【課題】運航を制御するシステム及び方法を提供する。
【解決手段】複数の航空機、及び１つ又は複数の便により形成される複数の航空路を有する、航空路線用の航路運航制御システム（３０）であって、コンピュータ探索可能データベース（３２）と、データベース（３２）を照会するように構成された照会モジュール（３４）と、ディスプレイモジュール（３６）とを含む、航路運航制御システム（３０）、並びに、複数の航空機及び複数の航空路を有する、航空路線の運航を制御する方法。 （もっと読む）

【課題】 被写体が移動路に進入する方向を検出し自動追尾撮影を行う自動追尾カメラシステムを提供する。
【解決手段】 自動追尾カメラシステムは、撮影手段と、撮影手段をパン又はチルト方向に回動させる駆動手段と、被写体情報信号を受信する信号受信手段と、映像から被写体を認識し、映像内での被写体の動きを検出する画像信号処理手段と、撮影手段と駆動手段と画像信号処理手段とを制御する制御手段と、移動路のそれぞれに対し、画像信号処理手段が被写体を検出するための待機位置を記憶する記憶手段を有し、制御手段は、被写体情報信号に基づいて被写体が進入する移動路・方角を演算し、記憶手段に記憶されている待機位置から対応する待機位置を選択し、待機位置に駆動手段及びレンズ装置を駆動し、画像信号処理手段が被写体を認識したら、検出された情報に基づき被写体を自動追尾するように駆動手段とレンズ装置を制御する。 （もっと読む）

【課題】航空機パラメータを推定するための方法およびシステムを提供する。
【解決手段】航空機の軌道を予測するための航空機の軌道予測器パラメータを推定するのに適した方法およびシステムである。この方法およびシステムには、航空機に関する軌道予測情報を受け取るステップと、次に、さもなければ地上自動化システムには未知である航空機の軌道予測器パラメータを推定（抽出）するためにこの情報を使用するステップが含まれている。次に、航空機の軌道を予測するために地上自動化システムの１つまたは複数の軌道予測器に軌道予測器パラメータを適用することができる。特定の実施形態では、この方法およびシステムは、利用可能な空対地通信リンク機能を利用することができ、この利用可能な空対地通信リンク機能には、軌道ベース運航（ＴＢＯ）の一部として利用することができるデータリンク機能を含むことができる。 （もっと読む）

【課題】航空機ネットワークデータ処理システムと空港ネットワークデータ処理システムとの間の通信を試験する方法と装置を提供する。
【解決手段】通信ハードウェア１２２及びデータ処理ハードウェア１２１を有する移動式航空機エミュレーションシステム１１４である。通信ハードウェア１２２は航空機１１０で使用して、空港ネットワークデータ処理システム１０４と通信リンク１２６を確立するように構成されている。データ処理ハードウェア１２１は、任意の数のソフトウェア航空機部品を実行する航空機１１０の中で使用して、通信リンク１２６を用いて空港ネットワークデータ処理システム１０４と情報１２５を交換するように構成されている。任意の数のソフトウェア航空機部品は、航空機１１０で使用するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】航空機、建造物、地形との間の正確な高度関係を直感的に素早く把握することを可能とする。
【解決手段】実施形態の航空機情報表示装置は、管制空域内に存在する航空機の位置・速度を含む航空機情報と、管制空域内に存在する建造物・地形を示す建造物・地形情報とをもとに、管制空域内の航空機、建造物・地形を水平面に２次元表示する２次元監視画面を表示する２次元監視画面表示手段と、２次元監視画面上の注目ポイントと、その注目ポイントを囲む外縁と、外縁で囲まれた領域への投影方向とを設定する設定手段と、航空機情報と、建造物・地形情報とをもとに、外縁で囲まれた領域内の航空機、建造物・地形を、設定された投影方向と直交する鉛直面に投影した投影画面を表示する投影画面表示手段とを備える。 （もっと読む）

【課題】フライトプランのない不審な航空機の監視を容易とする。
【解決手段】実施形態の航空機情報表示装置は、管制空域内に存在する航空機を検知したセンサデータを受け付けて、航空機にかかる航空機情報を取得する航空機情報取得手段と、管制空域内を飛行する航空機のフライトプランを記憶するフライトプラン記憶手段と、取得された航空機情報をもとに、管制空域内に存在する航空機の各々が記憶されたフライトプランの航空機に該当するか否かを判定する判定手段と、判定手段の判定結果をもとに、記憶されたフライトプランに該当する航空機の航空機情報と、記憶されたフライトプランに該当しない航空機の航空機情報とを異なる表示態様で表示する表示手段とを備える。 （もっと読む）

【課題】航空管制に要する大きな労働力及び費用、航空機のパイロットの能力、及び人である航空管制官の能力に影響を与えうる様々な要因を考慮した、航空機間の目標レベルの間隔を保つ方法及び装置を提供する。
【解決手段】第１経路３０６に沿って移動している第１ビークル３０２と、第２経路３０８に沿って移動している第２ビークル３０４の最接近点３１０が予測される。第１ビークルと第２ビークルとの間の最接近点と目標レベルの間隔を使用して、第１ビークルの第１経路を変更するための複数の補正コマンドが生成される。複数の補正コマンドは第１ビークルの複数の制御コマンドに統合されて、第１ビークルと第２ビークルとの間の目標レベルの間隔を実質的に保持するように第１ビークルを機動操作するための複数の確定制御コマンドが形成される。複数の確定制御コマンドに対する第１ビークルの応答は期待応答である。 （もっと読む）

【課題】空機の管制に際して、管制の引渡し先となるエリアの状況をより適切に反映させることができるようにする。
【解決手段】空港エリアなど個別エリアのトラジェクトリ管理装置が個別トラジェクトリを生成すると、共有トラジェクトリ管理装置１００は、当該個別トラジェクトリに基づいて、軌道ないし予測軌道全体を示す共有トラジェクトリを更新する。これによって、軌道ないし予測軌道全体について精度の高いデータを得ることができる。このデータを管制に反映させることで、管制の引渡し先となるエリアの状況をより適切に反映させることができるようになる。 （もっと読む）