【課題】ベース面やガイド面の平行精度が低い場合でも、対象物を所定方向に円滑(スムーズ)に案内する低価格な案内装置を提供する。
【解決手段】所定方向に沿って延出した一対のガイドレール10a,10bと、各ガイドレールを固定するベース面16a,16bが設けられたベース板１６と、各ガイドレールに沿って移動する一対の案内可動部12a,12bと、一対の案内可動部の間に架渡され且つ各案内可動部を取り付けるガイド面14a,14bが設けられた可動テーブル１４と、各案内可動部と可動テーブルとの間に設けられ、ベース板のベース面と可動テーブルのガイド面との間の相対角度を維持した状態で、可動テーブルのガイド面に対する各案内可動部の取付角度を調整する調整機構とを備える。調整機構は、一方の案内可動部上に少なくとも１個の調整ボルトＲを備えると共に、他方の案内可動部上に少なくとも２個の調整ボルトを備える。 （もっと読む）

【課題】 サイドシール部材が案内レール上面のボルト挿通孔を通過する際に生じる摩擦力の変動やサイドシール部材の摩耗、損傷を軽減すると共に、インナーシール部材をスライダ内部に装着できない場合や装着しない場合においても長期に渡って防塵性を維持する。
【解決手段】 スライダ２の軸方向の端部に配置され、案内レール１の上面と両側部に対して所定の締めしろで摺接するサイドシール部材２０を備えた直動案内軸受装置において、サイドシール部材２０における案内レール１上面のボルト挿通孔１４に対応する部分２１の締めしろを他の部分の締めしろδより小さくする。 （もっと読む）

【課題】 高精度な直線移動が実現できる軸受構造及び該軸受構造を用いた直線駆動装置を得る。
【解決手段】 直線移動する可動部２側の軸受面の長さは固定部１側の軸受面より移動ストローク分以上長く成形されている。これにより、固定部１側の軸受面が可動部２側の軸受面に常に対向する。固定部１には空気供給源と接続され、固定部の軸受面には空気を噴射する空気吐出口が複数配設されて空気軸受を構成する。可動部２は固定部１が挿入する側のみ開口している。固定側にコイル、可動側に磁石を配設してリニアモータを形成し直線駆動装置とする。圧縮空気や電力を供給するケーブル９等は固定部１に接続され、可動部２には接続されないから、ケーブル等から外力が加わらず、高精度の運動が得られる。また、開口部が１箇所で剛性の強い可動部が得られ、圧縮空気の大きな力に耐えうる。 （もっと読む）

【課題】スライダとレールとの間に砂などが侵入してもスライダがレールに対し移動しにくくなることを防止できる直動装置及び直動装置を備えたスライド配索装置を提供する。
【解決手段】スライド配索装置１は直動装置１４を備えている。直動装置１４はレール１１とプロテクタ６と凸部１５ａ，１５ｂを備えている。レール１１は車体としての床２に取り付けられる。プロテクタ６はレール１１の長手方向に沿って移動自在に支持されている。プロテクタ６は電線１３を収容する。直動装置１４は凸部１５ａ，１５ｂを二組備えている。凸部１５ａ，１５ｂはプロテクタ６からレール１１に向かって矢印Ｊに沿って突出している、凸部１５ａ，１５はレール１１に接触することでプロテクタ６がレール１１に接触している。 （もっと読む）

【課題】スライダとレールとの間に砂などが侵入してもスライダがレールに対し移動しなくなることを防止できる直動装置及びこの直動装置を備えたスライド配索装置を提供する。
【解決手段】スライド配索装置１は直動装置１４を備えている。直動装置１４はレール１１とプロテクタ６を備えている。レール１１は車体としての床２に取り付けられる。プロテクタ６はレール１１の長手方向に沿って移動自在に支持されている。プロテクタ６は本体部３２とレール１１内に侵入する摺動部３３と連結部３４を備えている。連結部３４は本体部３２と摺動部３３とを連結している。本体部３２の厚みＴａより連結部３４の厚みＴｂが薄い。 （もっと読む）

【課題】真空チャンバ内に設置される直動テーブル装置におけるリニアガイドのメンテナンスの作業性を改善し得る直動テーブル装置を提供する。
【解決手段】真空チャンバ１０内に設置される直動テーブル装置１において、ベース２と、そのベース２上に着脱可能に取付けられる案内レール取付け台６Ａ，６Ｂと、その案内レール取付け台６Ａ，６Ｂに多数本のボルトによって固定される案内レール３１を有するリニアガイド３Ａ，３Ｂと、そのリニアガイド３Ａ，３Ｂを介してベース２４に対して直動可能に支持される移動テーブルと、を備えた。 （もっと読む）

【課題】 この静圧形直動案内ユニットは，スライダを軌道レールに対して静圧で浮上させて相対摺動させ，スライダをコンパクトに，高精度に構成する。
【解決手段】スライダ１は多数のケーシング板３Ｐから成るケーシング３と噴出口１０に通じる供給口８を備えたエンドプレート４から成る。ケーシング３の軌道面６には，軌道レール１の軌道面５に対して流体を噴き出す噴出口１０が多数形成されている。軌道レール１の軌道面５は両側面３４に互いに直交する一対の傾斜面から形成されている。 （もっと読む）

【課題】 セパレータにより転動体の循環経路上の経路長変動による速度変動を十分に吸収して、転動体同士の押し合いを抑制し、これにより、転動体のスムースな公転を確保して作動性の向上を図る。
【解決手段】 互いに隣り合う転動体６間に介装されたセパレータ本体３１及び該セパレータ本体３１の転動体６の転動体転動溝の溝幅方向の端部に一体に設けられた腕部３２を有するセパレータ３０を備えた直動案内軸受装置であって、セパレータ３０のセパレータ本体３１を転動体転動溝の溝幅方向と略平行な方向に沿って分割し、該分割部分３３をそれぞれ前記腕部３２に連結する。 （もっと読む）

【課題】 モーメント荷重に対する耐荷重性を向上させた直動軸受装置を提供する。
【解決手段】 外輪2は、円筒体2aおよびその左右両端の内向きフランジ部2bからなる１つの部材によって形成されている。保持器3は、第１ボール群5用の第１ポケット4aと第２ボール群6用の第２ポケット4bとを仕切る軸方向に長い仕切り部7を有する１つの部材によって形成されている。軸方向最も外側に位置するボール5a,6aから軸方向最も内側に位置するボール5d,6dに至るに連れて、その直径が少しずつ大きく、すなわち、5aの直径＜5bの直径＜5cの直径＜5dの直径および6aの直径＜6bの直径＜6cの直径＜6dの直径とされている。 （もっと読む）

【課題】
本発明は、油の供給通路を備えた移動装置を提供することを目的としている。
【解決手段】
移動装置１は、ベ−ス２に突出部２ａが設けられ、この突出部２ａの端面は、互いに平行で、一の端面に第１のベ−ス側溝部21が、他の端面に第２のベ−ス側溝部22が、それぞれ位置し、第１のベ−ス側溝部21及び第２のベ−ス側溝部22の開口部がそれぞれ外方に臨むように設けられ、ベ−ス２に設けられ、グリ−スニップル６に連通すると共に、途中分岐し、分岐した一方は、第１のベ−ス側溝部21に開口し、分岐した他方は、第２のベ−ス側溝部22に開口して、油の通路となる油通路を備えている。 （もっと読む）

【課題】 インホイールモータシステムの直動ガイドのシール性を向上する。
【解決手段】 車両の駆動輪３と、車軸３０と、インホイールモータ５と、前記車軸中心線に対して直交するとともに、互いに直交する２方向に前記インホイールモータを変位自在に支持するとともに、前記インホイールモータの駆動トルクを前記駆動輪に伝達するフレキシブルカップリング４と、前記インホイールモータを前記車軸に対して上下方向に変位可能に支持する直動ガイド２０と、を備えるインホイールモータシステムにおいて、前記直動ガイド２０と同軸上に前記インホイールモータ５を支持するスプリング２７を備え、前記直動ガイド２０は、前記インホイールモータに接続する軸状のロッド２２と、前記車軸に接続し、前記ロッド表面を摺動する摺動部材２３とからなり、前記ロッドと前記スプリングとの間に前記ロッドを覆うダストカバー３２を設け、このダストカバーの一端３２ｂの開口径は、前記ロッド２２の外径より小さく設定され、ロッドに固定される。 （もっと読む）

転動ボール（２３）を介してレール（２１）の上を滑動する軸受（２２）と、この軸受（２２）上に装備されるテーブル（２４）とを有する工作機械の直動案内装置において、軸受（２２）の内部の転動ボール（２３）と軸受（２２）の上
面との間に、断熱層を設ける。断熱層は、導管（３１，３３）から構成され、この導管（３１，３３）に冷却剤を流すことによって、軸受（２２）からテーブル（２４）への熱の伝播を遮断し、テーブル（２４）の熱変形を防止する。 （もっと読む）

長手方向に沿ったボール転走面を有する案内シャフトと、この案内シャフトと隙間を介して対向すると共に、前記ボール転走面と対向する負荷転走面を有するスライド部材と、案内シャフトのボール転走面とスライド部材の負荷転走面との間を荷重を負荷しながら転走する多数のボールと、前記案内シャフトとスライド部材との隙間に位置すると共に、個々のボールを回転自在に収容するボール収容孔が貫通するようにして複数形成され、前記スライド部材に固定されて該スライド部材と共に前記案内シャフトの軸方向へ移動するケージとから構成される直線案内装置であり、直線案内のストロークに制限がなく、可動体を案内シャフトに沿って連続的に案内することができる。 （もっと読む）

車両のステアリングシャフトに組込み、雄軸と雌軸を回転不能に且つ摺動自在に嵌合した車両ステアリング用伸縮軸は、雄軸の外周部と雌軸の内周部にそれぞれ設けられ、回転の際には互いに接触してトルクを伝達するトルク伝達部と、トルク伝達部とは異なる位置の雄軸の外周部と雌軸の内周部の間に設けられ、雄軸と雌軸との軸方向相対移動の際には転動する転動体と、転動体に径方向に隣接して配置され、転動体を介して雄軸と雌軸とに予圧を与える弾性体とからなる予圧部と、を具備し、トルク伝達部に於ける隙間を変換して回転角Ａとする一方、予圧部の弾性体の撓み可能量を変換して回転角Ｂとすると、非トルク伝達時、回転角Ａ＜回転角Ｂに設定してある。 （もっと読む）

内側ロッド（１）と、その上に捩れないように配置され、ころ軸受ユニット（３）によって縦方向にスライドすることができる外側チューブ（２）を有する、伸縮式操舵軸、特に中間操舵軸が提供される。一方、内側ロッド（１）および外側チューブ（２）に対して軸方向に相対運動することができるころ軸受ユニット（３）は、保持器（４）に保持された複数の回転要素（５）を有しており、少なくとも１つの駆動体（６）がころ軸受保持器（４）内に取り付けられ形状適合によって内側ロッド（１）および外側チューブ（２）の壁面とかみ合うように、構成されている。 （もっと読む）

【課題】自動車のステアリング機構におけるラック軸を摺動自在に支持するために用いても、ギアボックス内の空気圧に起因する空気流をギアボックス内に対して問題なく流出入させることができるブッシュ軸受を提供すること。
【解決手段】ブッシュ軸受１は、ラック軸２が軸方向Ａに摺動自在に接触する円筒状の内周面３を有すると共に、内周面３が縮径自在となるように軸方向Ａの一端面４から他端面５まで伸びたスリット６を有しており、しかも、円筒状の外周面７に環状の円周方向溝８及び９を有するブッシュ本体１０と、ブッシュ本体１０の円周方向溝８及び９の夫々に装着されていると共に、ブッシュ本体１０の外周面７の径Ｄ１よりも大きな外径Ｄ２を有している無端環状弾性部材１１及び１２とを具備している。 （もっと読む）

【課題】直径の異なる多数種の転動体を用意するようなことなく、簡単に予圧量を調整して所定の予圧を保持することができる転がり案内ユニットを提供する。
【解決手段】互いに対向する壁部２を有する第１のスライドユニット１と、この第１のスライドユニット１に組み合わされ、その第１のスライドユニット１の壁部２との間に装填された複数の転動体８を介してその第１のスライドユニット１に対して相対的に直線運動が可能な第２のスライドユニット３とを備える転がり案内ユニットにおいて、第１のスライドユニット１の前記壁部２間の内面に機械加工を施してその内面の残留応力を除去することにより転動体８に対する予圧を調整する。 （もっと読む）

【課題】表面硬さが高くしかも耐食性にとみ、また転動体により応力が集中してもクラックが発生せず、長期にわたり表面硬化層を維持でき、ひいては長寿命化が達成できる高耐食性・非磁性直動装置を安価に提供する。
【解決手段】例えば、外方部材であるベアリング２と内方部材であるガイドレール１とが、その間に挿入された複数個の転動体Ｂの転動を介して相対移動するようにした直動装置としてのリニアガイド１０において、ベアリング２とガイドレール１との少なくとも一方を、耐食性に優れたオーステナイト系ステンレス鋼を用いて所定形状に塑性加工したものとして硬さを高め耐久性を向上させた。さらにその表面に特殊の炭素固溶化層を設けたことで上記課題を達成できた。 （もっと読む）

【課題】 従来は、シール具が板状平面であったため、埃や塵等の異物は可動物の動き対応してそのレール溝から排除されにくかった。そのため、排除されなかった異物がレール溝に蓄積し、時間経過と共に固化してシール性能を劣化させた。
【解決手段】 傾斜を有して摺動物に近接する異物除去用突起をシール具に設けることにより、スライダの動きに対応して、埃や塵等の異物をレール溝から排除できるようにした。 （もっと読む）

【課題】 作動性の向上及び低騒音化を低コストで確実且つ容易に実現する。
【解決手段】 転動体無限循環軌道７の無限循環する一列の鋼球Ｂ及びセパレータ１００の列にすき間を設け、該すき間及び鋼球Ｂ間のスパンが適正値となるようにセパレータ１００の軸方向の厚みｄを設定する。前記のすき間の寸法は鋼球Ｂの位相によって変動するが、該すき間寸法が最小になる鋼球Ｂの位相の位置において、すき間の寸法を鋼球Ｂの直径の２％以上、６３％以下としてこの範囲のすき間寸法を適正値とする。 （もっと読む）