【課題】自動車排ガス処理用高リン被毒耐性触媒の提供。
【解決手段】オイル又は燃料由来添加剤からの毒に対して優れた耐性を有する排ガス処理用の新規な触媒に関する。触媒層が担持される基材の先端毒捕捉領域２０上に触媒材料が塗布されない。有毒な成分は触媒の上流端に堆積しやすいことから、このような毒が触媒材料を不活化することがない。 （もっと読む）

【課題】利便性及びコスト面において優れた有機シリコン及び有機リンにより劣化した触媒の再生が可能な触媒燃焼装置、および触媒再生方法を提供する。
【解決手段】有機溶剤を含有したガスを酸化分解して浄化する触媒燃焼装置であって、有機シリコンまたは有機リンの触媒毒で性能が低下した触媒に、該触媒毒を含有しない有機シリコンおよび有機リンを溶解できる有機溶剤を含有するガスを供給する手段を有する触媒燃焼装置。 （もっと読む）

【課題】排ガスに含まれるリン化合物等による触媒の被毒を防止し、触媒の脱硝活性を向上させる。
【解決手段】メソポーラスシリカを担体とし、前記担体にＭｎ、Ｃｏ、Ｆｅ及びＮｉからなる群から選択される少なくとも１種類以上の元素と、Ｖ、Ｍｏ及びＷからなる群から選択される少なくとも１種類以上の元素とを担持する。これらの元素は、酸化物又は複合酸化物であることが望ましい。 （もっと読む）

【課題】リン、砒素等の触媒毒成分による触媒の劣化が少なく、かつ、耐酸性および耐熱性に優れた窒素酸化物除去触媒を提供する。
【解決手段】担体が細孔を有し、排ガス中の窒素酸化物を除去する活性成分を含む窒素酸化物除去触媒であって、前記細孔の平均直径が２０〜１００Åであり、直径２０〜１００Åの前記細孔の容積が全細孔容積に対して８０％以上であり、直径２０〜１００Åの前記細孔の容積が触媒１ｇ当たり０．１〜０．４ｃｍ^３である。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、排ガスに含まれるリン化合物による触媒の被毒を防止し、耐久性に優れた排ガス浄化触媒、それを用いた触媒プレート及び排ガス浄化方法を提供することにある。
【解決手段】窒素酸化物及びリン化合物を含む排ガス中の窒素酸化物を浄化する触媒であって、触媒は、メソ細孔の平均細孔直径が２〜８ｎｍであり、触媒の細孔分布を測定した場合に、細孔分布の微分細孔容積の最大値を示す平均細孔直径が２〜８ｎｍであり、メソ細孔の細孔壁が、Ｍｏ，Ｗ及びＶから選ばれる少なくとも１種と、Ｔｉとを含む酸化物を有している。 （もっと読む）

【課題】
窒素酸化物を含む排ガスより窒素酸化物を除去する窒素酸化物浄化触媒の、排ガス中に含まれるリン化合物による触媒の被毒を防止する。耐久性の優れた排ガス浄化触媒および排ガス浄化方法を提供する。
【解決手段】
窒素酸化物及びリン化合物を含有する排ガスのリン化合物をトラップするトラップ材と窒素酸化物浄化触媒を組み合わせた排ガス浄化触媒を用いることにより、窒素酸化物浄化触媒の上流側で排ガス中のリン化合物除去する排ガス浄化方法が好ましい。さらに、排ガス浄化触媒に用いられるトラップ材に関しては、メソ多孔体の内部に金属酸化物が担持されており、メソ多孔体は窒素吸着温線測定法により計測される総細孔容積に対して５〜１０ｎｍの細孔容積の合計が５０％以上であり、かつ金属酸化物の等電点は３より大きいことが望ましい。 （もっと読む）

【課題】 SO₂含有排ガス中でも長期間高い活性を有する金属水銀除去用触媒およびそれを用いる金属水銀の酸化方法を提供する。
【解決手段】 金属水銀を含む排ガスを、酸化チタンを第一成分、ニッケル(Ni)、マンガン(Mn)もしくはバナジウムの硫酸塩、またはリン酸塩を第二成分とする触媒に、100℃以上、200℃以下で接触させ、前記金属水銀を酸化する排ガスの浄化方法。 （もっと読む）

【課題】 ＮＯｘ浄化触媒のリン堆積量をより正確に推定し、ＮＯｘ浄化触媒に蓄積したＮＯｘの除去処理を推定したリン堆積量に応じて適切に行うことができる内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】 機関への燃料供給量に応じて、機関から単位時間当たりに排出されるリンの量を示すリン排出流量ＧＰＦＬを算出し（Ｓ１１）、リン排出流量ＧＰＦＬから燃料に含まれるリンの堆積量ＭＰＡＦを算出する（Ｓ１２〜Ｓ１４）。さらに潤滑油に含まれるリンの堆積量ＭＰＯＬを算出し（Ｓ１５）、堆積量ＭＰＡＦとＭＰＯＬを加算して全リン堆積量ＭＰＡＴを算出する（Ｓ１６）。全リン堆積量ＭＰＡＴに応じてＮＯｘ浄化触媒のＮＯｘ蓄積容量ＮＯｘＣＡＰ及びＮＯｘの還元率補正係数ＫＰＲを算出する（Ｓ１７〜Ｓ１９）。ＮＯｘ蓄積容量ＮＯｘＣＡＰ及及び還元率補正係数ＫＰＲがＮＯｘ除去処理で参照される。 （もっと読む）

【課題】排出ガス浄化触媒のリンの被毒による活性低下を防止して、長期にわたって排出ガス浄化作用が機能するシステムを提供すること。
【解決手段】内燃機関から排出されるガスを浄化する触媒を装着した排出ガス浄化システムにおいて、排出ガス浄化触媒の上流側（エンジン側）にリン捕捉フィルターを設置したことを特徴とする排出ガス浄化システム。 （もっと読む）

【課題】 蓄積性の触媒毒を高濃度で含む石炭排ガスに用いても、可及的に性能低下の小さい脱硝触媒及び脱硝方法を提供すること、不純物の多い低質石炭を環境への負荷を少なく使用できるようにすること、加えて、上記用途に用いた触媒の再利用法を提供し、循環型社会の建設に貢献する。
【解決手段】 メタルラス基材に酸化チタンを主成分とする触媒成分をラス目を埋めるように添着した板状脱硝触媒であって、該触媒の表裏両面にメタルラスの切り目の凸部が点状に露出されており、かつメタルラスの切り目を埋める触媒成分の細孔容積が0.3ml/g以上である蓄積性触媒毒を含有する石炭燃焼排ガス用脱硝触媒。 （もっと読む）

【課題】 内燃機関の冷間始動時においても排気浄化触媒の劣化の影響を受けにくくその排気浄化性能が高く維持されるような内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】 本発明の排気浄化装置は、機関排気通路内に配置された排気浄化触媒２０を具備し、排気浄化触媒には排気ガスがその上流側端部から流入して下流側端部から流出する。さらに、本発明の排気浄化装置は、内燃機関の運転中に排気浄化触媒の上流側端部上を移動することにより排気浄化触媒の上流側端部を研削する研削手段３０を具備する。 （もっと読む）

【課題】自動車排ガス処理用高リン被毒耐性触媒
【解決手段】本発明は、オイル又は燃料由来添加剤からの毒に対して優れた耐性を有する排ガス処理用の新規な触媒に関する。触媒層が担持される基材の先端毒捕捉領域上に触媒材料が塗布されない。有毒な成分は触媒の上流端に堆積しやすいことから、このような毒が触媒材料を不活化することがない。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の排気浄化装置において、触媒の劣化を抑制して排気浄化性能の向上を図る。
【解決手段】エンジン１０の排気管３６に、排気ガス中に含まれる酸素やリンなどを吸着処理する第１触媒装置３７と排気ガス中に含まれるＨＣ、ＣＯ、ＮＯｘなどを浄化処理する第２触媒装置３８を装着し、第１触媒装置３７に第１通路５３とその外側の第２通路５４を形成し、第２通路５４にセリアが担持された触媒部５５を設け、第１、第２通路５３，５４に第１、第２開閉弁５６，５７を設け、少なくともエンジン１０の暖機時には、第１開閉弁５６により第１通路５３を開放し、第２開閉弁５７により第２通路５４を閉止することで、排気ガスを第１通路５３を通して第２触媒装置３８に到達させる。 （もっと読む）

【課題】リンによる触媒の劣化を防止することのできる排ガス脱硝触媒を提供する。
【解決手段】排ガス中の窒素酸化物を除去する脱硝触媒であって、該触媒の排ガス流入側の端部表面に珪酸カルシウムの被覆層を有する排ガス脱硝触媒、例えばチタン、タングステン、モリブデンおよびバナジウムから選ばれた一つ以上の酸化物を含む組成物からなる成形体である脱硝触媒、および該触媒を用いて、リン化合物を含有する排ガス中に含まれる窒素酸化物を接触還元する排ガス脱硝方法。 （もっと読む）

【課題】 高価な貴金属の使用量を増やすことなく、触媒の低温活性を高めた排気ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】 内燃機関の排気ガス通路に配設され、排気ガスの流れ方向に沿って上流側触媒と下流側触媒とを備えるとともに、これら各触媒は基材層上に貴金属を担持した担体粒子を有するコート層を具備する排気ガス浄化装置において、上流側触媒の容積は下流側触媒の容積より小さく、上流側触媒の担体粒子の平均粒径は下流側触媒の担体粒子の平均粒径より小さくする。 （もっと読む）