【課題】並進翼の迎角制御手法を提供する。
【解決手段】並進翼羽根１が長円軌道を並行して周回する流体流動制御装置を並進翼と呼ぶ。本発明による並進翼は、並進翼羽根１の両翼端に連結部付動力伝動輪４を連結して長円軌道とし、並進翼羽根１の迎角を周期的に制御しながらこれらの連結部付動力伝動輪４を連動して輪転させることによって流体の流動を制御する。並進翼羽根１はブレード部２とその両翼端に連結する翼端連結部３とから構成され、翼端連結部３には迎角を安定させる為の迎角支持部位３ｃが同一直線上ではない３ヶ所以上に設けられる。 （もっと読む）

【課題】推進装置そのものが推進力を発生すると共に、船舶の大きな水の抵抗力を下げる作用を行い、高速化/低燃費化を達成する推進装置を提供する。
【解決手段】船の推進装置に、連続した水かき用突起を持つベルト１またはベルト状に連結した推進器を、船首から船底を通り船尾までほぼ船底全体に１枚〜複数枚にて配置し、船内の二重底４を通った上で船首に戻り又繰り返す回転サイクルを持つ構造で、このベルトが船底に沿って回転し水を後方へ押し出し推進力を得ると共に、推進ベルトの移動方向と進行方向からの水の流れの向きが同一であり、更に水とベルトの移動速度差が少ないことより水の抵抗を大きく低減する作用をするため、船の高速化ならびに低燃費化につながる。 （もっと読む）

【課題】液体中の接着構造体とこの接着構造体を用いた水中移動装置を提供する。
【解決手段】接着構造体１は、基部２と、基部２上に形成される突起からなる気泡保持部３と、を備え、気泡保持部３は、水中で気泡９を保持する。気泡保持部３は、接着構造体１が挿入される液体５に対して接触角が大きい材料からなる。また、気泡保持部３に気泡９となる気体を送出する送風手段８を備えていてもよい。さらに、接着構造体１を用いた構造物を構成してもよい。さらに、上記の接着構造体１は、水中移動装置にも適用できる。 （もっと読む）

【課題】 高効率化を図る。
【解決手段】 船体１の船尾部２の中央部より、船内の主機関３にギアボックス１０を介し接続した２本の駆動軸４の後端側を、又、船尾部２の左右幅方向の両端寄り個所より、船内のスラスト受け５に接続した２本のスラスト伝達用従動軸６の後端側を、各軸４，６が左右水平方向に配列されるように船体１後方へ突出させる。無端状の循環ベルト８の外周に周方向所要間隔で複数のプロペラブレード９を取り付けてなるプロペラトレイン７の循環ベルト８を、各軸４，６の後端部の外側に、上下に扁平で左右方向に延びる長円形状となるように掛け回して舶用推進装置を形成する。主機関３で駆動軸４を回転駆動させて、プロペラトレイン７の各プロペラブレード９を循環ベルト８と共に各軸４，６の外側で上下に扁平で左右方向に延びる長円軌道で循環移動させ、発生するスラストを、各軸４，６を介して船体１へ推力として伝達させる。 （もっと読む）

深水または浅水および／または湿地帯および乾燥地帯環境の全範囲に亘って走行するための水陸両用車両は、構造物を巡って移動するように駆動される浮力を有する無限軌道を備えた箱状構造物からなる。浮力を有する無限軌道は、車両の全長を取り囲みかつ車両の幅のほぼ全体を覆っている。水域で運行する場合には、箱状構造物を水面上に浮かばせる浮力の大部分を、上記浮力を有する無限軌道が提供し、またはその無限軌道に水を注入して車両を水没させる。この水陸両用車両は、海岸から離れて停泊する船舶から重量機材および人員を、未開の海岸を横切って陸上の地点まで輸送することができる。
（もっと読む）