【課題】衝撃や摩耗がなく、しかも、伝達損失がない非接触動力伝達遮断装置を提供する。
【解決手段】入力軸２に取り付けられた入力軸コイル４と、入力軸２と同軸に配置された出力軸３に取り付けられた出力軸コイル５と、入力軸コイル４及び出力軸コイル５のいずれか一方に電流を印加する給電回路６と、入力軸コイル４及び出力軸コイル５の残りの一方から誘導電力を取り出す取出回路７と、入力軸コイル４に磁力線を導くよう入力軸２に取り付けられて出力軸３の外周を覆う外側ヨーク８と、出力軸コイル５に磁力線を導くよう出力軸３に取り付けられて外側ヨーク８に対して内周から臨む内側ヨーク９とを備え、内側ヨーク９は、一部が出力軸３の回転速度の上昇に応じて外側ヨーク８とのギャップが狭まるよう可動に構成された。 （もっと読む）

【課題】衝撃や摩耗がなく、しかも、伝達損失がない非接触動力伝達遮断装置を提供する。
【解決手段】第一回転軸２に取り付けられた第一コイル４と、第一回転軸２と同軸に配置された第二回転軸３に取り付けられた第二コイル５と、第一コイル４及び第二コイル５のいずれか一方に電流を印加する給電回路６と、第一コイル４及び第二コイル５の残りの一方から誘導電力を取り出す取出回路７とを備えた。 （もっと読む）

【課題】制動切替え時の衝撃を防止し、小型化を実現でき、しかも、制動時に電力を回生して不用意な放熱を抑制する電力回生機能付き渦電流式減速装置を提供する。
【解決手段】減速装置は、車両の回転軸１１に固定される制動ディスク１と、制動ディスク１の主面に対向して円周方向にわたり磁極が交互に異なって配置される永久磁石５と、永久磁石５を保持する磁石保持ディスク４およびスイッチブレーキディスク６を有し、回転軸１１に回転可能に支持される回転部材３と、ブレーキディスク６を間に挟むブレーキパッド８ａ、８ｂを有し、車両の非回転部に固定されるスイッチブレーキキャリパ７と、パッド８ａ、８ｂを直線駆動させるアクチュエータ９と、を備え、制動ディスク１の主面に円周方向にわたり複数の巻線コイル２１を埋設し、巻線コイル２１の電導線２２を引き出し、露出させた電導線２２に摺動可能に接触する固定の電気接点２５を設ける。 （もっと読む）

回転軸の周囲で回転可能なロータを含む過電流ブレーキング機構であって、少なくとも１つの導電部材がともに回転するために前記ロータに連結されており、少なくとも１つのマグネットが、導電部材の回転平面に少なくとも部分的に直交するよう広がる磁界を印加するよう構成されており、かつ、ロータの回転時に、導電部材が引用文献か磁界内へ向けて、前記回転軸から少なくとも部分的に半径方向に移動するよう構成されている。
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【課題】回転軸の軸受部のスラスト荷重を低減しつつ、高い制動力で長期間繰返し使用した場合の耐久性を確保する。
【解決手段】回転軸３に連結され、ディスク状の制動部材を備えたローター１と、非回転部に固定した保持部材５に保持され、制動部材に磁極面が対向すると共に隣り合う磁極が逆向きになるように配置された複数の磁石４を備えた渦電流減速装置である。前記制動部材の、前記磁石４の磁力が作用する部分に銅または銅合金からなる非磁性材１ｂを、この非磁性材１ｂの前記磁石４と対向する表面側に保護材１ｃを、前記非磁性材１ｂの前記磁石４と反対側の裏面側に強磁性材１ａをそれぞれ備えさせ、かつ前記非磁性材１ｂと前記強磁性材１ａは、互いの原子の拡散により直接接合させる。
【効果】回転軸の軸受部のスラスト荷重を低減し、高い制動力で長期間繰返し使用した場合においてもローターの耐久性を確保することができる。 （もっと読む）

【課題】装置の大型化や部品点数が増大する事態を招来することなく、動力の断続をスムーズに行うことができるとともに、動力を断続する際のショックを低減すること。
【解決手段】共通の回転軸心Ｃを中心としてそれぞれ回転可能に配設した駆動円板１０及び従動円板２０と、駆動円板１０において回転軸心Ｃを中心とした円周上となる部位に配設した永久磁石１２と、従動円板２０において駆動円板１０の永久磁石１２に対向する部位に配設し、駆動円板１０に対して従動円板２０が相対的に回転した場合に誘導起電力が発生するコイル２２ｂと、コイル２２ｂを一要素とする電気回路を閉回路と開回路とに切り替える第１スイッチ及び第２スイッチとを備えた。 （もっと読む）

【課題】軽量で、優れた搭載性を有し、実用回転域で安定的な制動力を得る。また、制動ディスクに働く片荷重を実用的なレベルに低減する。
【解決手段】プロペラシャフト１に結合した制動ディスク２と、制動ディスク２に対向するよう複数の永久磁石３を固定した強磁性体からなる支持板を、制動ディスク２に対して接離移動可能なように、プロペラシャフト１の軸方向に移動可能としたステータ４を備える。ステータ４を円周方向に９０°〜１８０°の範囲で構成する。制動ディスク２の、永久磁石３と対向する面に、２mm〜４mmの厚みの銅合金層５を備える。
【効果】リターダの搭載位置である、トランスミンションとプロペラシャフトの間の空間が、中大型車両に比べて非常に狭い中小型トラックやバス等への搭載も可能になる。 （もっと読む）

【課題】繰返し熱負荷による熱疲労き裂の発生や長期間にわたる使用時の変形を抑制し、高速回転時の強度確保を可能にする。
【解決手段】支持部材１１を介して回転軸１２に連結されたロータ１３に対し、永久磁石１５を、接離移動可能に構成した渦電流減速装置である。ロータ１３を、永久磁石１５に対向配置される制動部材１３ｂと、この制動部材１３ｂを支持部材１１に連結する支持板１３ａで構成する。制動部材１３ｂを、円周方向に複数に分割する一方、支持板１３ａの外周部には、少なくとも制動部材１３ｂの分割数と同数の溝１３ａａを設ける。複数の制動部材１３ｂの支持板１３ａへの一体的な固定に際し、分割された制動部材１３ｂ同士が隙間ｃを有し、これらの隙間ｃ部分が溝１３ａａと一致して開放されるように固定する。
【効果】制動時の熱負荷が加えられても、疲労損傷し難く、耐久性に優れた制動部材を有する渦電流減速装置が得られる。 （もっと読む）

【課題】渦電流により回転軸を制動させつつ、発電することができる渦電流減速装置を提供する。
【解決手段】回転軸に対して同芯的に位置させて固定側に設けられた環状体と、該環状体に、その周方向に沿って所定の間隔を隔てて設けられた複数の鉄心と、これら鉄心に巻回された導電性コイルと、上記環状体の径方向内側または外側に位置させて固定側に設けられたリング状のヨークと、該ヨークに、その周方向に沿ってＮ極、Ｓ極が交互になるよう、かつ各磁極が上記環状体の各鉄心に対向するよう設けられた複数の永久磁石と、上記回転軸に、上記環状体と上記ヨークとの間に位置させて設けられた非磁性を有する導体からなるリング状のロータと、該ロータに、上記環状体の鉄心および上記ヨークの永久磁石に各々対向するよう設けられた磁性体からなる複数のポールピースとを備えたものである。 （もっと読む）

【課題】小型の動力伝達アセンブリを提供すること。
【解決手段】動力伝達アセンブリは、導体ロータ上の１対の電気伝導性リング(18、19)と協働する永久磁石(26)を有する磁石ロータを含む。２つのロータの回転軸は、互いに横方向に平行に間隔を開けられており、一方のロータが他方のロータよりも大きい直径を有する。本発明によると、１以上の磁石ロータが、導体ロータ内部に、それぞれの回転軸が横方向に平行に間隔を開けられた状態で、位置している。１を越える磁石ロータが設けられた場合、磁石ローラは、中央アイドラと噛み合う周縁ギアを有し得る。複数の速度比が望まれる場合、磁石ロータは異なる有効径を有し得る。 （もっと読む）

【課題】 スイッチング時及び制動時の回転軸へのスラスト荷重の低減やスイッチング力の低減を図り得る渦電流式減速装置を提供すること。
【解決手段】 本発明に係る渦電流式減速装置は、回転軸に連結された制動部材と、制動時に磁極面が前記制動部材の制動面に対向し渦電流が前記制動部材に発生するように配置された永久磁石と、非回転部分に固定され、前記永久磁石を保持する保持部材と、前記永久磁石を制動時と非制動時とに切り替えるスイッチング機構とを備え、前記制動部材の作用部が主に非磁性材からなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】
雰囲気汚染を回避しながらも、高いトルクを発生できるダイレクトドライブモータ及びそれを用いたモータシステムを提供する。
【解決手段】
隔壁１３の底部１３ａが本体１２に嵌合し半径方向に拘束されており、又底部１３ａの剛性が円筒部１３ｂの剛性より高くなっているので、円筒部１３ｂの同軸度が悪い場合でも、本体１２に対して位置決めされた底部１３ａとホルダ１５とによって、円筒部１３ｂの同軸度が確保され、回転する第１外側ロータ２１と第２外側ロータ２１’との干渉が回避される。又、円筒部１３ｂの剛性を確保する必要はないので、その肉厚を薄くでき、それにより第１外側ロータ２１と第１ステータ２９とのエアギャップ、及び第２外側ロータ２１’と第２ステータ２９’とのエアギャップを小さく抑えることができ、モータの定格トルクを増大させることができ、高精度な駆動を実現できる。 （もっと読む）

【課題】コンパクトにして制動性能が向上する車両用渦電流ブレーキ装置を提供する。
【解決手段】コイルとして、鉄心のスロットに挿入されるスロット挿入部と、このスロット挿入部以外の鉄心端面より軸方向に延出するコイルエンド部からなり、スロット挿入部及びコイルエンド部は、何れも断面長方形の角導体で構成され、前記スロット挿入部は、該角導体の断面長手寸法部が前記スロットの底面に平行となるように配置され、前記コイルエンド部は、前記スロットに近接部分に前記角導体の向きを９０度変換し前記角導体の断面長手寸法部が前記スロットの深さ方向と一致させる成形転位部及び互いに隣接する成形転位部の中間位置に高さ位置が上下にずれるように段落とし部が形成された車両用渦電流ブレーキ装置。 （もっと読む）