運搬車輌におけるプラットホームの防護壁
【課題】構造が簡単で、しかも使い易くてプラットホームの側部に簡単に配置することができる運搬車輌におけるプラットホームの防護壁を提供する。
【解決手段】車体１上に荷箱２が昇降自在に搭載され、荷箱２の前面には、その底部にプラットホーム４が車輌の前方に張出自在に設けられるとともに、この前面にプラットホーム出入口が形成され、さらに荷箱２の前部にはプラットホーム４の側部開口を覆う防護壁６が設けられてなる運搬車輌において、防護壁６は、一枚もので且つ荷箱２の前部から引出し自在な引出し式に構成されてなるものである。防護壁６は、荷箱の前部に巻取られた状態で格納される巻取り式のものである。防護壁６は、上端部に垂直軸によって回転自在に支持されたガイドローラを備え、また、下端部に水平軸によって回転自在に支持されたガイドローラを備えている。
【解決手段】車体１上に荷箱２が昇降自在に搭載され、荷箱２の前面には、その底部にプラットホーム４が車輌の前方に張出自在に設けられるとともに、この前面にプラットホーム出入口が形成され、さらに荷箱２の前部にはプラットホーム４の側部開口を覆う防護壁６が設けられてなる運搬車輌において、防護壁６は、一枚もので且つ荷箱２の前部から引出し自在な引出し式に構成されてなるものである。防護壁６は、荷箱の前部に巻取られた状態で格納される巻取り式のものである。防護壁６は、上端部に垂直軸によって回転自在に支持されたガイドローラを備え、また、下端部に水平軸によって回転自在に支持されたガイドローラを備えている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、昇降自在な荷箱を備えた運搬車輌において、荷箱の前部に設けられたプラットホームの側部開口を覆うための防護壁の構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、荷箱の前面底部に前方に張出自在なプラットホームを備えた運搬車輌としては、例えば、高所にある航空機のドアを通じて機内に食料や荷物を搬入出するために使用する運搬車輌が既知である。
【０００３】
具体的には、この運搬車輌は、車体上に荷箱が昇降自在に搭載され、該荷箱の前面には、その底部にプラットホームが車輌の前方に張出自在に設けられるとともに、その前面にプラットホーム出入口が形成され、さらに荷箱の前部には上記プラットホームの側部開口を覆う防護壁が設けられている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特許第３５５００２０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来のものでは、防護壁は、プラットホーム出入口を開閉する開閉扉も兼用するものであり、このためプラットホーム出入口に対して水平方向に開閉する機構と、プラットホーム出入口を開放して荷箱の側部に配置した状態で前方にスライドする機構とを備えなければならず、構造が複雑になるとともにこの複雑化により操作性も悪くなり使い勝手が悪いという問題があった。
【０００５】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、構造が簡単で、しかも使い易くてプラットホームの側部に簡単に配置することができる運搬車輌におけるプラットホームの防護壁を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成するため、請求項１に係る発明の運搬車輌におけるプラットホームの防護壁は、車体上に荷箱が昇降自在に搭載され、該荷箱の前面には、その底部にプラットホームが車輌の前方に張出自在に設けられるとともに、この前面にプラットホーム出入口が形成され、さらに荷箱の前部には上記プラットホームの側部開口を覆う防護壁が設けられてなる運搬車輌において、前記防護壁は、一枚もので且つ荷箱の前部から引出し自在な引出し式に構成されてなるものである。
【０００７】
請求項２に係る発明の運搬車輌におけるプラットホームの防護壁では、前記防護壁は、荷箱の前部に巻取られた状態で格納される巻取り式のものである。
【０００８】
請求項３に係る発明の運搬車輌におけるプラットホームの防護壁では、前記防護壁は、上端部に垂直軸によって回転自在に支持されたガイドローラを備え、また、下端部に水平軸によって回転自在に支持されたガイドローラを備えてなるものである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、防護壁を荷箱の前部から引出すだけの簡単な操作によって、当該防護壁をプラットホームの側面開口に配置することができ使い勝手が良いとともに、構造も簡素化することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
【００１１】
図１は、運搬車輌の全体構成を示している。
【００１２】
この運搬車輌は、車体１上に荷箱２が昇降機構３により昇降自在に搭載されている。
【００１３】
荷箱２は、内部に収容物を収容可能な箱状体であって、荷箱２の前面には後述するプラットホーム出入口２１（図２参照）が観音式の開閉扉２１ａによって開閉自在に設けられている。
【００１４】
また、荷箱２の後面には当該荷箱内に収容物を搬入出する際に使用する搬入出口２２が観音式の開閉扉（図示省略）によって開閉自在に設けられている。そして、この搬入出口２２には荷受台昇降装置２３が設けられており、水平に配置した荷受台２３ａを地上と荷箱２の床面との間で昇降させることによって荷物を搬入出するようにしている。
【００１５】
昇降機構３は、×状に配置された２本のリンク３１、３２を備えており、これらリンク３１、３２を図示しない油圧シリンダ等のアクチュエータによって上下端同士を近接・離間させることによって、図１に一点鎖線で示すように上端に連結した荷箱２を車体１上から適宜な高さ位置までの間で昇降させるようにしている。
【００１６】
また、荷箱２は上記リンク３１、３２の上端に対して車輌前方に所定長さスライド自在に支持されている。
【００１７】
そして、このように昇降自在に且つ前後にスライド自在に設けられた荷箱２には、その前面にプラットホーム４と天蓋５とが設けられている。
【００１８】
プラットホーム４は、荷箱２の前面両側に立設配置されたガイドレール４５に沿って昇降可能に設けられており、図１に一点鎖線で示すような作業時においては荷箱２の床面と略同一平面上となるように当該荷箱２の前面底部に配置し、また図１に実線で示すような格納時には荷箱２の前面上部に上昇させて運転席１ａと干渉しないように当該運転席１ａの上方に配置している。
【００１９】
そして、このプラットホーム４は、固定側となる主プラットホーム４１と、主プラットホーム４１に対して油圧シリンダなどのアクチュエータ（図示省略）により前方に張出自在に設けられた移動側となる副プラットホーム４２とで構成されている。
【００２０】
また、これら主プラットホーム４１と副プラットホーム４２の各両側には手摺り４３、４４が設けられており、副プラットホーム４２を張出して配置した際には、この副プラットホーム４２の両側に立設された手摺り４４が主プラットホーム４１の両側に立設された手摺り４３の前方延長上に配置され、作業者並びに荷物の落下などを防止するようにしている。なお、手摺り４４の前端部は折畳み自在に構成されている。
【００２１】
さらに、副プラットホーム４２は、主プラットホーム４１に対して水平方向に首振り自在に設けられており、その先端縁には緩衝部材４５が設けられている。
【００２２】
一方、天蓋５は、固定側となる主天蓋５１と、主天蓋５１に対して油圧シリンダなどのアクチュエータ（図示省略）により前方に張出自在に設けられた移動側となる副天蓋５２とで構成されている。これら主天蓋５１と副天蓋５２とは、開口部が下向きになるコ字状に形成されている。
【００２３】
そして、上述のように構成されたプラットホーム４と天蓋５とは、プラットホーム４が上昇した際に当該プラットホーム４の左右の各手摺り４３、４４間に天蓋５が配置されるようになされている。
【００２４】
また、前記荷箱２の前部両側には、上記プラットホーム４及び天蓋５を前方に張出した際に、これら両側にできる開口を覆う防護壁６が設けられている。
【００２５】
この防護壁６は、図２に示すように荷箱２の前面に形成されたプラットホーム出入口２１の両側に配設された収容ボックス６１内に巻取った状態で格納配置されており、当該収容ボックス６１から前方に引出し可能に、また引出した防護壁６を収容ボックス６１内に巻取り自在に設けられている。即ち、防護壁６は筒状に巻取ることができるように構成されており、収容ボックス６１から引出すことによって一直線状に配置されるようになっている。
【００２６】
上述した防護壁６の引出し・巻取りはガイド手段を介して円滑に行うように構成されている。このガイド手段は、図３に示すように防護壁６の上端部を案内する上部ガイド手段７と、防護壁６の下端部を案内する下部ガイド手段８とを備えている。
【００２７】
上部ガイド手段７は、図３及び図４に示すように前記主天蓋５１に設けられた固定ガイドレール７１と、副天蓋５２に設けられ上記固定ガイドレール７１内に前方へスライド自在に配置されたスライドガイドレール７２と、前記収容ボックス６１と上記固定ガイドレール７１間に配置された荷箱側固定ガイドレール（図示省略）と、防護壁６の上端にブラケットを介して設けられ上記各ガイドレール内を転動自在なガイドローラ７３を備えている。
【００２８】
上記スライドガイドレール７２は副天蓋５２のスライド動作に連動してスライドするように構成されている。
【００２９】
ガイドローラ７３は、垂直軸によって回転自在に支持されており、上記各ガイドレール内において左右のフレを規制しながら転動することによって防護壁６の上端部を円滑に移動させるようにしている。
【００３０】
下部ガイド手段８は、図３及び図５に示すように前記主プラットホーム４１に設けられた固定ガイドレール８１と、副プラットホーム４２に設けられ上記固定ガイドレール８１内に前方へスライド自在に配置されたスライドガイドレール８２と、前記収容ボックス６１と上記固定ガイドレール８１間に配置された荷箱側固定ガイドレール（図示省略）と、防護壁６の下端にブラケットを介して設けられた左右一対のガイドローラ８３を備えている。
【００３１】
上記スライドガイドレール８２は副プラットホーム４２のスライド動作に連動してスライドするように構成されている。
【００３２】
ガイドローラ８３は、両側に鍔８３ａを有するもので、これら左右の鍔８３ａで各ガイドレールの立上げ部（例えば、固定ガイドレール８１では図３に示す右側のガイドローラ８３が立上げ部８１ａを、スライドガイドレール８２では図３に示す左側のガイドローラ８３が立上げ部８２ａ、）を挟持する形で転動することで、左右のフレを規制しながらを防護壁６の下端部を円滑に移動させるようにしている。
【００３３】
次に、このように構成された運搬車輌について、例えば航空機などに食料または荷物を搬入する場合を例に採って説明する。
【００３４】
まず、荷箱２内に必要な食料や荷物を搭載したカートなどを例えば荷箱２後面の搬入出口２２を通じて収容する。
【００３５】
そして、この運搬車輌を航空機に接近させて当該航空機の搬入出口に対応する位置に停車する。次に、荷箱２を上記搬入出口に対応する高さまで上昇させ、必要に応じて荷箱２を前方にスライドさせる。
【００３６】
この後、まず、副プラットホーム４２を主プラットホーム４１から前方に張出させてその先端の緩衝部材４５を航空機の搬入出口の下端縁に当接させる。この際、副プラットホーム４２の張出動作とともにスライドガイドレール８２も同様に前方にスライドして配置される。
【００３７】
続いて、防護壁６を収容ボックス６１から引出して荷箱２側から主プラットホーム４１に導く。この場合、防護壁６の上端部は、ガイドローラ７３が荷箱２側のガイドレールと固定ガイドレール７１に案内されながら主天蓋５１に導かれる。また、防護壁６の下端部もガイドローラ８３が荷箱２側のガイドレールと固定ガイドレール８１に案内されながら主プラットホーム４１に導かれる。
【００３８】
次に、副天蓋５２を主天蓋５１から前方に引出す。この際、副天蓋５２の張出動作とともにスライドガイドレール７２も同様に前方にスライドして配置される。
【００３９】
この後、防護壁６を収容ボックス６１からさらに引出して副天蓋５２と副プラットホーム４２との間に配置し、この防護壁６の先端を固定ピンなどで副プラットホーム４２に固定する。
【００４０】
このようにしてプラットホーム４と天蓋５との側面開口を防護壁６によって覆うことで、暴風雨などの悪天候の場合であってもこの防護壁６によりプラットホーム４内を外部から遮断することができ、このプラットホーム４を通じて荷箱２内の食料等を航空機に円滑に搬入することができる。
【００４１】
また、上述とは逆の動作によって、副天蓋５２を主天蓋５１側にスライド配置するとともに、副プラットホーム４２を主プラットホーム４１にスライド配置しながら、防護壁６を収容ボックス６１内に巻取って収容していく。
【００４２】
このように防護壁６を荷箱２の前部から引出すだけの簡単な操作によって、当該防護壁６をプラットホーム４の側面開口に配置することができ使い勝手が良いとともに、構造も簡素化することができる。
【００４３】
なお、上述した実施形態は、あくまでも本発明の好適な実施態様を示すものであって、本発明はこれに限定されることなく、その範囲内において種々設計変更可能である。
【００４４】
例えば、防護壁６は、収容ボックス６１内に巻取るものについて説明したが、巻取り方式に限らず、荷箱２側ら引戸のように引出すタイプのものであっても良い。このように引戸のように引出すタイプのものでは、収容ボックスに収容するものに比べてプラットホーム出入口２１を大きく確保できるという利点がある。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】運搬車輌の全体構成を示す側面図である。
【図２】車輌の荷箱側を示す平面図である。
【図３】ガイド手段を示す正面図である。
【図４】上部ガイド手段を示す側面図である。
【図５】下部ガイド手段を示す側面図である。
【符号の説明】
【００４６】
１ 車体
２ 荷箱
２１ プラットホーム出入口
３ 昇降機構
４ プラットホーム
６ 防護壁
６１ 収容ボックス
７ 上部ガイド手段
８ 下部ガイド手段
【技術分野】
【０００１】
本発明は、昇降自在な荷箱を備えた運搬車輌において、荷箱の前部に設けられたプラットホームの側部開口を覆うための防護壁の構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、荷箱の前面底部に前方に張出自在なプラットホームを備えた運搬車輌としては、例えば、高所にある航空機のドアを通じて機内に食料や荷物を搬入出するために使用する運搬車輌が既知である。
【０００３】
具体的には、この運搬車輌は、車体上に荷箱が昇降自在に搭載され、該荷箱の前面には、その底部にプラットホームが車輌の前方に張出自在に設けられるとともに、その前面にプラットホーム出入口が形成され、さらに荷箱の前部には上記プラットホームの側部開口を覆う防護壁が設けられている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特許第３５５００２０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来のものでは、防護壁は、プラットホーム出入口を開閉する開閉扉も兼用するものであり、このためプラットホーム出入口に対して水平方向に開閉する機構と、プラットホーム出入口を開放して荷箱の側部に配置した状態で前方にスライドする機構とを備えなければならず、構造が複雑になるとともにこの複雑化により操作性も悪くなり使い勝手が悪いという問題があった。
【０００５】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、構造が簡単で、しかも使い易くてプラットホームの側部に簡単に配置することができる運搬車輌におけるプラットホームの防護壁を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成するため、請求項１に係る発明の運搬車輌におけるプラットホームの防護壁は、車体上に荷箱が昇降自在に搭載され、該荷箱の前面には、その底部にプラットホームが車輌の前方に張出自在に設けられるとともに、この前面にプラットホーム出入口が形成され、さらに荷箱の前部には上記プラットホームの側部開口を覆う防護壁が設けられてなる運搬車輌において、前記防護壁は、一枚もので且つ荷箱の前部から引出し自在な引出し式に構成されてなるものである。
【０００７】
請求項２に係る発明の運搬車輌におけるプラットホームの防護壁では、前記防護壁は、荷箱の前部に巻取られた状態で格納される巻取り式のものである。
【０００８】
請求項３に係る発明の運搬車輌におけるプラットホームの防護壁では、前記防護壁は、上端部に垂直軸によって回転自在に支持されたガイドローラを備え、また、下端部に水平軸によって回転自在に支持されたガイドローラを備えてなるものである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、防護壁を荷箱の前部から引出すだけの簡単な操作によって、当該防護壁をプラットホームの側面開口に配置することができ使い勝手が良いとともに、構造も簡素化することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
【００１１】
図１は、運搬車輌の全体構成を示している。
【００１２】
この運搬車輌は、車体１上に荷箱２が昇降機構３により昇降自在に搭載されている。
【００１３】
荷箱２は、内部に収容物を収容可能な箱状体であって、荷箱２の前面には後述するプラットホーム出入口２１（図２参照）が観音式の開閉扉２１ａによって開閉自在に設けられている。
【００１４】
また、荷箱２の後面には当該荷箱内に収容物を搬入出する際に使用する搬入出口２２が観音式の開閉扉（図示省略）によって開閉自在に設けられている。そして、この搬入出口２２には荷受台昇降装置２３が設けられており、水平に配置した荷受台２３ａを地上と荷箱２の床面との間で昇降させることによって荷物を搬入出するようにしている。
【００１５】
昇降機構３は、×状に配置された２本のリンク３１、３２を備えており、これらリンク３１、３２を図示しない油圧シリンダ等のアクチュエータによって上下端同士を近接・離間させることによって、図１に一点鎖線で示すように上端に連結した荷箱２を車体１上から適宜な高さ位置までの間で昇降させるようにしている。
【００１６】
また、荷箱２は上記リンク３１、３２の上端に対して車輌前方に所定長さスライド自在に支持されている。
【００１７】
そして、このように昇降自在に且つ前後にスライド自在に設けられた荷箱２には、その前面にプラットホーム４と天蓋５とが設けられている。
【００１８】
プラットホーム４は、荷箱２の前面両側に立設配置されたガイドレール４５に沿って昇降可能に設けられており、図１に一点鎖線で示すような作業時においては荷箱２の床面と略同一平面上となるように当該荷箱２の前面底部に配置し、また図１に実線で示すような格納時には荷箱２の前面上部に上昇させて運転席１ａと干渉しないように当該運転席１ａの上方に配置している。
【００１９】
そして、このプラットホーム４は、固定側となる主プラットホーム４１と、主プラットホーム４１に対して油圧シリンダなどのアクチュエータ（図示省略）により前方に張出自在に設けられた移動側となる副プラットホーム４２とで構成されている。
【００２０】
また、これら主プラットホーム４１と副プラットホーム４２の各両側には手摺り４３、４４が設けられており、副プラットホーム４２を張出して配置した際には、この副プラットホーム４２の両側に立設された手摺り４４が主プラットホーム４１の両側に立設された手摺り４３の前方延長上に配置され、作業者並びに荷物の落下などを防止するようにしている。なお、手摺り４４の前端部は折畳み自在に構成されている。
【００２１】
さらに、副プラットホーム４２は、主プラットホーム４１に対して水平方向に首振り自在に設けられており、その先端縁には緩衝部材４５が設けられている。
【００２２】
一方、天蓋５は、固定側となる主天蓋５１と、主天蓋５１に対して油圧シリンダなどのアクチュエータ（図示省略）により前方に張出自在に設けられた移動側となる副天蓋５２とで構成されている。これら主天蓋５１と副天蓋５２とは、開口部が下向きになるコ字状に形成されている。
【００２３】
そして、上述のように構成されたプラットホーム４と天蓋５とは、プラットホーム４が上昇した際に当該プラットホーム４の左右の各手摺り４３、４４間に天蓋５が配置されるようになされている。
【００２４】
また、前記荷箱２の前部両側には、上記プラットホーム４及び天蓋５を前方に張出した際に、これら両側にできる開口を覆う防護壁６が設けられている。
【００２５】
この防護壁６は、図２に示すように荷箱２の前面に形成されたプラットホーム出入口２１の両側に配設された収容ボックス６１内に巻取った状態で格納配置されており、当該収容ボックス６１から前方に引出し可能に、また引出した防護壁６を収容ボックス６１内に巻取り自在に設けられている。即ち、防護壁６は筒状に巻取ることができるように構成されており、収容ボックス６１から引出すことによって一直線状に配置されるようになっている。
【００２６】
上述した防護壁６の引出し・巻取りはガイド手段を介して円滑に行うように構成されている。このガイド手段は、図３に示すように防護壁６の上端部を案内する上部ガイド手段７と、防護壁６の下端部を案内する下部ガイド手段８とを備えている。
【００２７】
上部ガイド手段７は、図３及び図４に示すように前記主天蓋５１に設けられた固定ガイドレール７１と、副天蓋５２に設けられ上記固定ガイドレール７１内に前方へスライド自在に配置されたスライドガイドレール７２と、前記収容ボックス６１と上記固定ガイドレール７１間に配置された荷箱側固定ガイドレール（図示省略）と、防護壁６の上端にブラケットを介して設けられ上記各ガイドレール内を転動自在なガイドローラ７３を備えている。
【００２８】
上記スライドガイドレール７２は副天蓋５２のスライド動作に連動してスライドするように構成されている。
【００２９】
ガイドローラ７３は、垂直軸によって回転自在に支持されており、上記各ガイドレール内において左右のフレを規制しながら転動することによって防護壁６の上端部を円滑に移動させるようにしている。
【００３０】
下部ガイド手段８は、図３及び図５に示すように前記主プラットホーム４１に設けられた固定ガイドレール８１と、副プラットホーム４２に設けられ上記固定ガイドレール８１内に前方へスライド自在に配置されたスライドガイドレール８２と、前記収容ボックス６１と上記固定ガイドレール８１間に配置された荷箱側固定ガイドレール（図示省略）と、防護壁６の下端にブラケットを介して設けられた左右一対のガイドローラ８３を備えている。
【００３１】
上記スライドガイドレール８２は副プラットホーム４２のスライド動作に連動してスライドするように構成されている。
【００３２】
ガイドローラ８３は、両側に鍔８３ａを有するもので、これら左右の鍔８３ａで各ガイドレールの立上げ部（例えば、固定ガイドレール８１では図３に示す右側のガイドローラ８３が立上げ部８１ａを、スライドガイドレール８２では図３に示す左側のガイドローラ８３が立上げ部８２ａ、）を挟持する形で転動することで、左右のフレを規制しながらを防護壁６の下端部を円滑に移動させるようにしている。
【００３３】
次に、このように構成された運搬車輌について、例えば航空機などに食料または荷物を搬入する場合を例に採って説明する。
【００３４】
まず、荷箱２内に必要な食料や荷物を搭載したカートなどを例えば荷箱２後面の搬入出口２２を通じて収容する。
【００３５】
そして、この運搬車輌を航空機に接近させて当該航空機の搬入出口に対応する位置に停車する。次に、荷箱２を上記搬入出口に対応する高さまで上昇させ、必要に応じて荷箱２を前方にスライドさせる。
【００３６】
この後、まず、副プラットホーム４２を主プラットホーム４１から前方に張出させてその先端の緩衝部材４５を航空機の搬入出口の下端縁に当接させる。この際、副プラットホーム４２の張出動作とともにスライドガイドレール８２も同様に前方にスライドして配置される。
【００３７】
続いて、防護壁６を収容ボックス６１から引出して荷箱２側から主プラットホーム４１に導く。この場合、防護壁６の上端部は、ガイドローラ７３が荷箱２側のガイドレールと固定ガイドレール７１に案内されながら主天蓋５１に導かれる。また、防護壁６の下端部もガイドローラ８３が荷箱２側のガイドレールと固定ガイドレール８１に案内されながら主プラットホーム４１に導かれる。
【００３８】
次に、副天蓋５２を主天蓋５１から前方に引出す。この際、副天蓋５２の張出動作とともにスライドガイドレール７２も同様に前方にスライドして配置される。
【００３９】
この後、防護壁６を収容ボックス６１からさらに引出して副天蓋５２と副プラットホーム４２との間に配置し、この防護壁６の先端を固定ピンなどで副プラットホーム４２に固定する。
【００４０】
このようにしてプラットホーム４と天蓋５との側面開口を防護壁６によって覆うことで、暴風雨などの悪天候の場合であってもこの防護壁６によりプラットホーム４内を外部から遮断することができ、このプラットホーム４を通じて荷箱２内の食料等を航空機に円滑に搬入することができる。
【００４１】
また、上述とは逆の動作によって、副天蓋５２を主天蓋５１側にスライド配置するとともに、副プラットホーム４２を主プラットホーム４１にスライド配置しながら、防護壁６を収容ボックス６１内に巻取って収容していく。
【００４２】
このように防護壁６を荷箱２の前部から引出すだけの簡単な操作によって、当該防護壁６をプラットホーム４の側面開口に配置することができ使い勝手が良いとともに、構造も簡素化することができる。
【００４３】
なお、上述した実施形態は、あくまでも本発明の好適な実施態様を示すものであって、本発明はこれに限定されることなく、その範囲内において種々設計変更可能である。
【００４４】
例えば、防護壁６は、収容ボックス６１内に巻取るものについて説明したが、巻取り方式に限らず、荷箱２側ら引戸のように引出すタイプのものであっても良い。このように引戸のように引出すタイプのものでは、収容ボックスに収容するものに比べてプラットホーム出入口２１を大きく確保できるという利点がある。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】運搬車輌の全体構成を示す側面図である。
【図２】車輌の荷箱側を示す平面図である。
【図３】ガイド手段を示す正面図である。
【図４】上部ガイド手段を示す側面図である。
【図５】下部ガイド手段を示す側面図である。
【符号の説明】
【００４６】
１ 車体
２ 荷箱
２１ プラットホーム出入口
３ 昇降機構
４ プラットホーム
６ 防護壁
６１ 収容ボックス
７ 上部ガイド手段
８ 下部ガイド手段
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体上に荷箱が昇降自在に搭載され、該荷箱の前面には、その底部にプラットホームが車輌の前方に張出自在に設けられるとともに、この前面にプラットホーム出入口が形成され、さらに荷箱の前部には上記プラットホームの側部開口を覆う防護壁が設けられてなる運搬車輌において、
前記防護壁は、一枚もので且つ荷箱の前部から引出し自在な引出し式に構成されてなることを特徴とする運搬車輌におけるプラットホームの防護壁。
【請求項２】
前記防護壁は、荷箱の前部に巻取られた状態で格納される巻取り式のものであることを特徴とする請求項１記載の運搬車輌におけるプラットホームの防護壁。
【請求項３】
前記防護壁は、上端部に垂直軸によって回転自在に支持されたガイドローラを備え、また、下端部に水平軸によって回転自在に支持されたガイドローラを備えてなることを特徴とする請求項１又は２記載の運搬車輌におけるプラットホームの防護壁。
【請求項１】
車体上に荷箱が昇降自在に搭載され、該荷箱の前面には、その底部にプラットホームが車輌の前方に張出自在に設けられるとともに、この前面にプラットホーム出入口が形成され、さらに荷箱の前部には上記プラットホームの側部開口を覆う防護壁が設けられてなる運搬車輌において、
前記防護壁は、一枚もので且つ荷箱の前部から引出し自在な引出し式に構成されてなることを特徴とする運搬車輌におけるプラットホームの防護壁。
【請求項２】
前記防護壁は、荷箱の前部に巻取られた状態で格納される巻取り式のものであることを特徴とする請求項１記載の運搬車輌におけるプラットホームの防護壁。
【請求項３】
前記防護壁は、上端部に垂直軸によって回転自在に支持されたガイドローラを備え、また、下端部に水平軸によって回転自在に支持されたガイドローラを備えてなることを特徴とする請求項１又は２記載の運搬車輌におけるプラットホームの防護壁。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２００８−１３１８７（Ｐ２００８−１３１８７Ａ）
【公開日】平成２０年１月２４日（２００８．１．２４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−１８３３７７（Ｐ２００６−１８３３７７）
【出願日】平成１８年７月３日（２００６．７．３）
【出願人】（０００００２３５８）新明和工業株式会社 (919)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年１月２４日（２００８．１．２４）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年７月３日（２００６．７．３）
【出願人】（０００００２３５８）新明和工業株式会社 (919)
【Ｆターム（参考）】
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