【課題】電動モータ１ａと、摩擦ローラ式減速機２ｂと、変速装置３ａ及び回転伝達装置４ａとで、互いに異なる種類の潤滑剤を使用する事ができて、これら各要素１ａ、２ｂ、３ａ、４ａに、それぞれの性能を十分に発揮させつつ、前記摩擦ローラ式減速機２ｂのトルク伝達容量を確保できる構造を実現する。
【解決手段】前記電気自動車用駆動装置を収納するケーシング３２を、モータ収納部３３と、減速機収納部３４と、変速装置収納部３５と、回転伝達装置収納部３６とから構成する。これら各収納部３３、３４、３５、３６を結合して一体化する。そして、前記モータ収納部３３と前記減速機収納部３４との間と、この減速機収納部３４と前記変速装置収納部３５との間とに、それぞれシール５０ａ、５０ｂを設ける。 （もっと読む）

【課題】ローディングカム装置７ａ、７ａの軸方向に関する厚さの変化に伴う中間ローラ１９、１９の変位を円滑に行わせる事ができて、優れた伝達効率を得られる構造を実現する。
【解決手段】前記各中間ローラ１９、１９の自転軸２０、２０の端部を回転自在に支持する為の支持フレーム３２に固定したガイドブロック３４、３４に、太陽ローラ４ａ及び環状ローラ５ａの径方向に長いガイド長孔３５、３５を設ける。そして、前記各自転軸２０、２０の端部に内輪を外嵌固定した玉軸受３６、３６の外輪を、前記各ガイド長孔３５、３５に、前記径方向に関する変位を可能に係合させる。 （もっと読む）

【課題】 案内部に発生する応力を緩和することができるロータリーアクチュエータを提供する。
【解決手段】 ベース１４とテーブル１２との間に、テーブル１２の回転の中心線Ｃの回りに配列される二つ以上の分割中間テーブル１６ａを配置する。分割中間テーブル１６ａとテーブル１２との間に、分割中間テーブル１６ａの回転をテーブル１２に伝えると共に、テーブル１２に対して分割中間テーブル１６ａが、分割中間テーブル１６ａが含まれる平面内の少なくとも一方向に相対的に移動するのを許容するテーブル支持部４６を設ける。 （もっと読む）

【課題】自動車が持っている機械的運動エネルギー（駆動輪回転エネルギー）を利用して、電気を発電させ電気エネルギーを確保し、突然の災害、事故、緊急時に簡単かつ敏速に電気エネルギーを発生させ、人命救助、生命維持、災害時における、生活エネルギーの確保を確保する。
【解決手段】パンクタイヤを交換する要領で自動車の駆動輪に取り付け、駐車スペース内にて、駆動輪を回転させることで発電して電気を取り出す。 （もっと読む）

【課題】モータに減速機を取り付けても、軸方向の長さを短くすることができる減速機内蔵モータを提供すること。
【解決手段】ハウジング１２の内周側にステータ１４を固定し、ハウジング１２の底部に出力軸３２を回転自在に配置し、ステータ１４の内側にロータ１８を回転自在に配置し、ロータ１８の内側に、ボール減速機３０を配置し、ボール減速機３０を出力軸３２の軸方向端部に連結し、ロータ１８の回転運動を偏心板３６の偏心運動に変換し、偏心板３６の偏心運動を第３軸受３８と動力伝達板４０を介してボール４２、４４に伝達し、ボール４２、４４のサイクロイド運動により、出力軸３２を減速させて自転運動させる。 （もっと読む）

【課題】軸受部の冷却を効率的に行うことが可能な低騒音車用の車両用駆動装置を提供する。
【解決手段】固定子フレーム４の外周部の内側に設けられた固定子１と、中空シャフト５と一体となった円筒形状の回転子３と、中空シャフト５を回転自在に支持する軸受部６と
から成る主電動機と、固定子フレーム４の両側面部と空間を介して配置され、中空シャフト５に固定された駆動継手１１と、中空シャフト５内を貫通する車輪駆動用の車軸１０に固定された従動継手１２と、駆動継手１１の外周部と従動継手１２の外周部を弾性体を介してトルク伝達する継手結合部１３とで構成し、軸受部６と対面する駆動継手１１の側面から、この駆動継手１１の外周部または継手結合部１３の外周部に貫通する貫通孔１４を少なくとも１個設ける。 （もっと読む）

【課題】小型かつ軽量で携行も可能となると共に、大きな容量の電力を得ることのできる、自転車用人力発電機を提供する。
【解決手段】この発明に係る自転車用人力発電機は、ローラ２と、前記ローラ２の一方の側方位置に配置された第１発電機３と、前記ローラ２の他方の側方位置に配置された第２発電機４とを備えてなり、前記第１発電機３及び前記第２発電機４は、いずれも、コアレス型の固定コイル部７と、前記ローラ２の回転に連動して回転する永久磁石６と、を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】モータの大型化を招くことなく振動騒音特性を向上させることができる偏心モータを提供する。
【解決手段】ロータ１０が出力軸１４に対して偏心回転するとともに出力軸１４及びロータ１０に対して偏心回転するカウンタ１６がロータ１０と出力軸１４との間に挟まれて配設されている。カウンタ１６は、その回転中心が出力軸１４の回転中心を挟んでロータ１０の回転中心の反対に常に位置しながら偏心回転する。したがって、カウンタ１６の偏心回転に伴って発生する偏心振動が、ロータ１０の偏心回転に伴って発生する偏心振動を打ち消すように作用する。 （もっと読む）

【課題】電力会社からの電気を使用して、中古のタイヤホイル、洗たく機などのモーターを再利用して、音のしずかな低コストの発電機を作る。
【解決手段】固定板（１０）に取り付けた自動車の中古ホイルウケ大２、２′、２″ホイルウケ小２Ａ、２Ｂ、２Ｃに、ボルト１２を、タイヤ大４、４′、４″と、タイヤ小５、５′、５″とホイル大６、６′、６″、ホイル小７、７′、７″にさしこみナット１３で固定しめつける。右側タイヤ大４、ホイル６、ホイルウケ大２の裏側に取り付けた電気モーター１により各タイヤ大、小を回して、タイヤ大４″、ホイル大６″、ホイルウケ大２″の固定板１０の裏側の固定ウケ１６に固定されている発電モーター３を発電する。そして、タイヤホイル発電機を物置８の中におさめて、そこ固定板１０′と物置の床をボルトナット固定具１１で固定し、おもてうらに引き戸９を４枚設け、安全対策として、デスクブレーキ１５を設ける。 （もっと読む）

【課題】 摩擦ローラ式変速機の外輪とホイールとの結合部分における摩耗を防止することができ、変速機の耐久性を向上できる電動式車輪駆動装置を提供する。
【解決手段】 車輪３のホイール１の内径側に電動モータ５と摩擦ローラ式変速機６を組み込んだ電動式車輪駆動装置であって、摩擦ローラ式変速機６は、外輪３２の内径側に配置されると共に、ホイール１に結合される保持リング３３を備える。 （もっと読む）

【課題】 構造が簡単で、かつユーザにかかる負荷を軽減することができる自転車用発電機を提供する。
【解決手段】 自転車２に適用される自転車用発電機１であって、ケーシング９、入力軸１０、ロータ１１、およびステータ１２を備える発電機本体７と、外周部の一部を自転車２の車輪３の側面に接触させて当該車輪３と共に回転される回転体８とを備えており、ロータ１１が、その周方向にＮ極およびＳ極を交互に着磁した永久磁石から形成されており、ステータ１２が、ロータ１１の外周面を非接触で覆うようにロータ１１の磁極のそれぞれに対向してロータ１１の周方向に所定の離隔間隔で配置された複数の鉄心１５と、当該複数の鉄心１５の外周部１５ａに支持される環状の巻線コイル１４とを備えており、ロータ１１の磁極数が８極以上１６極以下に設定されてなる。 （もっと読む）

【課題】 摩擦ローラ式変速機の内部空間に封入された潤滑剤の漏洩を防止することができ、潤滑不良による変速機の耐久性の低減を防止できる電動式車輪駆動装置を提供する。
【解決手段】 車輪３のホイール１の内径側に電動モータ５と摩擦ローラ式変速機６を組み込んだ電動式車輪駆動装置であって、摩擦ローラ式変速機６は、内部空間３６に存在する潤滑剤が内部空間３６から流出することを防止するシール手段５０，５１，５２を備える。 （もっと読む）