【課題】 調節装置を提供する。
【解決手段】 本発明は、自動車分野の調節装置であって、固定された案内要素（１６）と、この固定された案内要素（１６）に対して移動可能に配置されかつ基準要素（２０）を有する調節要素（１８）とを有し、調節行程（３２）内で調節要素（１８）を駆動するＥＣモータ（１４）を有し、及びＥＣモータ（１４）用の制御手段を有する制御ユニットを有し、調節行程（３２）が、第１及び第２の捕捉領域（２８、３０）内にそれぞれ配置される第１及び第２の端点（２４、２６）によって境界付けられ、調節行程（３２）の外側に配置される少なくとも１つの機械式端部ストッパー（２２）が設けられる調節装置に関する。 （もっと読む）

【課題】高価なシステムを要することなく、ウェビングの張力を管理しつつショルダーアンカーの位置を適切な高さに自動調整できるようにする。
【解決手段】ショルダーアンカーの高さを調整する昇降アクチュエータ２５を設ける。モータ制御手段２２は、バックルスイッチ４３がＯＮになると、ウェビング５の張力が規定の範囲に維持されるように、張力検出手段の信号をフィードバック信号としてリトラクタ４のモータ１０を制御する。昇降制御手段２３は、ウェビング５の張力が規定の範囲に達したときに、モータ制御手段２２による張力維持制御が継続されたまま、ショルダーアンカーを初期位置から下方に変位させ、かつ、ウェビング５の張力が規定の範囲の張力を超える所定張力に達した時点でショルダーアンカーの変位を停止させる。 （もっと読む）

【課題】スライダの移動規制の解除に用いる部品を削減できるショルダアンカ装置を得る。
【解決手段】ロック孔２２からロック孔当接部１１４を抜け出させるために押圧操作する部分や、コイル部１３４の押圧操作に連動して、ストッパ１１２に係合してロック孔当接部１１４をロック孔２２から抜け出させたり、ストッパ操作スプリング１３２の付勢力でストッパ１１２を押圧してロック孔当接部１１４をロック孔２２側へ挿し込んだりする部分が、ストッパ１１２を付勢するためのストッパ操作スプリング１３２の一部とされている。このため、このような構成を１部品で構成でき、コストを効果的に削減できる。 （もっと読む）

【課題】車両が事故に遭遇した際に、乗員の身体を保護する乗員保護装置を提供する。
【解決手段】乗員保護装置は、乗員が着座する車両用シート２と、車両用シート２に乗員を拘束するシートベルト機構３と、乗員が後方を確認するルームミラー４とを備え、車両用シート２のリクライニング角度及びスライド量を検出するリクライニング角度検出手段及びスライド量検出手段と、ルームミラー４の角度を検出するルームミラー角検出手段１９と、リクライニング角度検出手段とスライド量検出手段とルームミラー角度検出手段１９の検出量に基き頭部の位置を演算する車載ＥＣＵと、車載ＥＣＵの情報を基に車両用シート２に備えるヘッドレスト８位置とシートベルト機構３に備えるショルダーアンカー１５位置を調節するヘッドレスト調節手段及びショルダーアンカー調節手段を設ける。 （もっと読む）

【課題】乗員の着座時に、シートベルトをシートバック部の前方に移動させてシートベルトの装着を容易に行えるようにしたシートベルト取出し装置を提供する。
【解決手段】一端にベルトガイド３２を有し、格納位置Ｐ１と突出位置Ｐ２との間を回動可能なアーム２７と、アームを格納位置に向けて付勢する付勢手段２８と、アームに設けられた係合壁４３に係脱する回転可能な係合部材４１を備え、係合部材を一方向に回転させることにより係合壁と係合させてアームを突出位置へ回動させ、さらに係合部材を一方向に回転させることにより係合壁との係合を解除させる駆動手段４２とによって構成した。 （もっと読む）

【課題】ウェビングの装着を容易にする補助機構をコンパクトにでき、装置全体を小型化することのできるシートベルト装置を提供する。
【解決手段】アジャスト機構３０のガイドレール３１に、アジャスト用スライダ３４とともに、アシスト機構４０のアシスト用スライダ４１を上下動可能に設けた。そして、モータＭにて上下動するアジャスト用スライダ３４の上下動及びコイルスプリングの弾性力にて、アシスト機構４０のアシスト用スライダ４１をガイドレール３１に沿って上下動させ、その上下動によって、回動アーム５０は、回動して、係止部５０ａを、待機位置、準備位置、引っ掛け位置、引っ張り出し位置、後退位置に案内する。また、リンク４９ｂ及びカム部材４８にて、係止部５０ａが待機位置にあるときであって、回動レバー４９ａに付与する弾性力を規制されているとき、アジャスト用スライダ３４のみ上下動させるように構成した。 （もっと読む）

【課題】バックル格納装置をシートバック下端の凹所に埋設する構成では、構成が複雑化する。また、バックルをシートバックの凹所から取り出してタングの差し込みやすい位置に保持する必要があり、シートベルトの装着が片手で行えない。
【解決手段】バックル１８ｅはシートバック下端に回動軸１９によって回動可能に配置され、バックルの格納可能な凹所２０がシートバック下端に形成されている。ねじりばね２２が回動軸１９に巻装され、その端末２２ａ１、２２ａ２がバックル、シートバックにそれぞれ係止されて、タング１８ｄの差し込み可能な突出位置方向にバックルを付勢している。バックル１８ｅは付勢されることにより回動されてストッパ２４に当接され、ストッパに当接する位置がバックルの突出位置となる。ストッパ２４に当接して所定位置（突出位置）に待機するバックル１８ｅにタング１８ｄが差し込まれる。 （もっと読む）

【課題】取付部材の変形を抑制する。
【解決手段】アンカ位置調節装置１０では、車両の衝突時に、乗員からシートベルト及びショルダアンカを介してスライダ２２に高荷重が入力されると、高荷重がスライダ２２からガイドレール１２に作用される。ここで、スライダ２２に形成された剛性低下穴４６が、スライダ２２の上端部及び下端部の剛性をスライダ２２の上下方向中央部の剛性に比し低下させている。このため、スライダ２２からガイドレール１２に作用される高荷重がスライダ２２の上下方向両端部においてスライダ２２の上下方向中央部に比し小さくされる。これにより、スライダ２２の上下方向端部からの高荷重がガイドレール１２に局部的に作用されることを防止でき、ガイドレール１２の変形を防止できる。 （もっと読む）

【課題】取付部材の変形を抑制する。
【解決手段】アンカ位置調節装置１０では、車両の衝突時に、乗員からシートベルト及びショルダアンカを介してスライダ２２に高荷重Ｆが入力されると、高荷重Ｆがスライダ２２の第２作用面２３Ｂからガイドレール１２の第２規制面１３Ｂに作用される。ここで、第２規制面１３Ｂと第２作用面２３Ｂとの隙間が第２作用面２３Ｂの長手方向中央部から長手方向両端部へ向かうに従い徐々に大きくされている。このため、第２作用面２３Ｂから第２規制面１３Ｂに作用される高荷重Ｆが第２作用面２３Ｂの長手方向両端部において第２作用面２３Ｂの長手方向中央部に比し小さくされる。これにより、第２作用面２３Ｂの長手方向端部からの高荷重Ｆが第２規制面１３Ｂに局部的に作用されることを防止でき、ガイドレール１２の変形を防止できる。 （もっと読む）

【課題】収納状態にロックされているバックルを簡便構造でロック解除できると共に、そのロック解除したバックルを簡便な構造で収納状態から使用可能状態へ切り替えることができるシートベルト装置を提供することである。
【解決手段】シートベルト装置１６は、ベルト２０と、バックル３０と、リンク機構４０と、ロック機構５０と、モータ６０とから成り、バックル３０が収納状態にあるときモータ６０を一方へ回転駆動させると、この駆動に伴ってロック機構５０のロック解除が行われ、このロック解除に伴うリンク機構４０の作動によってバックル３０が収納状態から使用可能状態へと切り替わり、バックル３０が使用可能状態にあるときにモータ６０を逆方へ回転駆動させると、この駆動に伴うリンク機構４０の逆作動によってバックル３０が使用可能状態から収納状態へと戻され、この戻しの完了に伴ってロック機構５０もロック状態へと戻されるように構成されている。 （もっと読む）