【課題】構造に好ましくない応力を加えず、又は構造の強度及び剛性を低下させずに最小限の形成ステップで多様な形状及び寸法の輪郭成形されたハニカム・コアの形成を可能にすることによって製造コスト及び製造時間の効率を上げる、輪郭成形されたハニカム構造を製造する簡略化された方法を提供する。
【解決手段】リボン９００が折られた状態にある時にハニカム構造を形成するのに使用するリボンを形成する方法及び装置である。このリボンは第１端部及び第２端部を含む。リボンが折られていない状態にある時に、第１端部の少なくとも一部が第２端部の少なくとも一部に対して平行ではない。 （もっと読む）

【課題】新規の加工設備に依存することなく、湾曲成形後の板状ワークを平坦に展開した状態でポケット部を加工する先曲げ成形法において、ポケット部加工の後の板状ワークの湾曲半径がスプリングインにより完成湾曲半径よりも小さくなってしまうことを防止する。
【解決手段】湾曲成形機１０で湾曲成形した板状ワーク２を平坦に展開した状態で、その湾曲内面にポケット部３を後加工する板状ワーク２の成形方法であって、スプリングインによりポケット部３の加工前よりも加工後の板状ワーク２の湾曲半径が縮小する分を予め見込んで、板状ワーク２の完成湾曲半径Ｒにスプリングインによる湾曲半径縮小分Ｒ_１を加算した正味湾曲半径Ｒ_０を設定し、この正味湾曲半径Ｒ_０になるように板状ワーク２の湾曲成形を行う湾曲成形工程Ａと、湾曲成形された板状ワーク２を平坦に展開してポケット部３を後加工するポケット部加工工程とを有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】航空機の胴体、翼、超高速鉄道の車輛の流線形状の胴体等のストレッチ成形で、台形形状等の変形した製品であっても、沿い不良やしわ等が発生せずに、品質の良い製品を成形する。
【解決手段】走行レール７にそって走行可能としたジョーフレーム４の中心軸線にクランプジョー３の中心軸線を合わせて装着し、ジョーフレーム４を所要の角度に旋回自在にジョーフレーム台６に載置するとともに、このジョーフレーム４の旋回に対応してクランプジョー３の先端部の中心位置を走行レール７間の所定位置に補正するようにジョーフレーム４を移動可能にスライド装置２５、２６を配設している。 （もっと読む）

【課題】耐力が大きく、かつ、延性に乏しいチタン合金板から、例えば航空機の翼前縁部位やナセル回り部位を、スピニング成形によって、構成できる技術を提供することである。
【解決手段】棒状工具を用いたスピニング成形によってチタン合金材を成形する方法であって、
スピニング成形に際して、高周波誘導加熱によって、前記棒状工具による前記チタン合金材に対する作用点を局所的に加熱して成形する加熱成形工程を具備する。 （もっと読む）

【課題】生産性に優れて高品質に成形することができ、かつ環境負荷及び製造コストを抑制することのできる板状部材の成形方法を提供する。
【解決手段】一方の表面に凹面状の凹部１０１が複数形成されるとともに湾曲した板状部材Ｗを成形する方法において、平板状の板状部材Ｗにミーリングで凹部１０１を形成する凹部形成工程Ｓ１、凹部形成工程Ｓ１で凹部１０１が形成された板状部材Ｗに板状冶具２０を積層して、板状冶具２０及び板状部材Ｗをプレス成形装置１０に載置してプレス成形装置１０で板状部材Ｗを湾曲成形するプレス成形工程Ｓ２、を備え、プレス成形装置１０によるプレス成形によって発生する圧縮応力が作用する板状部材Ｗの圧縮応力発生側に板状冶具２０を積層する。 （もっと読む）

複数の金属薄板（８０２、８０４）を溶接して複数の溶接ナゲット（９１８）を有する素板を形成し、型部分とカバー部分の間に素板を配置し、型部分を加熱して素板に熱を加え、カバー部分と型部分の間に加圧気体を導入して素板を型部分の鋳型にプレスして構造部品を成形することによって、構成部品が形成される。複数の溶接ナゲット（９１８）は、複数の金属薄板（８０２、８０４）と形成された構成部品が複数の実質的に同じ特性を有するように、約１．１〜約１．２５の範囲の所望の厚さ比を有する。
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薄板金属ブランク材からナセルリップスキン用セクタを成形する方法であって、上記方法は、内面、外面、および前縁を有する円弧状又は環状のパンチ（７）又はマンドレルを提供するステップを備え、パンチ（７）は、上記ナセルリップスキンの少なくとも１つのセクタの内面に形状について実質的に対応し、パンチ（７）の上記外面にブランク材（１３）を置き、クランプ部（１１，１２）で、ブランク材（１３）の後縁を締め付けて、パンチ（７）の上記外面にブランク材（１３）を保持するステップを備え、クランプ部（１１，１２）は、ずれることなくブランク材（１３）の後縁を掴み、パンチ（７）の上記前縁に隣接するおよび上記前縁の前方の、パンチ（７）から軸方向に距離をあけた位置において、グリップ部（８，９）で、上記後縁の反対側のブランク材（１３）の前縁をつかむステップを備え、グリップ部（８，９）は、ブランク材（１３）が割れたりシワができることなく、制御された方法で、グリップ部（８，９）の間を上記ブランク材が通って流れることができるのに十分な力で上記ブランク材を掴み、グリップ部（８，９）を通してブランク材（１３）を絞りながら、第１の方向として、パンチ（７）に対して実質的に半径方向に、パンチ（７）の中心軸の方へ、グリップ部（８，９）を変位させるステップと、グリップ部（８，９）を通してブランク材（１３）を絞りながら、パンチ（７）の上記前縁上でブランク材（１３）を絞るために、第２の方向として、パンチ（７）に対して実質的に軸方向に、パンチ（７）の上記前縁の方へ、および上記前縁を通り過ぎて、グリップ部（８，９）を変位させるステップとを備えている。
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【課題】 チタニウム組立品の超塑性成形方法及びそれによって製造された航空機の構造を提供することである。
【解決手段】 チタニウムの束の超塑性成形方法及び関連する組立品が提供される。チタニウムの束は異なった粒状構造を有する異なった板（１４、１６）を含むことができ、それによって、該異なった板（１４、１６）は異なった温度で超塑性成形されることができる。板（１４、１６）の１つ又は複数は束のもう１つの板（１４、１６）の超塑性成形温度より低い温度で成形されることができる。いくつかの場合において、マークオフの発生を減少させる又は排除することができる。この方法によって製造された航空機構造を備える機体もまた、記載されている。 （もっと読む）

【課題】超塑性・拡散接合パネルの成形速度を均一化し、成形ガス圧制御の容易化、成形時間の短縮、成形精度の向上、装置構成簡素化を図る。
【解決手段】パネルのフェース面を成形するプレート５１，５２を成形型３０内に収め、ガス圧、バネ、金属ハニカム等の手段を用いてプレート５１，５２をフェースシート２，３に押圧しつつ、パネルの膨張に伴ってプレート５１，５２を移動させて超塑性成形を行う。 （もっと読む）