【課題】装置全体として大型化することなく、且つ、電気的構成を複雑化することなく、シートの位置調整に係る機能数の制約をより緩和することができるシート駆動装置を提供する。
【解決手段】単一の回転モータと、複数の位置調整機構に対応して個別に配設された複数の操作ハンドル６３Ｌ，６３Ｔ，６３Ｒ，６３Ｓと、複数の位置調整機構に対応して個別に配設され複数の操作ハンドル６３Ｌ，６３Ｔ，６３Ｒ，６３Ｓのいずれかの操作に伴い該当する位置調整機構への出力軸（５４Ｌ，５４Ｔ，５４Ｒ，５４Ｓ）と回転モータに回転駆動されるウォームホイール５１，５２とを選択的に接続する複数の筒部材５５と、複数の操作ハンドル６３Ｌ，６３Ｔ，６３Ｒ，６３Ｓのいずれかの操作に伴い操作方向に応じた極性で回転モータに通電する単一のスイッチ７７とを備える。 （もっと読む）

【課題】シートクッション１１の前下部で車両フロア上に設けられた回動軸を中心として、シート本体１を車両前方側へ回動可能に構成され、また該シートクッションの下部と車両フロアとの間で、前記回動軸の後方に設けられたリンク機構９によってシート本体の回動角度を調整可能とされた車両用シートであって、リンク機構がシート後方へ突出しないようにする。
【解決手段】
リンク機構を四節リンクによって構成し、車両フロアＦに固定される第１リンク２と、シート本体に固定される第２リンク３との間に、第３及び第４リンク４、５を、その結合部が第１〜第４リンクによって囲まれる面積を小さくするように屈曲して結合している。また、第３リンクと第４リンクとの結合部にリクライニング機構６を設けている。 （もっと読む）

【課題】リクライナの外部に、部品点数が少なく軸方向および半径方向の寸法が小さい衝撃吸収手段を備える。
【解決手段】機枠５と、該機枠５に対して相対回動自在な蓋体７と、機枠５に対して蓋体７が回動するのをロックあるいはロック解除するロックツース１０とを設けてリクライナ１を構成し、シートバック３側に設けられたバック側アーム６にリクライナ１の蓋体７を結合し、機枠５には衝撃吸収プレート２２を結合し、該衝撃吸収プレート２２には円周方向に沿って略等間隔に複数の衝撃吸収孔２２ｃを設け、該衝撃吸収孔２２ｃの夫々には、円周方向に沿って移動することにより衝撃を吸収するピン２１を挿通し、該ピン２１には該ピン２１が反リクライナ側１へ抜けるのを規制する大径部２１ａを形成し、該ピン２１の先端部はシートクッション２側に設けられたクッション側アーム４に結合した。 （もっと読む）

【課題】徒に加工精度を増加することなく楔部材を回転させるために必要な入力部材の駆動力を低減でき、且つ、楔部材に加わる軸方向成分のオフセット荷重による偏磨耗を抑制することができるシートリクライニング装置を提供する。
【解決手段】駆動シャフト５０のカム部５２は、回転に伴い周方向に沿って突起部４１を押圧することで一対の楔部材４０ａ，４０ｂを回転させて内歯歯車及び外歯歯車の噛み合い位置を周方向に移動させる。加工誤差で保持スプリングの付勢荷重が最大となる状態において、カム部５２が突起部４１を押圧する押圧点Ｐにおける押圧方向線Ｆを、楔部材４０ａ，４０ｂがボス部２４に接触する内側接触点Ｃ１における接線Ｔ１及びブッシュ３５に接触する外側接触点Ｃ２における接線Ｔ２の中間線方向Ｍに設定した。 （もっと読む）

【課題】後面衝突時に、着座する乗員の頭部を早期に拘束しやすくするとともに衝撃力を好適に吸収し得るリクライング装置を提供する。
【解決手段】リクライニング機構２１のうち背部フレーム１２ａ（第２プレート２３）の傾動に追従する連結プレート２４に一側端部３１が連結されるとともに第２プレート２３に他側端部３２が連結されて、これら一側端部３１および他側端部３２をそれぞれ連結する破断部３３および両変形部３４ａ，３４ｂを有する衝撃吸収部材３０が設けられている。そして、両変形部３４ａ，３４ｂは、破断部３３よりも変形容易であって、一側端部３１と他側端部３２とを引き離す外力Ｆによる破断部３３の破断直後では、当該外力Ｆに応じて変形し破断しないように形成される。 （もっと読む）

【課題】ロッドの強度を落とすことなく、大荷重作用時の意図しない回動力伝達に伴うリクライニング装置のロック解除を防止できるようにすることにある。
【解決手段】シートバック２の左右両サイド部に配された各リクライニング装置４，４の操作軸４Ｈ，４Ｈが、ロッド５により互いのロック解除の回転操作が同期して行われるように連結された車両用シート１である。シートバック２には、車両の衝突発生に伴う車両内設置物Ｌｕの後方側からの衝突により前方側へ変形移動する支持ワイヤ２Ｆ４が、シートバックフレーム２Ｆに支えられて設けられている。支持ワイヤ２Ｆ４は、その変形移動により、その係合部２Ｆ４ｂをロッド５に係合させてロッド５のロック解除方向への回転移動をシートバックフレーム２Ｆの支持強度によって拘束した状態となる。 （もっと読む）

【課題】簡素な構成で可動部材の位置を高精度に検出するとともに、高精度に停止位置の制御ができる位置制御装置を提供する。
【解決手段】直流電気モータ３９〜４２と、電気モータによって可動部材を移動させる移動手段２と、ブラシとコミュテータとの間の断続によって電気モータへの供給電流に発生するリップル成分を抽出してパルス化したリップルパルスを出力するパルス検出部３８と、可動部材が移動されるときの現在位置を示す現在位置情報をリップルパルスに基づいて演算し記憶する現在位置情報記憶部４４と、電気モータ３９〜４２に供給される電流が０となる前に可動部材が停止するように電流を低下させる電流制御装置４５と、を備える。 （もっと読む）

【課題】楔が第１歯車体と衝突を繰り返し、振動や異音を生じるのを防止する。
【解決手段】内歯歯車と軸受筒とを有する第１回転体と、内歯歯車よりも歯数が少ない外歯歯車と収容部２ｆとを有する第２回転体と、軸受筒の外周面と収容部の内周面との間に形成された偏心空間と、該偏心空間に配置され基端部どうしが対向する一対の楔５と、該一対の楔５を相互に離反する方向へ付勢するばねと、偏心空間に挿入され一対の楔５を円周方向へ押圧して回動させる入力部材とを備え、前記偏心空間には楔５が軸方向へ往復移動するのを許容する軸方向隙間が設けられ、装置の軸心を通る断面で楔５を切断したときの楔５の外周側側面５ｂおよび内周側側面５ｃの断面形状を、軸方向の中間部が僅かに突出する曲率半径₁の第１円弧面５ｄで形成し、該第１円弧面５ｄの両端を曲率半径₂の第２円弧面５ｅで形成した。 （もっと読む）

【課題】操作レバーを付勢するバネの省スペース化を可能にしたリクライニング装置を提供する。
【解決手段】リクライニング装置において、シートバックフレームの傾動にあたって、渦巻き状のリターンばね３０が利用されている。操作後の操作レバー６の復帰には、渦巻き状のバネ４０が利用される。このバネ４０の外側端部４０ａは、ベースプレート１２に立設された第２の爪部１２ｃに引っ掛けるようにして固定され、バネ４０の内側端部４０ｂは、回動軸に固定されたヒンジピン１６の遊端部のスリット１６ａに引っ掛けるようにして連結されている。従って、バネ４０により、操作レバー６の復帰時に常に付勢力を与え続けることができる。そして、省スペース化を図るために、リターンばね３０の内側のスペースＳ内にバネ４０が配設されている。 （もっと読む）

【課題】部品点数の増加や構成の複雑化などを伴うことがなく、シートバックフレームの剛性強化を図るようにした車両用シートのシートバックフレーム構造を提供する。
【解決手段】車両用シートのシートバックフレーム構造において、ロアフレーム２０は、左右端部が後面フランジ１０Ｃの内面１０Ｃｂに重ねられて延在する後部片２０Ａを有する。更に、サイドフレーム１０の後面フランジ１０Ｃに対するロアフレーム２０の溶接位置を、サイドフレーム１０の後面フランジ１０Ｃの内縁に沿った内側列と、後面フランジ１０Ｃの遊端縁に沿った外側列との内外２列とし、内側列の溶接Ａと外側列の溶接Ｂにおける上下の位置を、左右互い違いの千鳥の位置にしている。 （もっと読む）