【課題】加硫機の全高さ方向寸法が国内輸送や輸出梱包の制限寸法を超えるような場合でも、その制限を簡易にクリアして加硫機を輸送・梱包することができるタイヤ加硫機およびその輸送・梱包方法を提供することを目的とする。
【解決手段】ベースプレートから上方に延長され、タイヤ加硫時、ボルスタプレートおよび上金型にかかる加圧反力を受けるとともに、上金型開閉時にボルスタプレートおよび上金型の昇降をガイドするタイロッド８Ａ，８Ｂを備えているタイヤ加硫機において、タイロッド８Ａ，８Ｂは、その長さ方向位置で上下に少なくとも２分割以上に分割可能な構成とされている。 （もっと読む）

本発明は、タイヤブランク用の加硫プレスに関し、この加硫プレスは、タンク（４）と、摺動案内部材によってタンクに連結された蓋（６）とを有し、蓋とタンクの両方は、摺動案内部材に回動可能に取り付けられている。蓋（６）は、更に、バットに対して摺動するよう案内されるシャフト（２４）に回動可能に取り付けられている。
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【課題】加硫機全体のより一層のコンパクト化が図れる左右独立作動式コラム型加硫機を提供する。
【解決手段】ベースプレート１１上に設置された下部金型取付部材１３ａ，１３ｂに対応する上部金型取付部材１７ａ，１７ｂを、ベースプレート上に立設された左右一対のコラム１８ａ，１８ｂに昇降可能に支持させてなる左右二つの金型開閉装置１２Ａ，１２Ｂをそれぞれ独立して作動可能に配置してなる左右独立作動式コラム型加硫機において、前記左右二つの金型開閉装置間で各々の左右一対のコラムを平面視でＶ字状に配置し、前記Ｖ字状に配置されて左右間隔の狭いコラム側に各金型開閉装置へ生タイヤＧＴを搬入し得るローダ２２ａ，２２ｂを配置する一方、左右間隔の広いコラム側に各金型開閉装置から加硫済タイヤＴを搬出し得るアンローダ２３ａ，２３ｂを配置した。 （もっと読む）

【課題】加硫成型後のタイヤとブラダとの間に確実に加圧気体を導入してブラダを剥離させる。
【解決手段】タイヤ加硫成型装置１の下側ビードリング１４に、一端側の開口部４１がブラダ２０に当接する加圧気体導入路４０を形成する。そこに加圧気体を供給する加圧気体供給治具５２を、他端側の開口部４２に接近及び離間可能に構成し、移動手段５４により移動させる。加圧気体供給治具５２に、接触変位部材６１を取り付けて加圧気体導入路４０内に挿入し、加圧気体の供給時には、加圧気体供給治具５２を、その供給口５２Ａが加圧気体導入路４０に連通する位置まで移動させる。これにより接触変位部材６１の先端をブラダ２０に接触させて内側に変位させ、ブラダ２０を開口部４１から離間させて、そこから加硫成型後のタイヤ５’とブラダ２０との間に加圧気体を導入してブラダ２０を剥離させる。 （もっと読む）

【課題】タイヤ周方向に隣接するジグザグ状のサイプ間に浅溝を設けた空気入りタイヤにおいて、ウェット路面旋回時の操縦安定性の低下を抑え、かつ加硫故障の発生を抑制しながら、金型作製コストを低減すると共にトリム作業を容易にし、かつトリム屑を低減することが可能な空気入りタイヤ、タイヤ成形用金型及び空気入りタイヤの製造方法を提供する。
【解決手段】本発明の空気入りタイヤは、トレッド面１に溝２，３，４，５，７，９，１０により区分された陸部６，８，１２，１３，１４を有している。陸部６，８，１２，１３，１４のトレッド表面６ａ，８ａ，１２ａ，１３ａ，１４ａには、タイヤ幅方向にジグザグ状に延びる複数のサイプ１５がタイヤ周方向Ｔに所定の間隔で配列されている。タイヤ周方向Ｔに隣接するサイプ１５，１５間に浅溝１６が延設され、その浅溝１６は、浅溝両側に区分される陸部部分ｘ，ｘを分断せずに部分的に連通するように配置されている。 （もっと読む）

【課題】偏摩耗を効果的に抑制し、ショルダー部の耐久性を向上させた空気入りタイヤを提供し、空気入りタイヤを成型するための耐久性のあるタイヤ成型用金型を提供する。
【解決手段】複数の主溝１が刻まれ、少なくともトレッドのショルダー部にリブ２が形成され、接地端Ｅよりタイヤ幅方向内側にタイヤ周方向に延びる細溝３が刻まれた空気入りタイヤにおいて、トレッド開口部では、細溝３は幅狭部１１と幅広部１２とを周方向に交互に備え、細溝３の溝底５は断面円弧形状であり、タイヤ幅方向外側の細溝３の側壁３ａは、トレッド表面に対して略垂直であって溝底５に接続され、タイヤ幅方向内側の幅狭部１１の側壁１１ａは、溝底５に向かうにつれて溝幅が広くなるように傾斜し溝底５に接続された空気入りタイヤとする。 （もっと読む）

【課題】アンダーカットを有する三次元ブレードを持つタイヤ成形用金型の製造方法を提供する。
【解決手段】先ずダイカスト鋳造法によりタイヤ成形用金型の一部を射出成形する際、予め製品形状（プロファイル）を持った鋳型６にブレード７の植え込み部７ａを突出させた状態で仮ブレード７ｘをボルトやピン等の固定手段１０により固定する。そして、この鋳型６を一方の母型８ａ内の所定位置に配設して他方の母型８ｂを型締めした後、製品部９に射出成形機Ｇから射出成形を行う。その後、前記母型８ａ，８ｂを型開きして半完成品Ｗａを離型後、前記仮ブレード７ｘを半完成品Ｗａから引き抜き、半完成品Ｗａに溝部１１を形成する。そして、前記半完成品Ｗａの溝部１１に製品ブレード７（サイピングブレード）を差し込み、ボルトやピン等の固定手段１２により装着固定し、タイヤ成形用金型の一部の完成品Ｗを製造するものである。 （もっと読む）

【課題】偏摩耗を効果的に抑制し、ショルダー部の耐久性を向上させた空気入りタイヤを提供し、空気入りタイヤを成型するための耐久性のあるタイヤ成型用金型を提供する。
【解決手段】複数の主溝１が刻まれ、少なくともトレッドのショルダー部にリブ２が形成され、接地端Ｅよりタイヤ幅方向内側にタイヤ周方向に延びる細溝３が刻まれた空気入りタイヤにおいて、トレッド開口部では、細溝３は幅狭部１１と幅広部１２とを周方向に交互に備え、細溝３の溝底５は断面円弧形状であり、タイヤ幅方向内側の細溝３の側壁３ａは、トレッド表面に対して略垂直であって溝底５に接続され、タイヤ幅方向外側の幅狭部１１の側壁１１ａは、溝底５に向かうにつれて溝幅が広くなるように溝底５に接続された空気入りタイヤ。 （もっと読む）

【課題】金型の型締め時にタイヤの挟み込みを防止して加硫成形時の不具合を改善出来るタイヤ成形用二分割金型及びこのタイヤ成形用二分割金型を使用したタイヤの製造方法を提供する。
【解決手段】コンテナ３ａ，３ｂは、支持プレート２ａ，２ｂの内側に配設されたリング状のコンテナリング５と、このコンテナリング５の傾斜面６に沿って摺動可能に係合する周方向に複数に分割されたセグメント７と、複数台の油圧シリンダー等の開閉駆動手段８と、上部および下部サイドプレート９ａ，９ｂとで構成され、前記開閉駆動手段８のロッドの先端には、前記二分割されたコンテナ３ａ，３ｂの分割面と平行に上下二分割されたセンタープレート１０ａ，１０ｂが取付けられている。センタープレート１０ａ，１０ｂとセグメント５との摺動部には、前記上下一対のコンテナリング７をタイヤ中心軸Ｘ−Ｘに向かってスライドさせる複数のスライドユニット機構１２が設けてある。 （もっと読む）

【課題】タイヤ金型組立体に対する内，外圧配管の脱着を不要にして、タイヤの品質向上が図れるタイヤ加硫設備及びタイヤ加硫方法を提供する。
【解決手段】複数個のタイヤ金型組立体Ｍを並べて加硫を行う加硫ステーション２と、前記加硫ステーションに沿って走行可能な金型開閉装置４を有した金型開閉ステーション３と、を備え、前記金型開閉装置は、前記加硫ステーションにてタイヤ金型組立体の上部金型１５を開閉可能な昇降把持機構１６と、前記加硫ステーションと金型開閉ステーションとの間でタイヤ金型組立体の下部金型１７を出し入れ可能な水平移動機構１８とを有すると共に、前記上部金型に外圧を供給する外部配管３６ａと前記下部金型に内圧及び外圧を供給する外部配管３４ａ，３６ｂを同上部金型及び下部金型に対して着脱不要に接続した。 （もっと読む）

【課題】グリーンタイヤ４の変形を防止しうるグリーンタイヤ４の回転装置２の提供。
【解決手段】このグリーンタイヤ４回転装置２は、支柱６と、水平方向に延在しておりグリーンタイヤ４が掛けられる駆動軸８と、この駆動軸８を回転させるモータとを備えている。この駆動軸８は、このグリーンタイヤ４を回転せしめる。好ましくは、この回転装置２では、上記駆動軸８の長さの、上記支柱６の高さに対する比率は、５０％以下である。好ましくは、この回転装置２では、この駆動軸８の回転速度は、５ｒｐｍ以上１０ｒｐｍ以下である。好ましくは、この回転装置２では、上記駆動軸８は、アルミニウム合金又はスチールからなる。好ましくは、この回転装置２では、上記駆動軸８の外周面１６に、エンボス加工又はローレット加工が施されている。 （もっと読む）

【課題】生産性に寄与しうるタイヤの製造方法の提供。
【解決手段】この製造方法は、（１）ブラダー８と、このブラダー８が収容されるモールドとを備える加硫装置において、このモールドに、グリーンタイヤが投入される工程と、（２）このブラダー８が膨張する工程と、（３）このモールドのキャビティ面と、このブラダー８との間において、このグリーンタイヤが加圧及び加熱されてタイヤが得られる工程とを含む。この加硫装置２は、このブラダー８を把持するクランプ６を備える。このクランプ６は、このブラダー８の外側に位置する上リングと、このブラダー８の内側に位置する下リング１８とを備える。この下リング１８の外周面３０は、複数の凹部３２を有する。これらの凹部３２は、この下リング１８の周方向に沿って配設される。この凹部３２の数は、８個以上１２個以下である。 （もっと読む）

【課題】左右のビード部におけるゴムの加硫度差を改善し、ユニフォミティを向上することが可能な空気入りタイヤの製造方法を提供する。
【解決手段】左右のビード部を上下にした状態で加硫機の金型内で加硫した加硫直後の空気入りタイヤＴを、上下にしたビード部Ｔ１，Ｔ２を上下のビードリング２，３で保持した後内圧を付与してインフレートした状態で、所定の温度まで冷却する後加硫工程において、下側のビード部Ｔ２に当接する下側のビードリング３の温度を、上側のビード部Ｔ１に当接する上側のビードリング２の温度より高くする。 （もっと読む）

【課題】煩雑な作業や多数のタイヤを無駄にすることなく、グリーンタイヤ膨径時の加圧条件を容易に決定することが可能なタイヤ加硫方法を提供する。
【解決手段】グリーンタイヤ７のトレッド部７Ａのセンター部７Ａ１と両ショルダー部７Ａ２の外表面７ｘｍ，７ｘｎにそれぞれセンサー８を配置し、該センサー８を配置したグリーンタイヤ７をタイヤ加硫用金型Ｍ内にセットした後、膨径してタイヤ加硫用金型Ｍ内側の成型面Ｍａに接触させて加硫するタイヤ加硫方法である。グリーンタイヤ７の膨径時に、センサー８によりセンサー８を配置した外表面７ｘｍ，７ｘｎが成型面Ｍａと接触する順序を検出する。 （もっと読む）

【課題】加硫故障の抑制とともに、有機溶剤の使用量を低減することができる加硫用ブラダーを提供すること。
【解決手段】加硫対象物であるグリーンタイヤを挟んで金型と対向し、かつ膨張することでグリーンタイヤを金型に押圧する加硫用ブラダー１においてグリーンタイヤ１０の内壁面１１と接触するブラダー表面５には、ブラダー表面５に対する突出量がブラダー軸方向に向かって増加する複数の突出部５１，５２が形成され、各突出部５１，５２は、傾斜面５１ａ，５１ｂと外周面５１ｂ，５２ｂとの間に形成されるエッジ５１ｃ，５２ｃが軸方向に向かってに突出している。 （もっと読む）

【課題】 簡単な機構でありながら、タイヤ加硫用ブラダーの負圧時におけるブラダ−の破損を効率よく防止するようにしたタイヤ加硫装置を提供する。
【解決手段】 加硫ブラダ−２の上下開口端部をそれぞれ上部クランプリング３ａと下部クランプリング３ｂとに把持し、加硫ブラダ−２の内側に、上部クランプリング３ａ側の中心に固定したセンターポスト４ａと下部クランプリング３ｂの中心位置に貫通するスリーブストッパー４ｂとを互いに摺動可能に嵌合した中央支持機構４を設け、上部クランプリング３ａの上昇に同期させて加硫ブラダ−２内に負圧を負荷させるタイヤ加硫装置１において、中央支持機構４の周囲に、この中央支持機構４と共に上下に伸縮するコイルスプリング５を配置した。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、トレッドの磨耗特性が改善され、トレッドの耐カットが向上されたことによって外径膨張率が低下したタイヤを加硫する場合においても、センターずれやモールド噛みが発生することなく、該タイヤ表面の性状不良や構成部材間における接着力の低下を抑制することのできる航空機用空気入り更生ラジアルタイヤ及び割モールドを提供する。
【解決手段】 航空機用空気入り更生ラジアルタイヤは、高弾性コードにより構成され、タイヤ周方向に非伸張性である複数のベルト層を有し、タイヤ赤道線部の外径膨張率を△φとした場合、規定内圧が充填された際の外径膨張率が△φ≦３．０％であり、予め成形されたトレッドが張り付けられた時点におけるタイヤ外径をＤとし、少なくとも１本の周方向溝の深さをｄとした場合、１．５≦２ｄ／Ｄ×１００≦３．０を満たし、タイヤトレッドが割モールドによって加硫される。 （もっと読む）

一群のサイズのそれぞれをタクトタイム別の複数のグループに分類し、一群のサイズの中から同じグループに属するサイズだけを選んで複数の加硫ステーションに、そこで加硫するタイヤのサイズを割り付けることにより、グリーンタイヤの中間在庫を必要することなく、所定のタクトタイムで複数のサイズのタイヤを混流して加硫することのできる。
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【課題】 偏摩耗を抑制し摩耗の均衡化を図る。
【解決手段】 重荷重用タイヤ１を加硫成形する加硫金型１０は、トレッド成形面１１が、曲率半径Ｒが４００〜１０００ｍｍの単一の基準円弧Ｍからなるトレッド中央域１１ｃと、その交点Ｊからトレッド成形面１１の外端Ｅまで直線Ｎでのびるトレッドショルダ域１１ｓとからなる。赤道面Ｃｏから前記交点Ｊまでの距離Ｗ１は、赤道面Ｃｏから前記外端Ｅまでの距離Ｗ２の０．５〜０．７倍、かつ前記直線Ｎは、タイヤ軸方向線に対して０．５〜５．０の角度βでタイヤ軸方向外方に向かって半径方向内側に傾斜する。 （もっと読む）