【課題】機構の簡素化及び軽量化を図ると共に制動力を安定して得ることができるようにする。
【解決手段】自転車用ブレーキ１は、操作部であるブレーキレバー２と、ブレーキ本体３とを備えている。ブレーキ本体３は、一対のアーム部材８，９と、一対のアーム部材８，９を回動可能に支持する回動軸１１と、一対のブレーキシューホルダ部１４，１５と、制動力発生部１３とを有している。一対のアーム部材８，９は、リム１０６を間に挟んで配置される。更に、付勢部材１２は、ブレーキシュー１４，１５がリム１０６から離れる方向に一対のアーム部材８，９を付勢する。そして、制動力発生部１３は、一対のアーム部材８，９の間に配置される伸縮可能な機構からなり、伸長時に一対のアーム部材８，９を押圧し、一対のブレーキシュー１４，１５をリム１０６に圧接させる。 （もっと読む）

【課題】制動時の異音の発生を防止することができ、作業者がリムの進行方向に対するブレーキシューの取付け向きを間違うといった作業ミスの発生を防止することが可能なブレーキシューを提供する。
【解決手段】ブレーキシュー２３，２４は、ブレーキアーム６，７に取付けられるシュー受け２７と、シュー受け２７に設けられたシュー本体２８とで構成され、シュー本体２８の制動面３２は、制動面３２とリム４との間隔Ｄがリム４の進行方向Ａほど次第に縮小するように、シュー受け２７の外側面２７ａに対して所定角度だけ傾斜しており、制動面３２に、Ｖ形状の水切用の溝が形成され、溝の中央屈曲部から両端部３４ｂに至る方向がリム４の進行方向Ａと一致している。 （もっと読む）

【課題】既存のキャリパーブレーキを自転車に容易に着脱することができるキャリパーブレーキ取付装置を提供することを課題とする。
【解決手段】既存のキャリパーブレーキの取付ボルトに固定され、下端部に自転車の一対のフォーク１２０の一方に係合可能な固定係合部２１を有する固定アーム２と、固定アーム２に揺動可能に設けられ、下端部に一対のフォークの他方に係合可能な揺動係合部３１を有する揺動アーム３と、揺動係合部３１と固定係合部２１との間で一対のフォークを外側から挟圧するための固定手段４と、から取付装置１０を構成した。 （もっと読む）

【課題】 ブレーキワイヤーをゆったり配線可能で、制動力を効率的に得ることができるブレーキキャリパーを、自転車フレーム側の補強に頼らずに得る。
【解決手段】 タイヤに沿うように伸ばされたブレーキアームをもつ、シンプルな構造のテコを利用する。 （もっと読む）

【課題】応力の分布を改善した自転車用のブレーキを提供する。
【解決手段】（i）ブレーキ・ケーブル（Ｂ）の内側ケーブル（Ｃ）への接続のための操作アームと、ブレーキ・パッド（Ｐ）を支持するための制動アームとを有している第１のレバー（２）、および（ii）ブレーキ・ケーブル（Ｂ）の鞘（Ｓ）への接続のための操作アームと、ブレーキ・パッド（Ｐ）を支持するための制動アームとを有している第２のレバー（３）を備えている自転車用のブレーキ（１）において、第１のレバー（２）の操作アームが、２つの並列のブランチ、すなわちブレーキ・ケーブル（Ｂ）に対して遠位側のブランチおよび近位側のブランチを有していることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 自転車用リムブレーキ装置において、ブレーキシューの位置を簡単な構造で調整できるようにする。
【解決手段】 リムブレーキ装置は、自転車のフロントフォーク９８に装着可能な装置であって、装着部１０と、第１及び第２ブレーキアーム１１，１２と、ブレーキシュー取付部１３，１４とを備えている。装着部１０は、フロントフォーク９８のフォーク肩９８ａに固定するための固定軸１６が貫通可能でありかつ固定軸１６の軸方向と交差する第１方向の任意の位置に固定軸１６を配置可能な固定部２０を有するものである。第１及び第２ブレーキアーム１１，１２は、装着部１０の周囲で揺動自在に支持されるものである。ブレーキシュー取付部１３，１４は、第１及び第２ブレーキアーム１１，１２にそれぞれ設けられたたものである。 （もっと読む）

【解決手段】本発明は、車両の車輪の回転を減速するか又は終わらせるための機械式ブレーキシステムを開示し、本システムは、前記車輪のロックが防止され、車両の滑りが無くなるように、ブレーキ力が前記車輪のトルク力よりも小さくなるように機械式に提供される態様で減速された前記車輪とのブレーキの摩擦を無くすように構成されている。更には、前記ブレーキシステムを適用する工程を備える、車両が滑ることを防止し及び／又は該車両の車輪のロックが防止される方法も開示される。 （もっと読む）