【課題】ハイブリッド電気車両（ＨＥＶ）及び電気車両（ＥＶ）に用いられるバッテリパックを含むバッテリアプリケーションの充放電電力を推定する方法及び装置を提供すること。
【解決手段】一つの充放電電力の予測方法は、電圧、充電状態（ＳＯＣ）、電力及び電流設計制限事項を含み、ユーザー定義された予測時間範囲△ｔに対して動作する。少なくとも２通りのセルモデルが電圧限度に基づく最大の充放電電力を計算するのに用いられる。一つは、付随する数式を線形化するためにテイラー級数展開を用いる簡易なセルモデルである。もう一つは、離散−時間状態−空間の形においてセルダイナミックスをモデリングするより複雑ではあるが、正確なモデルである。セルモデルは、温度、抵抗、キャパシタなどの入力を含むことが可能になる。モデル基盤の接近法を用いる一つの長所は、同じモデルが電圧限度に基づいて最大の充放電電流の推定及びＳＯＣを生成するカルマンフィルタリングに使用可能であるという点である。
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本発明は、内燃機関（１０）と、車両のパワートレーンと連結可能または連結されている少なくとも１つの電気機械（１２）とを包含する、ハイブリッド伝動装置を備えた車両、殊に自動車におけるエネルギ蓄積器（２８）の充電状態の制御方法に関する。この方法においては、エネルギ蓄積器（２８）の充電状態（ＳＯＣ）が充電制御部（３０）によって、車両の走行速度（ｖ）に依存して制御される。
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複数のバッテリで使用するための、バッテリの耐用寿命を延ばす交換器スイッチ。発電機において、第１のバッテリが電力を外部負荷に供給し、かつまた第２のバッテリを再充電するために電力を供給することができる。第１のバッテリがある電圧レベルまで消耗したとき、交換器スイッチが作動し、第２のバッテリが電力を外部負荷に供給し始めることができる。交換器スイッチは、また第２のバッテリからの電力の一部を第１のバッテリを再充電するように導く。交換器スイッチにより発電機は中断なしに電力を外部負荷に供給し続けることができる。電力源を交替させながらバッテリを使用することによって交換器スイッチはバッテリの耐用寿命を延ばすことができる。
交換器スイッチの動作

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【課題】電気車両等の比較的大負荷状況にて使用し、好ましくは大きな特定エネルギとエネルギ密度を有し、その一方で依然として熱的に管理可能な仕方で大バースト電力の提供が可能な効率的なエネルギ貯蔵装置を提供する。
【解決手段】電気エネルギを貯蔵し、この電気エネルギを異なる電力定格で駆動モータへ供給する電気貯蔵装置が開示してある。電気貯蔵装置は、パワー電池に接続したエネルギ電池を有する。エネルギ電池は電動電池よりも高いエネルギ密度を有する。しかしながらパワー電池は異なる電力定格でもって電動モータへ電力を供給し、かくして必要時にモータが十分な電力と電流を有することを保証することができる。パワー電池は、エネルギ蓄電池により再充電することができる。こうして、パワー電池はエネルギ電池から受け取った電気エネルギを一時的に蓄え、両電池はモータが必要とする異なる電力定格でもって電気エネルギを供給することができる。エネルギ貯蔵装置は両電池を再充電すべく外部電源に切り離し可能に接続することができる。両電池は個別に再充電して電池の再充電及び寿命特性を最適化することができる。 （もっと読む）

この発明は複数電池システム及び回線制御された複数電池システムを対象にしている。主正出力及び主負出力を有する主電池はまた、一つ以上の補助正出力及び一つ以上の補助負出力を有する一つ以上の補助電池と共に提供される。一つ以上の切換装置を有する主電気回路には二つ以上の作動位置が備えられる。二つの作動位置は主及び一つ以上の補助電池を共通正端子へ選択的に接続する。二つ以上の作動位置の第一では電気充電は主電池および一つ以上の補助電池の両方へ提供される。制御装置も又備えられ、そして主電気回路へ接続され、そして一つ以上のセンサからの入力に基づき一つ以上の切換装置を切換える。 （もっと読む）

複数のバッテリ駆動車両のバッテリを同時に充電する充電システム。その充電は、１又はそれ以上の充電ポートをバッテリに接続できるように有する、１又はそれ以上のＤＣ−ＤＣ電力コンバータを含む。そのＤＣ−ＤＣ電力コンバータは、より高いポート電力レベルを選択的にまかなうように複数の充電ポートに選択的に接続されるように各々構成されている。そのＤＣ−ＤＣ電力コンバータは、ＤＣバスを通してＡＣ整流器に接続する。そのＡＣ整流器は、限定電力定格を持つＡＣ電源に接続する。そのＡＣ充電システムは、また、ＡＣ整流器での全電力吸引が電力定格を超えないように、ＤＣ−ＤＣ電力コンバータの動作を制御するコントローラを持っている。そのシステムは、そのＤＣ−ＤＣ電力コンバータが、選択されたバッテリを空にして、他のバッテリに充電するために電力を得ることができ、このようにバッテリを循環させることを許すように、更に構成されている。
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検査におけるバッテリのコールドクランキングアンペア（ＣＣＡ）値を測定するＣＣＡ決定方法及び装置において、バッテリ内部抵抗（ＩＲ）の関数としてバッテリＣＣＡのアルゴリズムを生成し、検査におけるバッテリのＩＲを決定し、決定されたＩＲからアルゴリズムにより前記検査におけるバッテリのＣＣＡ値を求める。ＣＣＡ決定方法及び装置はバッテリが設置された車両内で使用され、またはスタンドアローン型としても使用される。

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【課題】 システムコストを低減し得る電力供給システムを提供する。
【解決手段】 複数の蓄電素子を直列接続して構成されシステムの外部に配設された負荷装置６に電力を供給可能な蓄電手段３と、蓄電手段３を充電する充電部２と、各蓄電素子の充電電圧を均等化するイコライズ動作を行う電圧イコライザ４と、予め規定したイコライズ動作期間とイコライズ停止期間とからなる繰り返しパターンに従いイコライズ動作期間において電圧イコライザ４に対してイコライズ動作を行わせる制御部５とを備えている。 （もっと読む）

【課題】 電圧調整手段が故障した場合でも、安全を確保することができる組電池の電圧調整装置を提供する。
【解決手段】 電圧調整回路１３Ａ，１３Ｂを、組電池のセルグループ１２を構成する各単位セル１１の端子電圧のばらつきを夫々異なる範囲内で調整するように構成し、例えば、動作中の電圧調整回路１３Ａが何らかの原因によって故障して動作不能となった場合は、その電圧調整回路１３Ａよりも調整範囲が広く設定されている電圧調整回路１３Ｂが自動的に切り替わって動作する。 （もっと読む）