【課題】溶接によるひずみの発生を防止でき且つ出入口近傍での変形を十分に抑制できる鉄道車両構体を提供すること。
【解決手段】出入口の上方の軒２１の車内側には鉄道車両構体の長手方向に延伸する軒補強５３が、出入口側方の側構体２０、屋根構体４０の車内側には鉄道車両構体の高さ方向、幅方向に延伸する側補強５１、屋根補強５２が、出入口の下方の側梁１１の下部には鉄道車両構体の長手方向に延伸する側梁補強５４が、ボルト６０により結合される。また、側補強５１、屋根補強５２は、軒補強５３にボルト６０により結合される。上記の構造により、出入口近傍が強固な構造となるので出入口近傍での変形を十分に抑制でき、板厚の厚い部材の溶接が発生しないので溶接によるひずみの発生を防止できる。 （もっと読む）

【課題】板が超々ジュラルミンであっても、プレス装置による打ち抜き加工でかしめ用孔をあけるだけで、かしめが完全に行え、同時に剪断荷重も上げることができるリベットによる板のかしめ構造を提供する。
【解決手段】かしめ用孔１ａ，２ａをあけた２枚の板１，２を重ね合わせ、リベット３の軸部３ａの先端３ｂを潰すことで結合するかしめ構造である。かしめ用孔１ａ，２ａは、板厚方向の大部分は、板１，２の他面１ｄ，２ｄ側に向かって広がったテーパ状に形成されている。板１，２は、かしめ用孔１ａ，２ａの拡径部同士が向かい合うように重ね合わされて、リベット３のテーパ孔部分の軸部３ａは、かしめ力によって、テーパ孔形状に倣って略樽型に膨れさせるようにした。 （もっと読む）

【課題】 親側の板金と子側の板金とを容易に固定すると共に、親側の板金と子側の板金とを容易に取り外すことのできる固定具と固定具の固定方法と固定具の取り外し方法を提供する。
【解決手段】 本発明は、板金７，９の下穴８，１０に固定具１を挿入した状態において、Ｃ方向から固定具１の本体穴５に対して打ち込み棒が押圧（例えば、プレス圧をかける）されることにより、固定具１の突起部４が本体２の円の中心から開く方向に押し開かれて折り曲がり、板金９の下穴１０の周辺に固定される。また、本体穴５に押し抜き棒が先端部から挿入され、押し抜き棒をＣ方向から押圧することにより、板金９の下穴１０の周面に固定されていた固定具１の突起部４が板金９の下穴１０の周辺から外れる。 （もっと読む）

ブラインドリベット２００は、変形可能なマンドレルヘッド２１８を有するマンドレル２１４を備え、ブラインドリベットが、接合される一対の部品２２０、２２２内の異なる大きさの一対の心合わせされた開口部内に受け入れられたときに、マンドレルヘッドは、マンドレル及びそのヘッド部がリベット本体から引き抜かれる前に、変形し、かつリベット本体２０２の変形を生じさせるように適合されており、ブラインドリベットが、両方の開口部により定められる内面と係合するようになっている。 （もっと読む）

【課題】長手方向連結継ぎ目を形成するために、長手方向に延在する大型の構成要素を形成し開いた面を有する中空空間を確定するジャケット胴体のシェル形状長手方向セグメントを連結する取り付け装置。
【解決手段】中空空間の内でジャケット胴体の長手方向に案内されて移動できる内側工具３１、外で長手方向に案内されて移動できる外側工具３２を有する工具対を少なくとも一つ有し、工具は胴体の長手方向を横断する方向に対となってともに作用し、ジャケット胴体の中空空間内で長手方向に延在し内側工具を案内して移動させる内側ガイドキャリアによって形成され、ジャケット胴体の外側で長手方向に延在し外側工具を案内して移動させる外側ガイドキャリアを有するキャリア対を具備する。 （もっと読む）

【課題】ブレーキシューのサイズが変更されてもリベットの抜き取り作業やカシメ作業を容易に行うことができるブレーキシューのリベット加工装置を提供する。
【解決手段】駆動手段によって上下動自在に昇降する昇降装置１０を設ける。該昇降装置１０に連結されるリベットパンチ装置２０を設ける。該リベットパンチ装置２０の下方にセットされるパンチ受装置３０を設け、この先端からガイドピン２１を出没可能に形成する。パンチ受装置３０の前後に２枚の支持円盤４１を平行に対峙せしめブレーキシュー１を載置する位置調整ドラム４０を形成する。前記位置調整ドラム４０に、該位置調整ドラム４０を揺動自在に支持する支持体５０を設ける。該支持体５０が支持した位置調整ドラム４０を上下動自在に懸吊する弾性懸吊体６０を設ける。これら支持体５０と弾性懸吊体６０とで位置調整ドラム４０の位置を調整する。 （もっと読む）

【課題】 飛行機の翼のリブおよびスキンの結合部にリベット孔を加工する際に、加工の荷重でリブが変形するのを防止する。
【解決手段】 飛行機の翼の第１、第２スパー１３，１４間を接続するリブ２１に、スキン２０にリベット２７で締結される取付フランジ２１ｅ，２１ｆと、ストリンガー２０ａが貫通するストリンガー貫通孔２１ｄと、第１、第２スパー１３，１４およびスキン２０の接続部に臨む第１、第２切欠き２１ｋ，２１ｍとを形成したものにおいて、取付フランジ２１ｅ，２１ｆに沿って補強ビード２３Ａ，２３Ｂを形成するとともに、ストリンガー貫通孔２１ｄおよび第１、第２切欠き２１ｋ，２１ｍの縁からスパン方向に延びて取付フランジ２１ｅ，２１ｆに一体に連なる補強フランジ２１ｎ，２１ｏ，２１ｐを形成したので、リベット孔をドリル加工する際の上下方向の荷重に対するリブ２１の剛性を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】簡素な構成であって製造が容易であり、振動等により部品の緩みなどの恐れがないボールねじ機構の組立方法及び加工装置を提供する。
【解決手段】チューブ３と、それを保持する薄板部材４とを別体とすることで、薄板部材４に挿通した２本リベット５をナット２に取り付ける際に、加締めの精度に関わらずチューブ３の位置決めを高精度に行うことができるから、ボールの循環を円滑に行うことができる。又、リベット５を用いることで、ナット２に小ねじのタップ加工等を省略することができ、ボールねじ機構の使用時における振動等により緩みなどが生じることもなく、信頼性を向上できる。 （もっと読む）

本発明は航空機の構成部品(8)の部品孔(7)にリベット(3)を圧入し固定する振動リベット装置(1,15)に関する。振動リベット装置はリベット・レセプタクル(2,14)及び大きな静的押圧力(5)を発生する駆動ユニット(4,16)を有する。本発明によれば、静的押圧力(5)は振幅がリベットの長手軸(6)に略沿って作用する機械的振動(1,19)によって重合される。部品孔(7)にリベット(3)を圧入し固定する為に必要な力が低減され、本発明に係る振動リベット装置(1,15)のサイズ及び質量は従来に比して小型化／軽量化される。小型化及び軽量化によって、振動リベット装置(1,15)は自動リベット工程により容易に組み込まれ得る。 （もっと読む）

本発明は、流体式トルクコンバータ（１）及びその製造方法に関する。組立てを容易にするために、タービン（３７）が、トーショナルダンパ（１７）に、複数の高温リベット（７）によってリベット締めされるか、又は溶接される。
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