【課題】 低ノイズ化とコンパクト化とを両立させた安価な車両用照明装置を提供する。
【解決手段】 ＨＩＤランプＬａと、ＨＩＤランプＬａから照射される光を反射させる反射板８と、反射板８を動かす可動機構を有する上下駆動部１０と、車両の高さを検出する車高センサ３と、車高センサ３の検出信号によって上下駆動部１０の動作を制御する上下駆動制御部６およびＨＩＤランプＬａを点灯させるバラスト部５を一体に構成した照明制御部４とを備えて、上下駆動制御部６の電源はバラスト部５から供給される。 （もっと読む）

【課題】 従来の車両用バックモニタは、夜間は後退灯の光により画像を得るものであったので、基本的に光量不足であり、また、後続車が幻惑を生じないように上向き光を制限するなど配光特性も狭く充分な範囲が確認できず、実用性に劣るものとなっている。
【解決手段】 本発明により、ＣＣＤカメラ２が車両の後方に設けられ、後退時には撮影を行い、その画像をモニタ装置４に表示することで運転者に後方の状況を告知し、夜間は後退灯からの光を照明源とする車両用バックモニタ１において、後退灯３には不可視光領域の波長を発光する光源３２ａが追加され、カメラ２には少なくとも一部に不可視光領域の波長に感度を有する受光素子が用いられていることを特徴とする車両用バックモニタとすることで夜間の視界も確保できるものとして課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】自動的に消灯した後であっても自車輌の存在を明瞭に認識させることが可能な照明制御装置を提供する。
【解決手段】照明装置１は、自動車の運転者がランプ５０、６０の点灯／消灯操作を行うためのランプスイッチ１０と、挿入したキーを回転させることによりＡＣＣスイッチ２１及びＩＧＮスイッチ２２をオン／オフするキースイッチ２０と、ランプスイッチ１０及びキースイッチ２０のオン／オフ状態を検出し、当該検出結果に基づいて、ランプ５０、６０を点灯及び消灯制御するＣＰＵ３２を有する照明制御装置３０と、車輌外部の照度を検出する照度センサ４０と、を備えており、ランプスイッチ１０のオン／オフ状態に基づいてランプ５０、６０を点灯／消灯制御すると共に、バッテリ上がりを防止するためにランプ５０、６０を自動的に消灯制御を行う。 （もっと読む）

乗り物の減速の警告を他の自動車運転者に与える、電気的に動作する乗り物減速装置。本装置は、代表的に、乗り物の既存の電気的照明システム中に結合され、少なくとも後部非常点滅灯／指示灯を動作させる。この目的のため、本装置は、調整電源２を介して本装置に給電するために乗り物のバッテリに備える端子ブロック１を含む。さらに、端子ブロック１は、本装置を、乗り物のすべての非常点滅灯／指示灯に、減速センサ５を介して接続し、減速センサ５は、プログラム可能な呼掛け／起動マイクロプロセッサ装置９のようなトリガ手段に結合される。呼掛け／起動マイクロプロセッサ９は、プログラムされ、センサ５によって検出されるような２つの異なった減速のしきい値においてトリガを与える。第１のしきい値は、減速が０．８ｇ力に近づく場合に与えられ、第２のしきい値は、減速が０．９ｇ力に近づく場合に与えられる。前記しきい値レベルにおいて、マイクロプロセッサ５は、前記非常点滅灯／指示灯の照明を異なった予め選択されるモードにおいて提供する電力出力段１２に合図する。前記第１のしきい値における照明モードは、好適には、非常点滅灯／指示灯によって通常与えられるのと同じであり、約２−２．５Ｈｚである。前記第２のしきい値における照明モードは、好適には、著しく異なり、約５Ｈｚである。マイクロプロセッサ５は、照明期間も制御し、好適には、第２の期間は第１の期間に重なる。
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【課題】前車との追突の可能性が高い危険状態を検知した場合、すぐにブレーキを動作させ追突の可能性を抑制できる追突防止装置を提供すること。
【解決手段】本発明に係る追突防止装置は、パニックブレーキを検知する検知手段と、前記パニックブレーキ検知手段がパニックブレーキであることを検知した場合に、ＬＥＤを用いてパニックブレーキ信号を送信するパニックブレーキ信号の送信手段と、前記信号の受信してブレーキを制御するパニックブレーキ信号の受信手段とを備えることによって、人間が前車両との危険を察知してブレーキを踏むよりも早く、確実にブレーキを動作させることができ、効果的に追突事故を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】
【解決手段】デュアルまたはシングルフィラメント電球設計車両の最も明るいシグナルフィラメントの対の連続照明を制御することにより、車両の外部方向指示／ターンシグナルおよび／またはハザード警告灯の照明を制御する車両用ライト制御システムで、かかる電球は、以前は点滅のみで十分利用されていなかった。本システムは、同システムが既存のターンシグナル／ハザード警告システムの通常動作に悪影響を与えず、運転者が安全のため車両に対する注意を引きたい時、または視認性や有用性の目的で、最も明るいフィラメントを制御するよう動作する。本システムは、車両運転者の所望によりライト出力を自動および手動で制御し、車両の内部ターンシグナル電球切れ表示サブシステムを組み込み、開回路／断線イベントに備えて対象電球を連続的にモニタし、偶発的または意図的なシステム電力ロスで瞬間的に全ての工場出荷時の配線を工場出荷時の電球に再接続するフェイルセーフである、自動安全再接続機能を採用する。 （もっと読む）

ＬＥＤ配列（１１）のための自動車ランプ駆動回路（１０）は第２ＬＥＤ列（１４）と直列に接続された第１ＬＥＤ列（１２）（図１参照）。第１ＬＥＤ駆動回路（１６）は第１ＬＥＤ列を駆動し、第２ＬＥＤ駆動回路（１８）は第２ＬＥＤ列を駆動する。動作の停止灯モードにおいて、両方のＬＥＤ列への電流はＬＥＤ列と直列に接続されたＬＥＤ駆動回路によって制御される。動作の尾灯モードにおいて、電流は一方のＬＥＤ列のみに供給される。低減した入力電圧が存在する場合、ＬＥＤ列の動作は各ＬＥＤ列の１つのＬＥＤ列を短絡させるスイッチ回路（２０、２２）によって与えられる。もう１つの自動車ランプ駆動回路（５０）は各ＬＥＤ列の電流の合計を制御し、スイッチングノイズを低減させるために一定の電流調節を維持するためのフィードバック回路（５８）を有する制御スイッチ（５６）と直列に接続された第１ＬＥＤ列（５２）及び第２ＬＥＤ列（５４）を含む（図２参照）。
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【課題】 自動車から降りた人に半ドアであることを知らせたり、ドアが開いたことを後続車に知らせる機能を付加した安全上有利な自動車用ドアバイザーを提供する。
【解決手段】 自動車側面の窓枠に対する取付け用板部４と、当該取付け用板部４から外側へ延設された庇板部３とを備えた自動車用ドアバイザーＡにおいて、庇板部３の後端面３ａに発光ダイオード１０を設け、当該発光ダイオード１０を自動車の室内灯の電気配線に結線する。 （もっと読む）

【課題】 乗降時における足元照明として利用でき、しかも防犯警告用としても兼用できる車両用照明装置を得る。
【解決手段】 ドア107が開いたことをドアスイッチ133が検知すると、サイド照明ユニット109Ａ，109Ｂに内蔵するＬＥＤ３が点灯し、乗降部108を照明する。また、被対象物Ｏが接近したことをコーナセンサ102Ａ〜102Ｄが検知すると、同じサイド照明ユニット109Ａ，109Ｂに内蔵するＬＥＤ３が防犯警告のために点灯する。照明光源がＬＥＤ３であることから消費電流を小さくできるので、ドア107を開けて頻繁に乗り降りを行なってもバッテリの負担が少なく、また防犯警告としての信頼性も向上する。 （もっと読む）

被制御車両の少なくとも１つの車両用外部灯具（２２）を制御するためのシステム（４０）には、センサアレイ（５２）および制御ユニット（４４）が含まれる。センサアレイ（５２）は、被制御車両前方の光レベルを検出することができる。制御ユニット（４４）は、センサアレイ（５２）および少なくとも１つの車両用外部灯具と通信し、被制御車両の少なくとも１つの車両用外部灯具から先行車両までの距離および角度を測定する。制御ユニット（４４）は、センサアレイ（５２）からの出力に基づいて、距離および角度の関数として、少なくとも１つの車両用外部灯具（２２）の動作を制御し、少なくとも１つの車両用外部灯具（２２）が、先行車両の運転者に困惑させるグレアを与えるのを防ぐように動作できる。 （もっと読む）