に取り付けられるストラット用軸受１０１の内輪１６と外輪１７の各軸受部２１，２４を、ストラット軸２の軸線２ａに対して斜めに取り付け、各軸受部２１，２４に設けられた内輪軌道面２８と外輪軌道面２９との間に配置された玉１８を介して、ストラット軸２のスラスト荷重とラジアル荷重とを受圧する。 （もっと読む）

【課題】外輪とハブ軸との組立てを簡易化する。
【解決手段】車輪用円すいころ軸受装置１０は、外輪側軌道面２８，２９を備えた外輪１２と、内輪側軌道面２６を備えた内輪１３と、内輪側軌道面２２を備えるハブ軸１４と、内輪側軌道面２２と外輪側軌道面２８との間に転動可能に配置された円すいころ１５、及び、円すいころ１５をそれぞれ独立的に転動可能に保持する第１の保持器１６と、内輪側軌道面２６と外輪側軌道面２９との間に転動可能に配置された円すいころ１７、及び、円すいころ１７をそれぞれ独立的に転動可能に保持する第２の保持器１８とを備える。第１の保持器１６が、円すいころ１５の小端面に対応する小環状部４０、及び、小環状部４０に連設されかつ周方向に所定の間隔で形成された柱状部４２を有する保持器本体４３と、円すいころ１５の大端面に対応しかつ保持器本体４３の柱状部４２に取り付けられる大環状部材４１とにより構成される。 （もっと読む）

【課題】ハブシャフトの円筒軸に圧入した軸受ユニットのインナ側内輪とアウタ側内輪にかかる予圧をほぼ等しくすることにより、内輪の固定力を大きくしてガタやクリープの発生を防止することのできる車軸用軸受装置を提供する。
【解決手段】アウタ側に車輪が取付けられるフランジ３を有し、フランジ３のインナ側に、円筒軸５が設けられたハブシャフト２と、インナ側内輪１２ａ及びアウタ側内輪１２ｂとからなる内輪１１と外輪１３とこれら両者の間に配設された転動体１４とからなり、内輪１１がハブシャフト２の円筒軸５に圧入される軸受ユニット１０とを備え、円筒軸５とこれに圧入されるアウタ側内輪１２ｂの締めしろを、円筒軸５とこれに圧入されるインナ側内輪１２ａの締めしろより大きく設定した。 （もっと読む）

【課題】傷の防止効果があり、作業効率が良く、低コストで対応が可能であること。
【解決手段】コーン１は、内輪２と、当該内輪に装着した転動体の円錐ころ３と、当該円錐ころを保持するための保持器４とからなる。カップ５は、外輪６からなる。コーン１とカップ５とを、それぞれ、被覆材２１，２２（ビニール）により被覆し、その間に、緩衝材２０（クラフト紙）が介装してある。 （もっと読む）

【課題】 例えばトラック駆動輪用ハブベアリングとして用いるのに適し、外輪にハブ輪を一体化させた構成としながら、ホイールのバリエーションに対する対応性に優れ、外輪の鍛造加工が容易な車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】 内周に複列の軌道面３ａを有し外周の一部または全周にフランジ結合用突部１１を有する外輪３と、この外輪３の前記軌道面３ａに対向する軌道面２ａを有し中空固定軸２１の外周に嵌合する内輪２と、別体フランジ部材６とを備える。別体フランジ部材６は、外輪３の外周に嵌合する筒状部１３と、この筒状部１３のインボード側端の外周に設けられたホイール取付用のフランジ１４とを有する。また、別体フランジ部材６は、インボード側端が外輪３のフランジ結合用突部１１にボルト結合され、アウトボード側端が、前記中空固定軸２１を貫通したアクスルシャフト２２の先端外周の結合突片２２ａにボルト結合されたものとする。 （もっと読む）

【課題】基本的には定位置予圧の形態を取りながら、簡単な構造の予圧調整機構を組み込むことによって、装置の組立後でも予圧調整をすること。
【解決手段】内輪２，２は、ロール軸５（胴）に装着してあり、内輪固定用ナット６により固定してある。外輪１ａ，１ｂは、中間ハウジング７に装着してある。ギア側の外輪１ａの端部は、ギア側に軸方向に延在してあり、その端部に、外輪位置調整用ねじ８が形成してある。中間ハウジング７のギア側端部には、この外輪位置調整用ねじ８に螺合する位置調整用ナット９が回転可能に設けてある。予圧調整時に、この位置調整用ナット９を回転して調整することにより、非回転の外輪位置調整用ねじ８を軸方向に移動することができる。 （もっと読む）

【課題】円すいころ軸受Ａにおける合成樹脂製保持器１４の剛性等を向上させる。
【解決手段】外輪１１と内輪１２の間に保持器１４により複数の円すいころ１３を周方向に所要間隔でもって保持する。内輪１２の円すいころ軌道面１２ａはその小径側に小鍔部１２ｂ、大径側に大鍔部１２ｃを有する。保持器１４は、２つの円環部１４ａの間に柱部１４ｂを設けたものであり、その内周面１８ｂが、円すいころ１３のピッチ円すい面（各円すいころ１３の軸心を通る円すい状包絡面）ｐよりも内側にあるため、柱部１４ｂの厚みｔは厚くなるとともに、小径側円環部１４ａの軸方向の厚みｔ_１も厚くなり、保持器１４の剛性は向上する。柱部の外面が成す外周面角度βを軸受Ａの中心角度α_３より大きく設定し、柱部１４ｂの体積を多くして保持器１４の剛性を高め、円すいころ１３の柱部１４ｂ側面に接する長さＬを長くして円すいころ１３の公転を安定させる。 （もっと読む）

【課題】円錐ころ軸受の内輪の大鍔ところの大端面の摺接部へ、潤滑油を的確に供給できるようにすることである。
【解決手段】外輪１と内輪２の軌道面１ａ、２ａ間に配列された一部の円錐ころ３に、その転動面３ａで小端面３ｂから大端面３ｃに連なる螺旋状の油溝５を設けることにより、この油溝５に保持した封入潤滑油、または、円錐ころ３の小径側から軸受内部に流入して油溝５に入り込む流入潤滑油を、円錐ころ３の大端面３ｃに沿わせて内輪２の大鍔２ｃとの摺接部へ的確に供給できるようにした。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成の球面軸受を提供すること。
【解決手段】上下の各々に開口を有する透孔を中央に備えた大球、この大球よりも大きな直径を持ち且つ上下のそれぞれに膨張域を介して開口面が形成されてなる、大球を収容している球状凹部を有するハウジング、上記の凹部内で大球の表面に沿って加圧状態で配設された小球群、そして大球の各々の開口の周囲に付設され、大球の回転により上記小球群を押圧することのできる環状押圧具からなる球面軸受。 （もっと読む）

【課題】 回転軸に組込んだ後に、円錐ころの適正な回転を維持可能な円錐ころ軸受を提供する。
【解決手段】 円錐ころ軸受１１は、大鍔１２ａおよび小鍔１２ｂを有する内輪１２と、外輪１３と、内輪１２および外輪１３の間に配置された複数の円錐ころ１４と、円錐ころ１４を保持する保持器１５とを備える。そして、内輪１２は、小鍔１２ｂ側の締代が大鍔１２ａ側よりも小さくなるように、小鍔１２ｂ側の内径寸法ｄ_ｂを大鍔１２ａの内径寸法ｄ_ａより大きくする。 （もっと読む）

【課題】 車軸軸受装置のグリースアップにより発生するグリース過多を防止し発熱等の異常の防止を図る。
【解決手段】 外輪７の両側面にはシール部材３１が嵌着されている。前記シール部材３１は、金属製の段付環状部材３２と、該段付環状部材３２の中径部３４の内周面に嵌挿されたオイルシール３５とから形成され、かつ大径部３３が外輪１７の両側面に嵌挿され、小径部３５が前蓋１２、後蓋２１の側面に嵌挿されている。前記オイルシール３５のリップ３７の内周には、リンク１４、後蓋２１の夫々の外周面３８、３９に接触して軸受２０がシールされている。中径部３４の外周面には、複数個の穴４０が穿設されており、グリースを軸受２０より排出する際の通路を有する。穴４０を閉塞するためのゴムリング４１、止めバンド４２が設けられている。 （もっと読む）

【課題】 予圧抜けによるすきま状態で軸傾きが作用したときに生じる外輪小径エッジ剥離の発生を抑制でき、かつコスト増を回避できる円すいころ軸受を提供する。
【解決手段】 外輪３または外輪に相当する部品の軌道面３ａを構成する円する面からなる頂角αを、内輪２ところ４のアセンブル部品における、ころ列に外接する円すい面の頂角βに対して、２分以上，７分以下の範囲で小さく設定する。内外の軌道面２ａ，３ａおよびころ４の外周面の少なくとも一つには、クラウニングを施す。 （もっと読む）

車輌用ディファレンシャルは、軸線上にアラインメントされた少なくとも１つの軸受座（４１）を有するハウジング（４０）を備える。また、ハウジングは、めねじを有する段つき穴を備える。少なくとも１つの軸受座（４１）内に配置される軸受アセンブリ（２０）はピニオン軸を支持する。軸受アセンブリ（２０）は軸受（３８）及びロック部材（６２）を備える。軸受（３８）は、少なくとも１つの軸受座（４１）内においてピニオン軸の周りに配置される。軸受（３８）は外レース（４５）と、内レース（４６）と、転動体（４７）とを備える。外レースは、軸線に対して傾いた軌道（４８）を有する。また、外レース（４５）は、外レース（４５）の周りに配置され、ハウジングの段つき穴のめねじ（４３）とかみ合うおねじ（４９）を外レースの狭く／薄い部分上に有し、軸線上に軸受（３８）を設定する。おねじ（４９）は、軸方向溝（６０）がおねじ（４９）内に配置され、径方向スロット（５６）がおねじ（４９）及び外レース（４５）内に配置される、軸方向溝（６０）及び径方向スロット（５６）の少なくとも一つを有する。また、外レースは、軸方向溝も径方向スロットも含まない。ロック部材（６２）は、外レース（４５）の軸方向溝（６０）及び径方向スロット（５６）の少なくとも一つに取り外し可能に取付けられ、ハウジング（４０）に取り外し可能に取付けられる。こうして、ロック部材（６２）がハウジング（４０）の軸受座（４１）内における外レースの回転を防止する。（４５）。ロック部材は、他の方法でも、外レースに取付け可能である。
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【解決手段】 チョック４を用いて、ロールスタンド内において配設されたロール２、特にバックアップロールの、先細りに形成された圧延ロールネック３の上で、円錐形の座部を用いて固定された円錐ころ軸受１を、液圧力でもっての負荷によって予負荷するために、円錐ころ軸受１の軸受内側リング１８、軸受ころ１７、および軸受外側リング１３が、圧延の間じゅう存在する圧力でもって負荷され、且つロールに対して付勢される。リング状の圧力負荷装置５は、ロール端末ジャーナル８の上に配置されたスラスト軸受９を介してこのロール２に対して支持されており、円錐ころ軸受１の軸受外側リング１３との当接状態でもって配設されており、且つ、圧力負荷の際に、チョック４を、この軸受外側リング１３でもって、ロール胴１５の方向に、または、このロール（２）を反対の方向に位置移動する。
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