【課題】転倒した姿勢から直立姿勢へ自動的に復元する航空機を提供する。
【解決手段】自動復元中央垂直軸から上方へ向けて伸びる突起部１５８を有する自動復元フレーム構成１４０を有している。フレーム構成内の中央ボイド１４６内部に設置することができ、浮上力を発生させる。電源１７６は自動復元フレーム内の中央ボイド内部に設置され、稼働可能状態で最低一つのローター１７２，１７３に接続され、そのローターに回転可能な電力を供給する。自動復元フレーム内の中央ボイド内部には、航空機を遠隔操作で離陸、飛行、着陸させるために電源に通信可能な状態で相互接続された、遠隔操作指令を受信するための電子装置１７８も設置されている。 （もっと読む）

同軸反転二重回転プロペラを有する、リモートコントロール模型ヘリコプターのリンケージ装置が提供される。上記リンケージ装置は、サーボステアリングエンジン動作システム、テールモーター動作システム、及び受信機制御装置（４）を備えている。上記サーボステアリングエンジン動作システムは、前後動サーボステアリングエンジン動作ユニット、及び左右動サーボステアリングエンジン動作ユニットを備えている。上記受信機制御装置（４）は、上記サーボステアリングエンジン動作システム及び上記テールモーター動作システムに同時接続され、上記前後動サーボステアリングエンジン動作ユニット及び上記テールモーター動作システムが同時に協働して作動するように制御可能になっている。従来の３チャンネルまたは４チャンネル模型ヘリコプターと比較して、本発明を適用した、同軸反転二重回転プロペラを有する、リモートコントロール模型ヘリコプターは、風抵抗の性能が優れており、屋外の風に対し速く飛行可能という要件を満たす。
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【課題】２重反転プロペラの反トルクを、各プロペラのそれぞれの全ての任意の回転数、ピッチ，長さ，重さの変化によらず完全に、打ち消したい。
【解決手段】電動モーターの回転子と界磁（ケースプレート）に、それぞれプロペラを取り付け、回転子と同軸の同軸棒と軸受けにより支え、同軸棒に電極、軸受けに給電ブラシを取り付け解決した。 （もっと読む）

【課題】
【解決手段】
飛行機玩具において、プロペラ３０、胴体５０、着陸装置７０を備えて、前記プロペラ３０は、第１プロペラ３１０と第２プロペラ３２０を含み、前記第１プロペラ３１０は、前記胴体５０の頂部に装着されて、前記第２プロペラ３２０は、前記胴体５０と下部の着陸装置７０との間で装着される。 （もっと読む）

【課題】 走行及び飛行を可能とし、走行速度を調整することができるとともに、着地時或いは走行終了時に直ちに停止することのできるプロペラ玩具を提供する。
【解決手段】 本発明のプロペラ玩具1は、機体10と、前輪11と、機体10の後部に枢着された連結部材5を介して取付けられた後輪12と、機体10上方へ突出するように取付けられロータ用駆動モータにより回転駆動されるロータシャフト30,40と、該ロータシャフト30,40に取付けられたロータ3,4と、機体10の底面から下方に突出した制動部材と、を備え、制動部材を走行面に接地させて、機体10が僅かに前傾とされた略水平姿勢とされた停止状態にあるときに、ロータ用駆動モータによりロータシャフト30,40を駆動させて、車輪を走行面に接地させた状態で機体10の後部を浮上させた前傾姿勢とさせて走行を開始し、ロータシャフト30,40を更に高速で駆動させることで離陸させて飛行するように構成されている。 （もっと読む）

本願は、様々な周知のプロセスを利用し後者を特定の方法で集めたものであり、発進エンジンに連結された二重回転翼の一体化に関し、危険性を伴い得る反トルクプロペラを省くことができる。本装置は、自己充足（ｓｅｌｆ−ｃｏｎｔａｉｎｍｅｎｔ）の自然効果の時間が十分となるように配置される。特別な編成（ｃｏｍｐｉｌａｔｉｏｎ）によって、初めて集められた新技術を、更なる安全性をもたらすｅＣＲＴ技術であるジャイロプレーン技術の原理に導入する。回転翼を有する航空機は、ｅＣＲＴセンサによって行われる「無線制御された」ｅＣＲＴによって支援され、ｅＣＲＴセンサは、応力下で機械的部品により発生する電磁的不適合を変動させる効果を防止することによって、飛行性能を向上するとともに、応力、寄生、及び変動する反力から、利用可能な動力を自由化する。 （もっと読む）

【課題】回転翼輸送手段を提供する。
【解決手段】回転翼輸送手段は、細長い管状の背骨または芯を有する本体構造と、ローター群を有する逆回転同軸ローターシステムであって、共通のローター回転軸の周りに該ローター群を駆動するために各ローターがモーターを有するローターシステムとを備える。このローターシステムは、該回転翼輸送手段を有方向飛行させるのに使用される。 （もっと読む）

【課題】 操縦機からの指示に応じて、飛翔ロボットを随意に自動的に空中静止させたり方位維持することができなかった。
【解決手段】
飛翔ロボットの機体の上部と下部とを自在継ぎ手により連結し、該自在継ぎ手を中心として該機体の上部と下部との間の相対傾き角を変える機構をサーボモータで駆動し、機体の傾斜角および／または傾斜角速度を傾斜センサで検出して飛翔ロボットの位置を制御する。また、回転翼の回転軸との傾斜角を変化させる補助翼を、方位センサで検出した方位角速度および／または方位角に基づいて動かし、飛翔ロボットの方位を制御する。 （もっと読む）

航空機（５０）は二重反転回転翼を有するエンジンを少なくとも１つ備え、少なくとも１つのエンジンが少なくとも１つの楕円（７０）に関係する不均衡を有する。上記航空機は、所定のエンジン速度において、楕円又は少なくとも１つの楕円の長軸（６８）が、エンジンによって発生する振動が航空機の少なくとも１つの所定の部位、特に所定のエリアにおいて最小強度になるように、エンジンを制御する手段を含んでいる。 （もっと読む）

本発明の航空機（５０）は、二重反転回転翼を有するエンジンを少なくとも１つ備え、少なくとも１つのエンジンが少なくとも１つの楕円（７０）に関係する不均衡を有する。上記航空機は、所定のエンジン速度で、楕円の、又は複数の楕円のうちの少なくとも１つの長軸（６８）の少なくとも１つの所定の共通方向において、上記ダンパの２つの端部に対する速度が該ダンパの他の配置における当該速度よりも大きいような配置で取り付けられた少なくとも１つの振動ダンパ（６４，６６）を含んでいる。 （もっと読む）