【課題】装置構成を簡便にしたチルド組込みサスペンション機構の提供。
【解決手段】着座部を載置するアッパーフレーム１２とロアフレーム１３とを着座部の一方の側面側で支持する第１、第２の支持脚１５ａ、１５ｂと、ロアフレーム１３とアッパーフレーム１２とを着座部の他方の側面側で支持する第３、第４の支持脚１５ｃ、１５ｄと、ショックアブソーバとを有し、第１及び第３の支持脚１５ａ、１５ｃはアッパーフレーム１２で同一軸線上に枢設され、第２及び第４の支持脚１５ｂ、１５ｄはそれぞれロアフレーム１３に接合される支持脚下部と、支持脚下部に軸支すると共にアッパーフレーム１２にスライド移動可能に係合される支持脚上部と、支持脚上部を支持脚下部に係止する係止手段と、解除させる解除手段と、係止解除を、弾性による付勢力によって係止の状態に復元する係止維持手段とを備えてなることを特徴とする。 （もっと読む）

車両における能動車両座席を動作させるための方法は、能動車両座席への安全性の脅威に関係したトリガ事象を検出することを含む。能動車両座席の動作は、検出されたトリガ事象に応答して不能化される。能動車両座席の動作は、認可されたユーザの証明を提供することによって可能化される。
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【課題】座席本体の車体への連結部分にガタが存在する場合でも、座席本体が車体に対して振動することを抑制できると共に、座席本体を車体に対して容易にスライドさせることができる。
【解決手段】本車両用シートでは、乗員がシートクッション１６に着座すると、シートクッション１６に設けられた袋体が圧縮され、袋体内のオイルの圧力が上昇する。このようにオイルの圧力が上昇すると、座席本体１１のスライド機構２０に設けられたシリンダーからピストンが突出し、スライド機構２０のガタが減少する。しかも、座席本体１１の車体に対するスライドを規制する規制手段のレバー６０が操作されると、オイルの流路に連通する流体導入室６４の容積が拡大されてオイルの圧力が低下する。 （もっと読む）

【課題】 振動制御手段の出力を低減することができ、小型の振動制御手段で実現できる効率的な振動制御装置を提供する。
【解決手段】 荷重支持部１０と、カウンタバランス部３０と、振動制御部２０とを備えた振動制御装置１において、荷重支持部１０は、設置部Ｆと荷重支持部１０の間に配設され、荷重支持部１０の移動を鉛直方向に規制する第１移動案内手段１１，１２を有し、カウンタバランス部３０は、カウンタバランス部３０と荷重支持部１０を相対移動させる第２移動案内手段３１，３２を備え、一端３３ａを設置部Ｆに回動可能に支持され、他端３３ｂを第２移動案内手段３１，３２を介して荷重支持部１０に回動可能に結合され、一端３３ａと他端３３ｂの間の結合部３３ｃを負荷に応じた付勢力を付勢する付勢手段３５に結合されたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】座席本体の車体への連結部分にガタが存在する場合でも、座席本体が車体に対して振動することを抑制できる車両用シートを得る。
【解決手段】車両用シート１０では、乗員がシートクッション１２に着座すると、シートクッション側ハウジング２８が乗員の重量でシート骨格側ハウジング１６に接近する。このため、シートクッション側ハウジング２８の本体部２８Ａとシート骨格側ハウジング１６の本体部１６Ａとの間に配置された袋体３２が圧縮され、袋体３２内に収容されたオイル３４の圧力が上昇する。このようにオイル３４の圧力が上昇すると、押圧部材４０のピストンがシリンダーから突出し、座席側レール２６の側壁が車体側レール２２の側壁に押し付けられる。これにより、座席側レール２６と車体側レール２２との間のガタが減少する。 （もっと読む）

【課題】低いバネ定数で床面から入力される衝撃を緩和し、その上、上下端での底付きや伸びきりによるショックが生じないように構成したシートサスペンション装置を提供する。
【解決手段】キャビン側ブラケット（３）とシートブラケット（２）との間に緩衝手段を介装し、その緩衝手段をエアスプリング（６）とショックアブソーバ（９）とで構成し、そのショックアブソーバ（９）をそのストロークに対して減衰力が可変になるように構成する。 （もっと読む）

【課題】自動車の事故において、乗客の体に反力を生成して安全を守りながらシートを素早く移動且つ傾斜する自動車用シートを提供する。
【解決手段】自動車の車体の周りに複数の梃子式油圧制御のシリンダブロックが設けられ、各シリンダブロックが、各シートを素早く移動且つ傾斜する装置とシートに連結され、自動車の事故において、自動車の車体に、単一的や連続的に任意の方向からの衝撃を受ける時、本シート装置が素早く移動且つ傾斜でき、乗客の体にシートベルトが付けられた状態で、自動車に対する衝撃と逆方向の反力が作用され、そして、乗客の体と車室内の施設との空間を拡大して、衝撃による慣性力を低減や中和でき、また、体が激しく振れることにより車室内の施設に衝撃して傷付きになることを防止できる、全面的に、乗客を保護できる。 （もっと読む）

【課題】 本発明の目的は、バネシステムに作用する体重に対して停止バッファが適合するような装置を提供することである。
【解決手段】本発明は、振動部（１）、静止部（２）、およびそれらの中間に配置された空気バネを備えたバネシステムに関し、本発明によると、該静止部（２）と該振動部（１）との間に、開口（７）を備えた少なくとも１つの圧縮可能な空気圧式バネ部（４）が配置され、無負荷状態では、該開口（７）を介して、バネ部（４）が空気バネ（３）のボリューム部（９）に接続され、負荷のかかった圧縮状態では、前記開口（７）が閉じる。本発明はさらに、上記特徴を有するスプリングシステムを備えた乗り物座席に関する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、商用乗り物内に、圧縮空気ピストルを接続できるような、より単純な空気供給システムへの接続を創出することを目的とするものである。
【解決手段】本発明は、バネと離れた側に配置された供給部３とバネ側に配置された末端部４を備えた空気供給ライン２を含む空気バネ式乗り物用シートに関する。本発明によると、供給部３と末端部４の間に分岐部５を配置し、該分岐部５から、該分岐部５から離れた側の端部に空気コネクタ７を備えた接続ライン６を伸ばし、前記分岐部５、前記接続ライン６または前記空気コネクタ７内に、遮断弁を設けるようにすることができる。 （もっと読む）

【課題】アイドリング時における乗員に対する不快感を低減可能なシート支持装置を提供する。
【解決手段】車体フロア２とシート１との間に弾性体が介装されて当該シート１を弾性支持するシート支持装置である。車両上下方向の支持剛性のみが、車両の走行時に比べアイドリング時に低くなる。 （もっと読む）