【課題】パーキングブレーキの熱緩みを抑制することができるディスクブレーキ構造のパーキングブレーキを提供すること
【解決手段】
パーキングレバー２とブレーキキャリパ３Ｒ，３Ｌとを接続するパーキングケーブル７１，７２に熱変形手段１０を設ける。熱変形手段１０は、車両の排気管の近くに配置され、エンジンからエンジン熱を受け膨張し、放熱すると収縮し、収縮することで、ピストン４をブレーキパッド５がディスクロータ６を押し付ける方向に移動させる。熱変形手段１０の熱膨張率はブレーキパッド５の熱膨張率よりも大きいため、熱変形手段１０の放熱による収縮量はブレーキパッド５の収縮量よりも大きくなる。そのため、パーキングブレーキの熱ゆるみを熱変形手段１０の収縮によって補償し、パーキングブレーキ力の熱緩みを抑制することができる。 （もっと読む）

本発明は、それぞれ所望の、或いはちょうど必要な制動力又は連動する力に調節することが可能な自動ブースト式のブレーキ装置又は運動と連動する装置に関し、一方の端が連結点でブレーキライニング或いは連動ライニング又は連動爪と旋回可能な形で連結されている接続リンクが配備されており、仮想的な半径方向誘導軌道を実現するために、接続リンク３の他方の端３２が半径方向誘導レバー７の一方の端と回動自在に連結されており、半径方向誘導レバー７の他方の端が、接続リンク３の連結点２３の出来る限り近くに配置された少なくとも一つの補助連結点７８で、固定された連結部材８と回動自在に連結されており、接続リンク３は、調節用駆動部５を用いて、連結点２３を中心点とするほぼ円形の半径方向誘導軌道４’上を旋回させることが可能であり、それによって、接続リンク３の動作角度αを変化させることが可能である。
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【課題】簡単で廉価な構造と同時に、少ない個数の構成部材とを有するパーキングブレーキを提供する。
【解決手段】制動ユニット２８を作動させるための作動ユニット１が、すでに車両に既存のアクチュエータ５、特にスタータによって、操作可能であり、該アクチュエータ５が、少なくともさらに１つの別の機能を有しているようにした。更に、バネアキュームレータを有しており、該ばねアキュームレータは、既存のアクチュエータによってプリロードがかけられる。 （もっと読む）

【課題】 パッドとディスクロータ間の摩擦係数が所期値に比して減少（増大）しても、ディスクロータを所期の制動モードと略同じ制動モードにて制動可能とする。
【解決手段】 ディスクブレーキ装置では、キャリパ１５のシリンダ部１５ｂに組付けた制動ピストン１４が操作力に応じて動作するアクチュエータ２０により軸方向に駆動されて、パッド１２がディスクロータ１１に向けて押動される。また、パッド１２とディスクロータ１１のロータ周方向での摩擦力がアンカー荷重として取り出されて、このアンカー荷重がサーボ機構Ｂにてサーボ荷重に変換されて制動ピストン１４に付加される。サーボ機構Ｂには、サーボ荷重を増大・減少可能な変更手段（減圧制御弁Ｖ１、増圧制御弁Ｖ２、リザーバタンクＴ）が設けられている。この変更手段の作動は、操作力とアンカー荷重に応じて制御手段（電気制御装置ＥＣＵ）により制御される。 （もっと読む）

【目的】車両の床板の高さを高くせず、かつ乗車した者の足元を広くすることができる車両の制動装置を提供する。
【構成】車体の床板１０の上方にブレーキモータ１６を設け、床板１０の下方に前記駆動手段によって駆動される動力伝達機構２１を設け、この動力伝達機構２１によってブレーキを作動させるようにした。 （もっと読む）