【課題】空気を加熱及び冷却するためのモジュール車両用空調装置を提供する。
【解決手段】本発明のモジュール車両用空調装置（１）は、少なくとも１つの送風機（１４０、１２０、１２１）と、空気流路を設定するためのフラップと、を備えたハウジングと、組み込まれた接続ラインと共に、凝縮器（１１）、蒸発器（１２）、圧縮機（１３）、及び膨張装置（１４）を備えた冷媒回路（１００、２００）と、を有し、ハウジング内には、蒸発器（１２）を通る蒸発器空気流路と凝縮器（１１）を通る凝縮器空気流路とが形成され、各空気流路が、周囲環境からの新鮮な外気、客室からの再循環空気、又はこれら２つの混合物を供給するように形成され、２つの空気流路は、車内の加熱又は冷却が空気流路の設定によって行われるように、制御可能なフラップを介して互いに連通する。 （もっと読む）

【課題】消費電力を大幅に低減可能で電気自動車等に好適な、かつデシカントロータを適切に組み合わせることによりさらに消費電力を低減可能な車両用空調装置を提供する。
【解決手段】少なくとも冷媒の圧縮機、凝縮器、蒸発器を有する冷凍回路を一つのユニット内に組み込むとともに、空調風の流れ方向に関して凝縮器と蒸発器を併設し、凝縮器通過風と蒸発器通過風を前記ユニット内のエアミックスゾーンで混合して車室内に送るようにしたことを特徴とする車両用空調装置。 （もっと読む）

【課題】加熱用熱交換器によって加熱された温風と冷却用熱交換器によって冷却された冷風とが混合されるエアミックス部が上部に設けられた空調ユニットと、空調ユニットの下部に接続された後席用空調ダクトとを備えた車両用空調装置において、後席用空調ダクトに加熱用熱交換器によって加熱された温風を充分供給することができる車両用空調装置を提供する。
【解決手段】加熱用熱交換器６２は、空調ユニット３内のエアミックス部３９よりも下方において、空気流入面が車両前後方向に延びるように配置されている。空調ユニット３は、温風通路７９を構成するダクト７５を備えている。ダクト７５の壁部は、加熱用熱交換器６２の上方を覆うように形成され、該壁部には、温風吹き出し口８３が形成されている。温風吹き出し口８３は後席用空調ダクトに接続されている。 （もっと読む）

【課題】 冷却空気を提供するエバポレータと、加熱空気を提供するヒータコアとを備えるＨＶＡＣシステムを提供する。
【解決手段】 暖房空気流路は暖房空気吹出口から吹出すように空気流の方向付けを行い、この暖房空気流路において、暖房ダンパによって暖房空気吹出口から吹出す空気流の流量を制御する。デフロスタ空気流路は、デフロスタ空気吹出口から吹出すように空気流の方向付けを行い、デフロスタダンパドアによってデフロスタ空気吹出口から吹出す空気流の流量を制御する。デフロスタダンパドアは、暖房ダンパドアとは独立して動作する。分離チャンネルは、暖房空気流路とデフロスタ空気流路との間に配置され、暖房空気流路の空気流をデフロスタ空気流路の空気流から隔てる。 （もっと読む）

【課題】温度ムラのない均一温度の空調風と、温度差のある冷風・温風からなる空調風とを選択的に車室内に供給できる車両用空気調和システムを提供する。
【解決手段】空気導入口１４から導入した送風がそれぞれ流れる第１送風路１２及び第２送風路１３と、第１送風路１２に配置されたエバポレータ４６と、第２送風路１３に配置されたヒータコア５２と、エバポレータ４６の下流側とヒータコア５２の上流側を連通する冷風環流路３０と、エバポレータ４６を通過した冷風を全て冷風環流路３０に導くフル環流位置と、エバポレータ４６を通過した冷風とヒータコア５２を通過した温風との流れを仕切り、且つ、冷風と温風とをそれぞれ異なる送風出口２３，２４，２５側に導く非環流位置に変移できる環流選択ドア２２とを備えた。 （もっと読む）

【課題】暖房効率の低下を伴わず、しかも、質の高い暖房風を車室内に供給することができる暖房運転ができる。
【解決手段】空調ユニット１１は、空気導入口１６から導入した送風が流れる第１送風路１４及び第２送風路１５と、第１送風路１４に配置されたヒータコア５２と、第２送風路１５に配置されたエバポレータ４６と、ヒータコア５２とエバポレータ４６の下流に設けられた送風出口２６，２７，２８と、エバポレータ４６を通過した冷風をヒータコア５２の上流側に戻す冷風環流路３２と、エバポレータ４６を通過した冷風を冷風環流路３２に導く環流ドア３３と、エバポレータ４６を通過した冷風を冷風環流路３２を介してヒータコア５２に戻したり排気口３４より車室外に排出したりできる排気ドア３５とを有する。 （もっと読む）

【課題】暖房効率の低下を伴わず、しかも、質の高い暖房風を車室内に供給することができる暖房運転ができる車両用空気調和システムを提供する。
【解決手段】空気導入口１６から導入した送風が流れる第１送風路１４及び第２送風路１５と、第１送風路１４に配置され、冷凍サイクルの高圧側を熱源とし送風を加熱するたヒータコア５２と、第２送風路１５に配置され、冷凍サイクルの低圧側を熱源とし送風を冷却するエバポレータ４６とを備え、暖房運転では、エバポレータ４６の出口側冷風温度が外気温度より低い場合にはエバポレータ４６を通過した冷風の少なくとも一部を車室外に排気し、エバポレータ４６の出口側冷風温度が外気温度より高い場合にはエバポレータ４６を通過した冷風をヒータコア５２の上流側に戻す。 （もっと読む）

【課題】少なくとも２つ以上の吹出口から吹き出される空調風の温度に差をつけることにより、吹出口近傍の温度に差がある車両用空調装置を提供する。
【解決手段】エバポレータ６とヒータコア７とを送風路Ｗ内の送風方向に対して並列に配置し、ファン５をエバポレータ６とヒータコア７の送風方向下流側に配置し、冷却されて形成された空調風を前記第１の吹出口３aから吹出し、加熱されて形成された空調風を前記第２の吹出口３ｂから吹き出す。前記ファン５はクロスフローファンである。 （もっと読む）

【課題】ヒートポンプ式冷房装置を用いて暖房と冷房を行うシステムにあって、ヒートポンプ式冷房装置の構成を簡略化する。
【解決手段】第１循環経路１を有するヒートポンプ式冷房装置Ａと、第２循環経路８を有する暖房用循環装置Ｂとを備え、第１循環経路１中の水冷コンデンサ３は、第２循環経路８内に配置されて第１の冷媒の熱を第２の冷媒へ放熱し、第２循環経路８には、放熱器１０側と放熱器バイパス流路１３に流路を切り換える流路切換弁１４を設け、暖房運転時は、流路切換弁１４によって第２の冷媒を放熱器バイパス流路１３へと流し、ヒータコア１２で加熱された空気を空調風として車室内へ導入し、冷房運転時は、流路切換弁１４によって第２の冷媒を放熱器１０へと流し、エバポレータ６で冷却された空気を空調風として車室内へ導入する。 （もっと読む）

【課題】窓ガラス防曇用の除湿空気、快適性向上のための加湿空気を供給する吸着材利用の車両用除加湿装置であって、装置構成を簡素化でき且つ装置を小型化し得る除加湿装置を提供する。
【解決手段】車両用除加湿装置は、ケーシング１に送風機２、吸着材モジュール３、流路切替装置４を収容して構成される。吸着材モジュールは、ペルチェ素子３０の各面に第１の吸着素子３１及び第２の吸着素子３２を直接配置して構成され、流路切替装置は、第１の吹出口１１及び第２の吹出口１２に対し、第１の吸着素子を通過した空気と第２の吸着素子を通過した空気とを各別に振向け且つ振向け先を切替可能に構成される。吸着材モジュールにおいてペルチェ素子の電流を逆転させて当該ペルチェ素子の吸熱部と放熱部とを入れ替え、流路切替装置において各空気の振向け先を切り替える。 （もっと読む）

【課題】ドア回転角度に対する通風面積を任意に設定可能な空気通路開閉用ドアを提供する。
【解決手段】空気が流れる空気通路１７に対して回転可能に支持される回転軸１８ａと、回転軸１８ａと一体となって回転して空気通路１７を開閉するドア本体部１８ｂとを備え、ドア本体部１８ｂが、回転軸１８ａに結合され回転軸１８ａと平行な平面状に延びる平板部２７と、平板部２７のうち空気通路１７を閉じる側の平板面２７ａから空気通路１７の一部を塞ぐように隆起する隆起部２８とを有し、隆起部２８には、ドア本体部１８ｂの回転方向に沿った案内面２８ａと、案内面２８ａから回転軸１８ａ側に向かって窪んだ窪み部２９とが形成されており、窪み部２９は案内面２８ａに沿って延びており、案内面２８ａに沿う方向において、窪み部２９の断面積が変化している。 （もっと読む）

【課題】エバポレータに接続されるクーラパイプ及びヒータコアに接続されるヒータパイプを車幅方向に並べた状態でケーシングにまとめて支持する場合に、車幅方向から組み付けられるヒータパイプの組み付け作業性を良好にする。
【解決手段】ケーシング部材２０ｂの前壁部に、ヒータパイプ６８．６９の先端側を支持するヒータパイプ支持部９３，９４と、クーラパイプ４５，４６の先端側を支持するクーラパイプ支持部９１，９２とを設ける。これらヒータパイプ支持部９３、９４及びクーラパイプ支持部９１，９２を接近させる。ヒータパイプ６８，６９を左側から組み付ける際に、ヒータパイプ６８，６９の先端側を案内リブ９８，９７によりそれぞれ案内する。 （もっと読む）

【課題】内装ライナ用の金型製造コストが高騰することなく、空調設備からの冷却風を確実に所望の箇所に導くことのできる、作業車両用キャブを提供すること。
【解決手段】作業車両用キャブは、箱状に構成され、オペレータが乗車するキャブ本体５と、背面パネル５７上部外側に設けられる空気調節装置６と、天井パネル５８の室内側に該天井パネル５８と一体的に形成され、空気調節装置６のエア吹出口と略同じ幅で、かつ作業車両の前後方向に延びて空気調節装置６から吹き出されたエアを作業車両の前方に送風するダクト７と、背面パネル５７に沿ってダクト両側に形成され、空気調節装置６から吹き出されたエアを背面パネル５７に沿って吹き付ける一対のリア吹出用開口部とを備えている。 （もっと読む）