【課題】ワイヤレスでの受電状態の良好さの程度を精度良く検出し、位置決めすることが可能な共鳴型非接触受電装置の位置決め支援装置を提供する。
【解決手段】制御装置１８０は、自己共振コイル１１２の位置の検出開始後の初期段階に、位相検波器１１６で測定した測定値をメモリ１８１に記録し、メモリ１８１に記録した測定値に対して現在位相検波器１１６で測定した測定値の符号が反転するまで初期段階よりも自己共振コイルの位置を目標方向に移動させるための制御を実行し、位相検波器１１６で測定した測定値の符号が反転してから受電電圧センサ１９０で測定した受電電圧ＶＲに基づいて自己共振コイル１１２の位置合わせを行なうための制御を実行する。 （もっと読む）

【課題】車両の駐車位置の位置ずれを小さく抑えることができる車両の駐車支援装置およびそれを備える車両を提供する。
【解決手段】車両の駐車支援装置は、カメラ１２０と、カメラ１２０から得られる画像で車外の送電ユニット２２０の位置を認識して送電ユニット２２０に向けて車両１００を誘導するための第１の車両誘導部と、送電ユニット２２０から非接触状態で電力の受電を行なう受電ユニット１１０と、受電ユニット１１０の受電した電力に基づいて車両１００を誘導するための第２の車両誘導部とを備える。制御部は、第１の車両誘導部が画像では送電ユニット２２０の位置を検出できなくなってから車両駆動部に所定距離を超えて車両を移動させても受電ユニット１１０が送電ユニット２２０から受電する電力が第１の条件を満たさない場合には、車両１００の移動を停止させるための処理を行なう。 （もっと読む）

【課題】路線に沿って使用されている地上子の共振周波数の種類によらず送信信号を生成して複数の共振周波数を持つ地上子を検出することができるとともに送信する信号を簡単に生成する。
【解決手段】車上装置２の送信部６で単位インパルス信号を生成して地上子３に向けて送信し、受信部７は地上子３からの応答を受信し、受信信号をフーリエ変換して地上子３の有無を判定するとともに受信信号の共振周波数を特定して制御信号を出力して、使用している地上子３の共振周波数に関係なく送信信号を生成することができ、送信信号を簡単に生成することができるとともに異なる共振周波数を有する地上子３を安定して検出する。 （もっと読む）

【課題】共鳴コイル間の距離を測定するのに専用の距離センサを設けることなく、共鳴コイル間の距離が電力伝送を効率良く行うことができるか否かを判断することができる非接触電力伝送装置を提供する。
【解決手段】非接触電力伝送装置は給電側設備１０と受電側設備２０とを備え、給電側設備１０は交流電源１１と、交流電源１１から交流電圧が印加される１次コイル１２と、１次側共鳴コイル１３と、コントローラ１４と、１次コイル１２の電圧を測定する電圧センサ１５とを備えている。受電側設備２０は２次側共鳴コイル２１と、２次コイル２２と、２次コイル２２に接続された充電器２３と、充電器２３に接続された２次電池２４と、充電コントローラ２５とを備えている。コントローラ１４は、電圧センサ１５により測定された電圧から１次側共鳴コイル１３と２次側共鳴コイル２１との距離を演算する。 （もっと読む）

【課題】外乱ノイズや妨害波が存在しても地上子を確実に検出する。
【解決手段】送信回路１０は、地上子５０の共振器５１に設定され得る複数の共振周波数と同一である複数の周波数を有する発振信号を発生し、所定の符号信号に従って発振信号を変調することにより送信信号を発生して車上子２０の一次コイル２１を介して共振器５１及び二次コイル２２に送信する。受信回路３０は、送信信号を二次コイル２２によって受信信号として受信し、発振信号を用いて受信信号を複数のベースバンド信号に復調し、符号信号を所定の遅延時間だけ遅延させた遅延符号信号と各ベースバンド信号との間の複素相関値をそれぞれ算出する。コントローラ４０は、各周波数に対応する上記算出された複数の複素相関値に基づいて、共振器５１の共振周波数を検出することにより地上子５０を検出する。 （もっと読む）

【課題】 地上子から送られる受信信号が正規の信号であるか否かを適正に判定することができ、信号の誤検知による不適当な制御を確実に防止することのできる列車制御用信号検出装置を提供する。
【解決手段】 車上情報に基づいて所定の周波数信号を拡散変調してＳＳ信号として出力するＳＳ信号発生回路５と、ＳＳ信号発生回路５からのＳＳ信号が供給される車上子７と、車上子７と地上子４との電磁結合により、車上子７の二次側に送られる受信信号のピークレベルを判定して受信信号が正常な信号であるか否かを判定するＣＰＵ１４と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】妨害波の影響や他の装置の干渉を受けずに地上子を正常に検知する。
【解決手段】送信手段１００は、列車を識別するための符号信号により、指示された周波数の発振信号を変調して送信信号として車上子２００の第１のコイル２０１に送信し、受信手段３００は、第１のコイル２０１及び地上子５００に結合する車上子２００の第２のコイル２０２から送信信号を受信し、受信した受信信号を送信手段１００からの発振信号によりベースバンド信号に直交検波して、ベースバンド信号と送信手段１００からの符号信号との相関値の振幅及び位相を演算し、監視手段４００は、送信手段１００に発振信号の周波数を指示すると共に、演算された相関値の振幅及び位相により通過した地上子５００を判定する。 （もっと読む）

【課題】 保安装置として重要なＡＴＳの安定動作に不可欠な地上子のＱ値計測を、瞬時かつ正確に実現する。
【解決手段】 地上子ＧＣと結合したときの最大値電流成分及びその切断周波数成分から地上子ＧＣのＱ値を算出するため、地上子ＧＣの取り得る共振周波数とその切断周波数近傍の合成波電流を流す車上アンテナＡＮＴ及び電源を車上に配置する。 （もっと読む）

【課題】列車の制限速度を精度良く検出して、連続して速度制御を行うことができるとともに、列車の種別ごとに制限速度を可変できるようにする。
【解決手段】車上子１６が速度照査開始用の地上子２ａＡと結合した時から速度照査終了用の地上子２ｂＡと結合したことを検出した時までの間のサンプリング時間ΔＴごとに速度Ｖをサンプリングして平均速度Ｖｍを算出して地上子２ａＡと地上子２ｂＡの間隔ＬＡを算出し、列車３が速度照査位置で停止したり、速度が大きく変動した場合であっても地上子２ａＡと地上子２ｂＡの間隔ＬＡを正確に算出して列車３の制限速度Ｖｃ＝Ａkm/hを車上装置４で正確に検出する。 （もっと読む）