空気調整装置
【課題】本発明は、少なくとも１つの空気案内装置（２１）を備える空気調整装置（２０）に関する。
【解決手段】空気調整装置（２０）は、第１の作動状態で少なくとも部分的に空気を第１の方向へ貫流する。空気調整装置（２０）は、第２の作動状態で少なくとも部分的に第１の方向と異なる第２の方向へと空気を貫流する。空気案内装置（２１）内の空気の流れ方向を変えるために、空気調整装置（２０）が少なくとも１つの切換装置（２３）を有することが提案されている。
【解決手段】空気調整装置（２０）は、第１の作動状態で少なくとも部分的に空気を第１の方向へ貫流する。空気調整装置（２０）は、第２の作動状態で少なくとも部分的に第１の方向と異なる第２の方向へと空気を貫流する。空気案内装置（２１）内の空気の流れ方向を変えるために、空気調整装置（２０）が少なくとも１つの切換装置（２３）を有することが提案されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の対象は、請求項１の前段部に記載の、車両内部空間において空気調整する対象物のための空気調整装置である。
【背景技術】
【０００２】
このような空気調整装置においては、利用者を強すぎずまた弱すぎずに冷房することや、可能な限り効率的に作動することが期待されている。さらに、このシステムは、夏でも冬でも快適な環境を作るものである。従って、前記要件の１以上を好適に満たす技術的解決策への需要がある。
【発明の概要】
【０００３】
このような背景に対して、請求項１の特徴を有する技術的コンセプトが提案される。その他の有利な態様は、その他の請求項および以下の明細書から読み取ることができる。
【０００４】
以下、本発明の詳細を説明する。当該説明は本発明を理解しやすくするためのものであるが、例示的特徴のみを有するものであり、本発明の枠組みの中で説明した個別的または複数の特徴を省略、変更、補足できることはもちろんである。また、異なる実施形態の特徴は、もちろん互いに組み合わせてもよい。本発明のコンセプトは本質的に実現されていることが決定的である。１つの特徴が少なくとも部分的に満たされているとき、これは前記特徴が完全に満たされていることや、または本質的に満たされていることも含む。ここで「本質的に」とは、特に前記実現が所望の利用の達成を認識し得る範囲で可能であることを意味する。これは、特に相応の特徴が少なくとも５０％、９０％、９５％または９９％まで満たされていることを意味してよい。最小量が表示されているときに前記最小量よりも多く使用されてもよいのはもちろんである。どのような目的物が記載されているかは、他の同種の全ての目的物の主たる部分または全体に適用されてもよい。特別の表示がない限り、範囲はその周縁点も同時に含む。
【図面の簡単な説明】
【０００５】
【図１】空気調整装置を備えるシートを備える車両。
【図２ａ】空気調整装置の流れ方向を切り換えるための切換装置の第１の形態。
【図２ｂ】図２ａの切換装置を作動するためのスイッチ。
【図３ａ】空気調整装置における流れ方向を切り換えるための切換装置の第２の形態。
【図３ｂ】図３ａの切換装置を作動するためのスイッチ。
【図４】手動操作可能の切換装置の第３の実施形態の縦断面図。
【図５ａ】電気的に切り換えられる切換装置の第４の実施形態の下からの展開図。
【図５ｂ】図５ａの実施形態の側面図。
【図５ｃ】図５ａの実施形態の上からの展開図。
【発明を実施するための形態】
【０００６】
少なくとも１つの空気調整対象物１０は、少なくとも１つの空気調整される区域３０を有する。空気調整される区域３０は、空気調整装置２０によって温度調節、除湿および／または通気されることが好ましい。これは特に、例えばシート、スイッチング装置、ステアリングホイール等の表面のような、乗員が接触する表面を含む。
【０００７】
少なくとも１つの空気調整対象物１０は、少なくとも１つの空気調整装置２０に割り当てられていることが好ましく、前記空気調整装置を有していると特に好ましい。
【０００８】
図１に示した実施形態において、空気調整対象物１０はシート１１の形態である。この空気調整対象物１０は、シートレスト用の少なくとも１つの空気案内装置２１およびシートクッション用の少なくとももう１つの空気案内装置２１を有することが好ましい。
【０００９】
少なくとも１つの空気案内装置２１は、少なくとも部分的に空気流通層２１１から製造されている。空気流通層２１１は、空気調整される区域３０の外部へと空気案内装置２１から空気が漏出するのを回避または低減するために、少なくとも部分的に被覆層２１２によってカバーされていることが好ましい。
【００１０】
少なくとも１つの空気調整装置２０は、空気調整される区域３０の空気を排出および／または前記区域へ供給する空気供給装置２２を備えていると好ましい。空気供給装置２２は、特にベンチレータ、好ましくはラジアルベンチレータを含む。その数は、目的に応じてそれぞれ空気調整される物体あたり１〜５の間であり、空気調整される面あたり１〜２の間であると好ましく、特にシートあたり、一方のシートクッション用および他方のシートレスト用に１〜２であると好ましい。
【００１１】
少なくとも１つの空気調整装置２０は、少なくとも１つの空気供給装置２２から空気を排出するために、または前記空気供給装置へと空気を案内するために、および／または空気調整される区域３０から空気を排出するか前記区域へと空気を案内するために、少なくとも１つの空気案内装置２１を備えることが好ましい。これは、特にホースまたはチャネルを含む。
【００１２】
少なくとも１つの空気調整装置２０は、空気案内装置２１の中に案内された空気から流れ方向を空気案内装置２１の少なくとも部分区間へ変更する、特に転換可能な、少なくとも１つの切換装置２３を備えていると好ましい。前記切換装置の数はシート１１あたりそれぞれ１〜２であり、空気調整される区域（面）３０あたりまたは空気供給装置２２あたり１〜２である場合が有利である。
【００１３】
少なくとも１つの空気供給装置２２は、空気調整される対象物１０の横、中または近傍に配設されていると好ましい。前記空気供給装置は、例えばシート１１の横または下に、あるいはシートレストの横または中に取り付けることができる。
【００１４】
少なくとも１つの空気供給装置２２は、少なくとも１つの空気排出口２２ａおよび少なくとも１つの空気取入口２２ｂを備えると好ましい。
【００１５】
少なくとも１つの切換装置２３は、少なくとも部分的に、少なくとも１つの空気供給装置２２と、少なくとも１つの空気案内装置２１との間に配設されていると好ましい。これはその空間位置には必ずしも関係なく、空気案内装置２１と空気供給装置２２との間の空気流の中での配置に関係する。これは好ましくは少なくとも部分的にシート１１の表面に、特にシートクッションおよび／またはその支持構造の前部または側面に配置されている。
【００１６】
少なくとも１つの切換装置２３は、少なくとも部分的に少なくとも１つの空気案内装置２１および／または空気供給装置２２の少なくとも１つの空気取入口２２ｂへの周囲に導くことができる少なくとも１つの吸入装置２３２を備えることが好ましい。吸入装置は特にホース状またはプレート状のチャネルを含み、このチャネルを介して空気を空気案内装置２１の中へ吹き入れることができる。
【００１７】
少なくとも１つの切換装置２３は、空気供給装置２２の少なくとも１つの空気排出開口部から周囲へおよび／または少なくとも１つの空気案内装置２１へ少なくとも部分的に空気を導くことができる、少なくとも１つの吹入装置２３３を備えることが好ましい。切換装置は、吸入装置２３２と同様に構成されていてよい。
【００１８】
少なくとも１つの切換装置２３は、吸入装置２３２および／または吹入装置２３３を切り換え、特に遮断しまたは貫流するために解除する少なくとも１つの切換機構２３１を備えることが好ましい。切換機構の中には、特に回転可能、傾倒可能または押込可能の、フラップ、プレート、円板または球形弁が含まれる。押込可能の切換素子は取付空間が少ないため、特に有利である。共通の切換機構２３１が、空気流を少なくとも１つの吸入装置２３２でも少なくとも１つの吹入装置２３３でも切り換え、好ましくは同時におよび／または同一の切換機構作動運動によっておよび／または同一の作動パルスによって切り換えるために設けられていと、特に有利である。
【００１９】
少なくとも１つの切換機構２３１は、吸入装置２３２および／または吹入装置２３３を閉鎖する遮断装置２３１ａを有すると好ましい。図２、図３の実施形態において、これは吸入装置２３２および／または吹入装置２３３の開口部を閉鎖するプレート状の区間によって実現されている。
【００２０】
少なくとも１つの切換機構２３１は、少なくとも１つの通路装置２３１ｂをさらに有する。この通路装置２３１ｂは、貫流する空気が開口部２３１ｂ’を通して吸入装置２３２および／または吹入装置２３３から空気供給装置２２の空気排出口２２ａおよび／または空気取入口２２ｂへ移行できるように形成されていると好ましい。同時に、通路装置２３１ｂは移行時に空気の漏出を最小限にするチャネル状の区間を有する。図２および図３の実施形態において、通路装置２３１ｂは、空気案内装置２１を空気供給装置２２と接続する管区間によって形成されており、断面四角形のプラスチック管の形態であることが好ましい。
【００２１】
好ましくは遮断装置２３１ａおよび通路装置２３１ｂは、構造的に互いに接続されており、その結果、前記装置は同じ調整運動によって同時に切換可能である。図２の実施形態において、切換機構２３１はその中心に通路開口部２３１ｂ’を有する管状の区間を有する長方形のプレートによって形成されている。このプレートは、方向２３ｘへの移動によって、２つの作動状態の間で切り替え可能である。図２に示した第１の状態において、空気案内装置２１は、切換機構２３１の吹入装置２３３および通路装置２３１ｂを介して、空気供給装置２２の空気排出口２２ａに接続されている。空気供給装置２２の空気取入口２２ｂは、空気流入開口部１５を介して周囲と接続されている。この空気流入開口部１５を介して、空気供給装置２２の空気取入口２２ｂと空気が吸入される。続いて、前記空気は、空気排出口２２ａおよび通路装置２３１ｂを介して、吹入装置２３３および空気案内装置２１の中へ吹き入れられる。次に、空気は次に空気貫流開口部２１ａに流れるとともに、利用者へ向けて流出する。その間に、空気案内装置２１の吸入装置２３２が遮断装置２３１ａによって遮断される。
【００２２】
図示されない第２の作動状態の調整のために、切換機構２３１は方向２３ｘに沿って移動される。これにより遮断装置２３１ａが空気案内装置２１の吹入装置２３３の手前に位置決めされ、かつ前記吹入装置が閉鎖される。通路装置２３１ｂは、空気案内装置２１の吸入装置２３２と空気案内装置２１の空気取入口２２ｂとの間で切り換えられる。これにより、吸入装置２３２を通る空気の貫流が自由になる。空気流入開口部１５が閉鎖される結果、空気供給装置２２は周囲空気をそれ以上吸入しない。同時に、その前に閉鎖された空気排出開口部１６が開放され、それを通して空気供給装置２２が空気を周囲へ引き渡すことができる。ここで、空気が空気貫流開口部２１ａで空気案内装置２１の中へ流入する。この空気は、吸入装置２３２を介して空気取入口２２ｂおよび空気供給装置２２へと送られ、そこから空気排出開口部１６を介して周囲へ流出する。
【００２３】
図３の実施形態は、図２の実施形態にほぼ相当する。しかしながら、ここで切換機構２３１の調整運動は直線状の移動ではない。図３において、遮断装置２３１ａおよび通路装置２３１ｂの交換は、切換機構２３１が軸２３ｚ周りに回転されることによって行われる。本実施例において、この回転軸は、吸入装置２３２と吹入装置２３３との間の中心にある。
【００２４】
図４および図５ａ、５ｂ、５ｃの実施形態において、切換装置２３は、それぞれの作動状態に応じて、空気案内装置２１が吹入装置２３３または吸入装置２３２へ結合されるように構成されている。その際に、まさに結合されていない貫流開口部を遮断する必然性がなくなる。
【００２５】
切換装置２３および／または切換機構２３１は電気的に制御されており、例えば空気案内装置２１の運動および結合を自動的に行ってもよい。また、信号を電子制御、操作素子および切換装置２３および／または切換機構２３１の間で交換するために、信号伝達装置を設けてもよい。
【００２６】
切換装置２３または切換機構２３１は、所定のアルゴリズムによって切り換えられてもよい。前述したように、第１の作動状態において、空気は第１の方向へ空気調整装置２０を貫流する。第１の方向は、例えばシートのカバーからベンチレーターの方へと空気を吸引する方向である。また、第２の作動状態において、空気は第１の方向とは異なる第２の方向へ空気調整装置２０を貫流する。第２の方向は、例えばベンチレーターからシートのカバーの方へと空気を送る方向である。これらの作動状態は、例えば下記の条件に基づいて選択することができる。
・ユーザー識別（例えば、ほこりに対するアレルギーのある人に対しては送風を行わない）およびその事前選択。
・車載空調装置の運転状態（例えば、ユーザーに対する送風は、空調装置を５分以上運転した後で行う）。
・周囲温度（例えば、冬には送風を行わず、吸引のみを行う）。
・シートの表面温度（例えば、シートの表面温度が４０℃を超える場合には送風を行わず、吸引のみを行う）。
・供給される空気の温度（例えば、空気の温度が５０℃を超える場合または１５℃未満の場合には送風を行わず、吸引のみを行う）。
また、空気調整装置２０の作動開始時および／または終了時には、切換装置が自動的に所定の始動状態または終了状態へ切り換えられてもよい。
【００２７】
本発明は、以下の構成を有する。
＜１＞
少なくとも１つの空気案内装置（２１）を備える空気調整装置（２０）であって、第１の作動状態において、空気が少なくとも部分的に第１の方向へ前記空気調整装置（２０）を貫流し、第２の作動状態において、空気が少なくとも部分的に前記第１の方向と異なる第２の方向へ前記空気調整装置（２０）を貫流し、前記空気調整装置（２０）が、前記空気案内装置（２１）内の空気の流れ方向を変えるために、少なくとも１つの切換装置（２３）を有することを特徴とする空気調整装置。
【００２８】
＜２＞
前記空気調整装置が少なくとも１つの空気供給装置（２２）を有し、前記空気供給装置（２２）が好ましくはターボ機械（Stromungsmaschine）であり、前記切換装置（２３）が、前記空気供給装置（２２）の排出方向および／または前記ターボ機械の回転方向を変更することなく、前記空気案内装置（２１）内の空気の流れ方向を変更可能であることを特徴とする上記＜１＞記載の空気調整装置（２０）。
【００２９】
＜３＞
少なくとも１つの第１の作動状態から少なくとも１つの第２の作動状態へと貫流方向を切り換えるために、前記切換装置（２３）が、自動式、特に電子制御式装置、および／または手動操作式切換機構（２３１）を有することを特徴とする上記＜１＞または＜２＞に記載の空気調整装置（２０）。
【００３０】
＜４＞
上記＜１＞〜＜３＞のいずれかに記載の空気調整装置（２０）を少なくとも１つ備えることを特徴とする特に車両（１００）および／または車両用シート（１１）の空気調整対象物（１０）。
【００３１】
＜５＞
空気調整装置（２０）を作動する方法であって、第１の作動状態において、空気が少なくとも部分的に第１の方向へ前記空気調整装置（２０）を貫流し、第２の作動状態において、空気が少なくとも部分的に前記第１の方向と異なる第２の方向へ前記空気調整装置（２０）を貫流し、ユーザー識別およびその事前選択、車載空調装置の運転状態、周囲温度および／またはシート表面の温度、前記空気供給装置（２２）から吸入または排出される空気の温度に基づき、作動状態の調整が行われることを特徴とする方法。
【００３２】
＜６＞
上記＜５＞に挙げた温度値の少なくとも１つが所定の目標値を上回る場合、前記空気供給装置（２２）が前記空気調整装置（２０）の中へ空気を吹き入れ、上記＜５＞に挙げた温度値の少なくとも１つが場合によって別の所定の目標値を下回る場合、前記空気供給装置（２２）が前記空気調整装置（２０）から空気を吸引し、および／または、前記空気調整装置（２０）が、作動時間の開始時および／または終了時に所定の作動状態へリセットされることを特徴とする上記＜５＞記載の方法。
【符号の説明】
【００３３】
１０ 空気調整対象物
１１ シート
１５ 空気流入開口部
１６ 空気排出開口部
２０ 空気調整装置
２１ 空気案内装置
２１ａ 空気貫流開口部
２２ 空気供給装置
２２ａ 空気排出口
２２ｂ 空気取入口
２３ 切換装置
２３ｘ 方向
２３ｚ 軸
３０ 空気調整される区域
１００ 車両
２１１ 空気流通層
２１２ 被覆層
２３１ 切換機構
２３１ａ 遮断装置
２３１ｂ 通路装置
２３１ｂ’ 通路開口部
２３２ 吸入装置
２３３ 吹入装置
【技術分野】
【０００１】
本発明の対象は、請求項１の前段部に記載の、車両内部空間において空気調整する対象物のための空気調整装置である。
【背景技術】
【０００２】
このような空気調整装置においては、利用者を強すぎずまた弱すぎずに冷房することや、可能な限り効率的に作動することが期待されている。さらに、このシステムは、夏でも冬でも快適な環境を作るものである。従って、前記要件の１以上を好適に満たす技術的解決策への需要がある。
【発明の概要】
【０００３】
このような背景に対して、請求項１の特徴を有する技術的コンセプトが提案される。その他の有利な態様は、その他の請求項および以下の明細書から読み取ることができる。
【０００４】
以下、本発明の詳細を説明する。当該説明は本発明を理解しやすくするためのものであるが、例示的特徴のみを有するものであり、本発明の枠組みの中で説明した個別的または複数の特徴を省略、変更、補足できることはもちろんである。また、異なる実施形態の特徴は、もちろん互いに組み合わせてもよい。本発明のコンセプトは本質的に実現されていることが決定的である。１つの特徴が少なくとも部分的に満たされているとき、これは前記特徴が完全に満たされていることや、または本質的に満たされていることも含む。ここで「本質的に」とは、特に前記実現が所望の利用の達成を認識し得る範囲で可能であることを意味する。これは、特に相応の特徴が少なくとも５０％、９０％、９５％または９９％まで満たされていることを意味してよい。最小量が表示されているときに前記最小量よりも多く使用されてもよいのはもちろんである。どのような目的物が記載されているかは、他の同種の全ての目的物の主たる部分または全体に適用されてもよい。特別の表示がない限り、範囲はその周縁点も同時に含む。
【図面の簡単な説明】
【０００５】
【図１】空気調整装置を備えるシートを備える車両。
【図２ａ】空気調整装置の流れ方向を切り換えるための切換装置の第１の形態。
【図２ｂ】図２ａの切換装置を作動するためのスイッチ。
【図３ａ】空気調整装置における流れ方向を切り換えるための切換装置の第２の形態。
【図３ｂ】図３ａの切換装置を作動するためのスイッチ。
【図４】手動操作可能の切換装置の第３の実施形態の縦断面図。
【図５ａ】電気的に切り換えられる切換装置の第４の実施形態の下からの展開図。
【図５ｂ】図５ａの実施形態の側面図。
【図５ｃ】図５ａの実施形態の上からの展開図。
【発明を実施するための形態】
【０００６】
少なくとも１つの空気調整対象物１０は、少なくとも１つの空気調整される区域３０を有する。空気調整される区域３０は、空気調整装置２０によって温度調節、除湿および／または通気されることが好ましい。これは特に、例えばシート、スイッチング装置、ステアリングホイール等の表面のような、乗員が接触する表面を含む。
【０００７】
少なくとも１つの空気調整対象物１０は、少なくとも１つの空気調整装置２０に割り当てられていることが好ましく、前記空気調整装置を有していると特に好ましい。
【０００８】
図１に示した実施形態において、空気調整対象物１０はシート１１の形態である。この空気調整対象物１０は、シートレスト用の少なくとも１つの空気案内装置２１およびシートクッション用の少なくとももう１つの空気案内装置２１を有することが好ましい。
【０００９】
少なくとも１つの空気案内装置２１は、少なくとも部分的に空気流通層２１１から製造されている。空気流通層２１１は、空気調整される区域３０の外部へと空気案内装置２１から空気が漏出するのを回避または低減するために、少なくとも部分的に被覆層２１２によってカバーされていることが好ましい。
【００１０】
少なくとも１つの空気調整装置２０は、空気調整される区域３０の空気を排出および／または前記区域へ供給する空気供給装置２２を備えていると好ましい。空気供給装置２２は、特にベンチレータ、好ましくはラジアルベンチレータを含む。その数は、目的に応じてそれぞれ空気調整される物体あたり１〜５の間であり、空気調整される面あたり１〜２の間であると好ましく、特にシートあたり、一方のシートクッション用および他方のシートレスト用に１〜２であると好ましい。
【００１１】
少なくとも１つの空気調整装置２０は、少なくとも１つの空気供給装置２２から空気を排出するために、または前記空気供給装置へと空気を案内するために、および／または空気調整される区域３０から空気を排出するか前記区域へと空気を案内するために、少なくとも１つの空気案内装置２１を備えることが好ましい。これは、特にホースまたはチャネルを含む。
【００１２】
少なくとも１つの空気調整装置２０は、空気案内装置２１の中に案内された空気から流れ方向を空気案内装置２１の少なくとも部分区間へ変更する、特に転換可能な、少なくとも１つの切換装置２３を備えていると好ましい。前記切換装置の数はシート１１あたりそれぞれ１〜２であり、空気調整される区域（面）３０あたりまたは空気供給装置２２あたり１〜２である場合が有利である。
【００１３】
少なくとも１つの空気供給装置２２は、空気調整される対象物１０の横、中または近傍に配設されていると好ましい。前記空気供給装置は、例えばシート１１の横または下に、あるいはシートレストの横または中に取り付けることができる。
【００１４】
少なくとも１つの空気供給装置２２は、少なくとも１つの空気排出口２２ａおよび少なくとも１つの空気取入口２２ｂを備えると好ましい。
【００１５】
少なくとも１つの切換装置２３は、少なくとも部分的に、少なくとも１つの空気供給装置２２と、少なくとも１つの空気案内装置２１との間に配設されていると好ましい。これはその空間位置には必ずしも関係なく、空気案内装置２１と空気供給装置２２との間の空気流の中での配置に関係する。これは好ましくは少なくとも部分的にシート１１の表面に、特にシートクッションおよび／またはその支持構造の前部または側面に配置されている。
【００１６】
少なくとも１つの切換装置２３は、少なくとも部分的に少なくとも１つの空気案内装置２１および／または空気供給装置２２の少なくとも１つの空気取入口２２ｂへの周囲に導くことができる少なくとも１つの吸入装置２３２を備えることが好ましい。吸入装置は特にホース状またはプレート状のチャネルを含み、このチャネルを介して空気を空気案内装置２１の中へ吹き入れることができる。
【００１７】
少なくとも１つの切換装置２３は、空気供給装置２２の少なくとも１つの空気排出開口部から周囲へおよび／または少なくとも１つの空気案内装置２１へ少なくとも部分的に空気を導くことができる、少なくとも１つの吹入装置２３３を備えることが好ましい。切換装置は、吸入装置２３２と同様に構成されていてよい。
【００１８】
少なくとも１つの切換装置２３は、吸入装置２３２および／または吹入装置２３３を切り換え、特に遮断しまたは貫流するために解除する少なくとも１つの切換機構２３１を備えることが好ましい。切換機構の中には、特に回転可能、傾倒可能または押込可能の、フラップ、プレート、円板または球形弁が含まれる。押込可能の切換素子は取付空間が少ないため、特に有利である。共通の切換機構２３１が、空気流を少なくとも１つの吸入装置２３２でも少なくとも１つの吹入装置２３３でも切り換え、好ましくは同時におよび／または同一の切換機構作動運動によっておよび／または同一の作動パルスによって切り換えるために設けられていと、特に有利である。
【００１９】
少なくとも１つの切換機構２３１は、吸入装置２３２および／または吹入装置２３３を閉鎖する遮断装置２３１ａを有すると好ましい。図２、図３の実施形態において、これは吸入装置２３２および／または吹入装置２３３の開口部を閉鎖するプレート状の区間によって実現されている。
【００２０】
少なくとも１つの切換機構２３１は、少なくとも１つの通路装置２３１ｂをさらに有する。この通路装置２３１ｂは、貫流する空気が開口部２３１ｂ’を通して吸入装置２３２および／または吹入装置２３３から空気供給装置２２の空気排出口２２ａおよび／または空気取入口２２ｂへ移行できるように形成されていると好ましい。同時に、通路装置２３１ｂは移行時に空気の漏出を最小限にするチャネル状の区間を有する。図２および図３の実施形態において、通路装置２３１ｂは、空気案内装置２１を空気供給装置２２と接続する管区間によって形成されており、断面四角形のプラスチック管の形態であることが好ましい。
【００２１】
好ましくは遮断装置２３１ａおよび通路装置２３１ｂは、構造的に互いに接続されており、その結果、前記装置は同じ調整運動によって同時に切換可能である。図２の実施形態において、切換機構２３１はその中心に通路開口部２３１ｂ’を有する管状の区間を有する長方形のプレートによって形成されている。このプレートは、方向２３ｘへの移動によって、２つの作動状態の間で切り替え可能である。図２に示した第１の状態において、空気案内装置２１は、切換機構２３１の吹入装置２３３および通路装置２３１ｂを介して、空気供給装置２２の空気排出口２２ａに接続されている。空気供給装置２２の空気取入口２２ｂは、空気流入開口部１５を介して周囲と接続されている。この空気流入開口部１５を介して、空気供給装置２２の空気取入口２２ｂと空気が吸入される。続いて、前記空気は、空気排出口２２ａおよび通路装置２３１ｂを介して、吹入装置２３３および空気案内装置２１の中へ吹き入れられる。次に、空気は次に空気貫流開口部２１ａに流れるとともに、利用者へ向けて流出する。その間に、空気案内装置２１の吸入装置２３２が遮断装置２３１ａによって遮断される。
【００２２】
図示されない第２の作動状態の調整のために、切換機構２３１は方向２３ｘに沿って移動される。これにより遮断装置２３１ａが空気案内装置２１の吹入装置２３３の手前に位置決めされ、かつ前記吹入装置が閉鎖される。通路装置２３１ｂは、空気案内装置２１の吸入装置２３２と空気案内装置２１の空気取入口２２ｂとの間で切り換えられる。これにより、吸入装置２３２を通る空気の貫流が自由になる。空気流入開口部１５が閉鎖される結果、空気供給装置２２は周囲空気をそれ以上吸入しない。同時に、その前に閉鎖された空気排出開口部１６が開放され、それを通して空気供給装置２２が空気を周囲へ引き渡すことができる。ここで、空気が空気貫流開口部２１ａで空気案内装置２１の中へ流入する。この空気は、吸入装置２３２を介して空気取入口２２ｂおよび空気供給装置２２へと送られ、そこから空気排出開口部１６を介して周囲へ流出する。
【００２３】
図３の実施形態は、図２の実施形態にほぼ相当する。しかしながら、ここで切換機構２３１の調整運動は直線状の移動ではない。図３において、遮断装置２３１ａおよび通路装置２３１ｂの交換は、切換機構２３１が軸２３ｚ周りに回転されることによって行われる。本実施例において、この回転軸は、吸入装置２３２と吹入装置２３３との間の中心にある。
【００２４】
図４および図５ａ、５ｂ、５ｃの実施形態において、切換装置２３は、それぞれの作動状態に応じて、空気案内装置２１が吹入装置２３３または吸入装置２３２へ結合されるように構成されている。その際に、まさに結合されていない貫流開口部を遮断する必然性がなくなる。
【００２５】
切換装置２３および／または切換機構２３１は電気的に制御されており、例えば空気案内装置２１の運動および結合を自動的に行ってもよい。また、信号を電子制御、操作素子および切換装置２３および／または切換機構２３１の間で交換するために、信号伝達装置を設けてもよい。
【００２６】
切換装置２３または切換機構２３１は、所定のアルゴリズムによって切り換えられてもよい。前述したように、第１の作動状態において、空気は第１の方向へ空気調整装置２０を貫流する。第１の方向は、例えばシートのカバーからベンチレーターの方へと空気を吸引する方向である。また、第２の作動状態において、空気は第１の方向とは異なる第２の方向へ空気調整装置２０を貫流する。第２の方向は、例えばベンチレーターからシートのカバーの方へと空気を送る方向である。これらの作動状態は、例えば下記の条件に基づいて選択することができる。
・ユーザー識別（例えば、ほこりに対するアレルギーのある人に対しては送風を行わない）およびその事前選択。
・車載空調装置の運転状態（例えば、ユーザーに対する送風は、空調装置を５分以上運転した後で行う）。
・周囲温度（例えば、冬には送風を行わず、吸引のみを行う）。
・シートの表面温度（例えば、シートの表面温度が４０℃を超える場合には送風を行わず、吸引のみを行う）。
・供給される空気の温度（例えば、空気の温度が５０℃を超える場合または１５℃未満の場合には送風を行わず、吸引のみを行う）。
また、空気調整装置２０の作動開始時および／または終了時には、切換装置が自動的に所定の始動状態または終了状態へ切り換えられてもよい。
【００２７】
本発明は、以下の構成を有する。
＜１＞
少なくとも１つの空気案内装置（２１）を備える空気調整装置（２０）であって、第１の作動状態において、空気が少なくとも部分的に第１の方向へ前記空気調整装置（２０）を貫流し、第２の作動状態において、空気が少なくとも部分的に前記第１の方向と異なる第２の方向へ前記空気調整装置（２０）を貫流し、前記空気調整装置（２０）が、前記空気案内装置（２１）内の空気の流れ方向を変えるために、少なくとも１つの切換装置（２３）を有することを特徴とする空気調整装置。
【００２８】
＜２＞
前記空気調整装置が少なくとも１つの空気供給装置（２２）を有し、前記空気供給装置（２２）が好ましくはターボ機械（Stromungsmaschine）であり、前記切換装置（２３）が、前記空気供給装置（２２）の排出方向および／または前記ターボ機械の回転方向を変更することなく、前記空気案内装置（２１）内の空気の流れ方向を変更可能であることを特徴とする上記＜１＞記載の空気調整装置（２０）。
【００２９】
＜３＞
少なくとも１つの第１の作動状態から少なくとも１つの第２の作動状態へと貫流方向を切り換えるために、前記切換装置（２３）が、自動式、特に電子制御式装置、および／または手動操作式切換機構（２３１）を有することを特徴とする上記＜１＞または＜２＞に記載の空気調整装置（２０）。
【００３０】
＜４＞
上記＜１＞〜＜３＞のいずれかに記載の空気調整装置（２０）を少なくとも１つ備えることを特徴とする特に車両（１００）および／または車両用シート（１１）の空気調整対象物（１０）。
【００３１】
＜５＞
空気調整装置（２０）を作動する方法であって、第１の作動状態において、空気が少なくとも部分的に第１の方向へ前記空気調整装置（２０）を貫流し、第２の作動状態において、空気が少なくとも部分的に前記第１の方向と異なる第２の方向へ前記空気調整装置（２０）を貫流し、ユーザー識別およびその事前選択、車載空調装置の運転状態、周囲温度および／またはシート表面の温度、前記空気供給装置（２２）から吸入または排出される空気の温度に基づき、作動状態の調整が行われることを特徴とする方法。
【００３２】
＜６＞
上記＜５＞に挙げた温度値の少なくとも１つが所定の目標値を上回る場合、前記空気供給装置（２２）が前記空気調整装置（２０）の中へ空気を吹き入れ、上記＜５＞に挙げた温度値の少なくとも１つが場合によって別の所定の目標値を下回る場合、前記空気供給装置（２２）が前記空気調整装置（２０）から空気を吸引し、および／または、前記空気調整装置（２０）が、作動時間の開始時および／または終了時に所定の作動状態へリセットされることを特徴とする上記＜５＞記載の方法。
【符号の説明】
【００３３】
１０ 空気調整対象物
１１ シート
１５ 空気流入開口部
１６ 空気排出開口部
２０ 空気調整装置
２１ 空気案内装置
２１ａ 空気貫流開口部
２２ 空気供給装置
２２ａ 空気排出口
２２ｂ 空気取入口
２３ 切換装置
２３ｘ 方向
２３ｚ 軸
３０ 空気調整される区域
１００ 車両
２１１ 空気流通層
２１２ 被覆層
２３１ 切換機構
２３１ａ 遮断装置
２３１ｂ 通路装置
２３１ｂ’ 通路開口部
２３２ 吸入装置
２３３ 吹入装置
【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも１つの空気案内装置（２１）を備える空気調整装置（２０）であって、
第１の作動状態において、空気が少なくとも部分的に第１の方向へ前記空気調整装置（２０）を貫流し、
第２の作動状態において、空気が少なくとも部分的に前記第１の方向と異なる第２の方向へ前記空気調整装置（２０）を貫流し、
前記空気調整装置（２０）が、前記空気案内装置（２１）内の空気の流れ方向を変えるために、少なくとも１つの切換装置（２３）を有することを特徴とする空気調整装置。
【請求項２】
前記空気調整装置が少なくとも１つの空気供給装置（２２）を有し、
前記空気供給装置（２２）が好ましくはターボ機械であり、
前記切換装置（２３）が、前記空気供給装置（２２）の排出方向および／または前記ターボ機械の回転方向を変更することなく、前記空気案内装置（２１）内の空気の流れ方向を変更可能であることを特徴とする請求項１記載の空気調整装置（２０）。
【請求項３】
少なくとも１つの第１の作動状態から少なくとも１つの第２の作動状態へと貫流方向を切り換えるために、前記切換装置（２３）が、自動式、特に電子制御式装置、および／または手動操作式切換機構（２３１）を有することを特徴とする請求項１または２に記載の空気調整装置（２０）。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載の空気調整装置（２０）を少なくとも１つ備えることを特徴とする特に車両（１００）および／または車両用シート（１１）の空気調整対象物（１０）。
【請求項５】
空気調整装置（２０）を作動する方法であって、
第１の作動状態において、空気が少なくとも部分的に第１の方向へ前記空気調整装置（２０）を貫流し、
第２の作動状態において、空気が少なくとも部分的に前記第１の方向と異なる第２の方向へ前記空気調整装置（２０）を貫流し、
ユーザー識別およびその事前選択、車載空調装置の運転状態、周囲温度および／またはシート表面の温度、前記空気供給装置（２２）から吸入または排出される空気の温度に基づき、作動状態の調整が行われることを特徴とする方法。
【請求項６】
請求項５に挙げた温度値の少なくとも１つが所定の目標値を上回る場合、前記空気供給装置（２２）が前記空気調整装置（２０）の中へ空気を吹き入れ、
請求項５に挙げた温度値の少なくとも１つが場合によって別の所定の目標値を下回る場合、前記空気供給装置（２２）が前記空気調整装置（２０）から空気を吸引し、および／または、
前記空気調整装置（２０）が、作動時間の開始時および／または終了時に所定の作動状態へリセットされることを特徴とする請求項５記載の方法。
【請求項１】
少なくとも１つの空気案内装置（２１）を備える空気調整装置（２０）であって、
第１の作動状態において、空気が少なくとも部分的に第１の方向へ前記空気調整装置（２０）を貫流し、
第２の作動状態において、空気が少なくとも部分的に前記第１の方向と異なる第２の方向へ前記空気調整装置（２０）を貫流し、
前記空気調整装置（２０）が、前記空気案内装置（２１）内の空気の流れ方向を変えるために、少なくとも１つの切換装置（２３）を有することを特徴とする空気調整装置。
【請求項２】
前記空気調整装置が少なくとも１つの空気供給装置（２２）を有し、
前記空気供給装置（２２）が好ましくはターボ機械であり、
前記切換装置（２３）が、前記空気供給装置（２２）の排出方向および／または前記ターボ機械の回転方向を変更することなく、前記空気案内装置（２１）内の空気の流れ方向を変更可能であることを特徴とする請求項１記載の空気調整装置（２０）。
【請求項３】
少なくとも１つの第１の作動状態から少なくとも１つの第２の作動状態へと貫流方向を切り換えるために、前記切換装置（２３）が、自動式、特に電子制御式装置、および／または手動操作式切換機構（２３１）を有することを特徴とする請求項１または２に記載の空気調整装置（２０）。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載の空気調整装置（２０）を少なくとも１つ備えることを特徴とする特に車両（１００）および／または車両用シート（１１）の空気調整対象物（１０）。
【請求項５】
空気調整装置（２０）を作動する方法であって、
第１の作動状態において、空気が少なくとも部分的に第１の方向へ前記空気調整装置（２０）を貫流し、
第２の作動状態において、空気が少なくとも部分的に前記第１の方向と異なる第２の方向へ前記空気調整装置（２０）を貫流し、
ユーザー識別およびその事前選択、車載空調装置の運転状態、周囲温度および／またはシート表面の温度、前記空気供給装置（２２）から吸入または排出される空気の温度に基づき、作動状態の調整が行われることを特徴とする方法。
【請求項６】
請求項５に挙げた温度値の少なくとも１つが所定の目標値を上回る場合、前記空気供給装置（２２）が前記空気調整装置（２０）の中へ空気を吹き入れ、
請求項５に挙げた温度値の少なくとも１つが場合によって別の所定の目標値を下回る場合、前記空気供給装置（２２）が前記空気調整装置（２０）から空気を吸引し、および／または、
前記空気調整装置（２０）が、作動時間の開始時および／または終了時に所定の作動状態へリセットされることを特徴とする請求項５記載の方法。
【図１】
【図２ａ】
【図２ｂ】
【図３ａ】
【図３ｂ】
【図４】
【図５ａ】
【図５ｂ】
【図５ｃ】
【図２ａ】
【図２ｂ】
【図３ａ】
【図３ｂ】
【図４】
【図５ａ】
【図５ｂ】
【図５ｃ】
【公開番号】特開２０１０−２１５２２８（Ｐ２０１０−２１５２２８Ａ）
【公開日】平成２２年９月３０日（２０１０．９．３０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−５９５５８（Ｐ２０１０−５９５５８）
【出願日】平成２２年３月１６日（２０１０．３．１６）
【出願人】（５９９０６７６６２）ヴィー・エー・テー・オートモーティヴ・システムス・アクチェンゲゼルシャフト (29)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年９月３０日（２０１０．９．３０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年３月１６日（２０１０．３．１６）
【出願人】（５９９０６７６６２）ヴィー・エー・テー・オートモーティヴ・システムス・アクチェンゲゼルシャフト (29)
【Ｆターム（参考）】
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