シートを素早く移動且つ傾斜する装置
【課題】自動車の事故において、乗客の体に反力を生成して安全を守りながらシートを素早く移動且つ傾斜する自動車用シートを提供する。
【解決手段】自動車の車体の周りに複数の梃子式油圧制御のシリンダブロックが設けられ、各シリンダブロックが、各シートを素早く移動且つ傾斜する装置とシートに連結され、自動車の事故において、自動車の車体に、単一的や連続的に任意の方向からの衝撃を受ける時、本シート装置が素早く移動且つ傾斜でき、乗客の体にシートベルトが付けられた状態で、自動車に対する衝撃と逆方向の反力が作用され、そして、乗客の体と車室内の施設との空間を拡大して、衝撃による慣性力を低減や中和でき、また、体が激しく振れることにより車室内の施設に衝撃して傷付きになることを防止できる、全面的に、乗客を保護できる。
【解決手段】自動車の車体の周りに複数の梃子式油圧制御のシリンダブロックが設けられ、各シリンダブロックが、各シートを素早く移動且つ傾斜する装置とシートに連結され、自動車の事故において、自動車の車体に、単一的や連続的に任意の方向からの衝撃を受ける時、本シート装置が素早く移動且つ傾斜でき、乗客の体にシートベルトが付けられた状態で、自動車に対する衝撃と逆方向の反力が作用され、そして、乗客の体と車室内の施設との空間を拡大して、衝撃による慣性力を低減や中和でき、また、体が激しく振れることにより車室内の施設に衝撃して傷付きになることを防止できる、全面的に、乗客を保護できる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用シートを素早く移動且つ傾斜する装置に関し、特に、自動車に対する衝撃力により、自動車が受ける衝撃と逆方向である反力を生成するものに関する。
【背景技術】
【０００２】
既存の自動車シートについて、如何に、その安全保護の機能を向上して、乗客の安全を守ることは、至急の課題の一つである。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明の主な目的は、自動車の車体の周りに、それぞれ、複数の梃子式油圧制御のシリンダブロックが設けられ、当該シリンダブロックが、各シートを素早く移動且つ傾斜する装置とシートに連結され、正面や側面からの衝撃を受けた時、「油圧逆止弁」装置によるシートが衝撃により衝撃方向へ移動することを防止することで、当該自動車の車体に単一的や連続的に任意の方向からの衝撃を受ける時、当該シートを素早く移動且つ傾斜する装置が、乗客の体に、シートベルトが付けられた状態で、自動車に対する衝撃と逆方向の反力が作用され、そして、乗客の体と車室内の施設との空間を拡大して、衝撃による慣性力を低減や中和できるシートを素早く移動且つ傾斜する装置である。
【０００４】
本発明の他の目的は、同じ油圧制御の原理で、当該シートの下背板の両側に、それぞれ、保護フィンが設けられ、二つの保護フィンに、下背板のシリンダブロックが連結され、そのため、自動車が異なる方向からの衝撃を受ける時、当該下背板のシリンダブロックにより、二つの保護フィンが、乗客の腰部を締まるように駆動され、これにより、体とシートの接触点が増え、骨格と筋肉の持つ弾力により、体が激しく振れることを低減でき、また、乗客が、シートから離れることを防止でき、例えば、車外まで落ちることを防止でき、確実に乗客を保護できるシートを素早く移動且つ傾斜する装置である。
【０００５】
本発明の更に他の目的は、自動車の車体に裏側からの衝撃を受ける時、当該上背板が、瞬間に前方と上方へ伸ばすことにより、乗客の頭と頚部を負荷し、そして、バネにより、油圧回流緩衝方式で元の状態に戻り、骨折等の傷から守るシートの背板が素早く前方と上方へ伸ばせる装置である。
【０００６】
本発明の更に他の目的は、自動車の車体に裏側からの任意方向の衝撃を受ける時、前記のように、上背板が作動することでなく、その頭枕が、衝撃力の方向へ素早く移動し、振れる頭や頚部を負荷して、乗客を守るシートの背板が素早く前方と上方へ伸ばせる装置である。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１の発明は、自動車の車体の周りに実装される複数の梃子式油圧制御のシリンダブロックが、接続されるシートを素早く移動且つ傾斜する装置であって、中空矩形であるベースフレームがあり、当該ベースフレームの先端に、ベースフレームレバーが貫設され、当該ベースフレームレバーに、二つの第１のシリンダブロックセットが貫設され、当該ベースフレームにおいて、当該ベースフレームレバーの裏側に、二つの軸支レバーが貫設され、二つの軸支レバー同士が、摺動レバーによって連結される第１のフレームユニットと、二つのベースレバーがあり、当該二つのベースレバーの先端と中段に、それぞれ、第１の連結レバーと第２の連結レバーとが設けられ、当該二つのベースレバーに、それぞれ、貫通レバーが貫設され、各貫通レバーと各摺動レバーとが接触する位置に、それぞれ、摺動ベースが設けられ、また、第１の連結レバーの摺動ベースではない摺動ベースに、第２のシリンダブロックセットがされ、当該ベースフレームレバーの近くにあるベースレバーに、第１のシリンダブロックセットが軸着され、当該第１の連結レバーが、第３のシリンダブロックに軸着され、当該第３のシリンダブロックに、レバーセットが軸着される第２のフレームユニットと、二つの対応する連動ロッドと軸着ロッドと板体とからなる枠体があり、また、二つの連動ロッドが、それぞれ、それぞれ、第１の連結レバーの反対端に位置するように二つのベースレバーと当該レバーセットとに貫設され、また、摺動ロッドが、二つの連動ロッドに貫設され、当該摺動ロッドにおいて、当該軸着ロッドと摺動ロッドとの間に、二つの第４のシリンダブロックセットが軸着され、二つの第４のシリンダブロックセット同士の間に、当該摺動ロッドに貫設される案内ロッドが設けられ、当該案内ロッドに、更に第５のシリンダブロックが軸着される、第３のフレームユニットと、第１の円棒と第２の円棒があり、当該円棒の両側に、それぞれ、シート体が貫設され、当該第１の円棒に、更に、２組の連結シートが貫設され、２組の連結シートが、それぞれ、連動ロッドに連結され、当該第２の円棒が、当該摺動ロッドに軸着される第４のフレームユニットと、固定フレームであり、当該固定フレームが、当該第１と第２の円棒の両端に貫設される第５のフレームユニットと、ベースと、下背板と、上背板と、頭枕とが含有される自動車用シートと、からなる、当該シートを固定するための素早く移動且つ傾斜するシートベースがあり、自動車の車体の各梃子式油圧シリンダブロックが、衝撃により作動する時、対応するシリンダブロックが作動されて、当該シートが逆方向へ素早く移動且つ傾斜し、シートに座る乗客の体に、反力が発生するか体が所定の姿勢に保つかにより、自動車が衝撃による慣性力を中和や低減できる、ことを特徴とするシートを素早く移動且つ傾斜する装置である。
【０００８】
請求項２の発明は、二つのベースレバーにおいて、第１の連結レバー側に、それぞれ、案内突出が形成され、その中段において、対応する位置に、それぞれ、溝が形成され、二つの溝に作動レバーが収納され、また、当該作動レバーに、作動シートが貫設され、また、当該作動レバーに、当該第５のシリンダブロックが連結されることを特徴とする請求項１に記載のシートを素早く移動且つ傾斜する装置である。
【０００９】
請求項３の発明は、当該レバーセットに、第３のシリンダブロックが連結される横レバーがあり、当該横レバーの両端に、それぞれ、連結シートが設けられ、二つの連結シートに、それぞれ、従動ロッドが連結され、二つの従動ロッドに、それぞれ、案内突出に貫設されるタブが設けられ、二つのタブに、それぞれ、二つの連動ロッドが連結されることを特徴とする請求項２に記載のシートを素早く移動且つ傾斜する装置である。
【００１０】
請求項４の発明は、二つのタブに、それぞれ、従動ロッドが連結され、また、連動ロッドが貫設されることを特徴とする請求項３に記載のシートを素早く移動且つ傾斜する装置である。
【００１１】
請求項５の発明は、当該上背板と下背板と接する位置に、レバー部品が貫設され、当該レバー部品の両端に、それぞれ、駆動シートが設けられ、当該レバー部品において、二つの駆動シートの近い位置に、それぞれ、突出ブロックが形成され、また、二つの突出ブロックに、それぞれ、やや前方へ傾くシリンダブロックセットが連結され、当該上背板において、二つのシリンダブロックセットに対応する位置に、それぞれ、シリンダブロックセットが連結されるための円柱が設けられ、当該シリンダブロックセットが伸ばす時、当該上背板を上昇して前方へ傾くように駆動することを特徴とする請求項１に記載のシートを素早く移動且つ傾斜する装置である。
【００１２】
請求項６の発明は、当該下背板の両側に、それぞれ、保護フィンが設けられ、当該下背板に、更に、下背板のシリンダブロックと二つの軸支軸が設けられ、また、当該下背板のシリンダブロックの両端に、それぞれ、保護フィンに連結される連結紐が設けられ、また、二つの連結紐が、それぞれ、軸支軸を回すことにより、当該下背板のシリンダブロックが外へ突出する時、二つの連結紐が引張られ、二つの保護フィンに、締まるように駆動させることを特徴とする請求項５に記載のシートを素早く移動且つ傾斜する装置である。
【００１３】
請求項７の発明は、当該上背板に、当該頭枕を設置するための固定棒が設けられ、当該固定棒の外部に、二つの被覆部品が被覆され、また、円盤が螺着され、当該円盤に、二つの鋼製ワイヤが設けられ、当該二つの鋼製ワイヤが、それぞれ、弾性部品と頭枕のシリンダブロックに連結されることを特徴とする請求項５に記載のシートを素早く移動且つ傾斜する装置である。
【００１４】
請求項８の発明は、第１のシリンダブロックセットと第２のシリンダブロックセット、第３のシリンダブロック、第４のシリンダブロックセット、第５のシリンダブロック、二つのシリンダブロックセット及び下背板のシリンダブロックが、それぞれ、両方向伸びだし油圧シリンダから構成されることを特徴とする請求項１か６に記載のシートを素早く移動且つ傾斜する装置である。
【００１５】
請求項９の発明は、当該弾性部品が、バネであることを特徴とする請求項７に記載のシートを素早く移動且つ傾斜する装置である。
【００１６】
請求項１０の発明は、各シリンダブロックの先端に、梃子式駆動シートが設けられ、また、各駆動シートに、支点があることを特徴とする請求項１に記載のシートを素早く移動且つ傾斜する装置である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
本発明は、図１と２のように、自動車用シートを素早く移動且つ傾斜する装置であり、主として、自動車の車体１があり、当該自動車の車体１の前側や後側、左側、右側、正面の両斜め面及び裏側の両斜め面に、それぞれ、複数の梃子式油圧制御のシリンダブロック１１が設けられ、各シリンダブロック１１が、それぞれ、各シートを素早く移動且つ傾斜する装置２に連結され、また、当該シートを素早く移動且つ傾斜する装置２は、図３乃至５のように、
中空矩形であるベースフレーム２１１があり、当該ベースフレーム２１１の先端に、ベースフレームレバー２１１１が貫設され、当該ベースフレームレバー２１１１に、二つの第１のシリンダブロックセット２１１２が貫設され、また、当該ベースフレーム２１において、ベースフレームレバー２１１１の裏側に、二つの軸支レバー２１２が貫設され、二つの軸支レバー２１２同士が、摺動レバー２１３によって連結される第１のフレームユニット２１と、
二つの並列のベースレバー２２１があり、当該二つのベースレバー２２１の先端と中段に、それぞれ、第１の連結レバー２２２と第２の連結レバー２２３が設けられ、また、当該二つのベースレバー２２１に、それぞれ、貫通レバー２２４が貫設され、各貫通レバー２２４と各摺動レバー２１３とが接触する位置に、それぞれ、摺動ベース２２４１が設けられ、また、第１の連結レバー２２２の摺動ベース２２４１ではない摺動ベース２２４１に、第２のシリンダブロックセット２２４２が軸着され、当該ベースフレームレバー２１１１の近くにあるベースレバー２２１に、第１のシリンダブロックセット２１１２が軸着され、当該第１の連結レバー２２２が、第３のシリンダブロック２２２１に軸着され、当該第３のシリンダブロック２２２１に、レバーセット２２５が軸着され、また、二つのベースレバー２２１において、第１の連結レバー２２２側に、それぞれ、案内突出２２６が設けられ、二つのベースレバー２２１の中段に、それぞれ、対応する溝２２１１が設けられ、二つの溝２２１１に、作動レバー２２７が収納され、当該作動レバー２２７に、作動シート２２７１と第５のシリンダブロック２３３１とが貫設され、また、当該レバーセット２２５は、第３のシリンダブロック２２２１を連結するための横レバー２２５１が含有され、当該横レバー２２５１の両端に、それぞれ、連結シート２２５２が設けられ、二つの連結シート２２５２に、それぞれ、従動ロッド２２５３が連結され、二つの従動ロッド２２５３に、それぞれ、案内突出２２６に貫設されるタブ２２５４が設けられ、そして、二つのタブ２２５４に、それぞれ、二つの従動ロッド２２５３が連結される第２のフレームユニット２２と、
二つの対応する連動ロッド２３１１と軸着ロッド２３１２と板体２３１３とからなる枠体２３１があり、また、二つの連動ロッド２３１１が、それぞれ、第１の連結レバー２２２の反対端に位置するように二つのベースレバー２２１と、当該レバーセット２２５の二つのタブ２２５４とに貫設され、また、摺動ロッド２３２が、二つの連動ロッド２３１１に貫設され、当該摺動ロッド２３２において、当該軸着ロッド２３１２と摺動ロッド２３２との間に、二つの第４のシリンダブロックセット２３２１が軸着され、二つの第４のシリンダブロックセット２３２１同士の間に、当該摺動ロッド２３２に貫設された案内ロッド２３３が設けられ、当該摺動ロッド２３２に、更に、当該第５のシリンダブロック２３３１が軸着される第３のフレームユニット２３と、
第１の円棒２４１と第２の円棒２４２があり、当該第１、第２の円棒２４１、２４２の両側に、それぞれ、シート体２４３が貫設され、当該第１の円棒２４に、更に、２組の連結シート２４１１が貫設され、２組の連結シート２４１１が、それぞれ、連動ロッド２３１１に連結され、当該第２の円棒２４２が、当該摺動ロッド２３２に軸着される第４のフレームユニット２４と、
固定フレーム２５１であり、当該固定フレーム２５１が、当該第１と第２の円棒２４１、２４２の両端に貫設される第５のフレームユニット２５と、
図６と７を参照しながら、当該シートを素早く移動且つ傾斜する装置２の上方に設けられ、ベース３１と、上背板３２と、下背板３３と、頭枕３４とからなり、当該上背板３２と下背板３３とが接する位置に、レバー部品３５が貫設され、当該レバー部品３５の両端に、それぞれ、駆動シート３５１が設けられ、当該レバー部品３５において、二つの駆動シート３５１の近くの位置に、それぞれ、突出ブロック３５２が設けられ、二つの突出ブロック３５２に、それぞれ、やや前方へ傾くシリンダブロックセット３６が連結され、また、当該上背板３２において、二つのシリンダブロックセット３６に対応する位置に、それぞれ、シリンダブロックセット３６を連結するための円柱３２１が設けられ、また、二つのシリンダブロックセット３６が伸ばすと、当該上背板３２が上昇して前方へ傾くように駆動されるシート３と、
が含有される。
【００１８】
図８を参照しながら、当該下背板３３の両側に、それぞれ、保護フィン３３１が設けられ、当該下背板３３に、更に、下背板のシリンダブロック３３２と二つの軸支軸３３３が設けられ、また、当該下背板のシリンダブロック３３２の両端に、それぞれ、保護フィン３３１に連結される連結紐３３２１が設けられ、二つの連結紐３３２１が、それぞれ、軸支軸３３３を回すことにより、当該下背板のシリンダブロック３３２が外へ突出する時、二つの連結紐３３２１が引張られ、二つの保護フィン３３１に、締まるように駆動させる。
【００１９】
図９を参照しながら、当該上背板３２に、更に、当該頭枕３４を設置するための固定棒３２２が設けられ、当該固定棒３２２の外部に、二つの被覆部品３２２１が被覆され、また、円盤３２２２が螺着され、当該円盤３２２２に、二つの鋼製ワイヤ３２２３が設けられ、当該二つの鋼製ワイヤ３２２３が、それぞれ、弾性部品３２３と頭枕のシリンダブロック３２４に連結され、当該頭枕のシリンダブロック３２４の作動により、当該頭枕３４が左や右へ移動し、また、本実施例において、当該弾性部品３２３が、バネでもよい。
【００２０】
上記の第１のシリンダブロックセット２１１２と第２のシリンダブロックセット２２４２、第３のシリンダブロック２２２１、第４のシリンダブロックセット２３２１、第５のシリンダブロック２３３１、二つのシリンダブロックセット３６及び下背板のシリンダブロック３３２は、両方向伸びだし油圧シリンダから構成される。
【００２１】
それぞれに、自動車の車体１の前側や後側、左側、右側、正面の両斜め面及び裏側の両斜め面に設けられるシリンダブロック１１と、当該シートを素早く移動且つ傾斜する装置２に設けられる第１のシリンダブロックセット２１１２と第２のシリンダブロックセット２２４２、第３のシリンダブロック２２２１、第４のシリンダブロックセット２３２１、第５のシリンダブロック２３３１、下背板のシリンダブロック３３２、シリンダブロックセット３６及び頭枕のシリンダブロック３２４とは、次の連結関係になる。
【００２２】
当該第１のシリンダブロックセット２１１２に、、それぞれ、自動車の車体１の前側と後側、正面の両斜め面及び裏側の両斜め面のシリンダブロック１１が連結される。
【００２３】
当該第２のシリンダブロックセット２２４２に、それぞれ、自動車の車体１の左側及び右側のシリンダブロック１１が連結される。
【００２４】
当該第３のシリンダブロック２２２１に、それぞれ、自動車の車体１の左側と右側、裏側の両側及び正面の両側のシリンダブロック１１が連結される。
【００２５】
当該第４のシリンダブロックセット２３２１に、それぞれ、自動車の車体１の正面と正面の両側のシリンダブロック１１が連結される。
【００２６】
当該第５のシリンダブロック２３３１に、それぞれ、自動車の車体１の左側及び右側のシリンダブロック１１が連結される。
【００２７】
当該下背板のシリンダブロック３３２に、それぞれ、自動車の車体１の左側と右側、前側及び正面のシリンダブロック１１が連結される。
【００２８】
当該シリンダブロックセット３６に、それぞれ、自動車の車体１の裏側と裏側の両側のシリンダブロック１１が連結される。
【００２９】
当該頭枕のシリンダブロック３２４に、自動車の車体１の裏側の両側のシリンダブロック１１が連結される。
【００３０】
当該自動車の車体１に、様々の方向から、外力が衝撃する時、図１０のように、当該シートを素早く移動且つ傾斜する装置２及びシート３の素早く移動且つ傾斜する素子は、様々の方向からの衝撃力に応じて逆方向の反力を生成して、衝撃力を中和や低減し、その変化は、次の通りである。
【００３１】
正面に衝撃が発生する時、図１１乃至１３のように、当該装置の自動車の車体１の正面に位置する各シリンダブロック１１の油圧油が作動されて、それぞれ、当該第１のシリンダブロックセット２１１２と当該第４のシリンダブロックセット２３２１及び下背板のシリンダブロック３３２に注入され、また、当該第１のシリンダブロックセット２１１２が、油圧油の作動により伸ばされると、当該第２のフレームユニット２２が、素早く裏側へ押されて摺動し、また、当該第４のシリンダブロックセット２３２１により、当該第３のフレームユニット２３の摺動ロッド２３２が、板体２３１３の方向へ押されて摺動し、これにより、摺動ロッド２３２と各連結シートセット２４１１に軸着される第４のフレームユニット２４が、裏側へ摺動して、仰向きの角度になり、同時に、当該下背板のシリンダブロック３３２が、油圧油の作動により伸ばされると、二つの連結紐３３２１を引張ることにより、二つの保護フィン３３１が、乗客の腰部を締まり、これにより、イ、体が素早く退くことと、ロ、シートパッドを利用することと、ハ、瞬間に予めに設定した角度に仰向くこととにより、乗客の両足が高い位置に着いたため、膝が折り曲げて、上半身と鋭角度になり、これにより、骨格や筋肉の減衰や緩衝作用により、乗客が前へ飛び出す慣性力が中和や低減され、また、体が退くことにより、車室内の設備に衝撃して怪我になることを防止できる。
【００３２】
正面の両側に衝撃が発生する時、図１４乃至１６のように、当該装置の自動車の車体１の正面の両斜め面に位置する各シリンダブロック１１の油圧油が作動されて、それぞれ、当該第１のシリンダブロックセット２１１２と当該第４のシリンダブロックセット２３２１、下背板のシリンダブロック３３２及び第３のシリンダブロック２２２１に注入され、また、当該第１のシリンダブロックセット２１１２が、油圧油の作動により伸ばされると、当該第２のフレームユニット２２が、素早く裏側へ押されて摺動し、また、当該第４のシリンダブロックセット２３２１により、当該第３のフレームユニット２３の摺動ロッド２３２が、板体２３１３の方向へ押されて摺動し、これにより、摺動ロッド２３２と各連結シートセット２４１１に軸着される第４のフレームユニット２４が、素早く裏側の下方へ移動して傾斜の角度になり、また、当該下背板のシリンダブロック３３２が、油圧油の作動により伸ばされると、二つの連結紐３３２１を引張ることにより、二つの保護フィン３３１が、乗客の腰部を締まり、また、当該第３のシリンダブロック２２４２が、油圧油の作動により伸ばされると、当該レバーセット２２５を、第２の連結レバー２２３の方向へ押出し、これにより、二つのタブ２２５４が、二つの案内突出２２６に沿って下へ摺動するように、当該第３のフレームユニット２３の連動ロッド２３１１を駆動し、そして、もう一つの連動ロッド２３１１との間に傾斜の角度が生成され、そのため、当該シート３が、当該自動車の中央へ向かって傾斜する状態になり、これにより、当該シート３が、瞬間に裏側の下方へ素早く退いて予めに設定された角度に傾斜し、また、二つの保護フィンが乗客の体を締まるだけでなく、当該シート３が、自動車の中央へ向かって所定の角度に傾斜するため、乗客の頭や胸或いは膝が車室内の設備に衝撃して怪我になることを防止できる。
【００３３】
裏側に追い衝撃が発生する時、図１７乃至１９のように、当該装置の自動車の車体１の裏側にある各シリンダブロック１１の油圧油が作動され、それぞれ、当該第１のシリンダブロックセット２１１２と二つのシリンダブロックセット３６に注入され、当該第１のシリンダブロックセット２１１２の二つのシリンダブロックセット３６が、油圧油の作動により伸ばされると、当該第２のフレームユニット２２が、素早く裏側の下方へ押されて摺動し、また、二つのシリンダブロックセット３６自身が、やや前方へ傾くように当該レバー部品３５に設けられるため、二つのシリンダブロックセット３６が、油圧油の作動により伸ばされると、当該上背板３２と頭枕３４とが、二つのシリンダブロックセット３６の傾斜方向に沿って、前方の上方へ伸ばされ、そのため、当該シート３は、素早く裏側の下方へ移動して当該衝撃力を中和や低減でき、それだけでなく、当該上背板３２と頭枕３４が、前方の上方へ伸ばされるため、乗客の頭と頚部を負荷し、そして、バネにより、元の位置に戻され、これにより、追い衝撃が発生する時、頭枕の位置が低すぎることによる頚部怪我を防止できる。
【００３４】
裏側の両側におい衝撃が発生する時、図２０乃至２２のように、当該装置の自動車の車体１の裏側の両斜め面にある各シリンダブロック１１の油圧油が作動され、それぞれ、当該第１のシリンダブロックセット２１１２と第３のシリンダブロック２２２１、二つのシリンダブロックセット２６及び頭枕のシリンダブロック３２４に注入され、当該第１のシリンダブロックセット２１１２が、油圧油の駆動により伸ばされると、当該第２のフレームユニット２２が、素早く裏側の下方へ押されて摺動し、また、当該第３のシリンダブロック２２２１が、油圧油の作動により伸ばされると、当該レバーセット２２５を、第２の連結レバー２２３の方向へ押出し、これにより、二つのタブ２２５４が、二つの案内突出２２６に沿って下へ摺動するように、当該第３のフレームユニット２３の連動ロッド２３１１を駆動し、そして、もう一つの連動ロッド２３１１との間に傾斜の角度が生成され、そのため、当該自動車用シート３が、当該自動車の中央へ向かって傾斜する状態になり、また、当該頭枕のシリンダブロック３２４が、油圧油の作動により伸ばされると、鋼製ワイヤ３２２３を引張って当該円盤３２２２を回転することにより、当該頭枕３４が、当該自動車の中央へ向かって移動し、また、二つのシリンダブロックセット３６自身が、やや前方へ傾くように当該レバー部品３５に設けられるため、二つのシリンダブロックセット３６が、油圧油の作動により伸ばされると、当該上背板３２と頭枕３４とが、二つのシリンダブロックセット３６の傾斜方向に沿って、前方の上方へ伸ばされ、そのため、当該シート３は、素早く裏側の下方へ移動して当該衝撃力を中和や低減でき、また、より大きい空間が形成されるため、乗客の膝等の傷付きを防止でき、また、当該シート３が、当該自動車の中央へ向かって所定の角度に傾き、そして、当該上背板３２と頭枕３４が、前方の上方へ伸ばされるため、乗客の頭と頚部を負荷し、これにより、衝撃から、乗客の頭や頚部を保護できる。
【００３５】
側面に衝撃が発生する時、図２３乃至２５のように、当該装置の自動車の車体１の左側面や右側面にある各シリンダブロック１１の油圧油が作動され、それぞれ、当該自動車の全てのシート装置に注入される。図２３と２４を参照しながら、運転席の側面に衝撃が発生する状態を例とし、運転席のシートを素早く移動且つ傾斜する装置２の第２のシリンダブロックセット２２４２と第３のシリンダブロックセット２２２１及び下背板のシリンダブロック３３２の作動は、次の通りであり、当該油圧油が第２のシリンダブロックセット２２４２に注入されると、当該第２のシリンダブロックセット２２４２が作動されて伸ばされ、これにより、当該第２のフレームユニット２２が、素早く当該自動車の中央へ向かって押されて移動し、また、当該第３のシリンダブロック２２２１が、油圧油の作動により伸ばされると、当該レバーセット２２５を、第２の連結レバー２２３の方向へ押出し、これにより、二つのタブ２２５４が、二つの案内突出２２６に沿って下へ摺動するように、当該第３のフレームユニット２３の連動ロッド２３１１を駆動し、そして、もう一つの連動ロッド２３１１との間に傾斜の角度が生成され、そのため、当該自動車用シート３が、当該自動車の中央へ向かって傾斜する状態になり、そして、上記の当該自動車の中央へ向かって素早く移動することに合わせて、シートは、素早く移動且つ傾斜することができる。また、当該下背板のシリンダブロック３３２が、油圧油の作動により伸ばされると、二つの連結紐３３２１が引張られ、二つの保護フィン３３１に、乗客の体を締まるように駆動し、これにより、自動車の中央へ向かって素早く移動且つ傾斜するシート３は、二つの保護フィン３３１により乗客の体を締まり、これにより、運転席からの衝撃の慣性力を中和や低減でき、そして、素早く衝撃面から離れることにより、頭や胸等を衝撃から守ることができる。
【００３６】
当該作動レバー２２７が運転席の側面からの衝撃を受けると、乗客席のシートを素早く移動且つ傾斜する装置２の第５のシリンダブロック２３３１が、作動レバー２２７に軸着され、当該第５のシリンダブロック２３３１のもう一端が、第３のフレームユニット２３の案内ロッド２３１１に連結されるため、油圧油の作動により伸ばされた第５のシリンダブロック２３３１により、二つのタブ２２５４に貫設される連動ロッド２３１１が駆動されて上昇し、同時に、当該レバーセット２２５の二つのタブ２２５４が、二つの案内突出２２６に沿って上昇し、そのため、乘客シートが、衝撃力と同じ方向へ小さい角度で傾斜することにより、乗客席に座る乗客の体に反力が生成して、運転席側の如何なる方向からの衝撃による慣性力を中和や低減でき、乗客席に居る乗客を守る。前方と後方のシート動作が、同じである。同じように、乗客席の側面からの如何なる方向からの衝撃が発生する時、運転席と乗客席のシート装置において、前記の動作と逆方向に、動作が行われる。
【００３７】
図２６を参照しながら、衝撃や他の原因で、自動車がひっくり返る時、当該自動車の車体１の側面が、地面や他の物体にぶつかる時、運転席側の前後のシートや、乗客席側の前後のシートが、順に素早く当該自動車の中央へ移動して傾斜し、これにより、各シート３と車室内の設備との空間が増加され、車内の乗客は、車室内の設備にぶつかることによる傷から、守られる。
【００３８】
図２７と２８は、本発明の第２の実施例であり、各シリンダブロック１１の先端に、１組の梃子式駆動シート１１１があり、また、梃子式駆動シート１１１の同組のシリンダブロック端に支点１１２があり、駆動シート１１１が、隣のシリンダブロック１１に対して、前後の状態に重ねるか両側に位置するかになり、駆動シート１１１が前後に重ねる場合、正面の駆動シート１１１が外力により押されると、裏側の駆動シート１１１が駆動されて一緒に二つのシリンダブロック１１を抵当し、そのため、連結されるシートを素早く移動且つ傾斜する装置２が駆動されて、シートを予期のように駆動することにより、乗客の安全を守ることができる。逆に、裏側の駆動シート１１１が外力により押されると、正面の駆動シート１１１が駆動されず、そのため、裏側の駆動シートに連結されるシートを素早く移動且つ傾斜する装置２だけが駆動されて、シートを予期のように駆動して、乗客の安全を守る。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明のシートを素早く移動且つ傾斜する装置の自動車の車体の各シリンダブロック分布図Ｉ
【図２】本発明のシートを素早く移動且つ傾斜する装置の自動車の車体の各シリンダブロック分布図II
【図３】本発明のシートを素早く移動且つ傾斜する装置の分解図
【図４】本発明のシートを素早く移動且つ傾斜する装置の組立て図Ｉ
【図５】本発明のシートを素早く移動且つ傾斜する装置の組立て図II
【図６】本発明のシートを素早く移動且つ傾斜する装置のシート立体図
【図７】本発明のシートを素早く移動且つ傾斜する装置のシートシリンダブロックセットの作動構造概念図
【図８】本発明のシートを素早く移動且つ傾斜する装置のシートの保護フィンの構造作動概念図
【図９】本発明のシートを素早く移動且つ傾斜する装置のシートの頭枕の作動構造概念図
【図１０】本発明のシートを素早く移動且つ傾斜する装置の乗客とシートに衝撃を印加する時の概念図
【図１１】本発明のシートを素早く移動且つ傾斜する装置の正面衝撃の概念図
【図１２】本発明のシートを素早く移動且つ傾斜する装置の自動車正面衝撃の概念図
【図１３】本発明のシートを素早く移動且つ傾斜する装置のシート正面の衝撃変化の概念図
【図１４】本発明のシートを素早く移動且つ傾斜する装置の正面両側衝撃の概念図
【図１５】本発明のシートを素早く移動且つ傾斜する装置の自動車正面両側衝撃の概念図
【図１６】本発明のシートを素早く移動且つ傾斜する装置のシート正面両側の衝撃変化の概念図
【図１７】本発明のシートを素早く移動且つ傾斜する装置の裏側衝撃の概念図
【図１８】本発明のシートを素早く移動且つ傾斜する装置の自動車裏側衝撃の概念図
【図１９】本発明のシートを素早く移動且つ傾斜する装置のシート裏側の衝撃変化の概念図
【図２０】本発明のシートを素早く移動且つ傾斜する装置の裏側両側衝撃の概念図
【図２１】本発明のシートを素早く移動且つ傾斜する装置の自動車裏側両側衝撃の概念図
【図２２】本発明のシートを素早く移動且つ傾斜する装置のシート裏側両側の衝撃変化の概念図
【図２３】本発明のシートを素早く移動且つ傾斜する装置の斜め面衝撃の概念図
【図２４】本発明のシートを素早く移動且つ傾斜する装置の自動車斜め面衝撃の概念図
【図２５】本発明のシートを素早く移動且つ傾斜する装置のシート斜め面の衝撃変化の概念図
【図２６】本発明のシートを素早く移動且つ傾斜する装置の自動車転がる時の概念図
【図２７】本発明のシートを素早く移動且つ傾斜する装置の第２の実施例の上面図
【図２８】本発明のシートを素早く移動且つ傾斜する装置の第２の実施例の一部拡大図
【符号の説明】
【００４０】
１ 自動車の車体
１１ シリンダブロック
１１１ 駆動シート
１１２ 支点
２ シートを素早く移動且つ傾斜する装置
２１ 第１のフレームユニット
２１１ ベースフレーム
２１１１ ベースフレームレバー
２１１２ 第１のシリンダブロックセット
２１２ 軸支レバー
２１３ 摺動レバー
２２ 第２のフレームユニット
２２１ ベースレバー
２２１１ 溝
２２２ 第１の連結レバー
２２２１ 第３のシリンダブロック
２２３ 第２の連結レバー
２２４ 貫通レバー
２２４１ 摺動ベース
２２４２ 第２のシリンダブロックセット
２２５ レバーセット
２２５１ 横レバー
２２５２ 連結シート
２２５３ 從動件
２２５４ タブ
２２７ 作動レバー
２２７１ 作動シート
２３ 第３のフレームユニット
２３１ 枠体
２３１１ 連動ロッド
２３１２ 軸着ロッド
２３１３ 板体
２３２ 摺動ロッド
２３２１ 第４のシリンダブロック
２３３ 案内ロッド
２３３１ 第５のシリンダブロック
２４ 第４のフレームユニット
２４１ 第１の円棒
２４１１ 連結シートセット
２４２ 第２の円棒
２４３ シート体
２５ 第５のフレームユニット
２５１ 固定フレーム
３ シート
３１ ベース
３２ 上背板
３２１ 円柱
３２２ 弾性部品
３２２１ 被覆部品
３２２２ 円盤
３２２３ 鋼製ワイヤ
３２３ 弾性部品
３２４ 頭枕のシリンダブロック
３３ 下背板
３３１ 保護フィン
３３２ 下背板のシリンダブロック
３３２１ 連結紐
３３３ 軸支軸
３４ 頭枕
３５ レバー部品
３５１ 駆動シート
３５２ 突出ブロック
３６ シリンダブロックセット
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用シートを素早く移動且つ傾斜する装置に関し、特に、自動車に対する衝撃力により、自動車が受ける衝撃と逆方向である反力を生成するものに関する。
【背景技術】
【０００２】
既存の自動車シートについて、如何に、その安全保護の機能を向上して、乗客の安全を守ることは、至急の課題の一つである。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明の主な目的は、自動車の車体の周りに、それぞれ、複数の梃子式油圧制御のシリンダブロックが設けられ、当該シリンダブロックが、各シートを素早く移動且つ傾斜する装置とシートに連結され、正面や側面からの衝撃を受けた時、「油圧逆止弁」装置によるシートが衝撃により衝撃方向へ移動することを防止することで、当該自動車の車体に単一的や連続的に任意の方向からの衝撃を受ける時、当該シートを素早く移動且つ傾斜する装置が、乗客の体に、シートベルトが付けられた状態で、自動車に対する衝撃と逆方向の反力が作用され、そして、乗客の体と車室内の施設との空間を拡大して、衝撃による慣性力を低減や中和できるシートを素早く移動且つ傾斜する装置である。
【０００４】
本発明の他の目的は、同じ油圧制御の原理で、当該シートの下背板の両側に、それぞれ、保護フィンが設けられ、二つの保護フィンに、下背板のシリンダブロックが連結され、そのため、自動車が異なる方向からの衝撃を受ける時、当該下背板のシリンダブロックにより、二つの保護フィンが、乗客の腰部を締まるように駆動され、これにより、体とシートの接触点が増え、骨格と筋肉の持つ弾力により、体が激しく振れることを低減でき、また、乗客が、シートから離れることを防止でき、例えば、車外まで落ちることを防止でき、確実に乗客を保護できるシートを素早く移動且つ傾斜する装置である。
【０００５】
本発明の更に他の目的は、自動車の車体に裏側からの衝撃を受ける時、当該上背板が、瞬間に前方と上方へ伸ばすことにより、乗客の頭と頚部を負荷し、そして、バネにより、油圧回流緩衝方式で元の状態に戻り、骨折等の傷から守るシートの背板が素早く前方と上方へ伸ばせる装置である。
【０００６】
本発明の更に他の目的は、自動車の車体に裏側からの任意方向の衝撃を受ける時、前記のように、上背板が作動することでなく、その頭枕が、衝撃力の方向へ素早く移動し、振れる頭や頚部を負荷して、乗客を守るシートの背板が素早く前方と上方へ伸ばせる装置である。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１の発明は、自動車の車体の周りに実装される複数の梃子式油圧制御のシリンダブロックが、接続されるシートを素早く移動且つ傾斜する装置であって、中空矩形であるベースフレームがあり、当該ベースフレームの先端に、ベースフレームレバーが貫設され、当該ベースフレームレバーに、二つの第１のシリンダブロックセットが貫設され、当該ベースフレームにおいて、当該ベースフレームレバーの裏側に、二つの軸支レバーが貫設され、二つの軸支レバー同士が、摺動レバーによって連結される第１のフレームユニットと、二つのベースレバーがあり、当該二つのベースレバーの先端と中段に、それぞれ、第１の連結レバーと第２の連結レバーとが設けられ、当該二つのベースレバーに、それぞれ、貫通レバーが貫設され、各貫通レバーと各摺動レバーとが接触する位置に、それぞれ、摺動ベースが設けられ、また、第１の連結レバーの摺動ベースではない摺動ベースに、第２のシリンダブロックセットがされ、当該ベースフレームレバーの近くにあるベースレバーに、第１のシリンダブロックセットが軸着され、当該第１の連結レバーが、第３のシリンダブロックに軸着され、当該第３のシリンダブロックに、レバーセットが軸着される第２のフレームユニットと、二つの対応する連動ロッドと軸着ロッドと板体とからなる枠体があり、また、二つの連動ロッドが、それぞれ、それぞれ、第１の連結レバーの反対端に位置するように二つのベースレバーと当該レバーセットとに貫設され、また、摺動ロッドが、二つの連動ロッドに貫設され、当該摺動ロッドにおいて、当該軸着ロッドと摺動ロッドとの間に、二つの第４のシリンダブロックセットが軸着され、二つの第４のシリンダブロックセット同士の間に、当該摺動ロッドに貫設される案内ロッドが設けられ、当該案内ロッドに、更に第５のシリンダブロックが軸着される、第３のフレームユニットと、第１の円棒と第２の円棒があり、当該円棒の両側に、それぞれ、シート体が貫設され、当該第１の円棒に、更に、２組の連結シートが貫設され、２組の連結シートが、それぞれ、連動ロッドに連結され、当該第２の円棒が、当該摺動ロッドに軸着される第４のフレームユニットと、固定フレームであり、当該固定フレームが、当該第１と第２の円棒の両端に貫設される第５のフレームユニットと、ベースと、下背板と、上背板と、頭枕とが含有される自動車用シートと、からなる、当該シートを固定するための素早く移動且つ傾斜するシートベースがあり、自動車の車体の各梃子式油圧シリンダブロックが、衝撃により作動する時、対応するシリンダブロックが作動されて、当該シートが逆方向へ素早く移動且つ傾斜し、シートに座る乗客の体に、反力が発生するか体が所定の姿勢に保つかにより、自動車が衝撃による慣性力を中和や低減できる、ことを特徴とするシートを素早く移動且つ傾斜する装置である。
【０００８】
請求項２の発明は、二つのベースレバーにおいて、第１の連結レバー側に、それぞれ、案内突出が形成され、その中段において、対応する位置に、それぞれ、溝が形成され、二つの溝に作動レバーが収納され、また、当該作動レバーに、作動シートが貫設され、また、当該作動レバーに、当該第５のシリンダブロックが連結されることを特徴とする請求項１に記載のシートを素早く移動且つ傾斜する装置である。
【０００９】
請求項３の発明は、当該レバーセットに、第３のシリンダブロックが連結される横レバーがあり、当該横レバーの両端に、それぞれ、連結シートが設けられ、二つの連結シートに、それぞれ、従動ロッドが連結され、二つの従動ロッドに、それぞれ、案内突出に貫設されるタブが設けられ、二つのタブに、それぞれ、二つの連動ロッドが連結されることを特徴とする請求項２に記載のシートを素早く移動且つ傾斜する装置である。
【００１０】
請求項４の発明は、二つのタブに、それぞれ、従動ロッドが連結され、また、連動ロッドが貫設されることを特徴とする請求項３に記載のシートを素早く移動且つ傾斜する装置である。
【００１１】
請求項５の発明は、当該上背板と下背板と接する位置に、レバー部品が貫設され、当該レバー部品の両端に、それぞれ、駆動シートが設けられ、当該レバー部品において、二つの駆動シートの近い位置に、それぞれ、突出ブロックが形成され、また、二つの突出ブロックに、それぞれ、やや前方へ傾くシリンダブロックセットが連結され、当該上背板において、二つのシリンダブロックセットに対応する位置に、それぞれ、シリンダブロックセットが連結されるための円柱が設けられ、当該シリンダブロックセットが伸ばす時、当該上背板を上昇して前方へ傾くように駆動することを特徴とする請求項１に記載のシートを素早く移動且つ傾斜する装置である。
【００１２】
請求項６の発明は、当該下背板の両側に、それぞれ、保護フィンが設けられ、当該下背板に、更に、下背板のシリンダブロックと二つの軸支軸が設けられ、また、当該下背板のシリンダブロックの両端に、それぞれ、保護フィンに連結される連結紐が設けられ、また、二つの連結紐が、それぞれ、軸支軸を回すことにより、当該下背板のシリンダブロックが外へ突出する時、二つの連結紐が引張られ、二つの保護フィンに、締まるように駆動させることを特徴とする請求項５に記載のシートを素早く移動且つ傾斜する装置である。
【００１３】
請求項７の発明は、当該上背板に、当該頭枕を設置するための固定棒が設けられ、当該固定棒の外部に、二つの被覆部品が被覆され、また、円盤が螺着され、当該円盤に、二つの鋼製ワイヤが設けられ、当該二つの鋼製ワイヤが、それぞれ、弾性部品と頭枕のシリンダブロックに連結されることを特徴とする請求項５に記載のシートを素早く移動且つ傾斜する装置である。
【００１４】
請求項８の発明は、第１のシリンダブロックセットと第２のシリンダブロックセット、第３のシリンダブロック、第４のシリンダブロックセット、第５のシリンダブロック、二つのシリンダブロックセット及び下背板のシリンダブロックが、それぞれ、両方向伸びだし油圧シリンダから構成されることを特徴とする請求項１か６に記載のシートを素早く移動且つ傾斜する装置である。
【００１５】
請求項９の発明は、当該弾性部品が、バネであることを特徴とする請求項７に記載のシートを素早く移動且つ傾斜する装置である。
【００１６】
請求項１０の発明は、各シリンダブロックの先端に、梃子式駆動シートが設けられ、また、各駆動シートに、支点があることを特徴とする請求項１に記載のシートを素早く移動且つ傾斜する装置である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
本発明は、図１と２のように、自動車用シートを素早く移動且つ傾斜する装置であり、主として、自動車の車体１があり、当該自動車の車体１の前側や後側、左側、右側、正面の両斜め面及び裏側の両斜め面に、それぞれ、複数の梃子式油圧制御のシリンダブロック１１が設けられ、各シリンダブロック１１が、それぞれ、各シートを素早く移動且つ傾斜する装置２に連結され、また、当該シートを素早く移動且つ傾斜する装置２は、図３乃至５のように、
中空矩形であるベースフレーム２１１があり、当該ベースフレーム２１１の先端に、ベースフレームレバー２１１１が貫設され、当該ベースフレームレバー２１１１に、二つの第１のシリンダブロックセット２１１２が貫設され、また、当該ベースフレーム２１において、ベースフレームレバー２１１１の裏側に、二つの軸支レバー２１２が貫設され、二つの軸支レバー２１２同士が、摺動レバー２１３によって連結される第１のフレームユニット２１と、
二つの並列のベースレバー２２１があり、当該二つのベースレバー２２１の先端と中段に、それぞれ、第１の連結レバー２２２と第２の連結レバー２２３が設けられ、また、当該二つのベースレバー２２１に、それぞれ、貫通レバー２２４が貫設され、各貫通レバー２２４と各摺動レバー２１３とが接触する位置に、それぞれ、摺動ベース２２４１が設けられ、また、第１の連結レバー２２２の摺動ベース２２４１ではない摺動ベース２２４１に、第２のシリンダブロックセット２２４２が軸着され、当該ベースフレームレバー２１１１の近くにあるベースレバー２２１に、第１のシリンダブロックセット２１１２が軸着され、当該第１の連結レバー２２２が、第３のシリンダブロック２２２１に軸着され、当該第３のシリンダブロック２２２１に、レバーセット２２５が軸着され、また、二つのベースレバー２２１において、第１の連結レバー２２２側に、それぞれ、案内突出２２６が設けられ、二つのベースレバー２２１の中段に、それぞれ、対応する溝２２１１が設けられ、二つの溝２２１１に、作動レバー２２７が収納され、当該作動レバー２２７に、作動シート２２７１と第５のシリンダブロック２３３１とが貫設され、また、当該レバーセット２２５は、第３のシリンダブロック２２２１を連結するための横レバー２２５１が含有され、当該横レバー２２５１の両端に、それぞれ、連結シート２２５２が設けられ、二つの連結シート２２５２に、それぞれ、従動ロッド２２５３が連結され、二つの従動ロッド２２５３に、それぞれ、案内突出２２６に貫設されるタブ２２５４が設けられ、そして、二つのタブ２２５４に、それぞれ、二つの従動ロッド２２５３が連結される第２のフレームユニット２２と、
二つの対応する連動ロッド２３１１と軸着ロッド２３１２と板体２３１３とからなる枠体２３１があり、また、二つの連動ロッド２３１１が、それぞれ、第１の連結レバー２２２の反対端に位置するように二つのベースレバー２２１と、当該レバーセット２２５の二つのタブ２２５４とに貫設され、また、摺動ロッド２３２が、二つの連動ロッド２３１１に貫設され、当該摺動ロッド２３２において、当該軸着ロッド２３１２と摺動ロッド２３２との間に、二つの第４のシリンダブロックセット２３２１が軸着され、二つの第４のシリンダブロックセット２３２１同士の間に、当該摺動ロッド２３２に貫設された案内ロッド２３３が設けられ、当該摺動ロッド２３２に、更に、当該第５のシリンダブロック２３３１が軸着される第３のフレームユニット２３と、
第１の円棒２４１と第２の円棒２４２があり、当該第１、第２の円棒２４１、２４２の両側に、それぞれ、シート体２４３が貫設され、当該第１の円棒２４に、更に、２組の連結シート２４１１が貫設され、２組の連結シート２４１１が、それぞれ、連動ロッド２３１１に連結され、当該第２の円棒２４２が、当該摺動ロッド２３２に軸着される第４のフレームユニット２４と、
固定フレーム２５１であり、当該固定フレーム２５１が、当該第１と第２の円棒２４１、２４２の両端に貫設される第５のフレームユニット２５と、
図６と７を参照しながら、当該シートを素早く移動且つ傾斜する装置２の上方に設けられ、ベース３１と、上背板３２と、下背板３３と、頭枕３４とからなり、当該上背板３２と下背板３３とが接する位置に、レバー部品３５が貫設され、当該レバー部品３５の両端に、それぞれ、駆動シート３５１が設けられ、当該レバー部品３５において、二つの駆動シート３５１の近くの位置に、それぞれ、突出ブロック３５２が設けられ、二つの突出ブロック３５２に、それぞれ、やや前方へ傾くシリンダブロックセット３６が連結され、また、当該上背板３２において、二つのシリンダブロックセット３６に対応する位置に、それぞれ、シリンダブロックセット３６を連結するための円柱３２１が設けられ、また、二つのシリンダブロックセット３６が伸ばすと、当該上背板３２が上昇して前方へ傾くように駆動されるシート３と、
が含有される。
【００１８】
図８を参照しながら、当該下背板３３の両側に、それぞれ、保護フィン３３１が設けられ、当該下背板３３に、更に、下背板のシリンダブロック３３２と二つの軸支軸３３３が設けられ、また、当該下背板のシリンダブロック３３２の両端に、それぞれ、保護フィン３３１に連結される連結紐３３２１が設けられ、二つの連結紐３３２１が、それぞれ、軸支軸３３３を回すことにより、当該下背板のシリンダブロック３３２が外へ突出する時、二つの連結紐３３２１が引張られ、二つの保護フィン３３１に、締まるように駆動させる。
【００１９】
図９を参照しながら、当該上背板３２に、更に、当該頭枕３４を設置するための固定棒３２２が設けられ、当該固定棒３２２の外部に、二つの被覆部品３２２１が被覆され、また、円盤３２２２が螺着され、当該円盤３２２２に、二つの鋼製ワイヤ３２２３が設けられ、当該二つの鋼製ワイヤ３２２３が、それぞれ、弾性部品３２３と頭枕のシリンダブロック３２４に連結され、当該頭枕のシリンダブロック３２４の作動により、当該頭枕３４が左や右へ移動し、また、本実施例において、当該弾性部品３２３が、バネでもよい。
【００２０】
上記の第１のシリンダブロックセット２１１２と第２のシリンダブロックセット２２４２、第３のシリンダブロック２２２１、第４のシリンダブロックセット２３２１、第５のシリンダブロック２３３１、二つのシリンダブロックセット３６及び下背板のシリンダブロック３３２は、両方向伸びだし油圧シリンダから構成される。
【００２１】
それぞれに、自動車の車体１の前側や後側、左側、右側、正面の両斜め面及び裏側の両斜め面に設けられるシリンダブロック１１と、当該シートを素早く移動且つ傾斜する装置２に設けられる第１のシリンダブロックセット２１１２と第２のシリンダブロックセット２２４２、第３のシリンダブロック２２２１、第４のシリンダブロックセット２３２１、第５のシリンダブロック２３３１、下背板のシリンダブロック３３２、シリンダブロックセット３６及び頭枕のシリンダブロック３２４とは、次の連結関係になる。
【００２２】
当該第１のシリンダブロックセット２１１２に、、それぞれ、自動車の車体１の前側と後側、正面の両斜め面及び裏側の両斜め面のシリンダブロック１１が連結される。
【００２３】
当該第２のシリンダブロックセット２２４２に、それぞれ、自動車の車体１の左側及び右側のシリンダブロック１１が連結される。
【００２４】
当該第３のシリンダブロック２２２１に、それぞれ、自動車の車体１の左側と右側、裏側の両側及び正面の両側のシリンダブロック１１が連結される。
【００２５】
当該第４のシリンダブロックセット２３２１に、それぞれ、自動車の車体１の正面と正面の両側のシリンダブロック１１が連結される。
【００２６】
当該第５のシリンダブロック２３３１に、それぞれ、自動車の車体１の左側及び右側のシリンダブロック１１が連結される。
【００２７】
当該下背板のシリンダブロック３３２に、それぞれ、自動車の車体１の左側と右側、前側及び正面のシリンダブロック１１が連結される。
【００２８】
当該シリンダブロックセット３６に、それぞれ、自動車の車体１の裏側と裏側の両側のシリンダブロック１１が連結される。
【００２９】
当該頭枕のシリンダブロック３２４に、自動車の車体１の裏側の両側のシリンダブロック１１が連結される。
【００３０】
当該自動車の車体１に、様々の方向から、外力が衝撃する時、図１０のように、当該シートを素早く移動且つ傾斜する装置２及びシート３の素早く移動且つ傾斜する素子は、様々の方向からの衝撃力に応じて逆方向の反力を生成して、衝撃力を中和や低減し、その変化は、次の通りである。
【００３１】
正面に衝撃が発生する時、図１１乃至１３のように、当該装置の自動車の車体１の正面に位置する各シリンダブロック１１の油圧油が作動されて、それぞれ、当該第１のシリンダブロックセット２１１２と当該第４のシリンダブロックセット２３２１及び下背板のシリンダブロック３３２に注入され、また、当該第１のシリンダブロックセット２１１２が、油圧油の作動により伸ばされると、当該第２のフレームユニット２２が、素早く裏側へ押されて摺動し、また、当該第４のシリンダブロックセット２３２１により、当該第３のフレームユニット２３の摺動ロッド２３２が、板体２３１３の方向へ押されて摺動し、これにより、摺動ロッド２３２と各連結シートセット２４１１に軸着される第４のフレームユニット２４が、裏側へ摺動して、仰向きの角度になり、同時に、当該下背板のシリンダブロック３３２が、油圧油の作動により伸ばされると、二つの連結紐３３２１を引張ることにより、二つの保護フィン３３１が、乗客の腰部を締まり、これにより、イ、体が素早く退くことと、ロ、シートパッドを利用することと、ハ、瞬間に予めに設定した角度に仰向くこととにより、乗客の両足が高い位置に着いたため、膝が折り曲げて、上半身と鋭角度になり、これにより、骨格や筋肉の減衰や緩衝作用により、乗客が前へ飛び出す慣性力が中和や低減され、また、体が退くことにより、車室内の設備に衝撃して怪我になることを防止できる。
【００３２】
正面の両側に衝撃が発生する時、図１４乃至１６のように、当該装置の自動車の車体１の正面の両斜め面に位置する各シリンダブロック１１の油圧油が作動されて、それぞれ、当該第１のシリンダブロックセット２１１２と当該第４のシリンダブロックセット２３２１、下背板のシリンダブロック３３２及び第３のシリンダブロック２２２１に注入され、また、当該第１のシリンダブロックセット２１１２が、油圧油の作動により伸ばされると、当該第２のフレームユニット２２が、素早く裏側へ押されて摺動し、また、当該第４のシリンダブロックセット２３２１により、当該第３のフレームユニット２３の摺動ロッド２３２が、板体２３１３の方向へ押されて摺動し、これにより、摺動ロッド２３２と各連結シートセット２４１１に軸着される第４のフレームユニット２４が、素早く裏側の下方へ移動して傾斜の角度になり、また、当該下背板のシリンダブロック３３２が、油圧油の作動により伸ばされると、二つの連結紐３３２１を引張ることにより、二つの保護フィン３３１が、乗客の腰部を締まり、また、当該第３のシリンダブロック２２４２が、油圧油の作動により伸ばされると、当該レバーセット２２５を、第２の連結レバー２２３の方向へ押出し、これにより、二つのタブ２２５４が、二つの案内突出２２６に沿って下へ摺動するように、当該第３のフレームユニット２３の連動ロッド２３１１を駆動し、そして、もう一つの連動ロッド２３１１との間に傾斜の角度が生成され、そのため、当該シート３が、当該自動車の中央へ向かって傾斜する状態になり、これにより、当該シート３が、瞬間に裏側の下方へ素早く退いて予めに設定された角度に傾斜し、また、二つの保護フィンが乗客の体を締まるだけでなく、当該シート３が、自動車の中央へ向かって所定の角度に傾斜するため、乗客の頭や胸或いは膝が車室内の設備に衝撃して怪我になることを防止できる。
【００３３】
裏側に追い衝撃が発生する時、図１７乃至１９のように、当該装置の自動車の車体１の裏側にある各シリンダブロック１１の油圧油が作動され、それぞれ、当該第１のシリンダブロックセット２１１２と二つのシリンダブロックセット３６に注入され、当該第１のシリンダブロックセット２１１２の二つのシリンダブロックセット３６が、油圧油の作動により伸ばされると、当該第２のフレームユニット２２が、素早く裏側の下方へ押されて摺動し、また、二つのシリンダブロックセット３６自身が、やや前方へ傾くように当該レバー部品３５に設けられるため、二つのシリンダブロックセット３６が、油圧油の作動により伸ばされると、当該上背板３２と頭枕３４とが、二つのシリンダブロックセット３６の傾斜方向に沿って、前方の上方へ伸ばされ、そのため、当該シート３は、素早く裏側の下方へ移動して当該衝撃力を中和や低減でき、それだけでなく、当該上背板３２と頭枕３４が、前方の上方へ伸ばされるため、乗客の頭と頚部を負荷し、そして、バネにより、元の位置に戻され、これにより、追い衝撃が発生する時、頭枕の位置が低すぎることによる頚部怪我を防止できる。
【００３４】
裏側の両側におい衝撃が発生する時、図２０乃至２２のように、当該装置の自動車の車体１の裏側の両斜め面にある各シリンダブロック１１の油圧油が作動され、それぞれ、当該第１のシリンダブロックセット２１１２と第３のシリンダブロック２２２１、二つのシリンダブロックセット２６及び頭枕のシリンダブロック３２４に注入され、当該第１のシリンダブロックセット２１１２が、油圧油の駆動により伸ばされると、当該第２のフレームユニット２２が、素早く裏側の下方へ押されて摺動し、また、当該第３のシリンダブロック２２２１が、油圧油の作動により伸ばされると、当該レバーセット２２５を、第２の連結レバー２２３の方向へ押出し、これにより、二つのタブ２２５４が、二つの案内突出２２６に沿って下へ摺動するように、当該第３のフレームユニット２３の連動ロッド２３１１を駆動し、そして、もう一つの連動ロッド２３１１との間に傾斜の角度が生成され、そのため、当該自動車用シート３が、当該自動車の中央へ向かって傾斜する状態になり、また、当該頭枕のシリンダブロック３２４が、油圧油の作動により伸ばされると、鋼製ワイヤ３２２３を引張って当該円盤３２２２を回転することにより、当該頭枕３４が、当該自動車の中央へ向かって移動し、また、二つのシリンダブロックセット３６自身が、やや前方へ傾くように当該レバー部品３５に設けられるため、二つのシリンダブロックセット３６が、油圧油の作動により伸ばされると、当該上背板３２と頭枕３４とが、二つのシリンダブロックセット３６の傾斜方向に沿って、前方の上方へ伸ばされ、そのため、当該シート３は、素早く裏側の下方へ移動して当該衝撃力を中和や低減でき、また、より大きい空間が形成されるため、乗客の膝等の傷付きを防止でき、また、当該シート３が、当該自動車の中央へ向かって所定の角度に傾き、そして、当該上背板３２と頭枕３４が、前方の上方へ伸ばされるため、乗客の頭と頚部を負荷し、これにより、衝撃から、乗客の頭や頚部を保護できる。
【００３５】
側面に衝撃が発生する時、図２３乃至２５のように、当該装置の自動車の車体１の左側面や右側面にある各シリンダブロック１１の油圧油が作動され、それぞれ、当該自動車の全てのシート装置に注入される。図２３と２４を参照しながら、運転席の側面に衝撃が発生する状態を例とし、運転席のシートを素早く移動且つ傾斜する装置２の第２のシリンダブロックセット２２４２と第３のシリンダブロックセット２２２１及び下背板のシリンダブロック３３２の作動は、次の通りであり、当該油圧油が第２のシリンダブロックセット２２４２に注入されると、当該第２のシリンダブロックセット２２４２が作動されて伸ばされ、これにより、当該第２のフレームユニット２２が、素早く当該自動車の中央へ向かって押されて移動し、また、当該第３のシリンダブロック２２２１が、油圧油の作動により伸ばされると、当該レバーセット２２５を、第２の連結レバー２２３の方向へ押出し、これにより、二つのタブ２２５４が、二つの案内突出２２６に沿って下へ摺動するように、当該第３のフレームユニット２３の連動ロッド２３１１を駆動し、そして、もう一つの連動ロッド２３１１との間に傾斜の角度が生成され、そのため、当該自動車用シート３が、当該自動車の中央へ向かって傾斜する状態になり、そして、上記の当該自動車の中央へ向かって素早く移動することに合わせて、シートは、素早く移動且つ傾斜することができる。また、当該下背板のシリンダブロック３３２が、油圧油の作動により伸ばされると、二つの連結紐３３２１が引張られ、二つの保護フィン３３１に、乗客の体を締まるように駆動し、これにより、自動車の中央へ向かって素早く移動且つ傾斜するシート３は、二つの保護フィン３３１により乗客の体を締まり、これにより、運転席からの衝撃の慣性力を中和や低減でき、そして、素早く衝撃面から離れることにより、頭や胸等を衝撃から守ることができる。
【００３６】
当該作動レバー２２７が運転席の側面からの衝撃を受けると、乗客席のシートを素早く移動且つ傾斜する装置２の第５のシリンダブロック２３３１が、作動レバー２２７に軸着され、当該第５のシリンダブロック２３３１のもう一端が、第３のフレームユニット２３の案内ロッド２３１１に連結されるため、油圧油の作動により伸ばされた第５のシリンダブロック２３３１により、二つのタブ２２５４に貫設される連動ロッド２３１１が駆動されて上昇し、同時に、当該レバーセット２２５の二つのタブ２２５４が、二つの案内突出２２６に沿って上昇し、そのため、乘客シートが、衝撃力と同じ方向へ小さい角度で傾斜することにより、乗客席に座る乗客の体に反力が生成して、運転席側の如何なる方向からの衝撃による慣性力を中和や低減でき、乗客席に居る乗客を守る。前方と後方のシート動作が、同じである。同じように、乗客席の側面からの如何なる方向からの衝撃が発生する時、運転席と乗客席のシート装置において、前記の動作と逆方向に、動作が行われる。
【００３７】
図２６を参照しながら、衝撃や他の原因で、自動車がひっくり返る時、当該自動車の車体１の側面が、地面や他の物体にぶつかる時、運転席側の前後のシートや、乗客席側の前後のシートが、順に素早く当該自動車の中央へ移動して傾斜し、これにより、各シート３と車室内の設備との空間が増加され、車内の乗客は、車室内の設備にぶつかることによる傷から、守られる。
【００３８】
図２７と２８は、本発明の第２の実施例であり、各シリンダブロック１１の先端に、１組の梃子式駆動シート１１１があり、また、梃子式駆動シート１１１の同組のシリンダブロック端に支点１１２があり、駆動シート１１１が、隣のシリンダブロック１１に対して、前後の状態に重ねるか両側に位置するかになり、駆動シート１１１が前後に重ねる場合、正面の駆動シート１１１が外力により押されると、裏側の駆動シート１１１が駆動されて一緒に二つのシリンダブロック１１を抵当し、そのため、連結されるシートを素早く移動且つ傾斜する装置２が駆動されて、シートを予期のように駆動することにより、乗客の安全を守ることができる。逆に、裏側の駆動シート１１１が外力により押されると、正面の駆動シート１１１が駆動されず、そのため、裏側の駆動シートに連結されるシートを素早く移動且つ傾斜する装置２だけが駆動されて、シートを予期のように駆動して、乗客の安全を守る。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明のシートを素早く移動且つ傾斜する装置の自動車の車体の各シリンダブロック分布図Ｉ
【図２】本発明のシートを素早く移動且つ傾斜する装置の自動車の車体の各シリンダブロック分布図II
【図３】本発明のシートを素早く移動且つ傾斜する装置の分解図
【図４】本発明のシートを素早く移動且つ傾斜する装置の組立て図Ｉ
【図５】本発明のシートを素早く移動且つ傾斜する装置の組立て図II
【図６】本発明のシートを素早く移動且つ傾斜する装置のシート立体図
【図７】本発明のシートを素早く移動且つ傾斜する装置のシートシリンダブロックセットの作動構造概念図
【図８】本発明のシートを素早く移動且つ傾斜する装置のシートの保護フィンの構造作動概念図
【図９】本発明のシートを素早く移動且つ傾斜する装置のシートの頭枕の作動構造概念図
【図１０】本発明のシートを素早く移動且つ傾斜する装置の乗客とシートに衝撃を印加する時の概念図
【図１１】本発明のシートを素早く移動且つ傾斜する装置の正面衝撃の概念図
【図１２】本発明のシートを素早く移動且つ傾斜する装置の自動車正面衝撃の概念図
【図１３】本発明のシートを素早く移動且つ傾斜する装置のシート正面の衝撃変化の概念図
【図１４】本発明のシートを素早く移動且つ傾斜する装置の正面両側衝撃の概念図
【図１５】本発明のシートを素早く移動且つ傾斜する装置の自動車正面両側衝撃の概念図
【図１６】本発明のシートを素早く移動且つ傾斜する装置のシート正面両側の衝撃変化の概念図
【図１７】本発明のシートを素早く移動且つ傾斜する装置の裏側衝撃の概念図
【図１８】本発明のシートを素早く移動且つ傾斜する装置の自動車裏側衝撃の概念図
【図１９】本発明のシートを素早く移動且つ傾斜する装置のシート裏側の衝撃変化の概念図
【図２０】本発明のシートを素早く移動且つ傾斜する装置の裏側両側衝撃の概念図
【図２１】本発明のシートを素早く移動且つ傾斜する装置の自動車裏側両側衝撃の概念図
【図２２】本発明のシートを素早く移動且つ傾斜する装置のシート裏側両側の衝撃変化の概念図
【図２３】本発明のシートを素早く移動且つ傾斜する装置の斜め面衝撃の概念図
【図２４】本発明のシートを素早く移動且つ傾斜する装置の自動車斜め面衝撃の概念図
【図２５】本発明のシートを素早く移動且つ傾斜する装置のシート斜め面の衝撃変化の概念図
【図２６】本発明のシートを素早く移動且つ傾斜する装置の自動車転がる時の概念図
【図２７】本発明のシートを素早く移動且つ傾斜する装置の第２の実施例の上面図
【図２８】本発明のシートを素早く移動且つ傾斜する装置の第２の実施例の一部拡大図
【符号の説明】
【００４０】
１ 自動車の車体
１１ シリンダブロック
１１１ 駆動シート
１１２ 支点
２ シートを素早く移動且つ傾斜する装置
２１ 第１のフレームユニット
２１１ ベースフレーム
２１１１ ベースフレームレバー
２１１２ 第１のシリンダブロックセット
２１２ 軸支レバー
２１３ 摺動レバー
２２ 第２のフレームユニット
２２１ ベースレバー
２２１１ 溝
２２２ 第１の連結レバー
２２２１ 第３のシリンダブロック
２２３ 第２の連結レバー
２２４ 貫通レバー
２２４１ 摺動ベース
２２４２ 第２のシリンダブロックセット
２２５ レバーセット
２２５１ 横レバー
２２５２ 連結シート
２２５３ 從動件
２２５４ タブ
２２７ 作動レバー
２２７１ 作動シート
２３ 第３のフレームユニット
２３１ 枠体
２３１１ 連動ロッド
２３１２ 軸着ロッド
２３１３ 板体
２３２ 摺動ロッド
２３２１ 第４のシリンダブロック
２３３ 案内ロッド
２３３１ 第５のシリンダブロック
２４ 第４のフレームユニット
２４１ 第１の円棒
２４１１ 連結シートセット
２４２ 第２の円棒
２４３ シート体
２５ 第５のフレームユニット
２５１ 固定フレーム
３ シート
３１ ベース
３２ 上背板
３２１ 円柱
３２２ 弾性部品
３２２１ 被覆部品
３２２２ 円盤
３２２３ 鋼製ワイヤ
３２３ 弾性部品
３２４ 頭枕のシリンダブロック
３３ 下背板
３３１ 保護フィン
３３２ 下背板のシリンダブロック
３３２１ 連結紐
３３３ 軸支軸
３４ 頭枕
３５ レバー部品
３５１ 駆動シート
３５２ 突出ブロック
３６ シリンダブロックセット
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の車体の周りに実装される複数の梃子式油圧制御のシリンダブロックが、接続されるシートを素早く移動且つ傾斜する装置であって、
中空矩形であるベースフレームがあり、当該ベースフレームの先端に、ベースフレームレバーが貫設され、当該ベースフレームレバーに、二つの第１のシリンダブロックセットが貫設され、当該ベースフレームにおいて、当該ベースフレームレバーの裏側に、二つの軸支レバーが貫設され、二つの軸支レバー同士が、摺動レバーによって連結される第１のフレームユニットと、
二つのベースレバーがあり、当該二つのベースレバーの先端と中段に、それぞれ、第１の連結レバーと第２の連結レバーとが設けられ、当該二つのベースレバーに、それぞれ、貫通レバーが貫設され、各貫通レバーと各摺動レバーとが接触する位置に、それぞれ、摺動ベースが設けられ、また、第１の連結レバーの摺動ベースではない摺動ベースに、第２のシリンダブロックセットがされ、当該ベースフレームレバーの近くにあるベースレバーに、第１のシリンダブロックセットが軸着され、当該第１の連結レバーが、第３のシリンダブロックに軸着され、当該第３のシリンダブロックに、レバーセットが軸着される第２のフレームユニットと、
二つの対応する連動ロッドと軸着ロッドと板体とからなる枠体があり、また、二つの連動ロッドが、それぞれ、それぞれ、第１の連結レバーの反対端に位置するように二つのベースレバーと当該レバーセットとに貫設され、また、摺動ロッドが、二つの連動ロッドに貫設され、当該摺動ロッドにおいて、当該軸着ロッドと摺動ロッドとの間に、二つの第４のシリンダブロックセットが軸着され、二つの第４のシリンダブロックセット同士の間に、当該摺動ロッドに貫設される案内ロッドが設けられ、当該案内ロッドに、更に第５のシリンダブロックが軸着される、第３のフレームユニットと、
第１の円棒と第２の円棒があり、当該円棒の両側に、それぞれ、シート体が貫設され、当該第１の円棒に、更に、２組の連結シートが貫設され、２組の連結シートが、それぞれ、連動ロッドに連結され、当該第２の円棒が、当該摺動ロッドに軸着される第４のフレームユニットと、
固定フレームであり、当該固定フレームが、当該第１と第２の円棒の両端に貫設される第５のフレームユニットと、
ベースと、下背板と、上背板と、頭枕とが含有される自動車用シートと、
からなる、当該シートを固定するための素早く移動且つ傾斜するシートベースがあり、自動車の車体の各梃子式油圧シリンダブロックが、衝撃により作動する時、対応するシリンダブロックが作動されて、当該シートが逆方向へ素早く移動且つ傾斜し、シートに座る乗客の体に、反力が発生するか体が所定の姿勢に保つかにより、自動車が衝撃による慣性力を中和や低減できる、
ことを特徴とするシートを素早く移動且つ傾斜する装置。
【請求項２】
二つのベースレバーにおいて、第１の連結レバー側に、それぞれ、案内突出が形成され、その中段において、対応する位置に、それぞれ、溝が形成され、二つの溝に作動レバーが収納され、また、当該作動レバーに、作動シートが貫設され、また、当該作動レバーに、当該第５のシリンダブロックが連結されることを特徴とする請求項１に記載のシートを素早く移動且つ傾斜する装置。
【請求項３】
当該レバーセットに、第３のシリンダブロックが連結される横レバーがあり、当該横レバーの両端に、それぞれ、連結シートが設けられ、二つの連結シートに、それぞれ、従動ロッドが連結され、二つの従動ロッドに、それぞれ、案内突出に貫設されるタブが設けられ、二つのタブに、それぞれ、二つの連動ロッドが連結されることを特徴とする請求項２に記載のシートを素早く移動且つ傾斜する装置。
【請求項４】
二つのタブに、それぞれ、従動ロッドが連結され、また、連動ロッドが貫設されることを特徴とする請求項３に記載のシートを素早く移動且つ傾斜する装置。
【請求項５】
当該上背板と下背板と接する位置に、レバー部品が貫設され、当該レバー部品の両端に、それぞれ、駆動シートが設けられ、当該レバー部品において、二つの駆動シートの近い位置に、それぞれ、突出ブロックが形成され、また、二つの突出ブロックに、それぞれ、やや前方へ傾くシリンダブロックセットが連結され、当該上背板において、二つのシリンダブロックセットに対応する位置に、それぞれ、シリンダブロックセットが連結されるための円柱が設けられ、当該シリンダブロックセットが伸ばす時、当該上背板を上昇して前方へ傾くように駆動することを特徴とする請求項１に記載のシートを素早く移動且つ傾斜する装置。
【請求項６】
当該下背板の両側に、それぞれ、保護フィンが設けられ、当該下背板に、更に、下背板のシリンダブロックと二つの軸支軸が設けられ、また、当該下背板のシリンダブロックの両端に、それぞれ、保護フィンに連結される連結紐が設けられ、また、二つの連結紐が、それぞれ、軸支軸を回すことにより、当該下背板のシリンダブロックが外へ突出する時、二つの連結紐が引張られ、二つの保護フィンに、締まるように駆動させることを特徴とする請求項５に記載のシートを素早く移動且つ傾斜する装置。
【請求項７】
当該上背板に、当該頭枕を設置するための固定棒が設けられ、当該固定棒の外部に、二つの被覆部品が被覆され、また、円盤が螺着され、当該円盤に、二つの鋼製ワイヤが設けられ、当該二つの鋼製ワイヤが、それぞれ、弾性部品と頭枕のシリンダブロックに連結されることを特徴とする請求項５に記載のシートを素早く移動且つ傾斜する装置。
【請求項８】
第１のシリンダブロックセットと第２のシリンダブロックセット、第３のシリンダブロック、第４のシリンダブロックセット、第５のシリンダブロック、二つのシリンダブロックセット及び下背板のシリンダブロックが、それぞれ、両方向伸びだし油圧シリンダから構成されることを特徴とする請求項１か６に記載のシートを素早く移動且つ傾斜する装置。
【請求項９】
当該弾性部品が、バネであることを特徴とする請求項７に記載のシートを素早く移動且つ傾斜する装置。
【請求項１０】
各シリンダブロックの先端に、梃子式駆動シートが設けられ、また、各駆動シートに、支点があることを特徴とする請求項１に記載のシートを素早く移動且つ傾斜する装置。
【請求項１】
自動車の車体の周りに実装される複数の梃子式油圧制御のシリンダブロックが、接続されるシートを素早く移動且つ傾斜する装置であって、
中空矩形であるベースフレームがあり、当該ベースフレームの先端に、ベースフレームレバーが貫設され、当該ベースフレームレバーに、二つの第１のシリンダブロックセットが貫設され、当該ベースフレームにおいて、当該ベースフレームレバーの裏側に、二つの軸支レバーが貫設され、二つの軸支レバー同士が、摺動レバーによって連結される第１のフレームユニットと、
二つのベースレバーがあり、当該二つのベースレバーの先端と中段に、それぞれ、第１の連結レバーと第２の連結レバーとが設けられ、当該二つのベースレバーに、それぞれ、貫通レバーが貫設され、各貫通レバーと各摺動レバーとが接触する位置に、それぞれ、摺動ベースが設けられ、また、第１の連結レバーの摺動ベースではない摺動ベースに、第２のシリンダブロックセットがされ、当該ベースフレームレバーの近くにあるベースレバーに、第１のシリンダブロックセットが軸着され、当該第１の連結レバーが、第３のシリンダブロックに軸着され、当該第３のシリンダブロックに、レバーセットが軸着される第２のフレームユニットと、
二つの対応する連動ロッドと軸着ロッドと板体とからなる枠体があり、また、二つの連動ロッドが、それぞれ、それぞれ、第１の連結レバーの反対端に位置するように二つのベースレバーと当該レバーセットとに貫設され、また、摺動ロッドが、二つの連動ロッドに貫設され、当該摺動ロッドにおいて、当該軸着ロッドと摺動ロッドとの間に、二つの第４のシリンダブロックセットが軸着され、二つの第４のシリンダブロックセット同士の間に、当該摺動ロッドに貫設される案内ロッドが設けられ、当該案内ロッドに、更に第５のシリンダブロックが軸着される、第３のフレームユニットと、
第１の円棒と第２の円棒があり、当該円棒の両側に、それぞれ、シート体が貫設され、当該第１の円棒に、更に、２組の連結シートが貫設され、２組の連結シートが、それぞれ、連動ロッドに連結され、当該第２の円棒が、当該摺動ロッドに軸着される第４のフレームユニットと、
固定フレームであり、当該固定フレームが、当該第１と第２の円棒の両端に貫設される第５のフレームユニットと、
ベースと、下背板と、上背板と、頭枕とが含有される自動車用シートと、
からなる、当該シートを固定するための素早く移動且つ傾斜するシートベースがあり、自動車の車体の各梃子式油圧シリンダブロックが、衝撃により作動する時、対応するシリンダブロックが作動されて、当該シートが逆方向へ素早く移動且つ傾斜し、シートに座る乗客の体に、反力が発生するか体が所定の姿勢に保つかにより、自動車が衝撃による慣性力を中和や低減できる、
ことを特徴とするシートを素早く移動且つ傾斜する装置。
【請求項２】
二つのベースレバーにおいて、第１の連結レバー側に、それぞれ、案内突出が形成され、その中段において、対応する位置に、それぞれ、溝が形成され、二つの溝に作動レバーが収納され、また、当該作動レバーに、作動シートが貫設され、また、当該作動レバーに、当該第５のシリンダブロックが連結されることを特徴とする請求項１に記載のシートを素早く移動且つ傾斜する装置。
【請求項３】
当該レバーセットに、第３のシリンダブロックが連結される横レバーがあり、当該横レバーの両端に、それぞれ、連結シートが設けられ、二つの連結シートに、それぞれ、従動ロッドが連結され、二つの従動ロッドに、それぞれ、案内突出に貫設されるタブが設けられ、二つのタブに、それぞれ、二つの連動ロッドが連結されることを特徴とする請求項２に記載のシートを素早く移動且つ傾斜する装置。
【請求項４】
二つのタブに、それぞれ、従動ロッドが連結され、また、連動ロッドが貫設されることを特徴とする請求項３に記載のシートを素早く移動且つ傾斜する装置。
【請求項５】
当該上背板と下背板と接する位置に、レバー部品が貫設され、当該レバー部品の両端に、それぞれ、駆動シートが設けられ、当該レバー部品において、二つの駆動シートの近い位置に、それぞれ、突出ブロックが形成され、また、二つの突出ブロックに、それぞれ、やや前方へ傾くシリンダブロックセットが連結され、当該上背板において、二つのシリンダブロックセットに対応する位置に、それぞれ、シリンダブロックセットが連結されるための円柱が設けられ、当該シリンダブロックセットが伸ばす時、当該上背板を上昇して前方へ傾くように駆動することを特徴とする請求項１に記載のシートを素早く移動且つ傾斜する装置。
【請求項６】
当該下背板の両側に、それぞれ、保護フィンが設けられ、当該下背板に、更に、下背板のシリンダブロックと二つの軸支軸が設けられ、また、当該下背板のシリンダブロックの両端に、それぞれ、保護フィンに連結される連結紐が設けられ、また、二つの連結紐が、それぞれ、軸支軸を回すことにより、当該下背板のシリンダブロックが外へ突出する時、二つの連結紐が引張られ、二つの保護フィンに、締まるように駆動させることを特徴とする請求項５に記載のシートを素早く移動且つ傾斜する装置。
【請求項７】
当該上背板に、当該頭枕を設置するための固定棒が設けられ、当該固定棒の外部に、二つの被覆部品が被覆され、また、円盤が螺着され、当該円盤に、二つの鋼製ワイヤが設けられ、当該二つの鋼製ワイヤが、それぞれ、弾性部品と頭枕のシリンダブロックに連結されることを特徴とする請求項５に記載のシートを素早く移動且つ傾斜する装置。
【請求項８】
第１のシリンダブロックセットと第２のシリンダブロックセット、第３のシリンダブロック、第４のシリンダブロックセット、第５のシリンダブロック、二つのシリンダブロックセット及び下背板のシリンダブロックが、それぞれ、両方向伸びだし油圧シリンダから構成されることを特徴とする請求項１か６に記載のシートを素早く移動且つ傾斜する装置。
【請求項９】
当該弾性部品が、バネであることを特徴とする請求項７に記載のシートを素早く移動且つ傾斜する装置。
【請求項１０】
各シリンダブロックの先端に、梃子式駆動シートが設けられ、また、各駆動シートに、支点があることを特徴とする請求項１に記載のシートを素早く移動且つ傾斜する装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２０】
【図２１】
【図２２】
【図２３】
【図２４】
【図２５】
【図２６】
【図２７】
【図２８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２０】
【図２１】
【図２２】
【図２３】
【図２４】
【図２５】
【図２６】
【図２７】
【図２８】
【公開番号】特開２００７−２９７００８（Ｐ２００７−２９７００８Ａ）
【公開日】平成１９年１１月１５日（２００７．１１．１５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−１２８０７７（Ｐ２００６−１２８０７７）
【出願日】平成１８年５月２日（２００６．５．２）
【出願人】（５０６１５３４８０）
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年１１月１５日（２００７．１１．１５）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年５月２日（２００６．５．２）
【出願人】（５０６１５３４８０）
【Ｆターム（参考）】
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