【課題】機種により異なる航空機の開口床部の高さとその変位範囲に対応して、昇降体の高さをスムーズに調整する。
【解決手段】車体フレーム２１上から航空機の乗降口床部に対応する位置に昇降床を昇降するリフト装置において、昇降位置を維持するストッパ装置４６で、伸縮シリンダ５３のシリンダチューブ５３ａに、機種毎の乗降口床部に対応して昇降床１５を停止する係合歯群５５Ａ〜５５Ｄが形成された係合歯体５４と、車体フレーム２１に上下方向に揺動自在に設けられて先端部に係合歯群５５Ａ〜５５Ｄのラチェット歯５５に係脱自在な爪歯５７を有する揺動レバー５６とを設け、各係合歯群５５Ａ〜５５Ｄに、少なくとも乗降口床部の最大高さに対応する上限ラチェット歯と、乗降口床部の最低高さに対応する下限ラチェット歯と、上限、下限ラチェット歯の中央位置に形成された基準ラチェット歯が設けられた。 （もっと読む）

【課題】昇降装置を備えた産業用車両において、運転室内において、操縦者や運転手などが、車両周辺の状況を的確に把握しやすくなるようにする。
【解決手段】運転室２１を有する車両本体２と、車両本体２に対して昇降可能な昇降装置（たとえば昇降ステップ）３とを備えた産業用車両（たとえばパッセンジャーステップ車）１において、昇降装置（昇降ステップ）３に当該産業用車両１の周囲を撮影可能なカメラ５を設け、運転室２１内にカメラ５による撮影画像を表示するモニタ６を設けた。 （もっと読む）

【課題】搭乗通路の位置の精度を要求されず、起伏式の接続デッキを精度良く搭乗口に掛け渡す。
【解決手段】搭乗通路２１のフロア部２１Ｆの前端部に、ヒンジ部５３を介して上下方向に回動自在に支持された起伏フレーム５４と、起伏フレーム５４にガイド部材８５，８６を介して幅方向にシフト自在に設けられた接続デッキ５２と、起立状態の格納姿勢と、倒伏状態で先端部が搭乗口の床部に接地される使用姿勢との間で、起伏フレーム５４を介して接続デッキ５２を上下方向に揺動させるデッキ起伏装置６１と、起伏フレーム５４と接続デッキ５２との間に、接続デッキ５２の先端部が搭乗口側に接近する中間調整姿勢で搭乗口に対応して接続デッキ５２を幅方向にシフトし位置調整可能なデッキシフト装置８１とを設けた。 （もっと読む）

【課題】搭乗口と乗降機との間に水平方向の傾きがあっても、フードを搭乗口上部の機体に均一に接触させる。
【解決手段】車体１１に、乗客が通行可能な搭乗通路２１の前端部に前方に展開自在に設けられたジャバラ部材３３と、ジャバラ部材３３の前部に取り付けられて自重により前傾し搭乗口上部の機体に接触されるフードフレーム３４と、フードフレーム３４を出退して可能なフード出退装置３５とを具備し、フード出退装置３５は、両端部がフードフレーム３４の左右両側にそれぞれ連結された１本のワイヤロープ４１と、固定滑車４３Ａ，４３Ｂ間に配置された動滑車４３Ｃを移動してワイヤロープ４１を繰り出し、引き込み駆動する出退シリンダ４４とを具備した。 （もっと読む）

【課題】起伏式デッキを搭乗口の床に確実に着地でき上下変動に追従できる。
【解決手段】搭乗通路のフロア部の前端部に上下方向に回動自在に支持された接続デッキ５２を、起立状態の格納姿勢（ア）と倒伏状態の使用姿勢（イ）の間で起伏可能なデッキ起伏装置６１を設け、デッキ起伏装置６１に、接続デッキ５２を回動させる油圧式の起伏シリンダ６３と、起伏シリンダ６３に油圧を供給、排出して駆動するデッキ起伏用油圧供給装置６４と、使用姿勢（イ）とこの使用姿勢（イ）手前の準備姿勢（ウ）との間で接続デッキ５２を検出するリミットスイッチ６５とを設け、デッキ起伏用油圧供給装置６４に、起伏シリンダ６３の進展室６３ｒと収縮室６３ｆとを連通させるパイパス管７１と、パイパス管７１に介在されてリミットスイッチ６５の検出信号によりバイパス管７１を連通するシャットオフバルブ６９とを設けた。 （もっと読む）

【課題】一般道路を走行することができるタラップ車を提供する。
【解決手段】運転室２と、運転室２の後部に設けられた車枠３と、車枠３の後部に設けたローラ６と、ローラ６に転接可能なタラップ装置４と、タラップ装置４と車枠３に両端が回動可能に連結されたアーム部材１７と、アーム部材１７を前後に回動させるタラップ駆動装置５とを備え、タラップ装置４は、タラップ駆動装置５によってアーム部材１７を後方に回動させる場合には、タラップの踏面を上方に向けた姿勢に起立するとともに後方に移動しつつ後端部分を地表面に向かって下げて作業姿勢に移行し、タラップ駆動装置５によってアーム部材１７を前方に傾倒させる場合には、ローラ６に転接して前方に移動しつつタラップの踏面を斜め前方に向けた姿勢に倒伏して走行姿勢に移行する。 （もっと読む）

【課題】小型又は中型の航空機に対して速やか且つ円滑な乗降作業を行う。
【解決手段】航空機用乗降装置１は、走行部２と、本体枠３と、カゴ室４と、カゴ室昇降部５と、渡し床４Ｂを自動張りだし又は自動収納する渡し床動作部６と、操舵ハンドル７と、操舵ハンドル７に設けられ、走行部２の自動前後進とカゴ室昇降部５の自動昇降を通常動作モードで操作可能な第１操作部８と、進行方向前側に設けられ、走行部２の自動前後進とカゴ室昇降部５の自動昇降を微速動作モードで操作可能であると共に渡し床動作部６の作動操作が可能な第２操作部９と、第１操作部８による操作と第２操作部９の操作の何れかを選択する操作モード選択部１０とを備える。 （もっと読む）

【課題】構造が簡単で、しかも使い易くてプラットホームの側部に簡単に配置することができる運搬車輌におけるプラットホームの防護壁を提供する。
【解決手段】車体１上に荷箱２が昇降自在に搭載され、荷箱２の前面には、その底部にプラットホーム４が車輌の前方に張出自在に設けられるとともに、この前面にプラットホーム出入口が形成され、さらに荷箱２の前部にはプラットホーム４の側部開口を覆う防護壁６が設けられてなる運搬車輌において、防護壁６は、一枚もので且つ荷箱２の前部から引出し自在な引出し式に構成されてなるものである。防護壁６は、荷箱の前部に巻取られた状態で格納される巻取り式のものである。防護壁６は、上端部に垂直軸によって回転自在に支持されたガイドローラを備え、また、下端部に水平軸によって回転自在に支持されたガイドローラを備えている。 （もっと読む）

【課題】 中型航空機に対する乗降も、小型航空機に対する乗降も行える乗降用車両を提供する。
【解決手段】 本体１１の後部にフロア１５を形成し、本体の前部側に、昇降自在な床体２２を有する昇降床装置２１を設け、床体の後部とフロアの前部との間に、踏板３３を有する階段３１を設けた。階段は、床体の下降により踏板群が水平状で並列されてフロアと床体を接続し、床体の上昇により踏板群を水平状として傾斜すべく構成した。本体の後部側に、フロアの後方で昇降自在なリフト台５７を有するリフト装置５１を設けた。本体の上方に設けた昇降台装置７１の昇降台７４は、フロア上の位置と上昇した床体の後方位置との間で傾斜移動自在に構成した。リフト台は、上昇によってフロアまたはフロア上の昇降台に接続するように構成した。昇降床装置と階段とリフト装置と昇降台装置とを適宜に作動させることで、共通の乗降用車両によって、健常者や障害者の小、中型の航空機に対する乗降を、何ら支障なく常に円滑に行える。 （もっと読む）