【課題】円滑な排水を行うことのできる作業車両の空調構造を提供すること。
【解決手段】トラクタ１の空調構造に、トラクタ１が有するキャビン１０の後上部に配設されるエアコンユニット７１と、エアコンユニット７１の排水部７８に接続され、排水部７８から排水された水が内側を流れると共に、トラクタ１の前後左右方向におけるエアコンユニット７１の左右両側に、それぞれ前後方向に沿って配設されるドレンホース８０と、ドレンホース８０内を流れた水を排水可能に設けられると共に、トラクタ１の前後方向におけるエアコンユニット７１の位置よりも前後両側に位置するドレンホース排水口８５と、を備える。 （もっと読む）

【課題】ヘッダーとフロントピラーが合わされるコーナー部における取付安定性及びシール性を十分確保しうるウェザーストリップを提供する。
【解決手段】オープンカー１００のヘッダー３からフロントピラー６に沿って取付けられる断面略Ｕ字状で内側に突出する爪部２４が設けられたグリップ部２１と、グリップ部２１の車外側側壁２１ａの開放端部側に取付けられ、幌１及びサイドガラス５に弾接するサブシール部２２と、グリップ部２１の車外側側壁２１ａの開放端部側とは逆側に取付けられ、幌１及びサイドガラス５に弾接するメインシール部２３を備えるウェザーストリップ２０で、ヘッダー３からフロントピラー６に渡る間において、少なくともグリップ部２１を一連一体的に押出成形してなるものとした。 （もっと読む）

【課題】製造コストの高騰等の弊害を未然に防止した上で、サイドターンシグナルランプの視認性向上とピラーモール下端部からの雨水の飛散防止とを共に実現することができる車両のドリップモールエンド構造を提供する。
【解決手段】フロントピラー８に沿って配設されたピラーモール１１ｂの下端部を、配光を妨げないようにサイドターンシグナルランプ６の上面よりも上方に位置させると共に、ピラーモール１１ｂの下端部にドリップエンドキャップ２１を装着して、その内部に形成した案内孔によりピラーモール１１ｂからの雨水の流通方向を変更し、雨水を車体のサイドパネル１０に斜めに衝突させてサイドパネル１０に沿って流すことで飛散を防止する。 （もっと読む）

【課題】製造コストの高騰等の弊害を未然に防止した上で、サイドターンシグナルランプの視認性向上とピラーモール下端部からの雨水の飛散防止とを共に実現することができる車両のドリップモールエンド構造を提供する。
【解決手段】フロントピラー８に沿って配設されたピラーモール３１ｂの下端部を、配光を妨げないようにサイドターンシグナルランプ６の上面よりも上方に位置させると共に、ピラーモール３１ｂの下端部にドリップエンドキャップ３２を装着して、ピラーモール３１ｂからの雨水をドリップエンドキャップ３２を経てフロントピラー８内の排水ホースに排水することで飛散を防止する。 （もっと読む）

【課題】車体開口部を開閉する開閉体の開操作によって、部品点数を増加させることなく、開閉体の周囲に溜まった水をスムーズに排水できる開閉体の排水構造を提供する。
【解決手段】開操作した際に水を排水するテールゲートの排水構造であって、テールゲートの外面に上下方向に延びる第１排水溝２０と幅方向に延びる第２排水溝３０とを設け、第１排水溝２０と第２排水溝３０との接続部に、第１排水溝２０又は第２排水溝３０の流路断面積を拡大した拡大部２５を設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】自動車の運転中、フロントガラスに屋根に積もった雪が落下してくると視界を妨げて危険である。
【解決手段】自動車の屋根部前方のフロントガラス上部の縁に沿って、左右端から中央に向い車両後方に頂点３が突き出ている略垂直の二つの面４を有する雪止め装置を取り付けることによりその後面部分によって止められた雪が面４の頂点３のにより、三角形でいう頂点の高い方から外角の低い方へ逃げるように滑り落ちていくことによりフロント側への雪の落下を防止できる。 （もっと読む）

【課題】屋根の上に積雪のままで運転しても、フロントガラスの上にそれが滑り落ちるのを防止できるだけでなく、走行中に左右や後ろに積雪が飛散して消滅しやすく、また、屋根の積雪を除去するにしても、その作業に支障がなくなり、さらに、風の抵抗を受けないので、取り外し容易な粘着手段により取り付けて使用できる車両屋根における車両屋根における積雪落下防止シートを提供する。
【解決手段】車両の屋根の上に密着できるように軟質プラスチックないし半硬質プラスチックで変形自在なシート状に形成するとともに、積雪される上面に左右へ長い幅方向の突条と溝条を前後交互に配列して形成し、積雪が自動車のフロントガラスの方向へ移動しないように、突条に積雪を後方へ逃す逃げ面と、前方へ阻止する掛り面とを設け、下面に車両の屋根に対して着脱可能に固着する取付手段を設けてある。 （もっと読む）

【課題】車体構造における設計自由度が損なわれることなく、排水プラグにおける水の滞留を防止する。
【解決手段】サンルーフの開口部周縁に設けた排水溝内の水を、センタピラー内部に設けた排水パイプ１３を経て、車体前部のカウルボックス２３に取り付けた排水プラグ１を通してエンジンルーム１９に排水する。排水プラグ１は、中空接続部１ａを排水パイプ１３に接続するとともに、円筒部１ｂをカウルボックス２３のプラグ取付孔２３に挿入して取り付ける。円筒部１ｂの内面１ｇは、鉛直方向下部に、曲面１ｉと傾斜面１ｊとからなる傾斜部１ｈを備えている。内面１ｇの鉛直方向上部にも、傾斜部１ｈと上下対称形状の傾斜部１ｋを設けるとともに、円筒部１ｂの水平方向両側端部に左右対称形状の係合爪を設定することで、排水プラグ１は上下を逆にして取り付けても排水機能が維持される。 （もっと読む）

【課題】自動車の屋根のカーブや車幅に違いがあっても、これらに影響されることなく自動車の屋根にぴったりと沿わせて簡単かつ確実に装着することができる、構造簡単で装着容易な自動車用雪止め装置を提供すること。
【解決手段】少なくとも自動車の屋根への取り付け面２と、この取り付け面２から略垂直に立ち上がる雪止め面３とを備えた所定長さの可撓性樹脂体１からなり、該可撓性樹脂体１の内部には、複数個の永久磁石４を可撓性樹脂体１の長手方向に沿って埋め込むとともに、該永久磁石４の上側には、所定の厚さからなる弾性板５を、その板面が取り付け面２側に向いた状態で可撓性樹脂体１の長手方向に沿って埋め込んだ。 （もっと読む）

【課題】ボデーに対して強固にカバーを固定するカバー装置を提供する。
【解決手段】本発明のカバー装置１３は、カバー本体４１と、係合部材４２と、ファスナー部材４３と、ねじ部材４４とを具備する。カバー本体４１は、上端部４１ｂを含んでいる。係合部材４２は、ボデー１２に沿った着脱方向Ｓにおいて、カバー本体４１が取付部２５に近づけられる際にカバー本体４１をボデー１２に取り付けるとともに、カバー本体４１が取付部２５から遠ざけられる際にカバー本体４１をボデー１２から取り外す。ファスナー部材４３は、カバー本体４１が取付部２５に押し付けられることにより、カバー本体４１を所定の力で保持する第１の状態Ｓ１になり、カバー本体４１が所定の力以上の力でボデー１２から引き離されることにより、カバー本体４１の保持を解除した第２の状態Ｓ２になる。ねじ部材４４は、上端部４１ｂでカバー本体４１をボデー１２に固定する。 （もっと読む）