【課題】
直進時の適正予圧を確保すると共に、旋回時における軸受剛性を確保して耐久性の向上を図った車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】
内周に複列の外側転走面１０ａが形成された外方部材１０と、外周にこれら複列の外側転走面１０ａに対向する複列の内側転走面２ａ、３ａが形成された内方部材１と、両部材間に収容された複列のボール６とを備えたアンギュラ玉軸受を有する車輪用軸受装置において、少なくとも内側転走面３ａが、接触角αにてボール６と接触する点Ｐの近傍から溝底に亙って形成されたｒと、外径３ｂに亙って形成されたｒ１の２つの曲率半径からなる円弧状に形成され、ボール６の直径Ｄａに対して、１．０５Ｄａ＜２ｒ≦１．１０Ｄａおよび１．０１Ｄａ≦２ｒ１≦１．０５Ｄａの範囲に設定されているので、車両の直進走行時および旋回等の車両の走行条件に対応して適切な予圧量に設定することができる。 （もっと読む）

【課題】
動力伝達部の組立性を向上させると共に、ガタツキのない安定した嵌合状態を得ることができる車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】
車輪用軸受１と、この車輪用軸受１に分離可能に結合された外側継手部材１３とからなる車輪用軸受装置において、内輪部材７の内周に複数の軸方向溝２１が形成されると共に、この軸方向溝２１に対向する複数の軸方向溝２２が外側継手部材１３のステム１９の外周に形成され、さらに、軸方向溝２１に係合する凸条２３ａを有し、内周に複数の軸方向溝２３ｂが形成されたスリーブ２３が内輪部材７に内嵌され、両軸方向溝間に形成される円筒状の空間に複数のボール２４を圧入して、このボール２４およびスリーブ２３を介して外側継手部材１３の回転を内輪部材７に伝達したので、ステム１９の圧入力を格段に低減させることができ、分解・組立作業の簡便化を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】
車両への組立作業性を向上させると共に、分解・組立における部品の損傷を防止して品質を安定させたアクスルモジュールを提供する。
【解決手段】
ナックルＮに固定される車体取付フランジ７ｃが溶接された外方部材７を有する車輪用軸受と、この車輪用軸受に連結された等速自在継手３と、これに一端が連結されたドライブシャフトＤ／Ｓと、この他端に連結された等速自在継手２２とからなるアクスルモジュールにおいて、ナックルＮが、外方部材７の外径Ｄａおよび等速自在継手の最大外径Ｄｂよりも大径に形成された内径部３６と、外周に取付フランジ３０を備え、これに内径部３６に開口する切欠き３７が形成されると共に、この切欠き３７の幅が車体取付フランジ７ｃの幅よりも大きく形成され、切欠き３７に車体取付フランジ７ｃを嵌合させた状態で、ナックルＮと車体取付フランジ７ｃを締結させた。 （もっと読む）

【課題】
軸受部と等速自在継手とを簡単な構造で軸方向に分離可能にすると共に、低コストでＮＶＨを抑制した駆動車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】
内周に複列の外側転走面４ａが形成された外方部材４と、車輪取付フランジ８と内側転走面１ａと小径段部１ｂが形成されたハブ輪１と、内側転走面７ａが形成され、この両側に円筒状の嵌合部９ｂと連結部１０とが延設された内輪部材７とからなる内方部材５を備え、ハブ輪１の内周に硬化した凹凸部１４が形成され、これに嵌合部９ｂを拡径して食い込ませて塑性結合すると共に、外側継手部材１６の肩部２１から軸方向に延びる円筒状の連結部２２と内輪部材７の連結部１０とを嵌合させ、この嵌合部に複数の貫通孔１０ａ、２２ａが穿設され、これにスプリングピン２３を嵌挿させて内方部材５と外側継手部材１６とが軸方向に分離可能に一体化されている。 （もっと読む）

【課題】 鎮圧式畝整形管理機の鎮圧板で整形した畝が、その後方の車輪またはクローラにより踏み崩されることがないようにする。
【解決手段】 軸芯が斜め下方に傾斜した筒状の傾斜ブラケット１５，１６の一端を車軸７，８の周囲のミッションケース６に着脱自在に締結するとともに、他端の内側にベアリング１７，１８を介して延長車軸２１，２２を支持する。延長車軸２１，２２の基端側には、車軸７，８の端部が挿入される挿入部が形成され、かつ挿入部に車軸ピン１１，１２の端部が係合される凹部９，１０が形成されて、車軸７，８の回転が延長車軸２１，２２に伝達される。延長車軸２１，２２の他端側に、車輪２５，２６のハブ２７，２８を嵌挿してピン孔に連結ピン２９，３０を装着することにより、車輪２５，２６の上端を外側に傾けて、車輪２５，２６の接地部の間隔を狭くする。 （もっと読む）

本発明は、車輪保持体（７）にある車輪軸受モジュール（１）に関し、車輪軸受（８）及び車輪フランジ（５ｄ）を有し、車輪フランジ（５ｄ）が、車輪軸受（８）により、回転軸線（１１）の周りに回転可能に車輪保持体（７）に対して支持され、車輪軸受（８）が少なくとも１つの外レース（２）を持ち、車輪軸受（８）が、少なくとも部分的に外レース（２）を介して、回転軸線（１１）に対して少なくとも半径方向に車輪保持体（７）内に支持され、外レース（２）が、外レース（２）の軸線方向端部に、回転軸線（１１）から半径方向に離れるように向くフランジ（２ｃ）を持っている。
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本発明は、鐘形のジョイント外輪（１６）と、該ジョイント外輪（１６）に付設された結合ジャーナル（１７）と、該結合ジャーナル（１７）の付設部でジョイント外輪（１６）に設けられた半径方向の支持面（１８）とから成る、等速回転ジョイント（１１）のジョイント外側部分（１２）であって、該ジョイント外側部分（１２）が、ねじ締結手段によって、結合ジャーナル（１７）に被せ嵌められるべきホイールハブ（２５）と緊締可能であり、該ホイールハブ（２５）が直接的または間接的に前記支持面に支持されるようになっている形式のものに関する。本発明の構成では、摩擦の少ない材料から成る環状ディスク（２２）が設けられており、該環状ディスク（２２）が結合ジャーナル（１７）に対して同心的に前記支持面（１８）に載着されている。
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本発明は、ホイールフランジ２を備えたホイールハブ１と、中央のボルト・ナット・結合部によりホイールハブ１に結合可能な回転ジョイント３とを備えた、駆動軸４を接続するためのホイールハブ・回転ジョイント・アッセンブリに関する。本発明により、ホイールハブ１が、比較的小さな直径Ｄ_１を有するフランジ側の開口２２と、比較的大きな直径Ｄ_２を有するジョイント側の開口２３とを備えた中央の貫通部１６を有しており、フランジ側の開口２２がボルト・ナット・結合部のボルト１９またはねじ山付ピン３４により貫通されており、ジョイント側の開口２３に内歯列１７が設けられており、該内歯列１７に、回転ジョイント３のジャーナル１４が、相応の外歯列１５でもって係合するようにした。
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【課題】ハブホイールと入力軸とを簡易な構造で一体回転できるようにする。
【解決手段】車輪が取り付けられるハブホイール１と、該ハブホイール１に嵌合されて回転動力を伝達する入力軸２５と、ハブホイール１の外周に配設されてハブホイール１を車体に対して回転自在に支持する転がり軸受３とを備える車軸用軸受装置であって、ハブホイール１と、入力軸２５とのうち一方部材が他方部材の中空孔Ｔに嵌入されており、他方部材の中空孔Ｔの一端部に周方向に複数の大径部を部分的に形成した異径部４０が設けられ、一方部材において嵌入部分の一端に円筒部が設けられており、この円筒部が径方向外向きに拡げられることによって、この拡径部分１３が異径部４０の大径部に対して食い込む状態にかしめつけられており、この異径部４０の大径部と拡径部分１３との食い込みにより両部材が周方向および軸方向に一体的に結合されている。 （もっと読む）