【課題】本発明は、少なくとも１つの空気案内装置（２１）を備える空気調整装置（２０）に関する。
【解決手段】空気調整装置（２０）は、第１の作動状態で少なくとも部分的に空気を第１の方向へ貫流する。空気調整装置（２０）は、第２の作動状態で少なくとも部分的に第１の方向と異なる第２の方向へと空気を貫流する。空気案内装置（２１）内の空気の流れ方向を変えるために、空気調整装置（２０）が少なくとも１つの切換装置（２３）を有することが提案されている。 （もっと読む）

【課題】エンジンルーム内の電子部品や内燃機関に要求する耐熱性を上げることなく、過積載等の想定を超えた負荷状態で車両を走行させた場合の熱損傷対策を図った内燃機関制御装置を提供する。
【解決手段】エンジンルーム内の温度が上限値を超えて高くなっている高温状態であるか否かの判定（Ｓ１０）、及びエンジンに対する負荷が設定値よりも高い高負荷状態であるか否かの判定（Ｓ２０）の少なくとも一方の判定結果に基づき、エンジンルーム内の電子部品又はエンジンが熱による損傷を受ける高熱異常状態であるか否かを判定する。また、エンジンを冷却するためのラジエータファンが最大負荷状態で作動する最大冷却状態であるか否かを判定する（Ｓ３０）。そして、最大冷却状態と判定されているにも拘わらず高熱異常状態であると判定された場合には、補機の作動を強制停止させることでエンジンに対する負荷を低減させる（Ｓ４０）。 （もっと読む）

【課題】外気温が高い状態で冷房装置を起動しても車室内の温度を迅速に低下させる。
【解決手段】本発明は、冷凍サイクルと空調ダクト９を備える車両用空調装置において、空調装置を起動してから所定時間経過するまで、エバポレータ６における空調風から冷媒への伝熱量を抑制する。エバポレータ６における伝熱量の抑制は、エバポレータ６を通過後の空調風をエバポレータ６上流側へ還流させること、外気温度が内気温度より低い場合には外気温度を導入すること、ブロアファン１０の出力を抑制することによって行われる。 （もっと読む）

【課題】電力を消費することなく、シートの効率的な加熱を可能とする。
【解決手段】シート蓄熱装置１０は、シート２０のシートクッション４０に蓄熱材４６が埋設されている。また、シートの下方には、バッテリ１２が収容されたケーシング１６が取り付けられており、このケーシングから蓄熱材へ向けて通風ダクト４８が立設されている。バッテリは、送風ファン３２が駆動されることに冷却風としてケーシング内に送り込まれる外気によって冷却される。この冷却風が通風ダクトから蓄熱材に吹き出されることにより、蓄熱材が熱を吸収して蓄積すると共に、蓄積した熱によってシートクッションの表面が加熱される。これにより、電力消費することなくシートを加熱し、かつ、加熱状態を維持することができる。 （もっと読む）

【課題】 エアコンの冷暖房機能に不具合が生じた場合に、その不具合発生を検出し、早期かつ確実な不具合原因の特定が可能となる車両用空調システムを提供する。
【解決手段】 車両用空調システム１は、エアコンＥＣＵ１００に接続され車内空調制御に関与する車内ないし車外の環境状態を検出するセンサ１２０の検出値に基づいて、エアコン動作不良を検出し、該動作不良を検出した際に、不良発生時の、時刻、センサ情報、アクチュエータ情報、ＥＣＵ内部ＲＡＭ情報、ナビ情報等を制御ログとして収集・記録する。 （もっと読む）

【課題】簡便な構成で、専用の日射センサを不要とすることが出来、温度調整性能を向上させることができる車両用空気調和装置を提供する。
【解決手段】吸気部１７は、第１吸入開口部３ｅから延設される第１吸入チューブ２２を介して、インストルメントパネル３の上面部３ａ上方の車室内空間Ａと連通されている。
また、この吸気部１７は、第２吸入開口部３ｇから延設される第２吸入チューブ２３を介して、インストルメントパネル３の座席面側３ｂの後方に位置する車室内空間Ｂと連通されている。そして、この吸気部１７内に設けられた室内空気温度センサ２１によって、車室内空間Ａの内気と、車室内空間Ｂの内気とが、この吸気部１７内で混合された内気の温度が、検知される。 （もっと読む）

【課題】他の電子制御装置から仕様データを受信することなく、実行するべき１つの制御プログラムの制御仕様を決める。
【解決手段】電子制御装置２００は、受信待機期間Ｔ１の経過前に、電動アクチュエータ１００ｇ、１００ｈ、１００ｉのアドレス「６」「７」「８」のいずれか１つを受信したと判定したとき（ステップ１５０：ＹＥＳ）、実行するべき１つの制御プログラムの制御仕様として「リアクーラ制御仕様」を決定する（ステップ１６０）。アドレス「６」「７」「８」のいずれも受信しなく、かつアドレス「５」を受信したときには、実行するべき１つの制御プログラムの制御仕様として「空気清浄機制御仕様」を決定する（ステップ１９０）。アドレス「５」〜「８」のいずれも受信しないときには、実行するべき１つの制御プログラムの制御仕様として「リアクーラなし制御仕様」を決定する（ステップ２００）。 （もっと読む）

【課題】様々なシートの形状、使用状況等に適応することができるシート空調装置を、低コストで提供する。
【解決手段】第１のケーシング３７、空気流を発生させる送風手段３８、メインモジュール吸込口４４，４５、空気を外部へ送出するためのメインモジュール吹出口４７を有して構成されるメインモジュール２４と、第２のケーシング５５、メインモジュール吹出口４７と連結し空気を取り込むための配風モジュール吸込口５８、空気をシートクッション２１へ導くためのシートクッション側吹出口５９、空気をシートバック２２へ導くためのシートバック側吹出口６０、シートクッション側吹出口５９又はシートバック側吹出口６０から吹き出される風量の配分を変化させる配風量変更手段５６を有して構成される配風量変更モジュール２５とを有し、メインモジュール２４と配風量変更モジュール２５とが、別体で構成されている。 （もっと読む）

【課題】 空気ノズルを調節するための改良された方法を提供する。
【解決手段】 自動車を空気調和するための空気ノズル（３）を調節するための方法において、ファン装置を制御するためのアクチュエータおよび／または空気噴流広がりを制御するためのアクチュエータおよび／または空気方向を制御するためのアクチュエータおよび／または加熱装置が空気ノズル（３）に付設されている。測定値をピックアップするための少なくとも１つのセンサが設けられている。空気ノズル（３）の調整がセンサの測定値に依存して調節される。 （もっと読む）