【課題】 プラットフォーム上での車両の滞留台数が増加しても、プラットフォームへの進入車両を最適ゲートへ素早く誘導し、渋滞させることなく円滑な車輌管制を可能とした車両管制装置を提供すること。
【解決手段】 プラットフォーム１１内の車両滞留台数が有るレベル以上になった場合、車両を、前回案内したゲート１４に対して分散した位置のゲート１４に案内するようにしたので、車両が進入口１２近くのエリアまたは退出口１３近くのエリアに片寄らなくなり、渋滞を防止して円滑な車両管制が可能となる。 （もっと読む）

【課題】
本発明の目的は、料金所におけるブース収受処理管理を行うブース収受処理管理システムおよびブース収受処理管理方法を提供することである。
【解決手段】
料金所のブース内に設置される料金収受装置に入力される、車種別収受データと路側機等の自動台数計測器とに基づいて算出される収受金額等のブース収受データと、収受単位毎に、料金事務所において料金所集計処理装置に入力される、実際に料金所ブースで収受した現金金額等の勤務収受データとを照合し、料金所のブース内における収受処理の監査データを収受単位毎に導出する。この監査データに基づいて収受監査が行われる。また、勤務単位毎の誤操作の発生状況、および処理件数のカウントに基づく処理速度が管理される。これにより、監査データに基づく適切な誤操作防止対策の立案を実施する。 （もっと読む）

【課題】軸重が既知である試験車両を走行させることなく軸重計測装置の計測精度が許容範囲外になったことや低下したことを判定して通知する。
【解決手段】軸重計測装置１は、走行車両３の軸数、軸間距離、各軸の軸重および総重量を計測する。記憶部２３には、特定車両の軸数、軸間距離の上下限値および前軸重の下限値が予め記憶されている。これらのデータと走行車両３の軸間距離などの計測値とを比較することにより、走行車両３が特定車両であるか否かが判定される。走行車両３が特定車両である場合には、総重量の計測値の移動平均値と予め記憶部２３に記憶されている特定車両の総重量の上下限値とが比較される。移動平均値が上下限値で規定される範囲に含まれない場合は、演算制御部２０は、特定車両の重量計測値が許容範囲外である旨のメッセージを通信部２５から上位装置８に送信する。 （もっと読む）

【課題】 複数の通路を有する建造物内の歩行者の移動経路を正確に演算する。
【解決手段】 少なくとも１つの目的地と、該少なくとも１つの目的地を結ぶ複数の経路を有する建造物内の歩行者の移動経路を追跡する方法であり、建造物内の通路の床に所定の密度で埋設された複数の圧力センサにより複数の通路を歩行する各歩行者により通路に加えられる圧力を検出するステップと、検出した圧力に基づいて歩行者を識別するステップと、識別された各歩行者の移動経路を演算するステップとを有した方法を用いる。 （もっと読む）

障害者、特に視覚障害者用ナビゲーションシステム。このナビゲーションシステムはＦＩＤタグ（１４）を有する複数のトランスポンダ（１０，１０’，１０’’；１００）を備え、トランスポンダ（１０，１０’，１０’’；１００）は既知の位置に取り付けられ、前記ＲＦＩＤタグ（１４）の各々は固有識別子を有する。このナビゲーションシステムは更に、該固有識別子のマッピングをその既知の位置に有するデータベース（６６）を備えている。このナビゲーションシステムはまた、少なくとも１つの近接トランスポンダ（１０，１０’，１０’’；１００）と交信するトランシーバ（４０）を有するポータブル装置（５０）と、該データベースのコンテンツを保存するための記憶手段（５４）と、データベース（６６）と近接トランスポンダ（１０，１０’，１０’’；１００）の該固有識別子に従って、情報を決定するための処理手段（５２）と、情報を障害者に提供するためのインターフェース（５６）とを備えている。このトランスポンダ（１０，１０’，１０’’；１００）は歩道（３０，７０）及び／又は歩道の境界面に埋め込まれている。また、ナビゲーションシステム構造とナビゲーションシステム用トランスポンダ（１０，１０’，１０’’；１００）を提供する方法が記載されている。
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