【課題】 構造の複雑化、座席シートの厚みの増大、クッションの弾力調節不可。
【構成】 ベースフレーム８の前側部分に、座席フレーム３の左右両側の前側部分を前側上部取付軸１０により回転自在に取付け、座席フレーム３の左右両側の後側は前記ベースフレーム８の後側部分にリンク機構１３を介して取付け、該リンク機構１３には緩衝装置１２の一端を取付け、該緩衝装置１２の他端は前記ベースフレーム８の前側部分に取付け、該緩衝装置１２は移動速度に比例して粘性が高くなる性質を有する粘性流体または粘性弾性体Ｄにより構成した減衰用の粘性体ダンパー１８と荷重を支持する圧縮バネ体１９とにより構成した車両用シート。 （もっと読む）

第１のレベルの緩衝を有する第１のモードから成るダンパー装置（５０）、予め定められた機能に対応する第２のレベルの緩衝を有する第２のモード、正常な位置に対応する第１の出力およびエンドストップ接近位置に対応する第２の出力端を有するセンサシステム（８４）、および 第１の出力と第２の出力を受けて第１のモードと第２のモードを実行するために動作可能な制御システム（８８）。ダンパー装置（５０）は、制御システム（８８）が第１の出力を受けるとき第１のモードで動作可能であり、制御システム（８８）が第２の出力を受けるとき第２のモードで動作可能である。ダンパー装置（５０）、磁気プローブ、磁気プローブの位置を検出するために動作可能な少なくとも一つの位置センサ（２１４）を備えるセンサシステム（８４）、およびセンサシステム（８４）とダンパー装置（５０）に電子的に接続された制御システム（８８）を備え、制御システム（８８）は、センサシステム（８４）の出力を受けてダンパー装置（５０）を制御するために予め定められた機能を実行するために動作可能である制御可能な懸架装置（４８）。電気信号は、システムの動作中、エンドストップ衝突を防止するのに十分な緩衝を与えるために制御システム（８８）からダンパー装置（５０）に与えられる。
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【課題】 シート取付部の部品点数を低減する。
【解決手段】 ボルト５８がリヤサイドメンバ４４に形成された貫通孔４８、５０と、フロアパネル２４に形成された貫通孔５２とを挿通しており、ボルト５８がリヤサイドメンバ４４とフロアパネル２４とに固定されている。ボルト５８が挿通されたカラー５６の車幅方向内側の突出部５６Ｂが、ショックアブソーバ６４の上端部６４Ａを取付ける部位となっていると共に、ボルト５８が挿通されたカラー５６の中間部５６Ａが、リヤシート１４のフレーム固定解除手段３０の取付部となるストライカ３２となっている。 （もっと読む）

本発明は乗物用シートのためのサスペンション・システムに関する。該システムは、上部(9)と、基部(2)、前記上部を受容する手段(3b,20)、及び前記基部(2)と前記上部(9)とが互いに接近し又は離間するよう運動することを可能にする手段(3,4)とを有する、第１の部分(1)とを含む。該システムは更に、使用時に前記基部(2)と前記上部(9)とが互いに接近し又は離間する運動を制御するよう構成されたバネ要素(10,14)を含む第２の部分を含む。前記上部(9)と前記第２の部分(10,14)とが前記第１の部分(1)に取り外し可能な状態で接続される(13,11a,20)。このサスペンション・システムは、製造プロセスを柔軟性あるものとし、及び部品交換を可能とする。 （もっと読む）

本発明は、バックレスト（１１）と、特にヘッドクッション（１５）を備えた高さ調節可能なヘッドレスト（１２）と、シート乗員の頚部及び頭部領域を温風で暖めるために設置されかつヘッドクッション内に配置された温風出口開口部（１８）を備えた空気ダクト（１６）を備えた装置（１３）とを備えた車両シートに関する。シート乗員の暖かな快適さが、体の大きさが異なる場合でも、頚部及び頭部領域に関して改善されるように、温風出口開口部（１８）はヘッドクッションの下側に位置付けられ、ヘッドクッションの下側（１５２）とバックレストの上側（１１１）との間のスペースは、その背面でカバー（２３）によって遮蔽される。
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