【課題】小型で、摩耗紛や雑音が発生せず、低コストで、姿勢差の影響を受けず、磁気の影響も生じず、耐久性に優れた調速装置を提供することを目的とする。
【課題手段】動力伝達手段を介して供給されるエネルギ蓄積手段のエネルギにより回転するロータ２００と、前記ロータ２００の回転軸に直交する翼平面を備え、ロータの回転による遠心力でロータの半径方向外周側に移動可能に設けられた翼２１０と、前記ロータおよび翼間に配置され、前記翼をロータの半径方向内周側に引き戻すジグザグばね２２０と、前記ロータの外周に設けられ、かつ、前記翼がロータの半径方向外周側に移動した際に、その翼平面に対して所定の隙間寸法だけ離れて対向配置される対向面を備える対向物２３０とを備える。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成でモータ部を流れる燃料の通路面積を確保し、かつ燃料ポンプの効率を向上する小型の燃料ポンプを提供する。
【解決手段】燃料ポンプ１０は、モータ部としてブラシレスモータを採用している。ステータコア３０は、６個のコア３２を周方向に設置して構成されている。各コア３２には、絶縁樹脂で成形されたボビン４０が嵌合している。コイル４２はボビン４０の周囲に巻線を集中巻きして形成されている。絶縁樹脂材４６は、周方向に隣接しているティース３３の間に充填され、各コイル４２を覆うとともに、周方向に隣接しているティース３３の間の回転子５０側に、クリアランス２０４を形成して成形されている。ポンプ部で昇圧された燃料は、ステータコア３０の内周面と回転子５０の外周面との間のギャップである燃料通路２０２と、周方向に隣接しているティース３３の間のクリアランス２０４との両方を燃料通路としてモータ部内を流れる。 （もっと読む）

【課題】 天然ガスの輸送に使用されるコンプレッサアセンブリ（２００）を提供する。
【解決手段】 天然ガスの輸送に使用されるコンプレッサアセンブリ（２００）は、少なくとも一段の圧縮からなる天然ガスコンプレッサ（２０２）と、該天然ガスコンプレッサに連結されて該コンプレッサに電力を供給する永久磁石型超同期モータ（２０４）と、該コンプレッサが内部に配置されるハウジング（２３０）とからなり、該コンプレッサが送出される天然ガスの圧力上昇を促進するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】エンジンと変速機の間にモータを配置したハイブリッド原動機において、モータ回転軸の軸受け構造を改良して原動機全長を短縮化する。
【解決手段】ロータ２３の本体からエンジン側に突出する回転軸２４Ａの端部を、フライホイール１１の中心部に設けたパイロットベアリング２６によって軸受けすると共に、ロータ２３の本体から変速機側に突出する回転軸２４Ｂの端部を、変速機側のフロントギアハウジング４１に固定されたメインベアリング４２で軸受けし、該回転軸２４Ｂに設けた孔３０を通したメインドライブシャフト４３の先端部に形成したスプライン４４と、孔３０に形成したスプライン３１とを嵌合させ、メインベアリング４２がメインドライブシャフト４３の軸受けを兼ねる構成とした。 （もっと読む）

【課題】 高出力で高精度を実現でき小型化が可能な複数モータ連装スピンドル装置を提供する。
【解決手段】 この複数連装スピンドル装置は、同一回転軸１上に複数個の直流ブラシレスモータ７Ａ，７Ｂと制御用センサ１１を有する同期型モータシステムを搭載したものである。複数個の直流ブラシレスモータ７Ａ，７Ｂは互いに同等の外形と性能を有するものとする。制御用センサ１０は前記回転軸１上に１個設けられて前記回転軸１の速度または回転位置を検出するものとする。個々の直流ブラシレスモータ７Ａ，７Ｂの回転磁界の位相を電子回路で補正する位相合わせ手段１３Ａ，１３Ｂを設ける。前記１個の制御用センサ１０の出力のフィードバックにより前記複数の直流ブラシレスモータ７Ａ，７Ｂを共通して駆動する１系統の制御ループ１２を設ける。この１系統の制御ループ１２にオフセット・ゲイン・位相補償の各制御手段１２ｂ，１２ｃを設ける。 （もっと読む）

【課題】エネルギの蓄積効率を高くする。
【解決手段】金属製の円筒状の内部材１１と、内部材１１の外周に一体に組み合わせる円筒状の外部材１２と、上下の端板１３、１４とを設け、外部材１２は、長繊維糸を周方向に巻き付け、径方向に積層して強化材とする繊維強化プラスチック材とし、各端板１３、１４の外周部分は、螺旋状織物を軸方向に積層して強化材とする繊維強化プラスチック材のリング板１３ｂ、１４ｂとして形成する。 （もっと読む）

【課題】より高い効率をもって回転運動を直線運動へ変換することのできる回転直動式アクチュエータを提供する。
【解決手段】この回転直動式アクチュエータ７は、入力された回転運動を直線運動に変換して出力する回転直線運動変換機構８と同変換機構８に対して回転運動を入力するモータ７１とを備えて構成される。そして、回転直線運動変換機構８に対して動弁機構本体により加えられる一定方向のスラスト荷重を定常スラスト荷重として、同定常スラスト荷重がサンシャフト８１を回転直線運動変換機構８側から可変動弁機構側へ移動させる方向に作用するものであるとき、モータ７１について、ステータ７２とロータ７３との間に形成されるエアギャップがロータ第１側部からロータ第２側部へ向かうにつれて小さくなる構造を採用した。 （もっと読む）

本発明は、省スペース型サーボモーター及びその製造方法に関するものであって、本発明にかかる省スペース型サーボモーター及びその製造方法は、ケース；前記ケースの内部に収容され、駆動軸がケースの下端部に向かうように逆さに形成されて、サーボを駆動するモーター；前記モーターに連結されて、前記モーターの動力を減速するギア部；及び、前記ケースの上端一側に位置し、前記ギア部のうちの最上端に位置したギアに連結される動力出力部；を含むことを特徴とする。
上述したような本発明にかかる省スペース型サーボモーター及びその製造方法によると、ケースの内部で逆さにモーターの組み立てを行い、効率的に空間を用いることができるという長所がある。 （もっと読む）

特に自動車における可動部分を調節するための、電子的な差込モジュール（４４）を備えた伝動装置駆動ユニット（１０）であって、電機子軸（１８）を有した電動モータ（１２）と、下方のケーシングシェル（１４）と、上方のケーシングシェル（１６）とを有しており、これらのケーシングシェル（１４，１６）は、電機子軸（１８）に対して半径方向で、分離平面（３２）で互いに接合可能であって、電動モータ（１２）を取り囲んでおり、下方のケーシングシェル（１４）には電子的なインターフェース（４２）が、電子的な差込モジュール（４４）を受容するために配置されており、電子的なインターフェース（４２）は、下方のケーシングシェル（１４）の外面（４０）と、電子的な差込モジュール（４４）との間にシール平面（５４）を有しており、該シール平面は、前記分離平面（３２）に対して少なくともほぼ平行に配置されている。
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【課題】発熱源を持つ密閉空間内の熱を効率よく放出することである。
【解決手段】ほぼ密閉状態であるＥＰＳモータ１０のケース１２の内方空間の熱を、モータフランジ部１８の貫通孔３２を介して効率よく放出する構造としたため、例えば、ＥＰＳモータ１０の特有の状態（ステアリング据え切りによる大電流）での発熱においても、ケース１２の内方空間を過熱状態から回避できるため、発熱による故障等を大幅に軽減することができる。 （もっと読む）

【課題】 ポリゴンミラーを高速で回転させても、ポリゴンミラーの面倒れやジッタ値の悪化を防ぐことができるポリゴンミラー回転駆動装置を提供する。
【解決手段】 ポリゴンミラー２と、駆動コイル２１が巻き回されたステータコア２２および固定軸２４を備えるステータ２０と、固定軸２４が挿入される挿入孔１１およびステータコア２２に対向するロータマグネット１２と、ポリゴンミラー２を載置するミラー載置部１６を備えるロータ１０とを有するポリゴンミラー回転駆動装置１において、固定軸２４の外周面と挿入孔１１の内周面には隙間部８が形成され、ロータ１０には隙間部８からの空気の流出入を防止する密封処理を施した。 （もっと読む）

【課題】発熱部分を効率的に冷却でき、設置自由度の高い揺動内接噛合型減速機、ギヤドモータ及びそれらの製造方法を提供する。
【解決手段】内歯歯車と、該内歯歯車と僅少の歯数差の外歯歯車１４０を有し、前記内歯歯車と外歯歯車１４０との相対回転成分を出力する揺動内接噛合型の減速機１２０であって、前記内歯歯車の内歯１３６のラジアル方向外側、且つ、前記内歯歯車及び外歯歯車１４０が収容されるケーシング１２２部分に、冷却媒体の通路となる冷却媒体導通孔１２３を形成する。 （もっと読む）

【課題】磁気センサを備える電動モータの信頼性を向上させる。
【解決手段】モータ本体２２にはウォームギヤ機構３２と回路基板３４とを収容するギヤハウジング３０が取り付けられ、ギヤハウジング３０の開口部には磁性材料を用いて形成されたハウジングカバー３１が取り付けられる。また、ウォームホイール３２ｂの出力軸１７上にマグネット３７が固定され、マグネット３７に対向するように回路基板３４にＭＲセンサ３８が実装される。さらに、回路基板３４にはＦＥＴ３６が実装され、ＦＥＴ３６は回路基板３４を介してハウジングカバー３１に接している。このように、磁性材料を用いて形成されたハウジングカバー３１によって磁気ノイズを遮蔽することにより、ＭＲセンサ３８を磁気ノイズから保護することができる。さらに、ＦＥＴ３６の熱をハウジングカバー３１から外気に放出することにより、ＦＥＴ３６を熱から保護することができる。 （もっと読む）

【課題】 プラネタリキャリアの剛性を向上するとともに掻き揚げられたオイルがプラネタリキャリア内に滞留することを防止し、油面低下を抑制して、エアレーションの発生を防止するようにした動力伝達装置を提供することである。
【解決手段】 駆動源からの駆動力を左右の車軸に伝達する車両の動力伝達装置であって、ハウジングと、駆動源に連結された遊星歯車式減速機構と、この遊星歯車式減速機構と同軸に配置され、左右の車軸に連結された差動装置と、ハウジングの下部領域に画成されたオイル貯留部とを含んでいる。差動装置はプラネタリキャリアと一体的に形成されたデファレンシャルケースを有している。プラネタリキャリアは軸方向に互いに離間した第１及び第２環状部材と、第１及び第２環状部材を連結する半径方向外側に向けて開口する略Ｖ字形状の複数の連結部を含んでいる。 （もっと読む）

【課題】モータケース内とギヤケース内とを開口部を介して連通させ、モータケース側で発生した熱をギヤケース側に逃がすようにする。
【解決手段】ギヤケース３０の内部に、減速機構と制御基板との間を仕切るカバー３９を設け、モータケースとギヤケース３０との間に、それぞれの内部を連通する開口部４７をカバー３９の端面３９ａに対向させて設け、開口部４７とカバー３９の端面３９ａの一部とを介して、モータケースとギヤケース３０との間を連通させた。これにより、モータケース側で発生した熱をギヤケース３０側に逃がすことができ、モータケース側で発生した熱を、効率よく外部に放熱することができる。 （もっと読む）

【課題】高い回転性能を安定して発揮し得る流体軸受装置を低コストに提供する。
【解決手段】 流体軸受装置１は、小径部１０ａとその軸方向両側に配置された第１大径部１０ｂおよび第２大径部１０ｃとを一体成形した樹脂部１０、および小径部１０ａの外周に配置された芯部１１からなる軸受部材７と、第１大径部１０ｂの内径側に配置されたシール部材９と、小径部１０ａとの間でラジアル軸受隙間を形成する軸部材２と、ラジアル軸受隙間に満たされた潤滑油の油膜で軸部材２をラジアル方向に回転自在に支持するラジアル軸受部Ｒ１、Ｒ２とを備える。樹脂部１０の肉厚、具体的には、小径部１０ａと大径部１０ｂ、１０ｃ、連結部１０ｄ、１０ｅの肉厚は、芯部１１の存在により全体として略均一に形成される。 （もっと読む）

【課題】 動圧発生溝を十分な深さに精度良く形成し、かつ軸受面に残留空孔を封孔することで高性能長寿命な流体軸受及びその製造方法が得る。
【解決手段】 スリーブの軸受穴に軸が相対的に回転自在に挿入され、軸受穴に動圧発生溝を有する軸受面を有し、前記スリーブは金属粉体を、中空円筒状に成型し、これを焼結し、焼結金属素材の内径にテーパを有したパターン状の凹部のコアロッドを挿入し、この焼結金属素材の上下方向、外径から荷重をかけて動圧溝を有する内周面を形成し、焼結金属素材からコアロッドを抜き、この焼結金属素材の上下及び外径方向から加圧し、焼結金属素材の内径に、径大部と径小部を有するコアロッドを挿入して径小部で動圧溝の軸受内径面を形成し、同時に径大部でスリーブ内周面を成型し、焼結金属素材からコアロッドを抜き、このようにして成型した内径を軸受内径面とし、径大部を潤滑流体溜り部にすることで、高精度な溝が加工できる。 （もっと読む）

【課題】
オイルフリースクリュー圧縮機において、電動機の出力を増速装置及び吸込み絞り弁を不要にするとともに、圧縮機本体側の部品と電動機側の部品を共通化して、構造の簡素化と信頼性の向上を図る。
【解決手段】
圧縮機本体１と高速モータ２１とを等速比の駆動側歯車１９および被駆動側歯車１８を介して直結する。高速モータ側の軸受２９、３０は圧縮機本体側の軸受６、１３と夫々同じ大きさのものを用いる。モータ軸２５の両端部に設けられるビスコシール４１、４２は、雄ロータ２及び雌ロータ３の両端部に設けられるビスコシール１１とに同じ物を用いる。高速モータ２１は、高周波型インバータ２０を用いて駆動する。電動機側と圧縮機本体側を、等速歯車部を中心にした擬似対称な回転軸構造とした。 （もっと読む）

【課題】厚さ方向の寸法を薄くすることを可能とした駆動装置及び光量調節装置を提供する。
【解決手段】光量調節装置は、マグネット１、コイル２、ステータヨーク３、ロータヨーク４、シャッタ羽根５を備える。マグネット１は、中空円盤形状に形成され、少なくとも一方の盤面が周方向に異なる極に交互に着磁される。ロータヨーク４は、マグネット１の径方向に延出されマグネット１の着磁面と対向する磁極部４ａを有し、マグネット１に対して回転可能にボビン２ａにより支持される。ステータヨーク３は、マグネット１を挟んでロータヨーク４の反対側に配置され、マグネット１を固定する。コイル２は、ステータヨーク３に固定され、ロータヨーク４の磁極部４ａを励磁する。シャッタ羽根５は、ステータヨーク３のダボ３ｄ、ロータヨーク４のシャッタ駆動ピン４ｄと嵌合し、マグネット１の内周側に配置される。 （もっと読む）

【課題】スリーブのモータベースへの固定強度を確保し、芯振れや振動の発生を防止し、動圧軸受の性能を長期間維持できるモータを提供する。
【解決手段】シャフト（１３）とこのシャフト（１３）が固定されたハブ（２）とを含んで構成されるロータ部（Ｒ）と、貫通孔（５ｄ）を有するモータベース（５）とシャフト（１３）を軸支し外周面（１０ｄ）が貫通孔（５ｄ）の内周面（５ａ１）に圧入または接着により固定されたスリーブ（１０）とを含んで構成されるステータ部（Ｓ）と、を備え、貫通孔（５ｄ）の内周面（５ａ１）とスリーブ（１０）の外周面（１０ｄ）とが接触する範囲において、内周面（５ａ１）または外周面（１０ｄ）のいずれかに回転軸（ＣＬ）方向に延在する複数の凹部（１７，２７）を有する構成のモータ（５０，５０Ａ）にした。 （もっと読む）