【課題】多数本の索条により車両を牽引する構成であっても、いずれか一つの索条が切断した場合には、これを検出して車両の制動を行うことができ、また、複雑な機構等を用いることなく簡易に構成することのできる索条牽引式輸送設備の非常制動装置を提供することにある。
【解決手段】原動装置１５によって索条１３を駆動し、この索条１３によって車両１４を牽引して輸送を行う索条牽引式輸送設備において、車両１４には、垂直方向へ回動自在であって一端部を索条１３に掛止する検出アーム３８、３９と、垂直方向へ回動自在であって検出アーム３８、３９の他端部が当接することにより回動するスイッチレバー４３と、スイッチレバー４３の回動を検出する検出スイッチ４７とを備え、検出スイッチ４７の信号により前記車両を停止させるようにした。 （もっと読む）

【課題】索条によって車両を牽引して輸送を行う索条牽引式傾斜輸送設備において、索条を駆動する原動装置の制動機に故障や不具合等が発生した場合においても、車両を安全に停止させることのできる安全装置を提供することにある。
【解決手段】高低差を有する停留場１０、１１間にレール１２を敷設し、レール１２上を走行する車両１４に索条１３を連結し、索条１３を停留場１１に設けた原動装置１５のシーブ１９に巻き掛けて、シーブ１９を回転駆動することにより索条１３が車両１４を牽引して輸送を行う索条牽引式傾斜輸送設備において、車両１４には、この車両１４を制動する車両制動機４０と、この車両制動機４０の動作を制御する制動制御装置２６とを備え、原動装置１５には、シーブ１９の回転を検出する回転検出器２３を備え、この回転検出器２３からの信号に基づいて車両１４を停止させる信号を制動制御装置２６に発信する運転制御装置を備えた。 （もっと読む）

ケーブル又はロープ上の２つの地点間で乗り手を運ぶための装置であって、異なる高度の２つの地点間に、そのケーブル又はロープを懸架するように構成された複数の支持体と、ハーネスによって支持された乗り手を、そのケーブル又はロープで運ぶためのトロリーとを有し、そのトロリーは、乗り手のハーネスを受け入れるための接続ポイントをもって構成された取り付けプレートと、その取り付けプレートをケーブル又はロープ上で支持するために取り付けプレートに回転自在に取り付けられた滑車と、そのケーブル又はロープの上部に接触するように滑車の前方でプレートに取り付けられた摩擦シューとを有し、その接続ポイントは、滑車の中心と摩擦シューの中心との間でケーブル又はロープの下に位置している、装置。
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【課題】停電などの非常時においても電源を昇降機に供給するとともに、停電時の昇降機の逸走を防止する昇降機を提供する。
【解決手段】
昇降機は、停電時において、交流電源からＡＣ／ＤＣ変換部を介してチャージしたバッテリから直流電圧の供給を受けることができる。また、昇降機には非常停止装置を備えているので、もし、昇降機が逸走しても、非常停止装置により停止することができる。したがって、停電時に万が一、減速電動機の電磁ブレーキが故障して昇降機が逸走しても、非常停止装置によりその逸走を防止することができる。これにより、非常時の安全性が確保される。 （もっと読む）

【課題】ケーブルカーの運転開始時に索条の駆動ないし移動が滑らかに行われ、よって車両の乗り心地が良好となるケーブルカーの制御装置を提供することにある。
【解決手段】索条に車両を連結するとともに該索条を原動滑車に巻き掛け、該原動滑車を電動機により駆動して前記車両の運行を行うケーブルカーにおいて、前記原動滑車の回転を制動する油圧解放式の補助制動機と、該補助制動機を作動させる油圧回路からなる油圧ユニットとを備え、前記油圧回路には前記補助制動機と接続する油路に絞り弁を備え、前記ケーブルカーの起動時に作動油が前記絞り弁を介して前記補助制動機に供給されて制動力を解放するようにした。 （もっと読む）

【課題】制動時に失われる速度エネルギーを回収して有効に利用できる安価な軌道車両の制動エネルギ回収装置及びそれを用いる輸送システムを提供する。
【解決手段】軌道１上を走行する軌道車両３の制動エネルギ回収装置であって、走向方向に沿うようにして軌道車両３に取り付けられた制動板４０と、軌道１の減速区間に配置され制動板４０に周面が当接することによって回転駆動される制動タイヤ４１と、制動タイヤ４１の回転に応じて回転軸４２が回転し、回転軸４２の回転数に応じた電気エネルギを発電する発電機４３とを備えている。 （もっと読む）

【課題】走行体を短距離で円滑に制動して停止可能にすると共に、制動状態を容易かつ迅速に解除可能とした自転車駐輪装置を提供する。
【解決手段】接地面１１に敷設されたレール４上を、制動装置１が設けられた走行体２が車輪５で走行する。制動装置１はレール４と車輪５との間に、可撓性および弾発性を有する噛合部材６を変位させて噛み込ませて制動状態とする。制動状態を解除するために変位駆動手段８とを有する。噛合部材６は車輪５とレール４とが接触する接触位置Ｐに対して走行体２の走行方向下流側に、接触位置Ｐに近接および離反可能に設けられる。変位駆動手段８は、噛合部材６を、レール４の走行面７に接触する下降位置と、レール４の前記走行面７から離間した上昇位置とにわたって変位させ、噛合部材６が下降位置に配置され、走行体２が走行方向に走行すると、噛合部材６はレール４と車輪５との間に噛み込まれ、走行体２が制動される。 （もっと読む）

【課題】クラッチレバーを入り状態でセルモータ若しくはリコイルスタータで始動させた場合、エンジンが運転状態になり、回転が上がると遠心クラッチに動力伝達されて単軌条運搬機が急発進する不具合を解消する。
【解決手段】エンジン１の停止装置には燃料の流入をカットする電磁バルブ９を設け、通電時にはこのバルブを開き、電流が遮断されると電磁バルブ９を閉じるよう構成するとともに、動力のクラッチレバー１０の入り切りをリミットスイッチ１７で検出して、さらにエンジンの運転状態の有無を検出し、動力クラッチレバー１０入りの場合、エンジン１運転状態有を除いて電磁バルブ９は閉状態を保持するよう電気的に制御して、セルモータ２０とリコイルスタータ14双方のエンジン始動ができないように構成した。 （もっと読む）