【課題】構造の複雑化及びコストの上昇を招くことなく油圧制御弁の冷却性を確保できる船外機を提供する。
【解決手段】変速装置１５は、エンジンの回転速度又は回転方向を変化させる油圧式変速機構２０，２１と、該油圧式変速機構２０，２１に供給される油圧を制御する油圧制御弁６５〜６７とを備え、該油圧制御弁６５〜６７は、船幅方向一側又は他側に配設されている。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の内部に水が侵入してしまう事態を確実に防止し、内燃機関の製造コストの高騰の抑止とメンテナンスの簡易化を実現する。
【解決手段】 船外機のエンジンにおいて、クランクシャフト６６の回転角を検知する第一の回転角検知手段８０と、排気用カムシャフト６４の回転角を検知する第二の回転角検知手段９０とを設ける。エンジン側ＥＣＵ４２には、第一の回転角検知手段８０の検知した回転角及び第二の回転角検知手段９０の検知した回転角に基づいてクランクシャフト６６の逆転の有無を判定する逆転判定部４２１と、逆転判定部４２１がクランクシャフト６６の逆転を検知したときにシフト用歯車機構を強制的にニュートラル状態に移行させるギヤ機構操作部４２２とを設ける。 （もっと読む）

【課題】クラッチをフォワード、ニュートラルおよびリバースの各シフトポジションが確立される位置に正確に変位させ、シフトミスを防止するようにした船外機のシフト装置を提供する。
【解決手段】ニュートラルスイッチがニュートラルポジションの確立を示す出力（オン信号）を生じるとき、クラッチの位置をニュートラル位置（ニュートラルにシフトチェンジするときの目標クラッチ位置）として記憶する（Ｓ１４）と共に、記憶したニュートラル位置に基づき、フォワード位置（フォワードにシフトチェンジするときの目標クラッチ位置）とリバース位置（リバースにシフトチェンジするときの目標クラッチ位置）を決定する（Ｓ１６）。 （もっと読む）