列車制御装置
【課題】路線に沿って使用されている地上子の共振周波数の種類によらず送信信号を生成して複数の共振周波数を持つ地上子を検出することができるとともに送信する信号を簡単に生成する。
【解決手段】車上装置２の送信部６で単位インパルス信号を生成して地上子３に向けて送信し、受信部７は地上子３からの応答を受信し、受信信号をフーリエ変換して地上子３の有無を判定するとともに受信信号の共振周波数を特定して制御信号を出力して、使用している地上子３の共振周波数に関係なく送信信号を生成することができ、送信信号を簡単に生成することができるとともに異なる共振周波数を有する地上子３を安定して検出する。
【解決手段】車上装置２の送信部６で単位インパルス信号を生成して地上子３に向けて送信し、受信部７は地上子３からの応答を受信し、受信信号をフーリエ変換して地上子３の有無を判定するとともに受信信号の共振周波数を特定して制御信号を出力して、使用している地上子３の共振周波数に関係なく送信信号を生成することができ、送信信号を簡単に生成することができるとともに異なる共振周波数を有する地上子３を安定して検出する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、列車の停止位置や踏切制御等の各種制御に使用する地上子を利用した列車制御装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
地上と列車間で情報を授受するため、特許文献１に示すように、車上装置として車上子の２つのコイルを帰還回路とした増幅器により常時発振周波数をもつ発振回路を設け、走行している列車の車上子がＬ−Ｃ共振回路からなる地上子の上を通り電磁結合したときに、発振回路の常時発振周波数が地上子に設定された共振周波数に変周することを利用して地上子を検出する変周式が使用されている。
【０００３】
また、車上装置から地上子の共振周波数に対応した信号を送信し、送信した信号と同期したタイミングで位相検波する位相検波式が従来から実用されている。
【０００４】
さらに、特許文献２に示すように、車上装置から複数の地上子の異なる共振周波数に対応した複数の周波数の信号を加算した信号を送信し、車上子が地上子と電磁結合したときに受信した信号をフーリエ変換して地上子の周波数を検出している。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前記変周式では、異なる共振周波数を有する複数の地上子を検出することはできず、このため既設設備への影響を避けるために特定の区間のみ送信信号を変更するような運用においては情報量の増加に限度があった。
【０００６】
また、車上装置から特定の周波数の信号を送信する位相検波式では、地上子の共振周波数のばらつきによる影響を除くことはできないという短所がある。
【０００７】
また、車上装置から複数の周波数を加算して送信する構成では、線形性の良好な電力増幅器が必要になりコストが増加するという短所がある。
【０００８】
この発明は、このような短所を改善し、路線に沿って使用されている地上子の共振周波数の種類によらず送信信号を生成して複数の共振周波数を持つ地上子を検出することができるとともに送信する信号を簡単に生成して安価なシステムとすることができる列車制御装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
この発明の列車制御装置は、地上装置と列車に搭載された車上装置と車上子を有し、前記地上装置は、異なる共振周波数の共振回路からなり、路線に沿って設けられた複数の地上子を有し、前記車上装置は、送信部と受信部を有し、前記送信部は単位インパルス信号を生成して前記車上子を介して地上に向けて送信し、前記受信部は前記車上子を介して前記地上子からの応答を受信し、受信信号をフーリエ変換して前記地上子の有無を判定するとともに受信信号の共振周波数を特定して制御信号を出力することを特徴とする。
【００１０】
前記車上装置の送信部は、繰り返し周期生成部と単位インパルス生成部を有し、前記繰り返し周期生成部は所定周期の繰り返し周期信号を生成し、前記単位インパルス生成部は、前記繰り返し周期生成部から入力する繰り返し周期信号により単位インパルス信号を生成して前記車上子に出力し、前記受信部は、地上子データ記憶部とフーリエ変換部及び相関検出部を有し、前記地上子データ記憶部は前記複数の地上子の設置位置と共振周波数を示す情報が格納され、前記フーリエ変換部は前記地上子からの受信信号を前記繰り返し周期生成部から入力する繰り返し信号により単位インパルス信号と同期してフーリエ変換して周波数スペクトルを算出し、前記相関検出部は前記フーリエ変換部から入力する周波数スペクトルにより前記地上子の有無を判定するとともに入力した周波数スペクトルと前記地上子データ記憶部に記憶した前記地上子の共振周波数との相関をとって地上子を特定し、特定した地上子の共振周波数とその地上子の設置位置を示す情報を前記地上子データ記憶部から抽出して出力することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
この発明は、車上装置で単位インパルス信号を生成して地上子に向けて送信し、地上子からの応答を受信し、受信信号をフーリエ変換して地上子の有無を判定するとともに受信信号の共振周波数を特定して制御信号を出力することにより、使用している地上子の共振周波数に関係なく送信信号を生成することができ、送信信号を簡単に生成することができる。また、異なる共振周波数を有する地上子を安定して検出することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】この発明の列車制御装置の構成を示すブロック図である。
【図２】車上装置と地上子の構成を示すブロック図である。
【図３】繰り返し周期信号と送信信号及び受信信号を示す波形図である。
【図４】第２の車上装置の構成を示すブロック図である。
【図５】異なる共振周波数の地上子を検出する場合の車上装置と地上子の構成を示すブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
図１は、この発明の列車制御装置の構成を示すブロック図である。図に示すように、列車制御装置は、列車１に搭載した車上装置２と車上子３と、レール４に沿って設けられた複数の地上子５ａ〜５ｃを有する。地上子５ａ〜５ｃは、図２のブロック図に示すように、異なる共振周波数のＬ−Ｃ共振回路からなり、地上子５ａは共振周波数ｆ１を有し、地上子５ｂは共振周波数ｆ２を有し、地上子５ｃは共振周波数ｆ３を有する。
【００１４】
車上装置２は、図２のブロック図に示すように、送信部６と受信部７及び制御部８を有する。送信部６は繰り返し周期生成部９と単位インパルス生成部１０を有する。繰り返し周期生成部９は周期Ｔの繰り返し周期信号を生成して単位インパルス生成部１０と受信部７に出力する。単位インパルス生成部１０はトランジスタなどのスイッチング素子を有し、繰り返し周期生成部９から入力する繰り返し周期信号により高出力の単位インパルス信号を生成して送信信号として車上子３の一方のコイル３ａに出力する。
【００１５】
受信部７は地上子データ記憶部１１と増幅器１２とフーリエ変換部１３及び相関検出部１４を有する。地上子データ記憶部１１には各地上子５ａ〜５ｃの設置位置と共振周波数を示す情報が格納されている。増幅器１２は車上子３の他方のコイル３ｂからの受信信号を入力して増幅してフーリエ変換部１３に出力する。フーリエ変換部１３は増幅器１２から入力する受信信号を繰り返し周期生成部９から入力する繰り返し信号により単位インパルス信号と同期してフーリエ変換して周波数スペクトルを算出して相関検出部１４に出力する。相関検出部１４はフーリエ変換部１３から入力する周波数スペクトルにより地上子５ａ〜５ｃの有無を判定するとともに入力した周波数スペクトルと地上子データ記憶部１１に記憶した各地上子５ａ〜５ｃの共振周波数との相関をとって地上子５ａ〜５ｃのいずれかを特定し、特定した地上子５の共振周波数とその地上子５の設置位置を示す情報を地上子データ記憶部１１から抽出して制御部８に出力する。
【００１６】
制御部８は相関検出部１４から入力する共振周波数と地上子５ａ〜５ｃの設置位置を示す情報に基づいて列車制御信号を出力する。
【００１７】
車上子３の2つのコイル３ａとコイル３ｂの結合を疎にして一方のコイル３から送信する単位インパルス信号が他方のコイル３ｂに対する影響を低減するようにしている。
【００１８】
この車上装置２で列車１が走行しているときに例えば地上子５ｂを検出する動作を説明する。
【００１９】
車上装置２の繰り返し周期生成部９は、図３の波形図に示すように、周期Ｔの繰り返し周期信号を生成して単位インパルス生成部１０とフーリエ変換部１３に出力する。この繰り返し周期信号の周期Ｔは列車１の速度と地上子５ｂの大きさから求められる地上子５ｂとの結合時間Ｔ０より短い必要があり、繰り返し周期信号の周期Ｔは地上子５ｂとの結合時間Ｔ０に対して２Ｔ＜Ｔ０が望ましい。
【００２０】
単位インパルス生成部１０は繰り返し周期生成部９から入力する繰り返し周期信号により高出力の単位インパルス信号を生成して送信信号として車上子３の一方のコイル３ａに出力して繰り返し周期Ｔごとに地上に送信する。
【００２１】
列車１が走行して地上子５ｂの位置に達して車上子３と地上子５ａが結合して車上子３のコイル３ａから送信している送信信号の単位インパルス信号が地上子５ｂに送信すると、Ｌ−Ｃ共振回路からなる地上子５ｂが共振周波数ｆ２で共振する。この地上子５ｂの共振による信号を車上子３の他方のコイル３ｂで受信し、受信信号を増幅器１２に出力する。増幅器１２は入力した受信信号を増幅してフーリエ変換部１３に出力する。フーリエ変換部１３は入力した受信信号を繰り返し周期生成部９から入力する周期Ｔの繰り返し周期信号により単位インパルス信号と同期してフーリエ変換して周波数スペクトルを算出して相関検出部１４に出力する。このフーリエ変換するときのサンプリング周波数ｆｓ（＝１／Ｔ）は、検出する地上子５ａ〜５ｃのうち最も高い共振周波数の２倍以上とする必要がある。また、フーリエ変換の点数は（サンプリング周波数ｆｓ）／（検出する地上子５の周波数分解能）で求められる。相関検出部１４は入力した周波数スペクトルにより地上子５ｂの有無を判定するとともに入力した周波数スペクトルと地上子データ記憶部１１に記憶した各地上子５ａ〜５ｃの共振周波数との相関をとって地上子５ｂを特定し、地上子５ｂの共振周波数ｆ２と地上子５ｂの設置位置を示す情報を地上子データ記憶部１１から抽出して制御部８に出力する。制御部８は入力した地上子５ｂの情報に基づいて列車制御信号を出力する。
【００２２】
このように単位インパルス信号を生成して、使用している地上子５ａ〜５ｃの共振周波数に関係なく送信信号を生成するから、送信信号を簡単に生成することができる。また、異なる共振周波数を有する地上子５ａ〜５ｃを安定して検出することができる。
【００２３】
この車上装置２により地上子５ａ〜５ｃを検出する列車制御装置を使用した場合、既存の設備に対する干渉が特に懸念される区間においては、その区間を列車１が通過する間の送信信号の帯域を変更して既存設備の誤動作を防止する。その際には、変更した送信信号によって検出可能な地上子の周波数範囲が制限される。
【００２４】
この送信信号の帯域を制限する場合は、図４のブロック図に示すように、送信部６にあらかじめ帯域制限波形データを格納した帯域制限波形データ記憶部１５とデータ再生部１６と増幅器１７及び繰り返し周期生成部９から出力する繰り返し周期信号を単位インパルス生成部１０からデータ再生部１６に切り換える切換部１８を設ける。そして既存の設備に対する干渉が特に懸念される区間では切換部１８を単位インパルス生成部１０からデータ再生部１６に切り換え、データ再生部１６で帯域制限波形データ記憶部１５に記憶した帯域制限波形データにより繰り返し周期生成部９から出力する周期Ｔの繰り返し周期信号の帯域を制限した信号を生成し、生成した信号を増幅器１７で増幅して送信信号を車上子のコイル３ａから地上に送信する。この帯域制限波形データ記憶部１５に記憶する帯域制限波形データは車上子３やケーブル等の周波数特性を補正したデータを用いる。また帯域制限波形データは地上子データ記憶部１１に記憶した地上子の情報や外部からの条件入力により切り換えると良い。さらに、車上装置２の再起動を行った場合は制限された状態から動作を開始するので、列車制御にかかわる情報は、その制限された範囲の周波数の地上子に割り当てると良い。
【００２５】
また、図５のブロック図に示すように、同一位置に設置された複数の共振周波数ｆ２ａ〜ｆ２ｎの地上子５ｂａ〜５ｂｎを検出する場合、フーリエ変換部１３でフーリエ変換した周波数スペクトルのグラフを複数回微分してグラフの正・負のピークを求めて地上子５ｂａ〜５ｂｎを判定する処理や、地上子５ｂａ〜５ｂｎとの結合時の周波数スペクトルを事前に求めておき、そのデータとの相関を評価する処理を用いると良い。
【００２６】
前記説明では車上子３に疎結合した２つのコイル３ａとコイル３ｂを設けた場合について示したが、１つのコイルとハイブリッド回路を組み合わせたり、あるいは受信処理において送信信号の単位インパルス信号を程度に応じて減算して受信信号に対する送信信号の影響を軽減しても良い。
【符号の説明】
【００２７】
１；列車、２；車上装置、３；車上子、４；レール、５；地上子、
６；送信部、７；受信部、８；制御部、９；繰り返し周期生成部、
１０；単位インパルス生成部、１１；地上子データ記憶部、１２；増幅器、
１３；フーリエ変換部、１４；相関検出部、１５；帯域制限波形データ記憶部、
１６；データ再生部、１７；増幅器、１８；切換部。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００２８】
【特許文献１】特許第２９８９９６０１号公報
【特許文献２】特開２００５−２２９７８９号公報
【技術分野】
【０００１】
この発明は、列車の停止位置や踏切制御等の各種制御に使用する地上子を利用した列車制御装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
地上と列車間で情報を授受するため、特許文献１に示すように、車上装置として車上子の２つのコイルを帰還回路とした増幅器により常時発振周波数をもつ発振回路を設け、走行している列車の車上子がＬ−Ｃ共振回路からなる地上子の上を通り電磁結合したときに、発振回路の常時発振周波数が地上子に設定された共振周波数に変周することを利用して地上子を検出する変周式が使用されている。
【０００３】
また、車上装置から地上子の共振周波数に対応した信号を送信し、送信した信号と同期したタイミングで位相検波する位相検波式が従来から実用されている。
【０００４】
さらに、特許文献２に示すように、車上装置から複数の地上子の異なる共振周波数に対応した複数の周波数の信号を加算した信号を送信し、車上子が地上子と電磁結合したときに受信した信号をフーリエ変換して地上子の周波数を検出している。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前記変周式では、異なる共振周波数を有する複数の地上子を検出することはできず、このため既設設備への影響を避けるために特定の区間のみ送信信号を変更するような運用においては情報量の増加に限度があった。
【０００６】
また、車上装置から特定の周波数の信号を送信する位相検波式では、地上子の共振周波数のばらつきによる影響を除くことはできないという短所がある。
【０００７】
また、車上装置から複数の周波数を加算して送信する構成では、線形性の良好な電力増幅器が必要になりコストが増加するという短所がある。
【０００８】
この発明は、このような短所を改善し、路線に沿って使用されている地上子の共振周波数の種類によらず送信信号を生成して複数の共振周波数を持つ地上子を検出することができるとともに送信する信号を簡単に生成して安価なシステムとすることができる列車制御装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
この発明の列車制御装置は、地上装置と列車に搭載された車上装置と車上子を有し、前記地上装置は、異なる共振周波数の共振回路からなり、路線に沿って設けられた複数の地上子を有し、前記車上装置は、送信部と受信部を有し、前記送信部は単位インパルス信号を生成して前記車上子を介して地上に向けて送信し、前記受信部は前記車上子を介して前記地上子からの応答を受信し、受信信号をフーリエ変換して前記地上子の有無を判定するとともに受信信号の共振周波数を特定して制御信号を出力することを特徴とする。
【００１０】
前記車上装置の送信部は、繰り返し周期生成部と単位インパルス生成部を有し、前記繰り返し周期生成部は所定周期の繰り返し周期信号を生成し、前記単位インパルス生成部は、前記繰り返し周期生成部から入力する繰り返し周期信号により単位インパルス信号を生成して前記車上子に出力し、前記受信部は、地上子データ記憶部とフーリエ変換部及び相関検出部を有し、前記地上子データ記憶部は前記複数の地上子の設置位置と共振周波数を示す情報が格納され、前記フーリエ変換部は前記地上子からの受信信号を前記繰り返し周期生成部から入力する繰り返し信号により単位インパルス信号と同期してフーリエ変換して周波数スペクトルを算出し、前記相関検出部は前記フーリエ変換部から入力する周波数スペクトルにより前記地上子の有無を判定するとともに入力した周波数スペクトルと前記地上子データ記憶部に記憶した前記地上子の共振周波数との相関をとって地上子を特定し、特定した地上子の共振周波数とその地上子の設置位置を示す情報を前記地上子データ記憶部から抽出して出力することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
この発明は、車上装置で単位インパルス信号を生成して地上子に向けて送信し、地上子からの応答を受信し、受信信号をフーリエ変換して地上子の有無を判定するとともに受信信号の共振周波数を特定して制御信号を出力することにより、使用している地上子の共振周波数に関係なく送信信号を生成することができ、送信信号を簡単に生成することができる。また、異なる共振周波数を有する地上子を安定して検出することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】この発明の列車制御装置の構成を示すブロック図である。
【図２】車上装置と地上子の構成を示すブロック図である。
【図３】繰り返し周期信号と送信信号及び受信信号を示す波形図である。
【図４】第２の車上装置の構成を示すブロック図である。
【図５】異なる共振周波数の地上子を検出する場合の車上装置と地上子の構成を示すブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
図１は、この発明の列車制御装置の構成を示すブロック図である。図に示すように、列車制御装置は、列車１に搭載した車上装置２と車上子３と、レール４に沿って設けられた複数の地上子５ａ〜５ｃを有する。地上子５ａ〜５ｃは、図２のブロック図に示すように、異なる共振周波数のＬ−Ｃ共振回路からなり、地上子５ａは共振周波数ｆ１を有し、地上子５ｂは共振周波数ｆ２を有し、地上子５ｃは共振周波数ｆ３を有する。
【００１４】
車上装置２は、図２のブロック図に示すように、送信部６と受信部７及び制御部８を有する。送信部６は繰り返し周期生成部９と単位インパルス生成部１０を有する。繰り返し周期生成部９は周期Ｔの繰り返し周期信号を生成して単位インパルス生成部１０と受信部７に出力する。単位インパルス生成部１０はトランジスタなどのスイッチング素子を有し、繰り返し周期生成部９から入力する繰り返し周期信号により高出力の単位インパルス信号を生成して送信信号として車上子３の一方のコイル３ａに出力する。
【００１５】
受信部７は地上子データ記憶部１１と増幅器１２とフーリエ変換部１３及び相関検出部１４を有する。地上子データ記憶部１１には各地上子５ａ〜５ｃの設置位置と共振周波数を示す情報が格納されている。増幅器１２は車上子３の他方のコイル３ｂからの受信信号を入力して増幅してフーリエ変換部１３に出力する。フーリエ変換部１３は増幅器１２から入力する受信信号を繰り返し周期生成部９から入力する繰り返し信号により単位インパルス信号と同期してフーリエ変換して周波数スペクトルを算出して相関検出部１４に出力する。相関検出部１４はフーリエ変換部１３から入力する周波数スペクトルにより地上子５ａ〜５ｃの有無を判定するとともに入力した周波数スペクトルと地上子データ記憶部１１に記憶した各地上子５ａ〜５ｃの共振周波数との相関をとって地上子５ａ〜５ｃのいずれかを特定し、特定した地上子５の共振周波数とその地上子５の設置位置を示す情報を地上子データ記憶部１１から抽出して制御部８に出力する。
【００１６】
制御部８は相関検出部１４から入力する共振周波数と地上子５ａ〜５ｃの設置位置を示す情報に基づいて列車制御信号を出力する。
【００１７】
車上子３の2つのコイル３ａとコイル３ｂの結合を疎にして一方のコイル３から送信する単位インパルス信号が他方のコイル３ｂに対する影響を低減するようにしている。
【００１８】
この車上装置２で列車１が走行しているときに例えば地上子５ｂを検出する動作を説明する。
【００１９】
車上装置２の繰り返し周期生成部９は、図３の波形図に示すように、周期Ｔの繰り返し周期信号を生成して単位インパルス生成部１０とフーリエ変換部１３に出力する。この繰り返し周期信号の周期Ｔは列車１の速度と地上子５ｂの大きさから求められる地上子５ｂとの結合時間Ｔ０より短い必要があり、繰り返し周期信号の周期Ｔは地上子５ｂとの結合時間Ｔ０に対して２Ｔ＜Ｔ０が望ましい。
【００２０】
単位インパルス生成部１０は繰り返し周期生成部９から入力する繰り返し周期信号により高出力の単位インパルス信号を生成して送信信号として車上子３の一方のコイル３ａに出力して繰り返し周期Ｔごとに地上に送信する。
【００２１】
列車１が走行して地上子５ｂの位置に達して車上子３と地上子５ａが結合して車上子３のコイル３ａから送信している送信信号の単位インパルス信号が地上子５ｂに送信すると、Ｌ−Ｃ共振回路からなる地上子５ｂが共振周波数ｆ２で共振する。この地上子５ｂの共振による信号を車上子３の他方のコイル３ｂで受信し、受信信号を増幅器１２に出力する。増幅器１２は入力した受信信号を増幅してフーリエ変換部１３に出力する。フーリエ変換部１３は入力した受信信号を繰り返し周期生成部９から入力する周期Ｔの繰り返し周期信号により単位インパルス信号と同期してフーリエ変換して周波数スペクトルを算出して相関検出部１４に出力する。このフーリエ変換するときのサンプリング周波数ｆｓ（＝１／Ｔ）は、検出する地上子５ａ〜５ｃのうち最も高い共振周波数の２倍以上とする必要がある。また、フーリエ変換の点数は（サンプリング周波数ｆｓ）／（検出する地上子５の周波数分解能）で求められる。相関検出部１４は入力した周波数スペクトルにより地上子５ｂの有無を判定するとともに入力した周波数スペクトルと地上子データ記憶部１１に記憶した各地上子５ａ〜５ｃの共振周波数との相関をとって地上子５ｂを特定し、地上子５ｂの共振周波数ｆ２と地上子５ｂの設置位置を示す情報を地上子データ記憶部１１から抽出して制御部８に出力する。制御部８は入力した地上子５ｂの情報に基づいて列車制御信号を出力する。
【００２２】
このように単位インパルス信号を生成して、使用している地上子５ａ〜５ｃの共振周波数に関係なく送信信号を生成するから、送信信号を簡単に生成することができる。また、異なる共振周波数を有する地上子５ａ〜５ｃを安定して検出することができる。
【００２３】
この車上装置２により地上子５ａ〜５ｃを検出する列車制御装置を使用した場合、既存の設備に対する干渉が特に懸念される区間においては、その区間を列車１が通過する間の送信信号の帯域を変更して既存設備の誤動作を防止する。その際には、変更した送信信号によって検出可能な地上子の周波数範囲が制限される。
【００２４】
この送信信号の帯域を制限する場合は、図４のブロック図に示すように、送信部６にあらかじめ帯域制限波形データを格納した帯域制限波形データ記憶部１５とデータ再生部１６と増幅器１７及び繰り返し周期生成部９から出力する繰り返し周期信号を単位インパルス生成部１０からデータ再生部１６に切り換える切換部１８を設ける。そして既存の設備に対する干渉が特に懸念される区間では切換部１８を単位インパルス生成部１０からデータ再生部１６に切り換え、データ再生部１６で帯域制限波形データ記憶部１５に記憶した帯域制限波形データにより繰り返し周期生成部９から出力する周期Ｔの繰り返し周期信号の帯域を制限した信号を生成し、生成した信号を増幅器１７で増幅して送信信号を車上子のコイル３ａから地上に送信する。この帯域制限波形データ記憶部１５に記憶する帯域制限波形データは車上子３やケーブル等の周波数特性を補正したデータを用いる。また帯域制限波形データは地上子データ記憶部１１に記憶した地上子の情報や外部からの条件入力により切り換えると良い。さらに、車上装置２の再起動を行った場合は制限された状態から動作を開始するので、列車制御にかかわる情報は、その制限された範囲の周波数の地上子に割り当てると良い。
【００２５】
また、図５のブロック図に示すように、同一位置に設置された複数の共振周波数ｆ２ａ〜ｆ２ｎの地上子５ｂａ〜５ｂｎを検出する場合、フーリエ変換部１３でフーリエ変換した周波数スペクトルのグラフを複数回微分してグラフの正・負のピークを求めて地上子５ｂａ〜５ｂｎを判定する処理や、地上子５ｂａ〜５ｂｎとの結合時の周波数スペクトルを事前に求めておき、そのデータとの相関を評価する処理を用いると良い。
【００２６】
前記説明では車上子３に疎結合した２つのコイル３ａとコイル３ｂを設けた場合について示したが、１つのコイルとハイブリッド回路を組み合わせたり、あるいは受信処理において送信信号の単位インパルス信号を程度に応じて減算して受信信号に対する送信信号の影響を軽減しても良い。
【符号の説明】
【００２７】
１；列車、２；車上装置、３；車上子、４；レール、５；地上子、
６；送信部、７；受信部、８；制御部、９；繰り返し周期生成部、
１０；単位インパルス生成部、１１；地上子データ記憶部、１２；増幅器、
１３；フーリエ変換部、１４；相関検出部、１５；帯域制限波形データ記憶部、
１６；データ再生部、１７；増幅器、１８；切換部。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００２８】
【特許文献１】特許第２９８９９６０１号公報
【特許文献２】特開２００５−２２９７８９号公報
【特許請求の範囲】
【請求項１】
地上装置と列車に搭載された車上装置と車上子を有し、
前記地上装置は、異なる共振周波数の共振回路からなり、路線に沿って設けられた複数の地上子を有し、
前記車上装置は、送信部と受信部を有し、前記送信部は単位インパルス信号を生成して前記車上子を介して地上に向けて送信し、前記受信部は前記車上子を介して前記地上子からの応答を受信し、受信信号をフーリエ変換して前記地上子の有無を判定するとともに受信信号の共振周波数を特定して制御信号を出力することを特徴とする列車制御装置。
【請求項２】
前記車上装置の送信部は、繰り返し周期生成部と単位インパルス生成部を有し、前記繰り返し周期生成部は所定周期の繰り返し周期信号を生成し、前記単位インパルス生成部は、前記繰り返し周期生成部から入力する繰り返し周期信号により単位インパルス信号を生成して前記車上子に出力し、
前記受信部は、地上子データ記憶部とフーリエ変換部及び相関検出部を有し、前記地上子データ記憶部は前記複数の地上子の設置位置と共振周波数を示す情報が格納され、前記フーリエ変換部は前記地上子からの受信信号を前記繰り返し周期生成部から入力する繰り返し信号により単位インパルス信号と同期してフーリエ変換して周波数スペクトルを算出し、前記相関検出部は前記フーリエ変換部から入力する周波数スペクトルにより前記地上子の有無を判定するとともに入力した周波数スペクトルと前記地上子データ記憶部に記憶した前記地上子の共振周波数との相関をとって地上子を特定し、特定した地上子の共振周波数とその地上子の設置位置を示す情報を前記地上子データ記憶部から抽出して出力することを特徴とする請求項１記載の列車制御装置。
【請求項１】
地上装置と列車に搭載された車上装置と車上子を有し、
前記地上装置は、異なる共振周波数の共振回路からなり、路線に沿って設けられた複数の地上子を有し、
前記車上装置は、送信部と受信部を有し、前記送信部は単位インパルス信号を生成して前記車上子を介して地上に向けて送信し、前記受信部は前記車上子を介して前記地上子からの応答を受信し、受信信号をフーリエ変換して前記地上子の有無を判定するとともに受信信号の共振周波数を特定して制御信号を出力することを特徴とする列車制御装置。
【請求項２】
前記車上装置の送信部は、繰り返し周期生成部と単位インパルス生成部を有し、前記繰り返し周期生成部は所定周期の繰り返し周期信号を生成し、前記単位インパルス生成部は、前記繰り返し周期生成部から入力する繰り返し周期信号により単位インパルス信号を生成して前記車上子に出力し、
前記受信部は、地上子データ記憶部とフーリエ変換部及び相関検出部を有し、前記地上子データ記憶部は前記複数の地上子の設置位置と共振周波数を示す情報が格納され、前記フーリエ変換部は前記地上子からの受信信号を前記繰り返し周期生成部から入力する繰り返し信号により単位インパルス信号と同期してフーリエ変換して周波数スペクトルを算出し、前記相関検出部は前記フーリエ変換部から入力する周波数スペクトルにより前記地上子の有無を判定するとともに入力した周波数スペクトルと前記地上子データ記憶部に記憶した前記地上子の共振周波数との相関をとって地上子を特定し、特定した地上子の共振周波数とその地上子の設置位置を示す情報を前記地上子データ記憶部から抽出して出力することを特徴とする請求項１記載の列車制御装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１１−９７７１５（Ｐ２０１１−９７７１５Ａ）
【公開日】平成２３年５月１２日（２０１１．５．１２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−２４８４１０（Ｐ２００９−２４８４１０）
【出願日】平成２１年１０月２９日（２００９．１０．２９）
【出願人】（０００００１２９２）株式会社京三製作所 (324)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年５月１２日（２０１１．５．１２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年１０月２９日（２００９．１０．２９）
【出願人】（０００００１２９２）株式会社京三製作所 (324)
【Ｆターム（参考）】
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