【課題】ヒッチレシーバーを使用しない時は、ヒッチレシーバーをリアバックビーム内に保管することができる車両用ヒッチレシーバー装置を提供する。
【解決手段】本発明の車両用ヒッチレシーバー装置は、ヒッチレシーバー３０がリアバックビーム１１に直接結合されない構成とし、ヒッチレシーバー３０の未使用時にはヒッチレシーバー３０をリアバックビーム１１の中に位置させて保管し、トレーラー機能として使用する時にはリアバックビーム１１の下方へ突出させて使用する。 （もっと読む）

【課題】着脱が容易でありながら、車体から不用意に外れてしまうことのない簡便な牽引連結器を提供する。
【解決手段】車体の後部に固定されるソケット１と、中空の接続軸部３２をもつフックアーム３とを備える。接続軸部３２には軸方向に沿って第１位置と第２位置との間を移動可能な摺動ロッド４が内蔵される。摺動ロッド４は、ロックボルト８により第１位置に拘束されると共に、バネ部材５により第２位置に向けて付勢される。又、ロックボルト８による摺動ロッド４の拘束を解除するトリガレバー８２と、拘束解除された摺動ロッド４が第２位置に移動したとき接続軸部３２の一端部外周面より突出する鋼球６とを有する。ソケット１の内面には鋼球６に対応して凹部１１が形成され、その凹部１１と鋼球６との係合によりソケット１内からの接続軸部３２の抜き取りが不能となる。 （もっと読む）

【課題】後面衝突等における衝突荷重を効率的に吸収できるトレーラヒッチ及びトレーラヒッチを備えた車体後部構造を提供する。
【解決手段】車体後部が中空矩形断面形状で車体前後方向に延在する左右のリヤサイドメンバ１２を備え、トレーラヒッチ２０は各リヤサイドメンバ１２に形成され後部支持部１４Ｄにそれぞれ取付部３７Ａが結合されてクロスメンバ取付部３６Ａが突出する左右のヒッチ側部材３５と、左右のヒッチ側部材３５のクロスメンバ取付部３６Ａに両端が結合されて車幅方向に延在するクロスメンバ２２と、クロスメンバ２２の車幅方向中央部から垂下してヒッチボール３２をクロスメンバ２２から下方にオフセットして支持するヒッチボール支持部材２５とを備える。また前部支持部１３Ｄと後部支持部１４Ｄとの間に連結部材４２を掛け渡す。 （もっと読む）

【課題】トレーラーヒッチの装着時に標準のリヤバンパロアカバーからトレーラーヒッチ用の別カバーへの付け替えを不要にすることができるリヤバンパカバー構造を得る。
【解決手段】リヤバンパロアカバー２８は、リヤバンパカバー本体２０に支持されており、車両上下方向への反転によって、リヤバンパカバー本体２０の車両下方側に配置される部位の外向き面の位置がリヤバンパカバー本体２０の外向きの意匠面２０Ａの位置に揃えられる第１の状態と、リヤバンパカバー本体２０の車両下方側に配置される部位が第１の状態のときよりも車両後方側に突出している第２の状態２８Ｙと、に状態変化可能となっている。トレーラーヒッチ４０の装着時には、リヤバンパロアカバー２８が第２の状態２８Ｙに配置されることで、トレーラーヒッチ４０の取付プレート４６等を配置させるための空間が確保される。 （もっと読む）

【課題】牽引車により被牽引車両運行時、道路から発生する震動や突き上げ等の衝撃を吸収して、牽引装置の破損、或は積載物保護を兼ね備え安全に目的地迄運行することができる牽引装置を提供する。
【解決手段】外枠１に取付けられた誘導溝９を有する二本の保持金具３内部に配設されたシャフト４を基部として、シャフト４の外周面に僅かな隙間を持つ可動パイプ５及び、シャフト４の外周面と保持金具３の内周面に僅かな隙間を持つバネ受け６を可動パイプ５の上下に設け、バネ受け６の上下に衝撃吸収コイルバネ７を配設する。また、保持金具の誘導溝を介し、可動パイプに取付けられたヒッチボールを設けたヒッチボール台座の台座腕部に不測の破損による可動パイプと、ヒッチボール台座の離脱を防止する保持金具外周面に僅かな隙間を持つ支持金具を設け組立て牽引車に取付ける。 （もっと読む）

【課題】牽引用連結装置からの入力に対して車体後部の結合部の剛性を向上する。
【解決手段】車幅方向外側下方から車幅方向内側上方へ向かって傾斜しているランプハウジング１８の傾斜結合部１８Ｂとロアバックリインフォースメント２０の傾斜結合部２０Ｊとが結合されている。この結果、トレーラトーイングによる牽引用連結装置からの入力により、車幅方向に延びる軸Ｓ２廻りの荷重が、ロアバックパネル１２に作用した場合に、牽引用連結装置からの入力による水平方向に延びる折り曲げ線Ｓ２と、ランプハウジング１８の傾斜結合部１８Ｂとロアバックリインフォースメント２０の傾斜結合部２０Ｊの結合線Ｓ３とが一致しないようになっている。 （もっと読む）

【課題】 前の車椅子と後ろの車椅子とを連結する車椅子連結具において、前後の車椅子間に上下方向の段差や坂道等の路面変化が存在しても円滑に走行できる連結具の提供。
【解決手段】 前車１に第１リンク３を設け、後車２に第２リンク４を設け、第１リンク３と第２リンク４との間を第３リンク５により連結する。そして、第３リンク５の一端に垂直軸支手段3aを設け、他端に上下方向及び水平方向並びに軸線周りに夫々回動自在な軸支手段を設ける。 （もっと読む）

【課題】本発明は、トレーラ用点灯式連結具に関する発明である。
【解決手段】本発明は、上記の課題を解決するために、上部に平坦部を形成し中央外周に複数個のＬＥＤを備えたＬＥＤテープを取付け点灯部とした球体型の連結部と前記連結部の下部に支持体を介して連設した基台部と前記基台部の下部に連設され周囲にネジ山を施し固定ナットを螺合した取付部と前記点灯部のＬＥＤテープに接続され先端にコネクタを備えた配線からなることを特徴とするトレーラー用点灯式連結具と、略長方形状で上部に孔を穿設した起立部を備え正面空間を形成したケースとケースの下部に連設され正面側が湾曲し上面にスイッチを備え背面空間を形成し背面空間内にスイッチへ接続された配線及び電池を備えた基台部からなりトレーラー用点灯式連結具を収納する収納ケースの構成とした。 （もっと読む）

【課題】 車体の重量増加やコスト高を招くことなく被牽引車を車両が牽引した際のボディ変形量を抑制できるトーイングヒッチメンバを得る。
【解決手段】 本トーイングヒットメンバ１０では、連結部４２が車体の骨格部材を構成するリヤサイドメンバに固定され、連結部５４が車体の側面側の外板を構成するサイドメンバアウタの下端側に固定され、連結部７０が車体の背面側の外板を構成するロアバックパネルに固定される。このため、被牽引車を車両が牽引した際の荷重や応力がリヤサイドメンバにのみ作用することなく、サイドメンバアウタやロアバックパネルに分散される。これにより、リヤサイドメンバにのみ大きな変形を生じさせることがなく、リヤサイドメンバに連結されたリヤフロアパネルとサイドメンバアウタやロアバックパネルとの接合強度を維持できる。 （もっと読む）

【課題】 安全に、なおかつ短時間で効率よく積み降ろしすることが出来る農作業車用小型トレーラーを提供することを課題とする。
【解決手段】 荷台傾斜式のトレーラーで積載物の移動により自動的に荷台傾斜装置の固定と自由を確保すると同時に歩み板も同様に積載物の移動により自動で上げ下げする事が出来るようにすることが出来、なおかつ積載物を固定するガイドの幅が任意に設定できるようにしたトレーラーを提供することと同時に牽引装置の異なるトレーラーと、牽引装置を容易に交換することが出来るようにしたトレーラー連結装置を提供することにより上記課題を解決する。 （もっと読む）