【課題】構造を複雑にすることなくブラダ組立体をロックし、そのロックを解除することができるようにする。
【解決手段】下部クランプリング１４にハブ７が嵌った状態において、ピストンロッド６を上昇させると、上部ガイド５３がロックピン５１を下部クランプリング１４側に押し出すことで、ロックピン５１の端部５１ｂが溝１４ａに嵌り、ハブ７と下部クランプリング１４とがロックされる。一方、ピストンロッド６を下降させると、段付き部６ａにより上部ガイド５３がロックピン５１よりも下方に押し下げられ、ピストンロッド６側に付勢されたロックピン５１の端部５１ｂが溝１４ａから抜けることで、ハブ７と下部クランプリング１４とのロックが解除される。 （もっと読む）

【課題】 生タイヤの加硫成型に複数回使用しても優れた離型性が持続するタイヤ内面用離型剤およびそれを用いたタイヤの製造方法を提供することである。
【解決手段】 タイヤ内面用離型剤は、アルキルシリコーンと、曇点２０〜６０℃且つ動粘度１０〜６０ｃＳｔ（２５℃）であるシリコーン系非イオン界面活性剤と、粉体からなる無機成分と、水とを含む。タイヤの製造方法は、このタイヤ内面用離型剤を、生タイヤの内面および／またはブラダーの外面に塗布し、前記ブラダーを加熱膨張させて前記生タイヤを金型に圧入し、加硫成型する第１成型工程と、前記ブラダーを加熱膨張させて別の生タイヤを金型に圧入し、加硫成型する第２成型工程とを含む製造方法である。 （もっと読む）

【課題】規模の大型化及びエネルギー損失の増大を避け、圧力容器内における温度分布を効率良く均一化することが可能な加硫缶を提供する。
【解決手段】円筒状の圧力容器内部の閉塞端側に設置された熱源及びファンと、圧力容器の延長方向に延長して内壁面円周上に配設され、ファンによって送風された空気を圧力容器の開閉端側で排出するダクトとを備え、ダクトの排出口に、内壁面の円周方向に対し、互いに異なる角度で同一円周方向に空気を排出する複数のプレートを圧力容器の円周方向に沿って設ける構成とした。 （もっと読む）

【課題】 突起体の付加により加硫工程におけるサイドウォール部のエア溜まりを効果的に抑制して加硫故障を低減すると共に、その突起体を装飾物として活用することを可能にした空気入りタイヤ及びその製造方法を提供する。
【解決手段】 タイヤ周方向に延在して環状をなすトレッド部１と、該トレッド部１の両側に配置された一対のサイドウォール部２と、これらサイドウォール部２のタイヤ径方向内側に配置された一対のビード部３を備えた空気入りタイヤＴにおいて、少なくとも一方のサイドウォール部２の外面に、サイドウォール部２の表面から突出して互いに交差するように結合された複数本の帯状突起部９ａを含み、かつ各帯状突起部９の高さを末端側に向かって徐々に小さくした複数の突起体９を形成し、これら突起体９をタイヤ周上の異なる位置に配置する。 （もっと読む）

【課題】ベントホールへ嵌入する際のベントピースの曲がりを抑制できるとともに、スピューの長さを低減できるタイヤ加硫金型を提供する。
【解決手段】タイヤの外表面を成形するタイヤ成形面１ａに、加硫成形時にタイヤの外表面とタイヤ成形面１ａとの間のエアを排出させるベントホール５が設けられたタイヤ加硫金型において、ベントホール５に鉄系材料からなる筒状のベントピース６が嵌入され、ベントホール５とベントピース６との界面５６に、金型本体及びベントピース６よりも軟質の材料からなり、厚みが５００μｍ以下の介在層７が介在されている。 （もっと読む）

【課題】不活性ガスを循環させるタイヤ加硫方法において、消費エネルギーを減らし、かつ、タイヤの生産性を高くする。
【解決手段】供給配管２１を介してタイヤＴの内部空間にガス（不活性ガス）を供給する供給工程と、戻り配管３１を介してタイヤＴの内部空間からガスを排出する排出工程と、回転式の循環装置６０により戻り配管３１を流れるガスを供給配管２１へ供給する循環工程と、循環装置６０を介して循環するガスを加熱装置５２により加熱する加熱工程と、内圧出口ガス温度センサＴＣ３１（出口ガス温度センサ）により戻り配管３１を流れるガスの温度を検出する出口ガス温度検出工程と、回転数減少工程とを備える。回転数減少工程は、内圧出口ガス温度センサＴＣ３１の検出温度が回転数減少温度Ｔ１（第１温度）以上の場合、内圧出口ガス温度センサＴＣ３１の検出温度が回転数減少温度Ｔ１未満の場合よりも、循環装置６０の回転数をコントローラ７０により減らす工程である。 （もっと読む）

【課題】モールド表面に開口する排気機構のスリットを、簡便に精度よく所定のすき間で形成できるタイヤ加硫用モールドの製造方法およびこの製造方法により製造されるタイヤ加流用モールドを提供する。
【解決手段】表面に凹凸を設けたブレード７の凹部のみを易崩壊性耐火材料からなる被覆層１１で被覆した状態にして、このブレード７を石膏鋳型１３の表面１３ａに突出させて配置するとともに、鋳造用耐火材からなる紐状の排気孔形成部材１２を、ブレード７に対して被覆層１１に接触するように取り付け、この石膏鋳型１３の表面１３ａに溶融金属Ｍを流し込んでモールドを鋳造した後に、被覆層１１を除去してブレード７の凹部にスリットを形成し、排気孔形成部材１２を除去することにより排気孔を形成して、スリットをモールドの外部に通じる排気孔と連通させる。 （もっと読む）

【課題】エネルギーロスを少なくして加硫時間が短縮化することにより生産性を向上させることができるタイヤ加硫機を提供する。
【解決手段】金型とブラダーとを備え、ブラダー内部に熱圧媒体を供給することにより、ブラダーをタイヤの内面全体に密着させて加硫を行うタイヤ加硫機であって、ブラダーに熱圧媒体を供給する供給管と、ブラダーから熱圧媒体を排出する排出管と、排出管に設けられて熱圧媒体に含まれるドレンを熱圧媒体から分離するドレントラップとを備えており、ブラダーから排出された熱圧媒体は、ドレントラップでドレンと分離された後、供給管に戻される一方、ドレンは、外部に排出されるタイヤ加硫機。 （もっと読む）

【課題】加硫工程でのインナーライナの擦れ故障を防止し、加硫モールド閉型時のグリーンタイヤのゴム噛みを防止する空気入りタイヤの加硫方法及び加硫装置を提供する。
【解決手段】グリーンタイヤ１５の内部に最終シェーピング圧力を負荷した際に、レーザ変位計１３によりグリーンタイヤ１５の最大外径ＤＴを逐次計測し、計測した最大外径ＤＴと、予め把握している加硫モールドにおけるグリーンタイヤ１５の最大外径に相当する位置の内径ＤＭとを制御部１０により比較して径寸法差ｄを算出し、算出した最大外径ＤＴが予め把握している加硫モールドの内径ＤＭよりも小さく、かつ、径寸法差ｄが予め設定されている許容範囲内になるように、制御部１０により制御弁１４を制御して最終シェーピング圧力を逐次調整する。 （もっと読む）

【課題】複数の分割モデルからなるタイヤ成形用金型のマスターモデルを簡易に組み立てる。
【解決手段】複数の分割モデル１０を組み合わせて、マスターモデル１を製作する。複数の分割モデル１０は、タイヤ周方向に並べて配置する。固定治具を複数の分割モデル１０に取り付ける。固定治具は、隣り合う分割モデル１０の位置を合わせて分割モデル１０を拘束する。固定治具により複数の分割モデル１０を固定して、マスターモデル１を組み立てる。 （もっと読む）

【課題】加硫時の熱膨張による中子本体の変形を抑えてタイヤのユニフォミティーを向上させる。
【解決手段】中子本体をなす複数の中子セグメントは、アルミニウム又はアルミニウム合金からなる熱膨張が大きい半径方向外側の外セグメント部と、ステンレス合金からなりかつ前記外セグメント部に取り付く熱膨張が小さい半径方向内側の内セグメント部とから形成される。加熱前の常温状態の中子本体において、周方向で隣り合う中子セグメント同士は、内セグメント部の周方向端面間では隙間がなく、かつ外セグメント部の周方向端面間では、熱膨張用の隙間Ｇを有する。 （もっと読む）

【課題】加硫時間を短縮し、稼働効率を向上させることができるようにする。
【解決手段】媒体供給路２５から媒体流通経路２０に供給する窒素ガスを、シースヒータ４３で予め所定温度まで加熱し、保温しておく。加硫時に媒体供給路２５から媒体流通経路２０に供給される窒素ガスは、昇温された状態で媒体流通経路２０に流入するので、媒体流通経路２０に供給された窒素ガスによって、媒体流通経路２０を流通する窒素ガスの温度が低下するのが抑制される。 （もっと読む）

【課題】 エアシール性を十分に確保しながらリム組み作業性を改善することを可能にした空気入りタイヤ及びその製造方法を提供する。
【解決手段】タイヤ周方向に延在して環状をなすトレッド部１と、該トレッド部１の両側に配置された一対のサイドウォール部２と、これらサイドウォール部２のタイヤ径方向内側に配置された一対のビード部３を備えた空気入りタイヤＴにおいて、少なくとも一方のビード部３のヒールに面取り部４を形成し、該面取り部４の深さをタイヤ周方向に沿って徐々に変化させる。 （もっと読む）

【課題】セグメント素材25に対して機械加工を施す際の位置決めを容易に行う。
【解決手段】鋳造時にセグメント素材25のタイヤ幅方向両端面26等に基準部としての穴27を設けるとともに、該穴27を用いてセグメント素材25に対し機械加工時における位置決めを行うようにしているため、セグメント素材25の機械加工時における位置決めを容易に行うことができ、作業能率が向上するとともに、簡易的に位置決め用の治具に取り付けることもできる。 （もっと読む）

【課題】ベア等の成形不良を抑制しつつ、タイヤの美観の低下を抑制しうる。
【解決手段】タイヤ加硫金型１１である。タイヤ加硫金型１１は、タイヤ１のトレッド部２の外面を成形しうるトレッド成形面１２ｓを有するトレッド成形型１２と、タイヤ１のビード部４の外面を成形しうるビード成形面１３ｓを有する一対のビードリング１３と、トレッド成形面１２ｓとビード成形面１３ｓとの間のサイド領域Ｔｓをタイヤ半径方向にのびタイヤ１の側面１ｓを成形しうるサイド成形面１４ｓを有する一対のサイド成形型１４とを含む。サイド成形型１４は、タイヤ周方向に分割された複数のサイドセグメント２１をタイヤ周方向に連ねることによりリング状をなす。サイド成形面１４ｓには、サイドセグメント２１の合わせ面によってタイヤ半径方向にのびる複数の半径方向割面部２２が形成される。この半径方向割面部２２は、タイヤ１とサイド成形型１４との間の空気を排出する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、押出部の両端部を接続して環状のガスケットとなす際に、接続後の型成形部の反力を抑制し、全周に亘って安定したシール性を有するガスケットの製造方法を提供することを課題とする。
【解決手段】本発明のガスケットの製造方法は、押出成形により中空シール部を有する押出部を形成する押出成形工程と、押出部の両端部を連結して連結部を形成する連結工程と、連結部を所定の金型内に配置して両端部の間に配置された未加硫材料とともに両端部を型成形する型成形工程とを備え、連結部は、押出部よりも軟質の材料からなる連結ピースの端部がそれぞれ押出部の両端部における中空シール部へ挿入されてなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】成形不良の発生、及びカーカスコードの配列乱れを抑制する。
【解決手段】円筒状の成形ドラム上で、タイヤ構成部材を重ね合わせて積層することにより円筒状の生タイヤを形成する円筒状生タイヤ形成工程と、前記成形ドラムから取り外された円筒状の生タイヤを、ブラダーを有するプリシェーピング手段の前記ブラダーの膨張によりトロイド状の生タイヤにプリシェーピングするプリシェーピング工程と、このプリシェーピングされたトロイド状の生タイヤを、加硫金型に投入して加硫成形する加硫成形工程とを含む。 （もっと読む）

【課題】高品質なタイヤを安定に生産しうる製造方法の提供。
【解決手段】この製造方法は、予備成形によって、ローカバーを得る工程（ＳＴＥＰ１）と、このローカバーをモールドに投入する工程（ＳＴＥＰ２）と、このローカバーの内側に位置するブラダーに第一加熱媒体を充填してこのローカバーを加熱しつつ、このブラダーの内圧を一次圧Ｐ１に到達させる工程（ＳＴＥＰ３）と、このブラダーに第二加熱媒体をさらに充填してこのローカバーをさらに加熱しつつ、このブラダーの内圧を二次圧Ｐ２に到達させる工程（ＳＴＥＰ４）と、このブラダーに加圧媒体をさらに充填してこのローカバーを加圧する工程（ＳＴＥＰ５）とを含んでいる。このタイヤの製造方法では、上記二次圧Ｐ２が上記一次圧Ｐ１よりも高い。 （もっと読む）

【課題】割モールドの間に未加硫タイヤの一部のゴムが入り込むのを容易に防止できるタイヤ加硫方法を提供する。
【解決手段】未加硫タイヤ１２のトレッド表面１２Ａにおける中型２２の分割位置となる部位に凹部４４を形成し、この未加硫タイヤ１２を凹部４４の位置が中型２２の分割位置となるように金型１４内に配置する。その後、ブラダーユニット１６のブラダー３４を加熱蒸気によって膨張させて未加硫タイヤ１２の内面を加圧することにより、トレッド表面１２Ａを金型１４に押し付け加硫成形する。 （もっと読む）

【課題】サイドウォールの外表面に設ける標章やサイズ表示や装飾のための文字又は図形を目立たせることのできる空気入りタイヤ及びその加硫用金型を提供する。
【解決手段】各文字１０や各図形２０がサイドウォール１の外表面１ａから突出している複数の凸部Ｔの集合によって形成され、各文字１０や各図形２０内で複数の凸部Ｔが複数列に並ぶように配置され、各列内でその並設方向における各凸部Ｔの寸法Ｌが、「Ｙ」の字を構成する文字骨格線ＢＬに向かって徐々に大きくなるように構成されていたり、各図形２０の幅方向外側から内側に向かって徐々に大きくなるように構成されていたりするので、各凸部Ｔのサイドウォール１の外表面１ａからの高さ寸法が互いに同等である場合でも、並設方向寸法Ｌの大きい凸部Ｔが並設方向寸法Ｌの小さい凸部Ｔよりも手前側に見える視覚的効果を生ずる。 （もっと読む）