特に車両部品で、軸回りに相対的に回転移動できる２つの部品を電気的に接続する装置は、第１の部品(3)に電流トランスミッタユニット(1)が設けられ、第２の部品(4)に電流レシーバユニット(2)が設けられ、電流トランスミッタユニット(1)及び電流レシーバユニット(2)はそれぞれ、電流レシーバユニット(2)及び電流トランスミッタユニット(1)が前記部品(3,4)の回転運動の少なくとも終端位置において互いに接触するように、軸(5)の領域に配置されることを特徴とする。
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エアバッグモジュールは電気コネクタによって作動されるインフレータを有する。インフレータはイニシエータとコネクタを保持するレセプタとを有する。イニシエータは１つのセンターピンを有する。また、イニシエータはボディとカバーとによって包み込まれてており、これらボディとカバーとはモールディング、振動溶接、電磁溶接またはスナップ式の適合によって互いに取り付けられる。コネクタはカラー、ワッシャ、メインボディに取り付けられたリテーナまたはインフレータハウジングによるコネクタの保持を促進するためにメインボディから延びる突起を有する。ボディは該ボディに押し込まれてシールを形成する環状の隆起部分を有するカラー内に載置される。コネクタは複数の方位でコネクタをレセプタに係合可能としつつ組立後のコネクタとインフレータとの間の相対的な回転を防止するためにレセプタのスプラインに噛合するように構成されたリブを有する。
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【課題】 コネクタ同士を低嵌合力で確実に嵌合させることができ、かつ嵌合後にコネクタ被取付部とコネクタ取付部との振動差をコネクタの端子部が直接受けることのないコネクタ接続構造を提供する。
【解決手段】 ホルダ３０と、ホルダ内に離脱可能に収容された第１のコネクタ１０と、第１のコネクタに対して嵌合可能な第２のコネクタ２０とを備え、ホルダは第１のコネクタを当該ホルダ内に仮止め固定するための第１ストッパ３１，３３と第２ストッパ３２，３４とを備え、第１ストッパによる仮止め固定を第１のコネクタと第２のコネクタとの半嵌合とともに解除し、第２ストッパによる仮止め固定を第１のコネクタと第２のコネクタとの全嵌合ととも解除することで第１のコネクタをホルダから離脱させる。 （もっと読む）

【課題】 可撓性ケーブルの導体部に大きな電流を流すと、導体部は、ときとして過剰な発熱を生じ、この発熱による導体部の温度上昇によって、絶縁フィルムが変形したりして、回転コネクタの機能に障害が生じるという問題があるので、導体部の温度上昇を制御できる回転コネクタを提供する。
【解決手段】 円筒部１７を有する固定側ハウジング１１と、該固定側ハウジングに対して回動可能に装着され、円筒部１９を有する可動側ハウジング１２と、固定側ハウジングと可動側ハウジングとの間に形成された収納部１３内に収納された可撓性ケーブル１４とを備え、収納部内に表出した状態で、可撓性ケーブルの温度を検出するための温度検出手段４１を取り付けたこと。 （もっと読む）

【課題】 コネクタ全体を小さくすることができ、しかも、ロック解除の操作性に優れた電気自動車充電用コネクタ装置を提供する。
【解決手段】 両コネクタ１３，１４の凹凸嵌合部７０を嵌合すると、その周りに設けた３つのロック部７１が弾性変形しかつ完全嵌合されたとこで復元してロック状態となる。ここで、ロック部７１は、凹凸嵌合部７０の周りに部分的に設けてあるから、従来の凹凸嵌合部の全周を取り囲むスリーブを設けたものよりもコネクタを小型にできる。しかも、ロック部７１は、凹凸嵌合部７０の周りを３等配するように配置されているから、嵌合時にロック部７１の弾性反力によって凹凸嵌合部７０の芯合わせを行える。その上、頂上ロック部７１Ａは、凹凸嵌合部７０の真上となる位置に配置して設けられているから、コネクタの自重によってかかるモーメント力に抗することができる。 （もっと読む）