【課題】マイクロ波エネルギの吸収に若干の乱れがあっても、周囲の熱容量が均一でなくても合成樹脂成型体の溶着を均一に行うことができ、かつ、当該合成樹脂成型体に歪を与えることのないこと。
【解決手段】自動変速を行う油圧や油量を制御する複数のコントロールバルを収容する樹脂製バルブボディ１００を、前記複数のコントロールバルブ収容部位または樹脂製バルブボディ１００中の油路の中心線に沿って２個以上に分割して形成されたバルブボディ樹脂成型体１１，・・・，１６を、バルブボディ樹脂成型体１１，・・・，１６の相互間に配置した導電性の板状合成樹脂からなるマイクロ波によって誘電加熱自在なマイクロ波板状発熱体２１，・・・，２５と、マイクロ波板状発熱体２１，・・・，２５間を狭めて、その積載方向に押圧力を与え、そこにマイクロ波を照射することによって両者を溶着する。 （もっと読む）

【課題】シール部の状態を安定化させることでシール性能の向上を図ったセパレートプレートを提供する。
【解決手段】金属プレート２の表面上に設けられるエラストマー製の第１のシール部４の近傍に、第１のシール部４よりも硬度が高く、かつ高さの低い、エラストマー製の第２のシール部５を設けることによって、第１のシール部４の過度な圧縮を抑制する。 （もっと読む）

【課題】表面処理を施すことなく、必要十分な耐摩耗性を確保し、コストダウンを図ることができるスプールバルブを提供すること。
【解決手段】スプールバルブ１は、油圧経路２１内に配設されると共に、油圧経路２１に対して摺動させることにより油路２２の開閉を行うものである。スプールバルブ１は、質量％で、Ｓｉ：３．０〜１７．０％、Ｃｕ：０．５〜５．０％、Ｍｎ：０．５％以下、Ｍｇ：０．０２〜１．５％を含有し、残部がＡｌ及び不可避的不純物であるアルミニウム合金よりなる。スプールバルブ１には、人工時効硬化させるＴ６処理又はＴ８処理が施されており、かつ、表面処理が施されていない。 （もっと読む）

【課題】液圧式の切換え装置が一体に電子的な制御装置を備えていて、組付けラインひいては関連する検査プロセスを一緒に案内しなければならない、という欠点を回避することである。
【解決手段】金属区分（３）が、トランスミッション組付け面に直接熱伝達するための熱伝達面（２２）を有しているようにした。 （もっと読む）

【課題】スリーブのストッパ部に変形が生じることを防止し、コントロールバルブの動作を安定して行えるオートマチックトランスミッション用のバルブ機構を提供すること。
【解決手段】バルブ機構１は、オートマチックトランスミッションの油圧回路に用い、制御用油圧経路２２の切換制御を行う。バルブ機構１は、制御用油圧経路２２を複数開口させた摺動口２１を形成してなるバルブボディ２、複数の制御用油圧経路２２の開閉状態の切換を行うコントロールバルブ３、摺動口２１内に配設したスリーブ５、スリーブ５内に配置したプランジャ４、及びコントロールバルブ３を原位置Ａへ戻す圧縮スプリング６を有している。スリーブ５は、プランジャ４よりも表面硬度が低くなっており、ストッパ部５２における軸方向他方側Ｌ２の表面には、スリーブ５よりも表面硬度が高い衝突用スペーサ７が配設してある。 （もっと読む）

【課題】 老化した流体に対し特性の改良された動力伝達液、変速機の潤滑方法、および変速機液を含んだ車の提供。
【解決手段】 当変速機液は、２５℃での動粘度が約２０，０００センチストーク以上である有効量のケイ素含有消泡剤を含んでおり、変速機液の有効寿命を通してギアシフト時間を約０．７５秒以下に抑える効果がある。 （もっと読む）