【課題】乱気流の領域を特徴付けるためのシステムおよび方法を提供すること。
【解決手段】一実装形態において、方法は、航空機の慣性基準ユニットにより乱気流を測定して、乱気流測定値を取得するステップと、乱気流測定値に関連付けられた航空機の位置および乱気流測定値を、少なくとも１つのメモリデバイスに記録するステップと、乱気流測定値を処理ユニットで処理して、乱気流強度設定を決定するステップと、記録された位置について乱気流領域を決定するステップと、乱気流領域を乱気流強度設定に関連付けるステップと、乱気流強度設定および関連付けられた乱気流領域を送信するステップとを含む。 （もっと読む）

本発明は、無人飛行物体を着陸させるために、プラットフォーム、特に海軍プラットフォーム(1)への接近段階の間、無人飛行物体を誘導するシステムにおいて、前記プラットフォームは、水平面からの所定の角度区域にわたって光誘導ビームの配列(2)を放射する滑空角指示装置を備えるとともに、前記無人飛行物体に前記誘導ビームを追従させるために、前記無人飛行物体は、画像解析手段(7)と、前記無人飛行物体の自動操縦手段(9)に指令するための命令の演算手段(8)とに接続されたビーム捕捉カメラ(6)を備えることを特徴とする。
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航空機を整備するための地上支援装置が、地上支援装置カートを具備しており、該カート上に少なくとも２つのモジュール（２０、１３０８、４００）と制御モジュール（２０）が搭載される。カート上に取付けられた第1の機器モジュール（２０）は、航空機を整備するための地上支援機器を含み、ネットワーク接続部を有し、カート上に取付けられた少なくとも１つの補助機器モジュール（１３０８）は、航空機を整備するための付加的な地上支援機器を含み、ネットワーク接続部を有している。制御モジュールが、ユーザー表示装置（２４）と、ユーザー制御部（１３０２、１３０４、１３１４、１３１６、１３１８）とを有し、ユーザー表示装置およびユーザー制御部は、ネットワーク接続部を有した制御プロセッサー（１３０６）に接続されている。ユーザー表示装置およびユーザー制御部は、カート上に取付けられた複数のモジュールに含まれる地上支援機器のための共通の制御パネルとして機能する。ネットワークが、カート上に取付けられた複数のモジュールのネットワーク接続部を相互接続する。制御プロセッサー（１３０６）によって、ユーザー表示装置（２４）は、ユーザーが選択できるように、航空機の種々のタイプまたはクラスを列挙するメニューを表示する。ユーザーが航空機の１つのタイプまたはクラスを選択すると、制御プロセッサーが、ネットワークを介して他の複数のモジュールの１つまたは複数に対して、選択された航空機のタイプまたはクラスがモジュールにどのようなサービスを要求するのかを定義する情報を送出する。
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本発明の実施の形態は、小型無人飛行機（ＵＡＶ）の捕捉から発射までの間でこのＵＡＶを制御し管理するためのシステムに関する。このシステムは、組立られた及び／または部分的に分解された複数のＵＡＶのために環境的保護及び隔離をもたらす格納庫を備える。このＵＡＶの制御及び管理には、捕捉されたＵＡＶの着陸ホストプラットフォームからの再配置及び格納庫への安全な引渡し、汚染除去、燃料抜取り、格納庫への搬入、任務ペイロードのダウンロード、ＵＡＶの分解、保管、ＵＡＶの取り出し及び再組立、任務のアップロード、ＵＡＶの格納庫からの搬出、燃料供給、エンジン試験、ならびに発射準備を含む。典型的なシステムは、上述の機能を自律的に実行するための複合ロボット制御器によって制御される２つ以上のロボットを有する。モジュラー式小型携帯用自律システムがＵＡＶ制御及び管理を行う。
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航空機パイロットのための格納ガイダンスは、格納庫から離れて、パイロットの目の高さから少し上に取り付けられた、見ることができる水平バー(４)及び垂直バー(５)を含む。黄色レーザを具備する上記バー(４，５)は、背面(７)の黄色レーザのアレイに対して視認される。航空機タイプによって選択された一つの行(９)は、上記格納庫上に航空機を移動するときに、上記水平バー(４)が向かうように接近して視認される水平基準バー（１０）を形成するようにONにされる。二つの緑色LEDの列（8）は、上記アレイに含まれて、上記アレイの上記基準バー(１０)より下のこれらは、垂直バー(１８)を形成するようにONにする。航空機は、上記緑色バー(１１)間に上記垂直バー(５)を維持するように方位角方向に操作される。一つの変形によれば、航空機が適切に位置決めされるときは、バッフルスクリーン(１５)により赤色LEDの列(１４)のバー(１８)は、パイロットから覆い隠されていて、整合位置から偏位すると見えるようになり、また、偏位の程度によっては、上記スクリーン(１５)はまた、視界から最も近い緑色バー(１７)を覆い隠させるように作用する。
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【課題】本発明の課題は、個々の空中線系の伝送ラインの動作状態をモニタすることにより、障害時に速やかに故障部位を特定することができる為、早期復旧させ運用効率を向上させるＩＬＳ装置の空中線系モニタ方式を提供することにある。
【解決手段】本発明は、ＩＬＳ装置の空中線素子１３に接続された高周波伝送ケーブルの中心導体１２に電流制限抵抗１５を介して接続され、電流制限抵抗１５、高周波伝送ケーブルの中心導体１２、空中線素子１３、及び高周波伝送ケーブルの外側導体１４を通してグランドに直流電流を流す定電圧電源１６を備え、電流制限抵抗１５と高周波伝送ケーブルの中心導体１２の接続点と、グランドとの間の電圧を測ることにより、前記高周波伝送ケーブル及び空中線素子１３を含む伝送ラインの抵抗値を求めることを特徴とするものである。 （もっと読む）

【課題】空港における航空機よりの排ガスおよび排熱を回収し、空港周辺地域のヒートアイランド現象を緩和し、地域と地球の環境保全に資すること。
【解決手段】航空機が離陸への助走を開始する地点に排ガスおよび排熱の取込み装置を設ける。これは通常は路面の下部に収納され、航空機が滑走路上で助走作業開始の前に、エンジンの高さ位置に上昇し、助走開始から助走期間に排出される航空機よりの排ガスおよび排熱の回収を効果的なものとする。滑走路上の航空機の離陸地点よりオーバーラン・エリアにかけての路面に、例えば格子状の排ガスおよび排熱の取込み口を設け、離陸時点の航空機よりの排ガスおよび排熱の回収を効果的なものとする。これらにより回収された排ガスと排熱を、熱交換器などのエネルギー関連機器により利便性の高いエネルギー源に転換あるいは変換し、空港と周辺地域に供給する。 （もっと読む）

ここに開示されているのは飛行装置である。当該飛行装置は、垂直方向に離陸することができ、かつ少なくともホール（１００、２００）内を自由に飛行するために一人または数人の人間を収容することができる、少なくとも一台の飛行ユニット（１０）から構成され、飛行ユニット（１０）がホール（１００、２００、３００）から出るのを前記ホールの境界（２、３、４、５、６）が防止している。
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【課題】 航空機を常に安定した状態で移送させると共に、航空機を拘束装置から取り外し移送装置を接続する作業を伴うことなく容易に移送させる。
【解決手段】 航空機８を係止するグリッド３と、グリッド３が設けられると共に航空機８が載置可能であり床７に沿って航空機８の離着陸位置１１と他の位置１２との間を移動可能な台車９とを備えた。 （もっと読む）