【課題】保管中に異物が混入することなく、押出トレッドの収縮を抑制すると共に、ローカバーへの貼付に際してエア残りの発生を抑制することができるタイヤ成形用押出トレッドの保管装置及び保管方法を提供する。
【解決手段】押出機から押出されて所定の長さに裁断された押出トレッドを、ローカバーの成形に供するまでの間、保管するタイヤ成形用押出トレッドの保管装置であって、タイヤ成形用押出トレッドが収容される凹部が設けられたトレイと、タイヤ成形用押出トレッドの表面にエア抜き用の溝を形成する凸条が設けられた蓋とを備え、凹部の深さが、閉蓋状態の下でタイヤ成形用押出トレッドの上面に凸条が押し当てられる深さに形成されていることを特徴とするタイヤ成形用押出トレッドの保管装置および前記保管装置を用いるタイヤ成形用押出トレッドの保管方法。 （もっと読む）

【課題】リムストリップとサイドウォールゴムとの界面及びその付近でのクラック等の製品不良を低減できる空気入りタイヤ及びタイヤ成形用金型を提供する。
【解決手段】リム装着時にリムフランジＲＦの外周との間隔が一定となるようにタイヤ周方向ＣＤに延びる第１周方向凸条１１がビード部１のタイヤ幅方向外側に設けられた空気入りタイヤＴにおいて、第１周方向凸条１１よりもタイヤ径方向外側又は内側に間隔をおいて、第１周方向凸条１１よりも突出高さの低い第２周方向凸条１２がタイヤ周方向ＣＤに延設され、かつ第１周方向凸条１１と第２周方向凸条１２とに連なる第１径方向凸条１４がタイヤ径方向に延設されており、リムストリップ５とサイドウォールゴム６との界面５６は、第１周方向凸条１１と第２周方向凸条１２との間でタイヤ外表面に達している。 （もっと読む）

【課題】生タイヤ成型時におけるタイヤ構成部材の接合部の凹凸を低減または消失させることで、製品不良の発生を抑制することができるタイヤの製造方法、それに用いる押圧装置およびタイヤ成型機を提供する。
【解決手段】成型ドラム１０上に、タイヤ構成部材１１を順次巻き付けて生タイヤを成型する工程を含むタイヤの製造方法である。タイヤ構成部材の成型ドラム上への巻付け後に、タイヤ構成部材の接合部１１Ａを、成型ドラムの外周面に相対して配置された押圧装置を用いて押圧するにあたり、押圧装置として、タイヤ幅方向に分割された複数の押圧部２１を有するものを用いて、複数の押圧部によりタイヤ構成部材の接合部を押圧する。 （もっと読む）

【課題】内圧保持性能を損なうことなく軽量化の達成された空気入りタイヤ３４の提供。
【解決手段】このタイヤ３４は、カーカス４２の内側に位置するライナー４６を備える。ライナー４６は、カーカス４２の内側に沿って一方のビードと他方のビードとの間に架け渡された第一インナーライナー６６と、それぞれがベルト４４の端６２ａから第一インナーライナー６６に沿って半径方向略内向きに延びる一対の第二インナーライナー６８とを備える。第二インナーライナー６８は、第一インナーライナー６６とカーカス４２との間に位置している。第一インナーライナー６６は、第一ゴム組成物が架橋されて形成される。第一ゴム組成物の基材ゴムは、ブチル系ゴムを含む。第二インナーライナー６８は、第二ゴム組成物が架橋されて形成されている。第二ゴム組成物の基材ゴムは、ジエン系ゴムを含む。 （もっと読む）

【課題】シート状未加硫ゴムの生産設備を停止させることなく、溝付けロールの交換が可能な技術を提供する。
【解決手段】突条を備えた溝付けロールを有し、搬送路に沿って搬送されるシート状未加硫ゴム表面に突条を押し付けることができる溝付け位置に溝付けロールを配置して、未加硫ゴム表面にエア逃がし用溝を形成する装置であって、回転軸と、回転軸に取り付けられる複数種の溝付けロールと、回転軸を昇降させて溝付けロールを溝付け位置に進入または退避させる昇降手段とを備え、溝付け位置における溝付けロールを他の溝付けロールに変更するときには、回転軸を上昇させて溝付けロールを溝付け位置から退避させ、回転軸を回転させた後、回転軸を降下させることにより、他の溝付けロールを溝付け位置に配置し、溝付けロールを使用しないときには、回転軸を上昇させて溝付けロールを溝付け位置から退避させる装置。 （もっと読む）

【課題】剛性内型の外周面に設置されたタイヤ構成部材にサイド部材を貼り付ける際に、サイド部材の表面形状の変形を防止しつつ密着して貼り付けることができる空気入りタイヤの成形方法および成形装置を提供する。
【解決手段】製造されるタイヤの内周面のプロファイルとほぼ同じ形状である円筒状の剛性内型１１の外周面に配置されているカーカス材１７のタイヤサイド部に相当する範囲Ｔを、環状のホルダ２に形成された環状の凹部３を対向させて覆い、次いで、凹部３と凹部３に覆われたカーカス材１７とのすき間Ｓの空気を吸引して減圧し、凹部３内に配置され、サイド部材２０の表面形状と同じ形状の保持面５を有する保持部４によって表面を保持されているサイド部材２０を、この減圧状態で、前記範囲Ｔに押圧して貼り付け、次いで、残りのタイヤ構成部材を貼り付けてグリーンタイヤＧを成形する。 （もっと読む）

【課題】未完成タイヤにタイヤ構成部材を簡易な構成で容易且つ確実に貼り付ける。
【解決手段】ステッチングロール１１により、回転する台タイヤ２にプレキュアトレッド３を圧着する圧着装置であって、前記台タイヤ２の回転軸線と平行に配置された１本のネジ軸２５と、前記ネジ軸２５に螺合するナットを備えた台座１２と、前記ネジ軸２５を回転駆動するモータＭと、前記台座１２に対して前記台タイヤ２の回転軸線方向に進退自在に取り付けられ、前記台タイヤ２にプレキュアトレッド３を押圧する空気入りゴムロールから成るステッチングロール１１と、前記ステッチングロール１１の空気圧を調整する空気圧調整手段と、を有する。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、十分にエア抜きを行うことができる凹凸を生タイヤに付加することのできるステッチング装置及びエア抜き用の十分な凹凸を表面に有する生タイヤの製造方法を提供することにある。
【解決手段】本発明のステッチング装置は、少なくとも1つの押圧用ローラと、表面に凹凸を有する少なくとも1つの凹凸付加用ローラとを備え、押圧用ローラと凹凸付加用ローラは、ローラ回転時において相対位置が一定であり、さらに、ローラ回転時において、凹凸付加用ローラの周速度は、押圧用ローラの周速度より速いことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】スピュー49の基端周囲におけるゴムの欠落を抑制することで外観不良を効果的に抑制する。
【解決手段】スピュー49の周囲でタイヤＴの外表面に凹部50を形成するとともに、該凹部50の底面50ａからスピュー49を突出させる一方、該スピュー49の先端をタイヤＴの外表面より半径方向内側に位置させることで該スピュー49の基端側を凹部50内に位置させたので、タイヤＴがストッパー等に衝突してスピュー49に大きな外力が作用しても、この外力はスピュー49の基端から凹部50の深さｅ分以上離れた位置に作用することになる。この結果、スピュー49は基端と外力の作用点との間で屈曲変形して前記外力が吸収分散される。これにより、ゴムが加硫直後の脆弱なものであっても、スピュー49がその基端周囲におけるゴムと共にもげて欠落するような事態が抑制される。 （もっと読む）

【課題】分割構造のインナーライナーゴムを使用するラジアルタイヤにおいて、エアー残りの発生を充分に抑制することができ、その結果、軽量化された優れた性能のタイヤを提供する。
【解決手段】インナーライナー、プライ材料、ゴム材料の各層が、最内層側から順に設けられた空気入りラジアルタイヤであって、インナーライナーが、ブチルゴム系のゴム組成物からなる第１のインナーライナーと、第１のインナーライナーの外面に設けられ、ＮＲ系のゴム組成物からなる第２のインナーライナーとにより構成されており、第２のインナーライナーは、中央部が分割除去されていると共に、プライ材料貼り付け面には、幅方向の全長に亘りスリット加工が施されており、さらに、プライ材料には、プリッキング加工が施されている空気入りラジアルタイヤ。 （もっと読む）

【課題】タイヤ中間体に、タイヤ外皮ゴムを貼り付ける際の貼り付け品質を高める。
【解決手段】タイヤ中間体Ｂ上にタイヤ外皮ゴムＤを巻付けて仮接合体Ｅを形成する工程Ｓ２と、ステッチローラＦを用いてタイヤ外皮ゴムＤとタイヤ中間体Ｂとを圧接させて一体接合させる工程Ｓ３とを含む。前記工程Ｓ２は、先細テーパ軸状の回転自在な一対のテーパローラ１０を、その先端１０ｅが互いに向かい合いかつタイヤ軸方向に沿ってのびる横向き状態Ｙｘにて、タイヤ中間体Ｂの両端部分の外周面上に接触させるステップＳ２ａと、その後、タイヤ外皮ゴムＤを巻き付けることにより、タイヤ外皮ゴムＤとタイヤ中間体Ｂとの間にテーパローラ１０を介在させるステップＳ２ｂとを含む。 （もっと読む）

【課題】折返しフィンガーの枢軸周りの最適な拡径方向モーメントを特定することで、弾性部材の調整にかかる手間を削減することができるタイヤ成型装置を提供する。
【解決手段】本発明のタイヤ成型装置は、中央部分を拡径変形させた円筒状のカーカス部材Ｃの両端部分を、周方向に所定の間隔をおいて複数本配設した折返しフィンガー５の、円筒状カーカス部材Ｃの中央側への進出変位に基づく揺動変位によって、カーカス部材Ｃの外周側に配置されて、ビードロック手段４で位置決め保持されたビードコアＢの周りに折返すに当り、複数本の折返しフィンガー５の外周面に跨って配置されて、折返しフィンガー５を縮径方向に揺動変位させる弾性部材７を設け、折返しフィンガー５を縮径位置から拡径方向に揺動させるに要する、弾性部材７による折返しフィンガー５の枢軸周りモーメントＭを、折返しフィンガー一本当り５００〜１３００Ｎ・ｍとしてなる。 （もっと読む）

【課題】トップトレッドのステッチング時に生じる、ステッチングロールと回転するトップトレッドとの周速差を抑制する。
【解決手段】 回転するトロイダル状に変形されたグリーンケース１２にタイヤ構成部材であるトップトレッド１０を押圧して圧着するステッチング装置であって、回転自在な複数のそれぞれ径の異なる円錐台型の分割ロール２０（１）〜２０（４）を有し、各分割ロール２０が全体として円錐台型を成すように、それぞれの径の大きさの順に互いに自由回転自在にロール軸２５上に装着し、回転するトップトレッド１０の周縁の傾斜部１０（２）ａを押圧したとき、各分割ロール２０が前記傾斜面１０（２）ａに個別に追従回転するようにした。 （もっと読む）

【課題】成型ドラム上で成形された他のタイヤ構成部材と、その周面上に貼着された円筒体との間のエア抜きを、十分円滑かつ確実に行うことができる空気入りタイヤの製造方法および搬送装置を提供する。
【解決手段】円筒体３０の、成型ドラム４０の周りへの搬送に当り、所定の間隔をおいて貫通孔３０ａを多数設けた円筒体３０の外周側を、搬送装置１で取り囲んで、吸着手段５のそれぞれで、円筒体３０の外周面の複数個所を負圧吸引することにより、搬送装置１の内側に円筒体３０を吸着保持した状態で搬送し、円筒体３０を、成型ドラム４０上の他のタイヤ構成部材３１、３２の周面上に貼着させた後、搬送装置１による、円筒体３０の吸着保持状態を維持しつつ、吸着手段５の負圧吸引を継続することにより、円筒体３０に形成した複数の貫通孔３０ａを介して、円筒体３０と他のタイヤ構成部材３１、３２との間のエア抜きを行う。 （もっと読む）

【課題】樹脂材料を用いて形成されたタイヤ骨格部材を有するタイヤにおいて、転がり抵抗を小さくしつつ、トレッド部材とタイヤ骨格部材との間の接着性を高めるタイヤ製造方法及び、タイヤを提供する。
【解決手段】トレッド部材１０の横主溝１６（溝）の底部１６Ａに、接地面１２と反対側に貫通した通気孔１８を形成しておくことで、トレッド部材１０をタイヤ骨格部材２４に接着する際に、該トレッド部材１０と該タイヤ骨格部材２４との間の空気を、該通気孔１８を通じて該横主溝１６（溝）内へ円滑に排出されるようにする。特に、トレッド部材１０の体積を少なくするために横主溝１６（溝）の底部１６ＡのゲージＧが薄くなっている場合に有効である。 （もっと読む）

【課題】シェイピングユニットに配設された加硫ブラダーに起因する不都合を解消することを可能にした空気入りタイヤの製造方法及び加硫装置を提供する。
【解決手段】空気入りタイヤＴの最内面部材となるインナーライナー部材Ｌを円筒状に把持する一対のクランプ部材１１，１２を備えたシェイピングユニット１０を用い、加硫装置の外部において成形済みのグリーンタイヤＴ’の内側で加圧媒体Ｍによりインナーライナー部材Ｌを膨らませることでシェイピングユニット１０とグリーンタイヤＴ’とを一体化し、シェイピングユニット１０をグリーンタイヤＴ’と共に加硫装置の内部に組み込んでグリーンタイヤＴ’を金型１内に配置し、金型１内でグリーンタイヤＴ’の加硫を行うことによりインナーライナー部材Ｌが内面に一体化された空気入りタイヤＴを成形し、しかる後、空気入りタイヤＴのビード部から突き出したインナーライナー部材Ｌの不要部分を切除する。 （もっと読む）

【課題】高い生産性で空気入りタイヤの側面に穿孔できるタイヤベンティング装置を得る。
【解決手段】複数のベンティング針２６が保持環部材２２に保持されている。台板１４上でスライドボックス１８をスライドさせることで、複数のベンティング針２６を一体的に移動させて空気入りタイヤ６０の側面６０Ｓに穿孔できる。 （もっと読む）

【課題】接着不良やライトネスといった加硫成型時のゴム流れ不足による不具合を抑制しつつ、タイヤ外観の均一性を確保できるタイヤモールドと空気入りタイヤの製造方法を提供する。
【解決手段】タイヤ成型面１０のサイドウォール部を成型する領域に、周方向に沿った環状の粗面成型部１を備え、粗面成型部１には、５〜３００μｍの突出高さで周方向ＣＤに沿って螺旋状に延びる突起５を設けた。これにより、未加硫タイヤの粘着を抑えてゴムの流動性を確保するとともに、空気が周方向に流れるように促して残留を低減し、タイヤ外観の均一性の確保を図る。 （もっと読む）

【課題】サイドウォール表面を均一に、工程を増やすことなく粗面化することが可能なタイヤ成型装置を提供する。
【解決手段】本発明のタイヤ成形装置は、タイヤ中間体２を胴体表面に巻回して回動可能に保持する、ドラム１と、ステッチング処理を行うステッチングローラ３と、このステッチングローラ３を回動可能に支持する支持部材４と、この支持部材４をステッチングローラ３とともにドラム１に向けて移動させてステッチングローラをタイヤ中間体２に押し付ける、第１の押圧手段５を備え、支持部材４に、ドラム１の回転方向に対してステッチングローラ３の下流側であって、ステッチングローラ３のタイヤ径方向に対するステッチング方向の下流側に、粗面化部材６を設けている。 （もっと読む）

【課題】ビード部付近で生じがちな空気溜りを低減して、生産性に優れた空気入りタイヤの製造方法を提供する。
【解決手段】カーカスプライ６Ａに空気を逃がすための複数のホール７を穿設する穿設工程と、ホール７が穿設されたカーカスプライ６Ａをビードコア５の廻りで折り返すプライ折返し工程とを含む空気入りタイヤ１の製造方法である。カーカスプライ６Ａの折返し部６ｂとなる第１の領域９に、複数個のホール７がタイヤ軸方向及びタイヤ周方向に小間隔で並ぶ第１のホール形成部９Ａと、ホール７が形成されない第１のホール非形成部９Ｂとがタイヤ周方向に交互に設けられる。また、折返し部６ｂと向き合うカーカスプライ６の本体部６ａ側の第２の領域１０には、プライ折返し時に、第１のホール形成部９Ａと対向する位置に第２のホール非形成部１０Ｂが設けられかつ第１のホール非形成部９Ｂと対向する位置に第２のホール形成部１０Ａが設けられる。 （もっと読む）