【課題】タイヤの空気充填作業の安全性を高め、空気充填作業が適切に行われているか否かの確認を容易にしたタイヤの空気充填装置及び、タイヤの空気充填方法を提供する。
【解決手段】適用リムのウェルにタイヤの両ビード部を落とし込んだチューブレスタイヤを、タイヤ中心軸線を水平面から斜めに傾けた姿勢で収容可能なケージと、ブースターノズルから高圧空気を噴出するビードブースターとを具えるものであって、該ケージは、側面の少なくともタイヤの近接側の側面に対向する一方側を区画する剛性の多孔板と、上面側を区画する剛性の上面板とを有し、その一方側の多孔板に設けた一の窓穴にビードブースターのブースターノズルを、ケージ内に向けて固定可能とする。 （もっと読む）

【課題】タイヤのビード部をリムフランジに対して適切に密着させ、タイヤの乗り心地性能、直進性能、操舵性能、制駆動性能等のタイヤが有するべき各種の性能をタイヤの設計通りに確実に発揮させることを可能とする。
【解決手段】ホイールリムに組付けられたタイヤに気体を充填する時にホイールリムを加振して振動させ、タイヤのビード部をビードシートに沿って円滑に摺動させることによりビード部をリムフランジに対してギャップを生じさせることなく密着させる。 （もっと読む）

【課題】タイヤのビード部をリムに対して適切に密着させ、タイヤの性能をタイヤの設計時に想定された性能通りに確実に発揮させることが可能な気体充填方法を提供する。
【解決手段】気体供給源から出力される気体を気体供給流路を介してタイヤに充填する方法であって、気体供給源から出力される気体を気体供給流路に設けられる振動発生手段に流入させて振動させた振動気体としてタイヤに充填する。 （もっと読む）

膨張済タイヤホイールアセンブリ（ＴＷ_Ｉ）を形成するための未膨張タイヤホイールアセンブリ（ＴＷ_Ｕ）を処理するための装置（１０，１０’）を開示する。装置（１０，１０’）は、一対のロボットアーム（１２）を構成する第１ロボットアーム（１２ａ）及び第２ロボットアーム（１２ｂ）と、第１ロボットアーム（１２ａ）に取り付けられた組立エンドエフェクタ（１０ａ）と、第２ロボットアーム（１２ｂ）に取り付けられた膨張エンドエフェクタ（１０ｂ）とを少なくとも有し、組立エンドエフェクタ（１０ａ）は未膨張タイヤホイールアセンブリ（ＴＷ_Ｕ）を介して膨張エンドエフェクタ（１０ｂ）と間接的に接続可能とされている。１又は複数の方法も開示する。１又は複数の部品（４０，４０’、４０’’）も開示する。１又は複数のシステムも開示する。 （もっと読む）

１個以上の空気未注入のタイヤ−ホイール組立体（ＴＷ_Ｕ）に空気注入を行うための空気注入装置（１０，１００）を開示する。この空気注入装置（１０，１００）は、支持構造（１２）と、この支持構造（１２）に回転可能に装着された接続部（１６，１１６）とを含み、この接続部（１６，１１６）は、複数の空気注入ヘッド（２６，１２６）を備え、これらの複数の空気注入ヘッド（２６，１２６）の各空気注入ヘッド（２６ａ−２６ｃ，１２６ａ−１２６ｆ）は、流体注入口（６０ａ）と、支持構造（１２）に可動的に接続されたプランジャー部（３４）と、このプランジャー部（３４）に接続された流体導管（６２）とを含み、プランジャー部（３４）は、このプランジャー部（３４）を複数の空気注入ヘッド（２６，１２６）のうち１個の空気注入ヘッド（２６ａ−２６ｃ，１２６ａ−１２６ｆ）に選択的に接続するため、支持構造（１２）に可動的に接続され、流体導管（６２）は、複数の空気注入ヘッド（２６，１２６）のうち１個の空気注入ヘッド（２６ａ−２６ｃ，１２６ａ−１２６ｆ）の流体注入口（６０）に流体的に接続可能である。１個以上の空気未注入のタイヤ−ホイール組立体（ＴＷ_Ｕ）を処理するシステムも開示している。１個以上の空気未注入のタイヤ−ホイール組立体（ＴＷ_Ｕ）に空気注入を行うための空気注入装置（１０，１００）の利用方法も開示している。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、異なるタイヤサイズに対応して、エアー充填を行うことができるようにした車両用タイヤインフレータを提供する。
【解決手段】 かゝる本発明は、ホイールテーブル２００に載置されたホイールＷのセンタ孔に挿入されて位置決めするためのホイール位置決め部３００の周辺部分に、空気未充填のチューブレスタイヤＴの上側周面を押し下げる、複数のドーム、インナードーム４００、又は第１乃至第４のアウタードーム５００、６００、７００を設け、タイヤサイズに対応して、これらのドームを使い分けるようにした車両用タイヤインフレータにあり、このドームを使い分けにより、異なるタイヤサイズに対して、簡単に対応することができる。 （もっと読む）

タイヤＴとホイールＷとを取り付けるためのシステム２００が開示される。システム２００は、エンドエフェクタ２０４に揺動可能（Ｐ１−Ｐ６）に連結されたロボットアーム２０２を備える。システム２００は、さらに、支持面２１０と、支持面２１０上に配置された一対のホイール係合及びタイヤ操作部２１６と、を有するタイヤ支持部２０８を備える。一対のホイール係合及びタイヤ操作部２１６は、支持面２１０に対して固定して配置された第１のホイール係合及びタイヤ操作部２１６ａと、支持面２１０に対して移動可能（Ｙ，Ｙ’）に配置された第２のホイール係合及びタイヤ操作部２１６ｂと、を有する。 （もっと読む）

【課題】軽量かつ小型で、作業者が迅速かつ容易にタイヤを着脱できるタイヤ着脱装置を提供する。
【解決手段】ホイールハブＨから突設されてリムベースＡの外面に露出するボルト10ａに着脱可能に固着されるベース部材１と、該ベース部材１に引掛け状に取着されてビートシートＢの外面を押圧する油圧アクチュエータ２とを、具備する。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成でタイヤの組み付け時に発生する損傷を検知する。
【解決手段】タイヤ損傷検出システム１は、タイヤ１６のホイール１２への組み付け時に発生する損傷を検出する。荷重センサ１０２は、タイヤ１６をホイール１２に組み付ける押えローラ３４にかかる荷重を検出する。損傷検知装置１００は、荷重センサ１０２による検出値から、タイヤ損傷の有無を判定する。損傷検知装置１００は、荷重センサ１０２による検出値と所定の基準値とを比較することで、タイヤ損傷が発生したことを判定する。 （もっと読む）

【課題】タイヤとホイールを組み立てるための単純なシステム及び方法を提供する。
【解決手段】タイヤＴとホイールＷを組み立てるための装置が開示されている。この装置は、ホイールＷを保持する装置１０２と複数のサブステーション１０４ａ〜１０４ｇとを具備する単一セルワークステーション１００を備える。この装置１０２は、タイヤ・ホイール組立体ＴＷを組み立てるために、ホイールＷを複数のサブステーション１０４ａ〜１０４ｇの各々へ、ホイールＷを放すことなく移動する。一つの方法もまた開示されている。 （もっと読む）