【課題】 車両用のレバー・スイッチ等に用いられるレバー・スイッチと回転スイッチとの二つを備えたスイッチにおいて、二つのスイッチが同時に導通状態になってしまい回路のショートが発生することを防ぐこと。
【解決手段】 本発明実施例のスイッチは、レバーの上下操作によりオン・オフ制御される第１接点可動部とノブの回転操作によりオン・オフ制御される第２接点可動部とを有する。第１接点可動部がオン状態の際には、第１接点可動部からの一対の突起物である第１係止部によって第２接点可動部を挟んで、第２接点可動部をオン状態にする動きを制限し、第２接点可動部がオン状態の際には、第２接点可動部の第２係止部が、前記第１係止部の突起物に当接して第１接点可動部をオン状態にする動きを制限する方法によって課題を解決した。 （もっと読む）

【課題】操作キーをガタ付きなくスムーズに押圧操作できると共に静電破壊を確実に回避できる車載用ノブスイッチを提供すること。
【解決手段】筒状のハウジング１の内部に配設されたホルダ２が回路基板３を保持し、この回路基板３上にプッシュスイッチ９や照光用のＬＥＤ１０等が実装されていると共に、プッシュスイッチ９を押圧駆動する操作キー５がハウジング１の開口１１ａ内に露出して昇降可能な車載用ノブスイッチであって、ホルダ２に開口１１ａと対向する逃げ部２ａを設けて、ハウジング１には開口１１ａ周縁部から逃げ部２ａ内へ延びるガイド壁１３を設け、このガイド壁１３に操作キー５のスライド脚片５ｃを摺動自在に嵌合させる。また、回路基板３上で少なくともプッシュスイッチ９近傍の側縁部を覆う絶縁ゴムシート７を備え、その舌片７ｂを逃げ部２ａ内でガイド壁１３やスライド脚片５ｃと回路基板の該側縁部との間に介在させた。 （もっと読む）

【課題】 特に、作動力の異なるスイッチ部を用いることで、スイッチ部の数より信号ラインの数を減らしても、各スイッチ部を特定することが可能な入力装置を提供することを目的とする。
【解決手段】 例えば８個の第１スイッチ部７と４個の第２スイッチ部８を設け、前記第１スイッチ部７は前記第２スイッチ部８よりも軽作動力で入力可能とされており、前記第２スイッチ部８は夫々、異なる前記第１スイッチ部７に近接配置されている。第１スイッチ部７は全て、個別の第１信号ライン３０〜３７に接続されるが、前記第２スイッチ部８は共通の第２信号ライン３８に接続される。いずれかの第２スイッチ部８が押圧されたとき、その前に軽作動力で押圧された第１スイッチ部７のスイッチ信号に基づいて、押圧された第２スイッチ部８が第２スイッチ特定部４６にて特定される。 （もっと読む）

【課題】スイッチ部同士の干渉をなくして誤作動を防止すること。
【解決手段】ダイヤルノブ１５の回転操作により回転方向と回転角度に応じて接点が接続されて独立した信号を出力するダイヤル式スイッチ部ＳＷ２と、ダイヤルノブ１５のスライド操作によりスライド方向に応じて接点が接続されて独立した信号を出力するスライド式スイッチ部ＳＷ３とを備え、ダイヤルノブ１５をスライド操作するとダイヤル式スイッチ部ＳＷ２の接点が離れ、ダイヤルノブ１５をスライド操作した状態で回転操作してもダイヤル式スイッチ部ＳＷ２による信号が出力されないようにする。 （もっと読む）