【課題】全大気温度(TAT)プローブにおける除氷ヒーター誤差(DHE)を低減する方法を提供する。
【解決手段】当該方法により、公称のDHE関数が特定種類のTATプローブに対して、特定種類の複数のTATプローブから得られる公称のDHE関数として得られる(505)。特定種類に属する個別のTATプローブに対して、第一の空気流量における測定されたDHEと第一の空気流量における予測されるDHEとの関数として、プローブ固有補正係数が算出される(510)。第一の空気流量における予測されるDHEは、特定種類の複数のTATプローブから得られる公称のDHE関数を用いて決定される。次にプローブ固有補正係数は保存された後、プローブ固有補正係数の関数として、個別のTATプローブに関し、気流の範囲に渡るDHEを決定する(515)のに用いられる。 （もっと読む）

【課題】 航空機の機体の歪みによる各目標検出センサの基準軸のずれを補正するため、従来は各センサにそれぞれ姿勢角検出器を取り付け、その検出情報に基づいて基準軸のずれを補正していたが、姿勢角検出器の搭載に伴い、各センサの大型化や質量増を招いていた。
【解決手段】 加速度センサ７が検出した航空機にかかる加速度と、第１のセンサ部１及び第２のセンサ部３の基準軸のずれ量との関係をデータテーブルとして保有する第２の信号処理部９とを用いて、航空機の機体の歪みによる各センサの基準軸のずれを補正することができる。 （もっと読む）

大気の水分含有量を測定するための方法及びシステムが提供されている。１つの方法は、コンプレッサーの第１位置において第１気温及び第１気圧を測定し、コンプレッサーの第２位置において第２気温及び第２気圧を測定し、第１及び第２気温と第１及び第２気圧から比熱比を計算し、そして比熱比から大気の水分含有量を決定するステップを含む。前記コンプレッサーは、航空機のタービンエンジンの一部である。前記測定された水分含有量は天気予報モデルへ伝達される。
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【課題】 ユーザがオプションにより機体にペイロード機器を搭載した場合に、基地局の機体操縦装置のプログラム等を書き換えることなく、各種の任意のペイロード機器を基地局から操作可能な無人ヘリコプタの基地局構成を提供する。
【解決手段】 機体と通信するためのアンテナ４４，４５ａ，４６ａと、このアンテナに接続された通信機（通信機ボックス７６）と、この通信機に接続された機体操縦装置６６と、この機体操縦装置６６に接続された電源５８，６１とを備えた無人ヘリコプタの基地局構成において、機体に搭載されたペイロード機器を専用に操作するためのペイロード操作装置６７を前記機体操縦装置６６に接続可能とした。前記機体操縦装置６６およびペイロード操作装置６７は、それぞれパッケージ化された持ち運び可能な操縦ボックス７７，７８によって構成した。 （もっと読む）

【課題】 飛行状態を充分に把握して適正な環境状態判断を行い飛行制御の信頼性を高めるとともに、飛行制御動作や各種センサの異常を識別可能な無人ヘリコプタ基地局のモニタ表示システム及びこれを用いた無人ヘリコプタの異常判別システムを提供する。
【解決手段】機体と通信するためのアンテナと、このアンテナに接続された通信機と、この通信機に接続され飛行状態を監視しながら制御可能な監視操作部と、この監視操作部に接続されたモニタとを備えた無人ヘリコプタ基地局のモニタ表示システムであって、現在時刻における機体の高度とともに所定時間前までの機体の高度履歴を前記モニタに表示する。機体には、機体の高度を測定する複数の高度センサを備え、機体の目標高度とともに複数の高度センサの測定値を前記モニタに表示させる。 （もっと読む）

本発明は、ターボプロップのプロペラとタービンに関するパラメータ値と、航空機に関するパラメータ値とを決定するデータ・ソース(２)と、ターボプロップ・エンジンの現在パワーと標準気圧での海面位でエア抜きなしで得られる最大パワーとの間の比率を考慮したパワーパラメータを前記値に基づいて計算する処理手段(３)と、前記パワーパラメータを示す少なくとも１つの特徴サイン(１１)を監視スクリーン(７)上に表示する表示手段(５)からなる操縦インジケータ(１)に関する。 （もっと読む）

本発明の一実施の形態は、操縦席の計器パネルのための航空機用計器システムであって、航空機の第１の操縦士に関連付けられた第１の装置を計器パネル上で第１の操縦士の実質的に前方に配置して有する計器システムを備えている。第１の装置は第１のディスプレイ及び第１のコントローラを備えることができ、第１のコントローラは第１のディスプレイ及び航空機のシステムを制御するための制御部一式を有することができる。更に、この計器システムは、航空機の第２の操縦士に関連付けられ、計器パネル上で第２の操縦士の実質的に前方に配置される第２の装置を備えることができる。第２の装置は第２のディスプレイ及び第２のコントローラを備えることができ、第２のコントローラは第２のディスプレイ及び航空機のシステムを制御するための制御部一式を有することができる。この計器を、第１のディスプレイ及び第２のディスプレイの少なくとも一方が常に姿勢、高度および対気速度を提示するように構成することができる。
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【課題】 機体の飛行高度、垂直方向の昇降速度およびその方向を一目で容易に視認できる昇降速度高度計を提供する。
【解決手段】 飛行体の飛行高度、垂直方向の昇降速度およびその向きが、１つの表示部内に同時に視覚的に表示される。 （もっと読む）

【課題】 飛行体の機首方位と水平方向の方位および速度を一目で容易に視認できる水平速度方位計を提供する。
【解決手段】 飛行体の機首方位、水平方向の飛行方位および水平速度が、方位を表す１つの目盛表示部内に同時に視覚的に表示される。 （もっと読む）

【課題】パワー状態インジケータ
【解決手段】回転翼航空機においてパワー情報を提供するように構成されているパワー状態インジケータが提示される。パワー状態インジケータは、複数の制御パラメータのそれぞれの現在値を検出するように構成されている、検出ユニットであって、複数の制御パラメータのそれぞれは所定の動作限界を含む、検出ユニットと、（ａ）現在値および（ｂ）複数の制御パラメータのそれぞれの所定の動作限界を、共通パワースケール上に正規化するように構成されている算出ユニットと、第１の可動インジケータおよび第２の可動インジケータを、共通パワースケール上に動的に表示するように構成されている表示ユニットとを含む。第１の可動インジケータは、最高の正規化された現在値を有する、複数の制御パラメータのうちの１つによって駆動され、かつ第２の可動インジケータは、複数の制御パラメータのうちの１つであって、これ自体の対応する正規化された所定の動作限界に最も近い、これ自体の正規化された現在値を有する、複数の制御パラメータのうちの１つによって駆動される。 （もっと読む）