【課題】電機変速機の機能を有するブラシレス構造の回転電機１を提供する。
【解決手段】回転電機は、入力軸４と一体に回転する第１の回転子７と、この第１の回転子７の径方向外側にギャップを有して配置され、且つ、出力軸６と一体に回転する第２の回転子８と、この第２の回転子８の径方向外側にギャップを有して配置される固定子９とを備える。第１の回転子７は、磁界を発生させる永久磁石１２を有する。第２の回転子８は、第２の回転子鉄心１４の内径側に巻装される三相交流巻線１５と、第２の回転子鉄心１４の外径側に巻装される界磁巻線１６と、三相交流巻線１５に発生する交流電圧を直流電圧に変換して界磁巻線１６に供給する整流器とを有する。固定子９は、固定子鉄心１９の内径側に巻装され、蓄電装置よりインバータを介して三相電流が通電される三相電機子巻線２０とを有する。 （もっと読む）

【課題】電動モータを大型化することなく、電動モータに発生させるトルクの大きさを切り替えることができる電動ポンプ及び運転方法を提供する。
【解決手段】真空ポンプ１１の電動モータＭにおいて、固定子４９は、起動用の固定子鉄心５０に巻装された起動用の固定子巻線５２、及び定常運転用の固定子鉄心５１に巻装された定常運転用の固定子巻線５３を備える。起動用の固定子巻線５２にはスイッチングリレー５４を介して商用電源５５を電気的に接続可能であるとともに、定常運転用の固定子巻線５３にはインバータ６４を介して商用電源５５を電気的に接続可能である。真空ポンプ１１は、商用電源５５からの交流電力の供給先を起動用の固定子巻線５２と定常運転用の固定子巻線５３とで切り替えるためにスイッチングリレー５４とインバータ６４とを切り替える制御部６５を備える。 （もっと読む）

【課題】アキシャルギャップ型モータジェネレータをエンジン本体に取り付ける際の取り付け精度を向上して、発電効率の向上と小型化とを実現する。
【解決手段】汎用エンジンは、エンジン本体１と、エンジン本体１の出力軸３に取り付けられるモータジェネレータ２とを備える。出力軸３と一体回転する一対のロータ５，７間に、これら両ロータ５，７と離間状態を維持するステータ６は、支持部材４によって支持される。支持部材４は、エンジン本体１に固定される取付部４ａと、エンジン本体１側に位置するロータ５の径方向外方において、上記取付部４ａから上記ロータ５よりもステータ６側に突出する支持壁４ｂと、該支持壁４ｂのステータ６側に位置する先端に形成される支持部４ｃを備える。ステータ６は、上記ロータ５よりも径が大きく、ロータ５よりも外方に位置する突出部６ｃが、上記支持部材４の支持部４ｃに支持される。 （もっと読む）

【課題】モータの小型化と省エネルギー化が図れる起動トルク低減装置と方法を提供する。
【解決手段】モータ出力軸３に駆動回転子８を固定する。モータ出力軸３に対して軸受５介して相対的に回転可能に回転体４を設ける。回転体４に駆動回転子８との間に空転区間を持たせて受動回転子１０を設ける。モータ２の起動により駆動回転子８を空転させた後、受動回転子１０に駆動回転子８を当接させ、慣性力を付加した力で従動体１２を駆動する。従動体１２側に駆動回転子と受動回転子とを設け、両者間に空転区間を設けてもよい。 （もっと読む）

【課題】寒冷地の低外気温時において、ナセル内部の加熱効率を向上させることができる風力発電装置を提供すること。
【解決手段】風車翼を取り付けたロータヘッドに連結された駆動・発電機構を収納設置しているナセルが、該ナセル内を換気して内部の温度上昇を抑制する潤滑油冷却ファン１４及び発電機冷却ファン１７と、低外気温時にナセル内を昇温させる加熱装置２４とを備えている風力発電装置であって、冷却ファン１４，１７が回転方向及び回転数を制御して運転可能とされ、加熱装置２４の運転時には、換気口の風速を略０とするように冷却ファン１４，１７の回転方向及び回転数が制御される。 （もっと読む）

【課題】重量およびかさを低減可能にし、分解しやすいＳ／Ｇ構造体を提供する。
【解決手段】ガスタービン始動機／発電機は、発電機モジュールを備え、該発電機モジュールは、第１のケーシングと、発電機と、第１のシャフトとを備え、該第１のシャフトは、発電機のロータとともに強制的に回転され、第１のケーシングから突出しかつ第１の機械的結合部材を担持し、始動機／発電機はさらに、励磁機モジュールを備え、該励磁機モジュールは、第２のケーシングと、励磁機と、第１のシャフトとは異なる第２のシャフトとを備え、該第２のシャフトは、励磁機のロータとともに強制的に回転され、第２のケーシングから突出し、第２の機械的連結部材を担持し、始動機／発電機はさらに、整流機および少なくとも１つのコネクタとを備える電気接続部を備える。機械的連結部材は、ギアボックスの共通の歯車またはそれぞれの異なる歯車に連結される。 （もっと読む）

【課題】 超低速〜高速の広回転域に亘って速度制御可能なモータ構造を提供すること。
【解決手段】 複合モータ構造２１は、サーボモータ２２と同軸２４上に超音波モータ２３が設けられ、超音波モータ２３は解放可能に設けられる。複合モータ構造２１には、サーボモータ２２、超音波モータ２３の駆動をそれぞれ別個に制御するための制御回路２８が設けられる。また、超音波モータ２３のロータ２３Ｒを吸引することによって電磁ブレーキ機能を発揮せしめるロータ吸引用コイル２６が設けられる。 （もっと読む）

【課題】 手動で効率よく充電が可能な電源装置を提供する。
【解決手段】 電源装置１２の手動充電機構１６に対して、ユーザの引っ張り操作やケーブル２７の巻き戻し動作により回転軸２３が回転して発電するモータ装置２１と、ケーブル２７を引っ張り操作するためのハンドル部２２内に設けられ、ユーザの引っ張り操作やケーブル２７の巻き戻し動作により振動することで発電する発電部を備えた第２の発電機構３０を設ける。これにより、ハンドル部２２を把持してケーブル２７を引っ張るという、一種類の充電操作で、複数の発電機構（＝上記モータ装置２１及び第２の発電機構３０）を動作させて、二次電池１５に対して充電を行うことができる。従って、上記複数の発電機構により、効率よく二次電池１５を充電することができ、充電時間の短縮化を図ることができる。 （もっと読む）

少なくとも１つのアクチュエータと、制御ユニットと、電源と、操作パネルとを備え、起動要素（４）と可逆電気モータとの間のトランスミッションのアクチュエータに、起動要素（４）を電気モータおよびトランスミッションのモータとクイックリリースとの間の部分から解放するためのクイックリリースユニット（１３）が挿入されて成るアクチュエータシステム。アクチュエータは、クイックリリースにより起動される少なくとも１つの電気スイッチ（３０）を備える。電気スイッチ（３０）からの信号は、電源をスリープモードからトリガし、１つまたはそれ以上のアクチュエータを起動させ、あるいはアラーム等のような外部機能を起動させるなど、様々な目的に使用することができる。 （もっと読む）

【課題】小型エンジンの始動用の小型電動モーターを長期にわたり円滑且つ安全に駆動でき、究極的なまでの小型化と軽量化が図られた作業機に搭載されるバッテリーを提供する。
【解決手段】バッテリーはパック化され、そのバッテリーパック(16)内には全放電容量が５００〜２０００ｍＡｈで、１セル当たりの充電電圧が３．０〜４．２Ｖの２セルからなるリチウム系二次電池と、同電池に接続されパック内に内蔵された電動モーター(131) の駆動回路、バッテリー保護回路などの各種の電子回路が内蔵されている。バッテリーの最大放電流が１０〜６０Ａの高レート化がなされており、前記保護回路が、少なくとも前記電動モーター駆動回路に介装されて上記電動モーター(131) の駆動をエンジン始動に要する時間を経過したのちに自動的に停止する専用の過放電抑止回路(A) を含んでいる。 （もっと読む）

【課題】発電機を、ターボ機械の後部軸受けの付近に統合する。
【解決手段】本発明は、低圧スプールを含む２スプール型バイパスターボジェットであって、低圧スプールは、低圧ロータ３２を備えた低圧タービンを保持する後部部分を有し、ターボジェットは、ケーシングとロータ３２が取り付けられた後部軸受け３４とに接続された支持構造体３６を含み、軸受けは、液体潤滑剤供給手段を含むエンクロージャ４０内に位置しており、エンクロージャ４０は、リンク手段５０を介してエンクロージャに接続された空気供給パイプ４２を介して、大気圧にされる。特徴的な方法で、ターボジェットは、発電機３０をさらに含み、発電機３０は、リンク手段５０から下流側に延びる低圧ロータ３２の後端部３２ａに接続され、リンク手段は、ロータ３２に固定され、供給手段４４から軸受け３４に液体潤滑剤をガイドするための手段５８を含む。 （もっと読む）