【課題】 フレームのポンプ挿入孔を通じてエンジンの騒音が外部に漏れるのを防止し、作業時の静粛性を高める。
【解決手段】 エンジン１６には閉塞板２２を設け、フレーム３の右縦板６のポンプ挿入孔６Ａに油圧ポンプ１８を挿入したときに、このポンプ挿入孔６Ａと油圧ポンプ１８との間に形成される隙間空間１９を閉塞板２２で閉塞する構成とした。従って、エンジン１６を運転したときに放射される騒音は、環状隙間１９を通過して直接的に外部に伝播する前に閉塞板２２によって遮ることができ、リフトトラック１を運転したときの騒音を低減することができる。また、閉塞板２２の外周側は、右縦板６に重ねた状態で設けているから、エンジン１６が振動した場合でも、この重なり部分で環状隙間１９を常に覆うことができる。 （もっと読む）

【課題】 油圧システムに関する。
【解決手段】 油圧システムは油圧アクチュエータの近傍にアイソレータを内蔵することにより事故を防止する。アイソレータは油圧アクチュエータに接続された第１ポートと、第１及び第２ポート間に接続された電気動作型遮断バルブを有する第２ポートを有する。圧力リリーフバルブは油圧アクチュエータの圧力があるレベルを超えると圧力を逃がすことにより応答し、遮断バルブが電気の無印加で開口させ、油圧アクチュエータ内の圧力を解放させる。制御バルブアセンブリは油圧アクチュエータから遠隔にあり、流体源と油圧アクチュエータ間の流量を計測するため第２ポートに接続されている。 （もっと読む）

【課題】車両が危険な動作状態または荷重状態に近づくほど漸進的に機能を減速させるローダを提供する。
【解決手段】ローダは、液圧操作式伸張アームと、ローダにおける荷重状態をモニタリングするためのセンサ６６と、液圧機構３６とを備え、液圧機構は、ピストンロッド側に１つの供給管路３８とピストン側に１つの供給管路４０とを備えた液圧シリンダ２４と、液圧シリンダを制御するための機械的切替え可能制御デバイス４２と、液圧源２８と、液圧タンク３０と、電子制御ユニット６４とを示す。危険な荷重状態に近づくにつれて液圧シリンダの減速作動を達成するために、制御デバイスと液圧シリンダとの間の体積流量を制限するための手段を備え、センサによって供給されるセンサ信号に応じて、液圧シリンダのピストンロッド側における供給管路またはピストン側の供給管路の少なくとも１つにおいて体積流量を制限する。 （もっと読む）

【課題】荷物搬送ロボットに関し、小さな操作力で重い荷物３を効率よく積載、荷下ろしすることを目的とする。
【解決手段】走行部１を備えた荷台２と、
荷物３をハンドリングするアーム４とを有し、
前記アーム４は、荷台２に正対した床面５上の荷物３の荷台２側辺縁部を引き上げて荷物３を傾斜姿勢とした後、荷物３の裏面が荷台２辺縁により荷重支持された状態で荷台２側に引き込んで荷物３を荷台２上に移載するように構成する。 （もっと読む）

【課題】 車体を走行させるときに伏せた状態となるフロント装置を低く配置することにより、キャブからの視界を広くし、また走行時の安定性を高める。
【解決手段】 前側用油圧モータ１１により前側走行装置８を駆動し、後側用油圧モータ１６により後側走行装置１３を駆動することにより、各油圧モータ１１，１６間に空間部１８を設け、この空間部１８に油圧ポンプ２１を配置する構成とした。従って、油圧ポンプ２１は、各油圧モータ１１，１６と同等まで下げることができ、これに応じてフレーム３の底板４、フロント装置２７のブーム２７Ａの前側も下げて低く配置することができる。これにより、リフトトラック１を走行させるときには、フロント装置２７を低くして広い右側方視界を得ることができる。また、重心を下げることにより走行時の安定性を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】 走行用ＨＳＴポンプを使用した場合でも、走行時のフロント装置の位置を下げてキャブからの視界を広くし、またフレームを狭幅に形成して旋回性能を向上する。
【解決手段】 横置き状態のエンジン２１に動力伝達装置２４を介して大型な走行用ＨＳＴポンプ２５と小型な作業用ポンプ２６とを並列で取付ける。このときに、大型な走行用ＨＳＴポンプ２５を後側に配置し、このＨＳＴポンプ２５よりも高さ寸法Ｈだけ低い小型な作業用ポンプ２６を前側に配置する。従って、フロント装置のブームをフレーム３上に伏せたときには、作業用ポンプ２６を前側に配置した分だけブームを低い位置まで下げることができる。これにより、フロント装置を低くして広い右側方視界を得ると共に、重心が下ることにより走行時の安定性を高める。 （もっと読む）

【課題】伸縮ブームをブームレストの載置部に容易に載置可能とするとともに、ブームレストからの伸縮ブームの脱落を防止し得る伸縮ブーム用ブームレストを提供する。
【解決手段】このブームレスト１０は、伸縮ブーム６が載置される載置部４０を有している。そして、これに伸縮ブーム６が載置されたときに、その移動を拘束可能に伸縮ブーム６に係止するストッパ３０（係止部）を備えており、このストッパ３０は、載置部４０上で先端側ブーム６Ｂを伸長方向に伸ばすことで伸縮ブーム６の脚部８に設けられている鍔部（被係止部）に係止されるようになっている。 （もっと読む）

【課題】バケット角の変化が少なく、バケットを最高位置にリフトさせてもほぼ水平を保つとともに、バケットおよびフォークのいずれの装着時も積込用の車両と干渉しずらい作業機械を提供すること。
【解決手段】作業機械は、ベルクランク１１のブーム１０との枢軸位置Ｙ及び連結リンク１３との枢軸位置Ｘを結ぶ第１線分Ｌ１と、前記枢軸位置Ｙ及びチルトシリンダとの枢軸位置Ｗを結ぶ第２線分Ｌ２とのなす角度θが、バケット２０側で２０６．５（deg）以下で、第２線分Ｌ２と、前記枢軸位置Ｗ及びチルトシリンダの構造体に対する枢軸位置Ｚを結ぶ線分Ｌ３とのなす角度αが、フォーク取付時に７２．３（deg）以下であり、フォークのブーム１０との枢軸位置を地上面から略１．５ｍの高さとしたときに、ベルクランク１１の下端がフォークの下端より上側に位置する。 （もっと読む）

【課題】 外側ブームに対して伸縮する内側ブームに設けられたスライドプレートを常時適正に潤滑する。
【解決手段】 第１段ブーム１３の基端側の内側面に潤滑油含浸部材３６を設け、第１段ブーム１３内に第２段ブーム１８が最縮小したときに第２段ブーム１８の基端側スライドプレート３５によって潤滑油含浸部材３６を押圧し、第２段ブーム１８の基端側の内側面に潤滑油含浸部材３９を設け、第２段ブーム１８内に第３段ブーム１９が最縮小したときに第３段ブーム１９の基端側スライドプレート３８によって潤滑油含浸部材３９を押圧する構成とする。これにより、潤滑油含浸部材３６からしみ出した潤滑油によって基端側スライドプレート３５を常時適正に潤滑すると共に、潤滑油含浸部材３９からしみ出した潤滑油によって基端側スライドプレート３８を常時適正に潤滑することができる。 （もっと読む）

【課題】荷の水平安定性を向上させる。
【解決手段】昇降および伸縮自在な作業ブームの先端支持部に、コンテナを保持するツイストロック装置を有するスプレッダを揺動自在に設け、作業ブーム５とスプレッダの間に水平保持シリンダ１２を設け、水平保持シリンダ１２のロッド側油室１２ａとテール側油室１２ｂとを接続するダンピング用ライン１５に、余剰排出ライン２２と不足補充ライン１８とを接続し、ツイストロック装置により荷の負荷と無負荷とを検出する荷保持検出器を設け、不足補充ライン１８に、無負荷時にダンピング用ライン１５への補充流量を拡大し、負荷時にダンピング用ライン１５への補充流量を絞る補充調整手段４１を設け、余剰油排出ライン２２に、無負荷時に低い設定圧で余剰油を排出し、負荷時に高い設定圧で余剰油を排出する排出調整手段５１を設けた。 （もっと読む）