【課題】ディーゼル車のような低温下の運転領域においても、ＮＯｘを十分な効率で除去できるＮＯｘ浄化触媒を提供する。
【解決手段】このＮＯｘ浄化触媒は、排気ガスの空燃比をリーン／リッチ制御をすることにより、排気ガス中のＮＯｘを処理するための触媒であって、鉄元素を含むβゼオライトを含む第一触媒層と、貴金属と酸化セリウム系材料と特定の酸化ジルコニウム系材料と、を少なくとも備え、担体上に第二触媒層及び第一触媒層が順次積層されており、第一触媒層が最上層となるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】ディーゼル車のような低温下の運転領域においても、ＮＯｘを十分な効率で除去できるＮＯｘ浄化触媒を提供する。
【解決手段】このＮＯｘ浄化触媒は、排気ガスの空燃比をリーン／リッチ制御をすることにより、排気ガス中のＮＯｘを処理するための触媒であって、鉄元素を含むβゼオライトと酸化セリウム系材料とを含む第一触媒層と、貴金属と酸化セリウム系材料と耐熱性無機酸化物とを含む第二触媒層と、を少なくとも備え、担体上に第二触媒層及び第一触媒層が順次積層されており、第一触媒層が最上層となるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】未浄化排気ガスの排出を抑制しつつ、三元触媒３２の早期活性化を図る。
【解決手段】三元触媒３２よりも排気ガス流れの上流側に、ＨＣ吸着材とＣＯ吸着材とＮＯｘ吸着材とを有する吸着部材３１を配置し、排気ガス温度の上昇に伴って、各吸着材からＨＣ、ＣＯ及びＮＯｘが同時期に脱離ピークにならないように所定の順番で脱離されて三元触媒３２に流入するようにする。 （もっと読む）

【課題】本発明は、排気ガスに対する触媒の上流部分の劣化を抑制して安定した高いＮＯ_ｘ浄化性能を長期間維持できる排ガス浄化用触媒を提供することを課題とする。
【解決手段】本発明の排ガス浄化用触媒は、酸素過剰雰囲気下の排ガス中の炭化水素、一酸化炭素及び窒素酸化物を浄化する排ガス浄化用触媒であって、多孔質担体と該多孔質担体に担持されたＰｄと少なくともＰｔ及びＲｈの一種及びＮＯ_ｘ吸蔵材とを含んでなり、パラジウムは、多孔質担体において排ガス流の上流部に担持されていることを特徴とする。Ｐｄは、多孔質担体の排ガス流入端面から少なくとも２０ｍｍ以内に高濃度担持されていることが望ましい。 （もっと読む）

【課題】複雑な製造工程を必要とせず、Ｒｈのシンタリングが抑制され且つ触媒活性が高く浄化能が改良された新規な排ガス浄化触媒を提供する。
【解決手段】塩基性担体にＲｈを担持した第１の触媒を排ガス流れ方向の上流側に、酸性担体にＲｈを担持した第２の触媒を下流側に、それぞれ配置した排ガス浄化触媒。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の始動時や低負荷時の低温の排気ガスに対しても活性が高く、また、一酸化炭素（ＣＯ）と炭化水素（ＨＣ）が共存していても高い浄化能力を発揮できる排気ガス浄化触媒、排気ガス浄化システム及び排気ガス浄化方法を提供する。
【解決手段】排気ガスを浄化するための排気ガス浄化触媒１Ａ〜１Ｄにおいて、排気ガスの流路２の上流側に、酸素吸蔵能を有する酸化物と酸化物半導体を混在させて担持した第１触媒層１２を配置すると共に、前記排気ガスの流路２の下流側に、貴金属触媒、又は、ＨＣ吸着材と貴金属触媒を混在させて担持した第２触媒層１３を配置する。 （もっと読む）

【課題】ＮＯ_X吸着触媒の熱劣化を強慮して尿素供給量を算出する。
【解決手段】機関排気通路内にＮＯ_X選択還元触媒１５を配置し、ＮＯ_X選択還元触媒１５上流の機関排気通路内にＮＯ_X吸着触媒１２を配置する。ＮＯ_X吸着触媒１２に吸着可能なＮＯ_X量はＮＯ_X吸着触媒１２の熱劣化の進行に伴ない次第に低下していく。この熱劣化の進行に伴ない低下する吸着可能なＮＯ_X量を推定してこの推定された吸着可能なＮＯ_X量に基づきＮＯ_X吸着触媒１２への吸着ＮＯ_X量およびＮＯ_X吸着触媒１２からの放出ＮＯ_X量を算出し、これら吸着ＮＯ_X量および放出ＮＯ_X量を用いて尿素供給量を算出する。 （もっと読む）

【課題】Ｃｅ及びＺｒを含有する酸素吸蔵材とアルミナと触媒金属Ｐｄとを含有する排気ガス浄化用触媒に関し、アルミナによって酸素吸蔵材の耐熱性向上を図りながら、該アルミナをＰｄの担体として有効に利用して排気ガス浄化性能を高める。
【解決手段】Ｃｅ及びＺｒを含有する酸素吸蔵材とアルミナと触媒金属とを含有する排気ガス浄化用触媒において、上記酸素吸蔵材の一次粒子と上記アルミナの一次粒子とが凝集して複合酸化物粒子が形成されており、上記触媒金属として、上記Ｃｅ及びＺｒと共に上記酸素吸蔵材粒子を構成するように該粒子にドープされて該粒子の表面に露出しているＰｄと、上記酸素吸蔵材粒子及び上記アルミナ粒子各々の表面に固着しているＰｄとを備えている。 （もっと読む）

【課題】 排気中に含まれる粒子状物質の大気中への排出を最大限抑制し、以ってより一層厳格に環境汚染の拡大を抑制することができる排気処理装置を提供する。
【解決手段】 排気処理装置１０の排気通路２に、尿素水添加装置２０、尿素ＳＣＲ触媒３０、ディーゼルパティキュレートフィルタ４０が、この順番で介装される。尿素ＳＣＲ触媒３０は排気中のＮＯｘを還元して浄化する。排気通路２の最下流に配設されるディーゼルパティキュレートフィルタ４０は、内燃機関１からの排気中のＰＭを捕集すると共に、尿素ＳＣＲ触媒３０からリークしてくるＮＨ_４ＮＯ_３（硝酸アンモニウム）、メラミンなどの粒子状物質を捕集する。これにより、内燃機関１から排出されるＰＭ、尿素ＳＣＲ触媒３０で副生成されたり余剰となって流出してくる尿素由来の物質を含む、あらゆるＰＭ（粒子状物質）を捕集することができる。 （もっと読む）

【課題】排気ガス中のＮＯ_xを良好に浄化する。
【解決手段】機関排気通路内にＮＯ_x浄化触媒１４を配置し、ＮＯ_x浄化触媒１４の上流に排気ガス中に含まれるＮＯ_xを吸蔵しうる中間生成物生成触媒１２を配置する。中間生成物生成触媒１２にミスト状の燃料を供給して中間生成物生成触媒１２において捕捉されているＮＯ_x又は排気ガス中に含まれるＮＯ_xと供給された燃料から、ＮＯ_x一分子に対して当量比以上の炭化水素分子とＮＯ_xとの結合分子からなる中間生成物３３を生成させる。 （もっと読む）

【課題】材料費の高騰を抑えつつ、排ガス温度が低い場合でもＳ吸蔵性能を良好に維持する。
【解決手段】Ｓ吸蔵触媒２は、触媒担体と、この触媒担体に担持され、ＳＯ_２をＳＯ_３に酸化する触媒金属と、触媒担体に担持され、Ｓ成分を吸蔵するＳ吸蔵材とを備えている。このＳ吸蔵触媒２は、触媒担体にＳ吸蔵材が高濃度に担持された排ガス入口側の高濃度部２Ａと、触媒担体にＳ吸蔵材が該高濃度部よりも低濃度に担持された排ガス出口側の低濃度部２Ａとを有している。 （もっと読む）

【課題】フィルタの目詰まりを抑制しつつ外部に放出される粒子状物質を低減することのできる排ガス浄化用装置を提供する。
【解決手段】ストレートフロー式のハニカム状を有する基材２２上に触媒層３０を形成し、触媒層３０を、上流側部に形成された上流触媒層３２と、この上流触媒層３２よりも下流側に形成された下流触媒層３４とで構成し、前記上流触媒層３２に、活性酸素を供給可能な活性酸素供給酸化物粒子を含有させるとともに、その内部に粒子状物質を捕集可能なパティキュレート捕集用空孔３８を形成し、下流触媒層３４に、アルカリ金属とアルミニウムとを含有する針状結晶化合物３７を設ける。 （もっと読む）

【課題】ＨＣ酸化性能及びＮＯ_２転化特性をうまく両立させることが可能なディーゼルエンジン用排ガス浄化システムの酸化触媒を提供する。
【解決手段】ディーゼルエンジン用排ガス浄化システムの酸化触媒１００であって、多孔質基材の全表面に、Ｐｔ／Ｐｄ系の触媒成分１０が担持され、且つ当該多孔質基材の排ガス流入側の表面にのみ、Ｐｔ／Ｐｄ系の触媒成分２０が担持されている。 （もっと読む）

【課題】少ない貴金属使用量で高温条件において高いＮＯ_x浄化性能を達成する。
【解決手段】本発明の排ガス浄化用触媒１は、基材２と、前記基材２上に形成されると共に第１複合酸化物とパラジウムと白金とを含み、前記第１複合酸化物はセリウムとジルコニウムとセリウム以外の希土類元素及びアルカリ土類元素からなる群より選ばれる元素とを含み、パラジウムに対する白金の質量比が１／５０乃至１／２０の範囲内にある下層３と、前記下層３上に形成されると共に第２複合酸化物とロジウムとを含み、前記第２複合酸化物は、ジルコニウムとセリウム以外の希土類元素及びアルカリ土類元素からなる群より選ばれる元素とを含み、前記第１複合酸化物と比較してジルコニウムに対するセリウムの原子比がより小さい上層４とを具備している。 （もっと読む）

【課題】自動車等の加減速時のみならず定常走行時においても、優れた排ガス浄化性能を有する排ガス浄化用触媒を提供する。
【解決手段】排ガス浄化用触媒１００は、多孔質基材の排ガス流入側の表面に、パラジウム及びロジウムを含有し酸素吸収放出材が配合された触媒成分（Ｐｄ／Ｒｈ触媒１０）が担持され、他方、前記多孔質基材の排ガス流出側の表面には、プラチナ及びロジウムを含有し酸素吸収放出材が配合された触媒成分（Ｐｔ／Ｒｈ触媒２０）が担持されている。 （もっと読む）

【課題】 暖機完了前において吸気系に還流される排気の温度を高めるとともに、未燃燃料成分が排気還流通路に流入することを防止することができる内燃機関を提供する。
【解決手段】 内燃機関１は、吸気管７、排気管８、及びターボチャージャ９を有する。ターボチャージャ９のタービン９ａの上流側に上流側触媒１１が設けられ、上流側触媒１１をバイパスする触媒バイパス通路１２が排気管８に接続されている。触媒バイパス通路１２には、触媒バイパス通路１２を開閉する第１切換弁１３が設けられている。上流側触媒１１とタービン９ａの間の部分から排気の一部を吸気管７に還流する排気還流通路２５が設けられている。 （もっと読む）

【課題】強制再生時の再生効率を向上させるとともに、加速度的な昇温やそれに伴う熱暴走を防止し、フィルタ基材の熱損傷を防止する。
【解決手段】径方向内周部の触媒層には卑金属よりなりPMを酸化可能なPM酸化触媒を担持した卑金属担持部20を有し、径方向外周部の触媒層には貴金属触媒を担持した貴金属担持部21を有する。
卑金属担持部20での反応による発熱は小さく、貴金属担持部20は発熱量が大きい。したがって内外周部における温度差が小さくなり、外周部では燃え残りが防止され、内周部の下流部では熱損傷が生じるのが防止される。 （もっと読む）

【課題】低温タイプのＮＯｘ吸着材と高温タイプのＮＯｘ吸蔵材とを併用することで広い温度範囲でＮＯｘの排出を抑制しつつ、ゼオライト及びＮＯｘ吸着材によるＮＨ_３吸着能及びＮＯｘ吸着能を確保し得る排気ガス浄化用触媒を提供する。
【解決手段】リーン燃焼した排ガス中のＮＯｘを浄化する排ガス浄化用触媒において、ＮＯｘをトラップするＮＯｘ吸着材及びＮＯｘ吸蔵材と、該ＮＯｘ吸着材及びＮＯｘ吸蔵材によりトラップされたＮＯｘが酸素不足雰囲気条件下で転化されてなるＮＨ_３を吸着する所定の細孔径を備える固体酸化合物と、が触媒層内に含有されるとともに、希土類酸化物バインダ材が含有される。 （もっと読む）

【課題】窒素酸化物を低減させる機能を有すると共に大型化を抑えることができる建設車両を提供する。
【解決手段】
建設車両は、エンジン１７と、排気ガス浄化部６と、車両本体４と、カウンターウェイト部５と、液体還元剤タンク７とを備える。排気ガス浄化部６は、エンジン１７の排気ガス中の窒素酸化物を液体還元剤を用いて還元浄化する。車両本体４は、エンジン１７と排気ガス浄化部６とを収容する。カウンターウェイト部５は、車両本体４に取り付けられ、凹部５１が形成されている。液体還元剤タンク７は、液体還元剤を貯留し、カウンターウェイト部５の凹部５１に配置される。 （もっと読む）

【課題】 貴金属など高価な成分を含むことなく、亜酸化窒素を効率よく分解除去し得る新規な亜酸化窒素分解用触媒と、この触媒を用いた亜酸化窒素含有ガスの処理方法を提供する。
【解決手段】 本発明の亜酸化窒素分解用触媒は、Ａ成分としてＩＩＡ族元素から選ばれる少なくとも1種（例えば、ＣａＣＯ_３）、Ｂ成分としてＩＩＩＡ族、ＩＶＡ族およびＩＶＢ族元素から選ばれる少なくとも１種（例えば、ＣｅＯ_２）、また、Ｃ成分として酸化ニッケル（ＮｉＯ）を含有し、０．３μｍのポア径を有する細孔容積が全細孔容積の５％以上である。 （もっと読む）