【課題】冷房運転と暖房運転のどちらでも室外熱交換器において効率的な熱交換が行われ得る車両用空調装置を提供する。
【解決手段】車両用空調装置１Ａは、圧縮機１１、第１室内熱交換器１２、室外熱交換器１４、膨張機構１５および第２室内熱交換器１６を含むヒートポンプ回路２を備えている。室外熱交換器１４および膨張機構１５は、第１室内熱交換器１２と第２室内熱交換器１６の間に配置されている。第１室内熱交換器１２と第２室内熱交換器１６の間の冷媒の流れ方向は、切換手段１３により、冷房運転時には冷媒が室外熱交換器１４および膨張機構１５をこの順に通過する第１方向に切り換えられ、暖房運転時には冷媒が膨張機構１５および室外熱交換器１４をこの順に通過する第２方向に切り換えられる。 （もっと読む）

【課題】大型化することなくエアミックス性能を向上させることができる車両用空調装置を提供する。
【解決手段】冷風通路（２１ａ，２１ｂ）を形成するとともに、吹出口モードに応じてドア開度が制御されることで、冷風の流れ方向を温風通路（２３）側とフェイス開口部（２７）側とに可変とするための冷風ガイドドア（３１）と、冷風ガイドドア（３１）を可動制御する制御手段（１００）とを備え、制御手段（１００）は、吹出口モードがバイレベルモード、フットモード、フットデフロスタモード、デフロスタモードの少なくともいずれかである場合に、冷風ガイドドア（３１）を温風通路（２３）側に可動制御し、冷風ガイドドア（３１）を介して冷風通路（２１ｂ）を加熱用熱交換器（１８）と温風ガイド壁部（１０ａ）との間まで連続させて、混合部（２４）を加熱用熱交換器（１８）の直近下流に形成した。 （もっと読む）

【課題】コストアップと、集中空調モードにおける吹出温度の変化とを抑制する。
【解決手段】空気通路のうち冷却用熱交換器１２よりも下流側の部位を仕切壁３５、３６により運転席用通路３７、助手席用通路３８および後席用通路３９に仕切り、仕切壁のうち加熱用熱交換器１３よりも空気流れ下流側の部位に、運転席用通路、助手席用通路および後席用通路を連通する連通口３５ａ、３６ａを形成し、ケース１１に、運転席用通路、助手席用通路および後席用通路の圧力差によって連通口を開閉する板ドア３３、３４を配置し、制御手段５０は、前席集中空調モードおよび１席集中空調モードのときに運転席側目標吹出温度、助手席側目標吹出温度および後席側目標吹出温度のうち少なくとも１つの目標吹出温度を補正する補正手段を有し、補正手段は、板ドアが連通口を開けることに伴う吹出温度の変化を抑制するように前記少なくとも１つの目標吹出温度を補正する。 （もっと読む）

【課題】フェイスモードの際でも、所望の吹出空気温度の空調空気を送風することで快適性を向上させることができる車両用空調装置を提供する。
【解決手段】ヒータコア（１８）を迂回する冷風バイパス通路（２１）と、フェイス開口部（２７）を通過する風量を調整する吹出モード切替ドア（２８）と、冷風バイパス通路（２１）とは別に形成される補助冷風バイパス通路（３１）と、補助冷風バイパス通路（３１）を通過する冷風量を調整し吹出モード切替ドア（２８）と連動して開閉制御される冷風バイパスドア（３２）と、フェイスモードとして冷風バイパスドア（３２）の開度を異ならせて設定された複数の可変モードを有しいずれかの可変モードを選択することでフェイスモードの際に冷風バイパスドア（３２）の開度を可変に制御する制御手段（１００）とを備える。 （もっと読む）

【課題】 冷風バイパス通路を有し、乗員に不快感を与えることなく、冷媒通過音を低減することができる車両用空調装置を提供する。
【解決手段】 冷風通路１７とは別に並設されてヒータコア１６を通過していない冷風をフェイス開口部１９に向かうように通過させる冷風バイパス通路１８が空調ケース１０内に設けられ、空調制御装置は、ブロワ１５の起動時から予め定める解除条件を満足するまで、蒸発器９の流入部２９から発生する冷媒通過音がフェイス開口部１９に伝わることを阻止するように、冷風バイパスドア２２の開度を調節し、解除条件を満足すると、車室内の空調要求に応じて、冷風バイパスドア２２の開度を調節する。 （もっと読む）

【課題】空調開始時における悪臭の放出を有効に抑制することができるとともに、冷房や暖房開始の遅れを抑制することができる車両用空調装置を提供する。
【解決手段】エアダクト１１内の空気流路を吸気管２２ａに連通する連通管２８を設けるとともに、連通管２８を開放又は遮断するための開閉電磁弁２９を設ける。空調コントローラ３２は、イグニッションスイッチ３１からオン信号を入力したときに開閉電磁弁２９を開放動作させ、連通管２８を遮断状態から開放状態に切り替える。そして、内燃機関２１が始動した時点からの経過時間が予め設定されている基準時間を越えた時点で開閉電磁弁２９を遮断動作させ、連通管２８を開放状態から遮断状態にする。 （もっと読む）

【課題】加熱器に蓄冷して冷凍サイクルの作動停止状態でも冷房運転を可能とする車両用空調装置において、冷房運転可能時間を延長可能とするとともに、過冷房防止による快適性向上を図ること。
【解決手段】冷房時に加熱器４に蓄冷し、冷凍サイクル３０の作動停止時に、冷却器３と加熱器４との蓄冷エネルギを放出して冷房可能とした車両用空調装置において、送風通路１３における送風の経路を、冷却器３と加熱器４とに直列に通過させる直列モードと、冷却器３から加熱器迂回路１５へ冷却器３のみを通過させる冷却器単独モードと、冷却器迂回路１４から加熱器４のみを通過させる加熱器単独モードと、に切り換えることが可能な第１迂回路ドア７１，第２迂回路ドア７２，第１中間ドア７３，第２中間ドア７４を設けたことを特徴とする車両用空調装置とした。 （もっと読む）

【課題】風量や冷房能力の低下を抑制しつつ冷却用熱交換器からの水飛びを防止できる車両用空調装置を提供する。
【解決手段】車室内に向かう空気流れを空気通路１１内に発生させる送風機１６と、空気通路１１に配置され、熱交換により空気を冷却する蒸発器２０と、蒸発器２０の空気流れ上流側に配置され、水平であって空気流れ方向に垂直な回動軸５１を備え、空気流れ方向に沿った角度位置Ａ１と、蒸発器２０の上部領域２０ａを通過する空気の風速が増大し、蒸発器２０の下部領域２０ｂを通過する空気の風速が減少するように角度位置Ａ１から傾いた角度位置Ａ２との間で回動可能な可変ガイド板５０と、蒸発器２０からの水飛びが発生する水飛び発生条件を満たすと判断した場合に、可変ガイド板５０を角度位置Ａ１から角度位置Ａ２に回動させる制御部６０とを有するように構成する。 （もっと読む）

【課題】他の電子制御装置から仕様データを受信することなく、実行するべき１つの制御プログラムの制御仕様を決める。
【解決手段】電子制御装置２００は、受信待機期間Ｔ１の経過前に、電動アクチュエータ１００ｇ、１００ｈ、１００ｉのアドレス「６」「７」「８」のいずれか１つを受信したと判定したとき（ステップ１５０：ＹＥＳ）、実行するべき１つの制御プログラムの制御仕様として「リアクーラ制御仕様」を決定する（ステップ１６０）。アドレス「６」「７」「８」のいずれも受信しなく、かつアドレス「５」を受信したときには、実行するべき１つの制御プログラムの制御仕様として「空気清浄機制御仕様」を決定する（ステップ１９０）。アドレス「５」〜「８」のいずれも受信しないときには、実行するべき１つの制御プログラムの制御仕様として「リアクーラなし制御仕様」を決定する（ステップ２００）。 （もっと読む）

【課題】複数のアクチュエータの管理を単純にしながら、容易にアドレスの誤設定の発生を防止することができるアクチュエータシステムを提供する。
【解決手段】車両用エアコンシステムは、複数箇所の固定部３０に対して固定され、それぞれ固定部３０に対応したアドレスが設定される複数のアクチュエータＡ１〜Ａｎを備え、それらアクチュエータＡ１〜Ａｎが共通の通信線を介して入力される制御信号のアドレス情報及びコマンド情報に基づいてそれぞれ独立して駆動される。アクチュエータＡ１〜Ａｎには、押圧された状態を検出するための感圧センサ２３ａ〜２３ｄと該感圧センサ２３ａ〜２３ｄが検出した押圧状態に基づいて自身のアドレスを認識するアドレス認識部が設けられる。固定部３０には、アクチュエータＡ１〜Ａｎが配設された状態でアドレスと対応した状態となるように感圧センサ２３ａ〜２３ｄを押圧する凹凸部３１が設けられる。 （もっと読む）